Skoda
Модельный ряд легковых автомобилей «Шкода» (новые модели 2021-2022 года): цены и характеристики, отзывы владельцев и фотографии.
Škoda Auto – чешская автомобилестроительная компания, находящаяся под контролем немецкого концерна «Volkswagen», которая занимается разработкой, производством и продажей широкой гаммы легковых автомобилей (начиная от миниатюрных хэтчбеков и заканчивая достаточно крупными кроссоверами)… Продукция этого бренда отличается сдержанным дизайном, высоким уровнем надежности и практичности и разумной ценой, а реализуется на большинстве мировых рынков (в количестве свыше одного миллиона экземпляров ежегодно)…
Чешский SUV компактного класса дебютировал 18 мая 2017 года на специальном мероприятии в Стокгольме. Автомобиль обладает привлекательной внешностью и «фамильным» интерьером, а базируется на «всефольксвагеновской» технике.
Субкомпактный SUV впервые представили 26 февраля 2019 года в ходе-онлайн-презентации. Это – эмоциональный внешне автомобиль с эргономичным и практичным салоном, современной техникой и широким выбором моторов, но исключительно переднеприводной трансмиссией.
Пятидверный хэтч «гольф»-класса дебютировал 6 декабря 2018 года на специальном мероприятии в Тель-Авиве. В его активе числятся: привлекательный и лаконичный дизайн, современная техническая составляющая и широкий перечень опций.
Субкомпактный хэтч появился на свет осенью 2011 года, а впоследствии дважды обновлялся – в июле 2016-го и в феврале 2017 годов. Он предлагается с трёх- или пятидверным кузовом, обладает привлекательным дизайном и оснащается экономичными двигателями.
Фундамент компании «Škoda Auto» был заложен в далёком 1895 году двумя жителями Чехии, увлекающимися велосипедами, – механиком Вацлавом Лаурином и торговцем книг Вацлавом Клементом – которые создали небольшую фирму по производству велосипедов под названием «Laurin & Klement Co.»… Уже к 1899-му они смогли освоить выпуск мотоциклов, а ещё через шесть лет выпустили свой первый автомобиль – «Voiturette A» (снискавший коммерческий успех и ставший одним из символов чешского машиностроения)…
Во время Первой мировой войны чешская фирма занималась выпуском продукции военного назначения, а после окончания боевых действий ей для «выживания» потребовалось объединение с сильным индустриальным партнером… Именно по этой причине в 1925 году компания «Laurin & Klement Co.» вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона «Škoda Plzeň» (основанного в 1869-м Эмилем Шкодой), в результате чего «на свет появился» новый машиностроитель – «Škoda»… Так начался следующий виток в развитии данного автопроизводителя, поспособствовавший появлению нескольких удачных моделей…
В 1938 году Чехословакия (именно такое название к тому времени носила страна) была оккупирована немцами, вследствие чего «Škoda» полностью переключилась на сборку грузовиков и военной техники… После окончания Второй мировой войны компания прошла процедуру национализации и смены названия на «Škoda AZNP», и уже в 1945-м возобновила производство легковушек…
В 1950-х годах этот машиностроитель стал монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии, но при этом продолжил активный экспорт своей продукции, правда, преимущественно в страны социалистического лагеря… Однако, несмотря на навязанную плановую экономику и крайне завышенные темпы экономического развития, компании удавалось поддерживать относительно высокие стандарты качества…
В следующем десятилетии «Škoda» отметилась несколькими новыми моделями, которые имели хороший коммерческий успех, однако начавшаяся в 1970-х годах стагнация отрицательно отразилась на компании из Млада-Болеслава, которая продлилась вплоть до 1987-го – именно тогда дебютировала Skoda Favorit, позволившая вернуть к росту в стране производства легковых автомобилей…
После изменения политической ситуации в 1989 году правительство Чехословакии и руководство «Škoda» поняли, что компании требуются финансовые инвестиции и технологическая поддержка со стороны, и приступили к поискам сильного и влиятельного партнера… Им стал немецкий концерн «Volkswagen Group», выкупивший в 1991-м свыше 30% акций автопроизводителя из Млада-Болеслава (а в 1995 году увеличивший их долю до 70%)…
Под патронажем могущественного покровителя чешская компания начала «наращивать обороты» и представила во второй половине 1990-х годов несколько новых моделей (среди которых – Octavia и Fabia), а также провела масштабную модернизацию техническо-производственной базы…
Чехи с некоторым запозданием представили свой первый кроссовер – им стал «Yeti», вышедший в 2009 году… но в дальнейшем они быстро наверстали своё отставание в данном сегменте (пополнив модельный ряд различными вседорожниками).
