Технические характеристики stels sb 200
Stels sb 200 отличается простотой и надежностью. Человек, который особо не разбирается в мототехнике, запросто может спутать его с более мощными байками. Яркий дизайн привлекает внимание. Фото стелс сб 200 свидетельствует о том, что он является копией Viper f5, а как известно, похожие модели имеют одинаковые «болезни».
Простота, неприхотливость в эксплуатации при низкой цене, делают мотоцикл достаточно популярным среди новичков. Панель управления не имеет ничего лишнего. Вес транспортного средства в снаряженном состоянии равен 129 кг. Межсервисный пробег составляет 2000 км. Предусмотрено два места для сидения. Руль немного неудобный, но все же внушает доверие.
| Объем двигателя, см3 | 196 |
| Мощность, лс | 13,8 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 120 |
| Расход бензина, л | до 5 л/100 км |
| Объем бака, л | 10 |
| Коробка передач | механика, 5 передач в перед |
| Габариты, мм | 730/1100/1940 |
Надежный двигатель имеет стандартные характеристики для одного цилиндра. Максимальная скорость stels sb 200 не превышает 120 км/час. В целом, байк набирает обороты достаточно динамично. Сб 200 запускается при помощи электростартера. Также можно использовать кикстартер. Используется бесконтактная система зажигания с электронным управлением. Система питания – карбюраторного типа. На 5000-7000 оборотов никаких вибраций в двигателе нет.
Тормозная система – дисковая, причем высокого качества. Тормоза имеют двух-поршневой суппорт. Что качается подвески, она не отличается от большинства моделей стелса. Передняя вилка установлена перевернутая телескопическая, задняя – маятниковая, с одним амортизатором.
Преимущества
Недостатки
Стелс сб 200 выглядит достаточно интересно. Но если посмотреть вблизи, обнаруживаются некоторые изъяны. Технические характеристики не позволяют сильно разгоняться. Максимальная скорость стелса сб 200 значительно снижает управляемость и предсказуемость байка. Для езды по городу он еще подойдет, но обилие деталей из дешевого пластика приводит к тому, что первоначальный шик и блеск очень быстро теряется. Видео о stels sb 200 достаточно много в интернете, поэтому, прежде чем покупать, следует с ними ознакомиться. Мотоцикл будет отличным вариантом для тех, кого не смущают маленькие колеса, и кто имеет ограниченный бюджет, но при этом ездить на б/у мотоцикле не хочет.
Stels SB 200: бюджетник для города
Модель Stels SB 200 задумывалась как облегченный и недорогой мотоцикл, предназначенный в основном для езды по городу и пригороду. За счет компактных габаритов, малого веса и модернизированной рулевой системы мотоцикл превосходно подходит для передвижения по перегруженным улицам. Хоть модель и разрабатывалась для передвижения в пригородных участках, производитель все же делает акцент на ее «городском» предназначении.
Stels SB 200 характеристики и особенности
Стелс SB 200 просто создан для города, габариты аппарата позволяют лавировать между машинами, а небольшой вес упрощает управление мотоциклом. Основные параметры байка:
В своем сегменте Stels SB 200 является единственной моделью, и на данный момент не имеет модификаций.
Расход топлива
На 100 км пути Stels SB 200 тратит примерно 3 л топлива 92-й марки. Но в реальности данная цифра имеет некоторые отличия от официальных значений. Владельцы отмечают, что на 100 км дороги Stels SB 200 может потратить от 3 до 4 л бензина. На увеличение расхода топлива оказывает прямое влияние стиль езды, загруженность и качество трассы. Поэтому, если нужно сэкономить горючее следует отказаться от агрессивного стиля езды.
Сравнение с аналогами и конкурентами
Основным конкурентом модели является Yamaha YBR-125 и Sagitta Spitzer CBR 150. По техническим характеристикам и качеству используемых материалов Stels SB 200 практически не уступает Yamaha, и немного опережает Sagitta. По остальным параметрам все три модели находятся в равном положении. С ними также может по соперничать и Стелс Дельта 200.
Плюсы и минусы
Stels SB 200 обладает следующими преимуществами:
Как и у всех бюджетников, у аппарата есть несколько мелких недостатков:
Отзывы владельцев Stels SB 200
Владельцам данной модели приглянулась цена мотоцикла, его управляемость и небольшой вес. Stels SB 200 – один из лучших отечественных бюджетников, с минимальным расходом топлива. Покупатели также оценили простую конструкцию устройства, позволяющую самостоятельно выполнять ремонт.
