Подавляющее большинство владельцев автомобилей ВАЗ собственноручно обслуживают и ремонтируют свои машины. Заметьте, что наиболее распространенной проблемой таких авто, когда машина эксплуатируется в тяжелых условиях, считается прогорание прокладки меж головкой блока цилиндров и выпускным коллектором, а также засорение катализатора вследствие накопления отложений на стенках элементов выпускной системы. Ведь каждая из этих проблем крайне негативно сказывается на выводе отработанных газов из камер сгорания.
Примечательно, что отведение газов из камер сгорания относится к чрезвычайно важным режимам работы двигателя, так как, попадая назад в камеры газы снижают качество состава воздушно- горючей смеси, а соответственно понижается мощность двигателя.
Более того, сквозь прогоревшую прокладку газы будут поступать в моторный отсек, что может спровоцировать возникновение пожара из-за высокой температуры и проникать в салон, отравляя водителя с пассажирами. К тому же работа мотора сопровождается громкими неестественными звуками, раздражающими окружающих.
Кстати, любая вышеперечисленная неисправность устраняется лишь после разбора системы, выводящей отработанные газы чисткой стенок элементов и заменой вышедших из строя деталей прокладки в данном случае.
Итак, чтоб снять выпускной коллектор вначале потребуется снять несколько дополнительных элементов, чтоб освободить доступ к крепежным элементам выпускной системы. К слову, даже если проведение работ не связано с прогоранием прокладки всё равно старую лучше заменить новой.
Для снятия выпускного коллектора понадобятся следующие инструменты: ключи накидные или рожковые на 10, 8 и 13.Ещё обязательно наличие глубокой головки на 13, кардана и удлинителя для неё, трещетки, шлицевой отвертки и «вэдэшки» (WD-40), жидкости облегчающей откручивание пригоревших, заржавевших или прикипевших резьбовых соединений.
Демонтаж коллектора начинается с размещения авто на яме, эстакаде или канаве и снятия клеммы с АКБ для безопасности. Затем выполняется снятие узлов и деталей с целью обеспечения доступа к нему, а именно: внизу снимается экран, защищающий двигатель, а под капотом вначале отжимается фиксатор колодок проводов, которым закрепляется клапан продувающий адсорбер.
Далее отверткой поддевается клапан с шлангами и отводится в бок.
Потом надо снять масляную крышку и защитный кожух, подвинув к верху фиксаторы. Дальше осуществляется снятие воздушного патрубка.
Затем снизу авто отсоединяется труба дополнительного глушителя коллектора. Обеспечив доступ к коллектору, откручиваем крепежи, снимаем, очищаем стенки от нагара, устанавливаем новую прокладку и выполняем сборку в обратной последовательности.