Всё это стало следствием того, что в начале XXI века «Volkswagen AG» установил окончательный контроль над компанией «Škoda», благодаря чему и сейчас автомобилестроитель из Млада-Болеслава продолжает активно развиваться – постоянно обновляет текущие и представляет новые модели, а так же взял курс на «электрификацию» своего модельного ряда…
В рубрике представлены обзоры легковых автомобилей марки «Шкода» (включая новые модели 2021-2022 года) с фотографиями и отзывами их владельцев. Где, кроме рассмотрения ходовых и эксплуатационных качеств, указаны основные технические характеристики каждой рассматриваемой «Шкоды», комплектация и цены (для моделей официально представленных на российском рынке).
Новые модели Шкода 2021 года в России: Kodiaq, Fabia, Octavia RS и Enyaq IV
Наша редакция собрала все новые модели Шкода 2021 модельного года, которые скоро выйдут в России или уже представлены у официальных дилеров. В этом году чешский производитель уже порадовал нас обновлением своего бестселлера – Skoda Kodiaq, но по мимо рестайлинга кроссовера, ожидается еще множество новинок, например дебют абсолютно нового поколения хэтчбека Fabia.
Skoda Kodiaq 2021 (Рестайлинг)
Шкода Кодиак довольно успешно начал свой путь в России, но несмотря на это кроссовер довольно быстро был подвергнут рестайлингу, но имидж автомобиля остался прежним, да и в общем изменения носят лишь косметический характер. В России новая модель начнет продаваться осенью 2021 года, но к сожалению семейство Кодиак к нам приедет не полным составом, “заряженная” версия RS так и не доберется до России. Цены и комплектации на рестайлинг будут объявлены в ближайшее время, сейчас базовая версия стартует с отметки 1 902 000 рублей.
Skoda Fabia
Новое поколение Skoda Fabia 2021 модельного года официально представлено! Фабия избавилась от обидного статуса «бедного родственника» и получила, наконец, свежую платформу, а вместе с ней и безграничный доступ к самым современным технологиям и опциям. Помимо виртуальной «приборки», новейшей информационно-развлекательной системы и набора передовых электронных «ассистентов» также это привело к полной смене стиля экстерьера и интерьера, в котором заметно влияние новых Octavia, Scala и Kami
Skoda Enyaq IV 2021
В Праге состоялась красочная презентация электрического кроссовера Skoda Enyaq iV 2021 модельного года, которая сняла все вопросы относительно оснащения и технических характеристик широко разрекламированной новинки. Внешне электрокроссовер демонстрирует красивые линии кузова, наделяющие корпус наполовину купеобразным и частично более классическим variant-профилем. Автономный пробег зависит от модификаций – 340, 390 и 510 км соответственно (WLTP).
Skoda Octavia RS
Спортивную версию Skoda Octavia RS нового поколения ждали не меньше чем классическую версию. RS-ка получила два мотора, 2,0 бензин 220-230 л.c и дизельный мощностью 200 л.c. Если классическая Октавия уже продается в России, то спортивная версия еще не добралась, но надеемся в скором времени такая “заряженная” модификация появится и у нас.