Тюнинг
Практически никто не занимается серьёзной модернизацией бюджетной модели. Но при желании можно:
Ремонт
Простые виды ремонта можно вполне осуществить самостоятельно. Для сложных работ потребуется помощь специалистов, разбирающихся в двигателях и т.д.
Стелс СБ 200
Технические характеристики
| Модификация | Стелс СБ 200 13.9 лс |
| Модельный год | 2011 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Страна сборки | Россия |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Расход топлива | — |
| Запас хода | — |
| Время разгона до 100 км/ч | — |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Объем топливного бака | 10 л |
| Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день) | — |
| Тип двигателя | Бензиновый карбюраторный |
| Количество тактов | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | — |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Рабочий объем двигателя | 196 см³ |
| Мощность двигателя, л.с. / оборотах | 13.9/7800 |
| Крутящий момент, H*m / оборотах | 14.2/5500 |
| Система запуска | Электростартер |
| Количество передач | 5 |
| Главная передача | Цепь |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Нет |
| Длина | 1940 мм |
| Ширина | 730 мм |
| Высота | 1110 мм |
| Высота по седлу | 760 мм |
| Колесная база | 1300 мм |
| Снаряженная масса | 129 кг |
Видео
Дилеры Стелс
Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 62
Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 1
Адрес: Москва, ул. Лавочкина, 32
Адрес: Москва, Каширское шоссе, 61, строение 3А
Адрес: Москва, д. Румянцево, стр.1, Бизнес-парк «Румянцево» (Корпус «Б», 1 этаж 4-Й ВХОД)
Адрес: Москва, ул. Вавилова, 4 стр. 1
Адрес: Москва, Киевское шоссе, 35 км от МКАД ТСК Селятино
Адрес: Москва, ул. Хачатуряна, 8, корп. 4
Адрес: Москва, ул. Горбунова, 8
Адрес: Москва, ул. Подольских Курсантов, 3 стр. 8
Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3
Адрес: Москва, Варшавское шоссе, 145 корп.7
Адрес: Москва, Путилковское шоссе, 21
Адрес: Москва, Ярославское ш., влад. 190 ТЦ Пулмарт, стр.3
Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 3 к.1
Адрес: Москва, ул. Привольная, 65
Адрес: Москва, Сокольническая пл. 9, стр 1, корпус 1
Адрес: Москва, ул. Братеевская, 21 кор.4Б
Адрес: Москва, Волоколамское шоссе, 65 А стр. 1
Адрес: Москва, ул. Ижорская, 5
Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 107 стр. 18
Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 85
Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3, ТЦ ГЛОБУС-Экстрим
Адрес: Москва, Подольских Курсантов, 3, стр.8
Адрес: Москва, ул. 3-я Хорошевская, 7, корпус 1
Адрес: Москва, 8км от МКАД, Ленинградское ш., Кирилловка, 7
Адрес: Москва, 18 км МКАД внешняя сторона ТЦ СпортЭкстрим
Адрес: Тверь, проспект Победы, 30/17
Адрес: Владимир, ул. Тракторная, 45
Адрес: Владимир, ул. Куйбышева, 26
Адрес: Тула, ул. 9 Мая, 16
Адрес: Рязань, ул. Высоковольтная, стр. 7 павильон № 11 и № 27
Адрес: Рязань, ул. Шабулина, 31
Адрес: Рязань, ул. Западная, 4
Адрес: Рязань, ул. Семашко 1, Авторынок ЦСК, сооружение 19
Адрес: Ярославль, ул. Суздальская, д. 27
Адрес: Ярославль, ул. Цветочная, д. 2А
Адрес: Орел, ул. Комсомольская, д. 102
Адрес: Брянск, Брянская область, п. Свень-Транспортная, переулок Клинцовский, 7
Адрес: Брянск, ул. Красноармейская, 113
Адрес: Брянск, Брянская область, г. Жуковка, ул. Ленина, 24
Адрес: Смоленск, ул. Бабушкина, 1
Адрес: Нижний Новгород, ул. Казанское шоссе, 26в
Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, 23
Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, 141
Адрес: Нижний Новгород, ул. Родионова, 167Д
Адрес: Нижний Новгород, ул. Бринского, 9
Адрес: Тамбов, ул. Гастелло, д.1
Адрес: Вологда, ул. Чернышевского, 97А
Адрес: Вологда, ул. Ленинградская, 130
Адрес: Липецк, ул. Крайняя, д. 6
Адрес: Воронеж, ул. Первомайская, 1А
Адрес: Великий Новгород, ул. Великая, 22
Адрес: Пенза, ул. Коммунистическая, 22А
Адрес: Чебоксары, ул. Юрия Гагарина, д. 26
Адрес: Санкт-Петербург, Дунайский проспект, 20 литер «А»
Адрес: Санкт-Петербург, Фучика, 12
Адрес: Санкт-Петербург, Проспект Культуры, 41
Адрес: Санкт-Петербург, Выборгское шоссе,503 А к1
Адрес: Казань, ул. Восстания, 8
Адрес: Саратов, Магнитный проезд, 1
Адрес: Волгоград, ул. Лимоновая 19
Адрес: Волгоград, ул. Елецкая, 71
Адрес: Волгоград, проспект Ленина, 179
Адрес: Тольятти, ул. Шлютова, 1
Адрес: Самара, ул. Антонова-Овсеенко, 18
Адрес: Самара, Заводское шоссе д.2
Адрес: Самара, ул. Грозненская, 35
Адрес: Самара, ул. Стара-Загора, 31
Адрес: Самара, пос. Мехзавод, 19-й км. Московского шоссе, 2А
Адрес: Ростов-на-Дону, Таганрогское шоссе
Адрес: Архангельск, ул. Проспект Ломоносова, д. 92 корпус 2
Адрес: Краснодар, ул. Дорожная, 1Ж
Адрес: Краснодар, Краснодарский край, ст. Брюховецкая ул. Батарейная, 77
Адрес: Ставрополь, ул. Доваторцев, 66Б
Адрес: Ставрополь, проспект Кулакова, 12Г
Адрес: Астрахань, ул. Джона Рида, д. 12 Е
Адрес: Новороссийск, Краснодарский край, п. Цемдолина ул. Ленина, 113
Адрес: Пермь, ул. Рязанская, 103
Адрес: Сочи, Транспортная, 74 Б
Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16
Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16
Адрес: Тюмень, ул. Черепанова, 29
Адрес: Омск, ул 3-я Островская, 166
Адрес: Красноярск, ул. Калинина, 82
Адрес: Красноярск, ул. Качинская, 62
Адрес: Красноярск, проспект Красноярский рабочий, 143А
Адрес: Красноярск, ул. Свердловская, 15
Адрес: Иркутск, ул. Левый берег Каи, 1
Адрес: Иркутск, ул. Трактовая, 18
Адрес: Иркутск, ул. Вампилова, 2/2
Адрес: Иркутск, ул. Олега Кошевого, 65
Адрес: Якутск, ул. Чайковского, д. 77
Адрес: Якутск, ул. Жорницкого, д. 7, кор. 15
Адрес: Владивосток, Океанский проспект, 110
Характеристика мотоцикла стелс 200
Приветствую всех неравнодушных:) Сегодня, в этот дождливый у меня в городе день, хотелось бы сделать небольшой обзор данного аппарата, не углубляясь сильно в его тонкости.
После написания ЭТОГО ПОСТА, в котором я упоминал свой Сибчик, меня попросили подробнее о нем написать.
Просто мои мысли и наблюдения и совсем немного сухих цифр.
Для начала его технические характеристики:
Двигатель и привод
Тип двигателя Одноцилиндровый
Число тактов 4
Объем 196.00 см³
Количество цилиндров 1
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 13.90 л. с. @ 7800 об/мин
Крутящий момент 14.20 Нм @ 5500 об/мин
Топливная система Карбюратор
Система охлаждения Воздушное охлаждение
Зажигание Магнето CDI
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач 5-ступенчатая
Привод Цепь
Ходовая часть
Рама Трубчатая. Сталь
Передняя подвеска Перевернутого типа
Задняя подвеска Маятниковая. Моноамортизатор
Диски Легкосплавные
Размерность переднего колеса 70/90-17
Размерность заднего колеса 100/80-17
Передний тормоз Дисковый, 1 диск
Задний тормоз Дисковый, 1 диск
Массо-габаритные характеристики
Длина 1940 мм
Ширина 730 мм
Высота 1100 мм
Высота по седлу 760 мм
Колесная база 1300 мм
Снаряженная масса 129.0 кг
Отношение мощность/вес 0.1078
Вместимость бензобака 10.0 л
Это малокубатурный мотоцикл, внешностью намекающий на спортивность. На самом деле, копия Honda CBR 150R, кстати говоря, у неё при 150кубов под пластиком целых 20л.с. уместилось:) У Сибишки всего лишь 14л.с. с китайским таким натягом.