Skoda Rapid 2021
Шкода Рапид это глобальная модель, но обновляется она локально, несколько лет назад была представлена китайская спецификация в обновленном виде, а в середине 2020-го, представители компании вывели на российский рынок абсолютно новую Шкода Рапид 2021 модельного рынка, что интересно, которая имеет свой оригинальный экстерьер и интерьер. Цены на модель начинаются от 964 000 рублей.
Skoda SuperB
Skoda SuperB обновилась в прошлом году и на российский рынок модификации лифтбека выходили постепенно, сначало базовые версии с 2,0 литровым мотором мощностю 190 л.c, теперь же к нам пожаловали мощные модели с 2,0 TSI у которых разная форсировка 220 л.c и 280 л.c. Самая мощная и быстрая версия с 280 сильным мотором идет с полным приводом, время разгона такого SuperB составляет 6 секунд.
Skoda Octavia 2021
Шкода Октавия 2021 модельного года, 4-го поколения была представлена в Чехии в прошлом году, автомобиль был представлен в кузове лифтбек и универсал. До России новая Октавия добралась с небольшим опозданием, у нас лифтбек представлен в 4-х комплектациях, цены на базовую версию “Active Plus” начинаются от 1 490 000 рублей, а “топовая” модификация Style Plus оценивается в 2 215 000 рублей. Мотор в России пока представлен только один – 1,4 бензин 150 л.c.
Skoda Karoq
Шкода Карок 2021 модельного года начал продаваться в Европе еще несколько лет назад, но до России добрался с большим опозданием. Цены на паркетник начинаются от 1 387 000 рублей, это будет переднеприводная модификация с “автоматом”. Полноприводный Карок с DSG можно приобрести за 1 565 000 рублей.
Модельный ряд и поколения Шкода Октавия по годам
Octavia – один из самых популярных автомобилей на европейском континенте. Это подтверждается объёмом его продаж, интересом автолюбителей к появлению новых генераций. Машина привлекает к себе стильным, современным, дизайном, уровнем технической оснащённости. В нашем обзоре расскажем вкратце о всех поколениях модели Шкода Октавия по годам, их особенностях, познакомимся с модификациями.
Модельный ряд Шкода Октавия
Начиная рассказ о генерациях модели Шкода Октавия, нельзя не упомянуть автомобиль, который дал название современному бестселлеру автомобильного рынка Octavia. Именно так называлась машина, которая сходила с конвейера чешского автозавода с 1959 по 1971 годы. Судя по длительности пребывания в то время модель Октавия пользовалась спросом, по крайней мере, в странах социалистического содружества.
Руководство концерна Volkswagen Group, в который входит Skoda с начала девяностых годов, решило использовать это название, помня о популярности чешского авто. В последнем десятилетии прошлого столетия совместный проект Volkswagen – Skoda был запущен.
Самая первая Шкода Октавия
1996–2010 годы
Это I поколение (А4, по некоторым сведениям — А3) — 1996 – 2010 годы. Запуск в серию новой модели состоялся третьего сентября на автозаводе в чешском городе Младо-Болеславе. Начал историю все моделей Skoda Octavia автомобиль в кузове лифтбек. Через два года, в 1998, появился универсал. На стыке двух веков он же получил полноприводную модификацию, в которой основным элементом была муфта Халдекс.
Этот же, 2000 год, был значимый в истории всех моделей Октавия. Появилась востребованная у молодёжи спортивная версия RS в кузове лифтбек. Такой же вариант, но с кузовом Combi или Wagon, Octavia A3 получила в 2002 году. Модернизацию 2000 года скорее всего можно назвать фейслифтингом, так как производителями были внесены только косметические изменения во внешнем виде машины.
Новые разработки конструкторов VAG, популярность модельного ряда Октавия на рынке, привели к тому, что в 2004 году, несмотря на продолжающийся выпуск стартовой генерации, началось производство второго поколения. Чтобы избежать путаницы среди покупателей, VW добавил к названию старой модели Octavia слово «Tour». Последняя модернизация конструкции машины первой генерации произошла в 2009 году, а в следующем, 2010, её выпуск был остановлен.