Давайте попробуем определить, а для кого собственно этот мотоцикл? Стоимость в автосалоне 55-65тыс.руб. Б/у в среднем 40-45тыс.(Для справки стоимость Honda CBR 150R 130тыс. руб) В основном его покупают первосезонники, ради получения базовых навыков вождения. Согласитесь, за эти деньги сложно купить новый мотоцикл и в этом ценовом сегменте он конкурирует в основном с YBR125 и Flame 200. Ёбрик как известно собирают в Китае, тем не менее качество его проверенно. Качество сборки, ремонтопригодность, просто качество материалов у Ёбра выигрывает. Сибиха подкупает в первую очередь внешностью, но и она может быть обманчива. Ведь всё таки цена определяет иногда не маловажные для потребителя свойства. Ниже я хочу привести основные минусы, которые в себе заключило это китайское детище.
В первую очередь вы должны быть готовы к тому что после покупки, в обязательном порядке, необходимо провести ПОЛНЫЙ и тщательный осмотр этого мотоцикла. Потому как нередко оказываются не дотянутыми важные крепления, всё что имеет резьбу вам нужно дотянуть и проверить. Эта модель вышла в 2011ом году, на тот момент являлась очень сырой и имелся серьезный недостаток, в первые 1000км пробега РЕЗИНОВЫЙ впускной патрубок рвался, после чего в лучшем случае у вас были не стабильными холостые обороты, в худшем эта неприятность могла вам обеспечить отдых не обочине дороги в ожидании эвакуатора. Но к счастью этот недостаток был устранен, после 2013 года путём установки алюминиевого патрубка.
Далее в обязательном порядке я скажу о резине. Китайская родная резина вам запросто обеспечит дрифт на мокром асфальте, но не в коем случае не будет вас удерживать на дорожном полотне стабильно. Для новичка это может быть особенно критично, ведь не имея навыка управления, не научившись управлять физикой мотоцикла, он может стать жертвой этого китайского недоразумения. Я ни в коем случае не хочу обидеть чьи то нежные чувства к этому мотоциклу, я лишь предупреждаю вас:) Короче, вывод один, менять резину надо.
Что касается динамических характеристик, я могу сказать о них очень многое, но скажу всего лишь одно, их нет:)) Нет, конечно мотоцикл едет, но быстрее девятки на светофоре вам вряд ли удастся разогнаться. Максимальная скорость по отзыву некоторых интернет-воинов порядка в среднем порядка 160км/ч. Нет, реально по прямой 110км/ч. Здесь не придется рассчитывать на что-то большее. И родной, китайский спидометр конечно врёт.
По коробке у некоторых(наверное от обкатки зависит) возникает проблема с переключением на нейтраль, её бывает очень сложно поймать.
На счет работы двигателя я вам ничего страшного поведать не смогу, скажу лишь о том что надо частенько регулировать клапана и не забывать о замене масла. Ходит мотор в среднем 20тыс.км.
Про пластик история отдельная. Есть подозрения что делается он из утилизированных запчастей Хонды:) Он легко лопается и скорее всего от вибраций. Кстати, о вибрации, мне кажется её многовато, особенно об этом говорила моя пятая точка на восьмидесяти километрах в час:) Вернемся к пластику, здесь надо его усиливать(например стекловолокном), иначе он будет греметь.
По электрике у меня нареканий нет, разве что поворотники писком достают. Электростартер работает отлично, на крайний случай здесь предусмотрен КИК-стартер, лишним не будет точно. У некоторых моделей с 2013 года есть штатная сигналка, но понятно что даже отпионеров она не спасает:))
Тормоза вполне достойно останавливают его на дозвуковых скоростях:) Тоже, без особых претензий, я везде делаю скидку, потому как не забываю о происхождении сего друга:)
Расположение некоторых запчастей ставит под сомнение адекватность инженеров. Ведь для выкручивания свечки и замера компрессии приходится снимать сидушку, а то и бак. Можно обойтись и без этого, но намучаетесь вы изрядно. Так же, когда вам придется регулировать клапана, для снятия клапанной крышки возможно вы будете вывешивать двигатель(снимать его с двух подушек). Иначе она упрется в раму и в эту щель не то что гаечный ключ, даже щуп не подлезет. У некоторых получалось это сделать не прибегая к такому радикальному методу, но я не знаю как, скоро опытным путём узнаю сам.
Ну цепь есть цепь, понятно что придется смазывать, подтягивать… Но китайская цепь. Это регулировка каждые 1000км.
На него подходит цепь от Муравья, как бюджетный вариант решения проблемы, она будет покрепче.
И последнее нарекание, у него нет ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДНОЖКИ! Иногда очень не хватает. Но при желании оно устанавливается…
Время подошло делать выводы. Flame 200 значительно отличается внешностью, ценой(в 10т.р.) и местами качеством. Тут я советую просто посидеть и на том, и на другом. Ёбрик проверен и не будет доставлять мелочами, но тут надо хорошо смотреть при покупке, как и любой мото(мне попадались криво собранные, полумертвые движки у них).
На мой взгляд, Сибчик надо брать на один сезон, максимум два, за этот период вы сможете получите опыт ремонта и вождения.
Если смотреть на обучение с позиции «научусь на этом, смогу на чём угодно потом ездить» вариант идеально ваш!
Определенно ремонтировать придется его самому(совсем без поломок вы не обойдётесь), либо ездить в сервис(причем их не так уж и много в мск). С расходниками на него дефицита нет, но некоторые запчасти придется поискать. ВКонтакте есть несколько сообществ любителей Сибихи и там всегда вам помогут, подскажут.
Мотоцикл хорошо подойдет для тех у кого на месте руки, на чём-то надо ехать на рыбалку или есть потребность научиться и нравится именно ОН!
Он определенно стоит своих денег, ни рубля больше, ни рубля меньше.
На ходу этот мотоцикл не сыпется и вы будете довольны им, главное не строить иллюзий на его счет.
Ниже фотографии SB200
А это как раз патрубки. Слева резина, справа уже новый. Мот 2011го, пришлось менять самому.
Мотоцикл Stels SB 200 2014 — объясняем детально
Модель Stels SB 200 задумывалась как облегченный и недорогой мотоцикл, предназначенный в основном для езды по городу и пригороду. За счет компактных габаритов, малого веса и модернизированной рулевой системы мотоцикл превосходно подходит для передвижения по перегруженным улицам. Хоть модель и разрабатывалась для передвижения в пригородных участках, производитель все же делает акцент на ее «городском» предназначении.
Преимущества
История торговой марки
Под брендом «Stels» выпускается каждый 3-тий велосипед в РФ – компания «Веломоторс» ежегодно производит полтора миллиона велосипедов – это почти 75% от общего российского производства.
Успех концепции бренда, сегодня подтвержден довольно широкой известностью в России и за границей.
Первый завод компании «Веломоторс» занимающийся, не только сборкой велосипедов из импортных комплектующих, но и собственным производством, был открыт в 2003 году в Подмосковье.
Выпуская продукцию добротного качества, велосипеды «Stels» — Компания «Веломоторс» заслужила симпатии, как отечественного покупателя, так и признанных экспертов велоиндустрии.
Доступная цена и отличная надёжность позволяют торговой марке «Stels» преобладать на российском рынке.
Поставляя образцы техники способные успешно соперничать с иностранными аналогами.
Крупнейшая компания Qianjiang Group, известная высоким качеством своей продукции является основным партнером «Веломоторс» по производству мото-техники.
Среди моделей Stels есть техника разного класса от легкого до самого мощного, включая кроссовые и спортивные мотоциклы.