Škoda Octavia A4 (фото)
VAG, чтобы привлечь большее внимание потребителей, все свои модели оснащал разными по характеристикам и типу моторами: атмосферными или с турбонаддувом. Не стала исключением и Octavia.
Различные модификации Октавия А4 оснащались одним из:
На спортивную модификацию Шкода Октавия RS устанавливался «горячий» по тем временам мотор 180 л. с. объёмом 1.8 л.
В паре с силовыми установками работала одна из коробок передач. Это может быть МКПП-5; МКПП-6; АКПП-4 и АКПП-5.
Машина размещалась на фамильной платформе Volkswagen Group PQ-34.
Автомобиль первой генерации, впрочем, как и все остальные машины модельного ряда Октавия, имеет высокий уровень безопасности. Octavia – первая их семейства машин Skoda, которая получила боковые подушки безопасности. По результатам краш-тестов Euro NCAP модель Шкода Октавия всех лет получает отличные оценки.
Про различия Skoda Octavia в кузовах A4 (1U) и А5 (1Z3), узнаете из этого видео:
2004–2013 годы
Это II поколение (А5) 2004 – 2013 годы выпуска Октавия. Автомобили второй генерации получили усовершенствованную «тележку», которой также пользовались машины немецкого концерна, PQ35. Как и старая модель, Шкода Октавия выпускалась в кузове универсал и лифтбек.
Шкода по-прежнему радовала автолюбителей широтой выбора двигателей. Модельный ряд моторов Skoda Octavia насчитывал 13 бензиновых агрегата и 8 дизелей. Среди них отметим появление установок с непосредственным впрыском горючего линеек TSI и FSI. В этом поколении появилась фирменная разработка VAG, которая была установлена на модель: роботизированная коробка передач DSG.
Модельный ряд Шкода Октавия пополнился новой, внедорожной, модификацией Scout, которую отличает повышенный дорожный просвет, оригинальный обвес.
Произошедший в 2009 году рестайлинг видоизменил экстерьер, обстановку в салоне. Модель А5 получила новую оптику, кузовные детали увеличились в размерах. В 2011 году была выпущена экспериментальная партия гибридов Octavia.
Шкода Октавия А5 (фото)
2013 – 2020 годы
Это III поколение (А7) 2013 – 2020. Самая удачная версия флагманской модели компании Skoda. Она установила рекорды продаж на автомобильных рынках разных стран, вызвала интерес к продукции чешского автопроизводителя.
Одной из причин возросшего внимания к модели стало увеличение габаритов машины. Возросли размеры багажного отделения: 568 л вместительность у лифтбека, 588 л – у универсала. Возможность складирования кресел заднего ряда разрешает увеличить пространство до фантастических размеров, схожих с багажником больших кроссоверов: 1558 и 1718 л, соответственно.
Ещё более просторным стал салон, на второго ряду свободно размещаются три пассажира солидных размеров.
Шкода Октавия А7 до рестайлинга (фото)
В качестве архитектуры используется при производстве платформа MQB. Линейка силовых агрегатов, используемых на А7, насчитывает 15 бензиновых и 9 дизельных моторов. С ними работают два робота: DSG на шесть и семь переключений, а также АКПП-6, МКПП-5 и МКПП-6.
Рестайлинг 2017 года в очередной раз поменял оптические приборы, сделал совершенней техническую оснастку.
Отметим появление в данной генерации экономичной версии Octavia, работающей на газобаллонном оборудовании.
Шкода Октавия А7 рестайлинг (фото)
2019 — наше время
Это IV поколение А8 — 2019 – н. вр. В настоящее время VAG выпускает очередную генерацию, которая отличается от всех моделей Шкода Октавия повышенными габаритами, лучшим дизайном. Она выпускается в кузове liftback и wagon, в линейке также сохранились все модификации Octavia.