Недостатки
Стелс сб 200 выглядит достаточно интересно. Но если посмотреть вблизи, обнаруживаются некоторые изъяны. Технические характеристики не позволяют сильно разгоняться. Максимальная скорость стелса сб 200 значительно снижает управляемость и предсказуемость байка. Для езды по городу он еще подойдет, но обилие деталей из дешевого пластика приводит к тому, что первоначальный шик и блеск очень быстро теряется. Видео о stels sb 200 достаточно много в интернете, поэтому, прежде чем покупать, следует с ними ознакомиться. Мотоцикл будет отличным вариантом для тех, кого не смущают маленькие колеса, и кто имеет ограниченный бюджет, но при этом ездить на б/у мотоцикле не хочет.
Расход топлива
На 100 км пути Stels SB 200 тратит примерно 3 л топлива 92-й марки. Но в реальности данная цифра имеет некоторые отличия от официальных значений. Владельцы отмечают, что на 100 км дороги Stels SB 200 может потратить от 3 до 4 л бензина. На увеличение расхода топлива оказывает прямое влияние стиль езды, загруженность и качество трассы. Поэтому, если нужно сэкономить горючее следует отказаться от агрессивного стиля езды.
Delta 200
Классическая компоновка, приятные обтекаемые очертания, круглая передняя фара, выполненная в ретро-манере, экономное потребление топлива, гармонично сочетаются в Stels Delta 200.
Мотор мощностью 13,6 лошадиных сил и объемом 197 кубиков, позволяет развивать максимальную скорость 120 км/ч. Delta 200 это универсальный мотоцикл, с мягкой подвеской, который хорошо держит как асфальтовую, так и проселочную дорогу, а прочный багажник дает возможность, легко закрепит перевозимые вещи.
Описание и технические характеристики
| рама | стальная, сварная, трубчатая |
| двигатель | 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения; 197,0 куб.см |
| максимальная мощность | 13,6 лошадиных сил при 7,5 тыс. оборотов в минуту |
| максимальный крутящий момент | 14,2 Ньютон метров при 5,5 тыс. оборотов в минуту |
| система питания | карбюраторная, бензин АИ-92 |
| система зажигания | бесконтактная с электронным управлением (CDI) |
| трансмиссия | механическая КПП, 5 передач |
| сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
| главная передача | цепь роликовая с приводом на заднее колесо |
| система запуска | электростартер, кикстартер |
| подвеска передняя | телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами |
| подвеска задняя | маятниковая вилка с двумя пружинно-гидравлическим амортизатором |
| тормоз передний/задний | однодисковый с гидравлическим приводом/ барабанный с механическим приводом |
| емкость топливного бака | 18 литров |
| шины передние/задние | 2.75-18″ / 3.25-18″ |
| диски | легкосплавные |
| габаритные размеры | 2045мм х 760мм х 1075мм |
| колесная база | 1280 мм |
| масса в снаряженном состоянии | 139 кг |
| ориентировочная цена | 58 тысяч рублей |
Сравнение с аналогами и конкурентами
Основным конкурентом модели является Yamaha YBR-125 и Sagitta Spitzer CBR 150. По техническим характеристикам и качеству используемых материалов Stels SB 200 практически не уступает Yamaha, и немного опережает Sagitta. По остальным параметрам все три модели находятся в равном положении.
Stels SB 200 характеристики и особенности
Стелс SB 200 просто создан для города, габариты аппарата позволяют лавировать между машинами, а небольшой вес упрощает управление мотоциклом. Основные параметры байка:
В своем сегменте Stels SB 200 является единственной моделью, и на данный момент не имеет модификаций.
Плюсы и минусы
Stels SB 200 обладает следующими преимуществами:
Как и у всех бюджетников, у аппарата есть несколько мелких недостатков:
Фотогалерея
Элегантные и динамичные двухсоткубовые аппараты от производителя Стелс, с каждым днем привлекают все больше сторонников мото техники. Особенно они хороши для начинающих водителей или подростков. В фото подборке ниже, вы познакомитесь с байками у которых объем двигателя не превышает 200 кубиков.
Видео
Автор данного видео, расскажет, как он покупал мотоцикл. С какими проблемами ему пришлось встретиться, какие преимущества и недостатки данной модели байка.
Тюнинг
Практически никто не занимается серьёзной модернизацией бюджетной модели. Но при желании можно:
Ремонт
Простые виды ремонта можно вполне осуществить самостоятельно. Для сложных работ потребуется помощь специалистов, разбирающихся в двигателях и т.д.