Из обилия вариантов двигателей производители поставляют на российский рынок моторы:
В остальном основные узлы машины не поменялись.
Стильная Шкода Октавия А8 (фото)
Модификации
В модельном ряду чешской компании присутствуют модификации Skoda Octavia на любой вкус. Есть обычные версии, которые можно использовать в качестве семейного автомобиля. Имеется внедорожный вариант для рыбаков, любителей бороздить по грунтовым дорогам просторы родного края. У молодого поколения востребована спортивная модификация. Низкий клиренс, мощный мотор позволяет автомобилю показывать отличную динамику.
Таксистам, торговым представителям, проводящим весь день за рулём, подойдёт версия с ГБО. Борцам за экологию, любителям новизны Skoda предлагает приобрести гибридный вариант с электродвигателем.
Годы идут, а история Шкода Октавия продолжается. Учитывая востребованность машины у автолюбителей разных стран, можно с уверенностью сказать, что продолжение следует. Мы ещё увидим не одно поколение этой популярной модели.
Отзыв владельца о Skoda Octavia А7 дан в этом видео:
Шкода Октавия — история модели
1 поколение, 1959–1971
Название Octavia впервые появилось в модельном ряду марки Skoda в 1959 году. Под таким именем на заводе в Млада-Болеславе начали выпускать заднеприводный двухдверный седан, у которого была «полурамная» конструкция (выполняющая роль рамы труба была интегрирована в кузов) и независимая подвеска всех колес.
Под капотом стоял бензиновый мотор объемом 1,1 литра (40 л. с.) или 1,2 литра (45 л. с.) В 1961 году покупателям стали предлагать еще и универсал Skoda Octavia Combi, который оснащался только 45-сильным двигателем, а также на базе этой модели был создан родстер Felicia.
Производство седана было завершено в 1964 году, а универсал продержался на ковейере до 1971 года. Всего за это время было выпущено 365 400 «Октавий».
2 поколение (1U), 1996–2010
В 1996 году компания «Шкода» вновь решила использовать имя Octavia. Так назвали совершенно новый автомобиль, созданный на платформе «Гольфа» четвертого поколения.
Покупателям предлагались машины с кузовами хэтчбек (точнее, лифтбек) и универсал с «фольксвагеновскими» бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В качестве альтернативы механической коробке передач был доступен «автомат».
Базовым был 1,4-литровый восьмиклапанный бензиновый мотор мощностью 60 л. с., но после модернизации 2000 года его заменили 16-клапанным мощностью 75 сил. Также на машину устанавливали двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а самой мощной была версия RS с форсированным до 180 сил 1,8-литровым турбомотором.
Гамма дизелей для «Октавии» состояла из атмосферных и турбированных мотором объемом 1,9 литра и мощностью от 68 до 130 «лошадей».
Универсал Skoda Octavia Combi второго поколения, 1998–2010
Также в модельном ряду была также версия с полным приводом. А специально по заказу чешского правительства была сделана партия длиинобазных «Октавий».
Несмотря на появление в 2004 году нового поколения модели, выпуск прежней версии продолжился под именем Skoda Octavia Tour — в том числе на «фольксвагеновском» заводе в Калуге. В 2010 году производство этой модели был завершено, всего за 14 лет на заводах в Чехии, Индии, России, Казахстане, Украине было собрано более 1 442 100 машин.
Отзывы про Шкода Октавия
3 поколение (1Z), 2004–2013
Новое поколение «Октавии», спроектированное на платформе «пятого» «Гольфа», дебютировало в 2004 году. Автомобиль стал больше и солиднее, получил новые опции. Как и прежде он предлагался с кузовами хэтчбек (лифтбек) и универсал.
Со временем в модельном ряду появился полноприводный вариант, а также «внедорожный» универсал Octavia Scout с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом кузова. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, заметно преобразивший ее облик.
Хэтчбек Skoda Octavia третьего поколения после рестайлинга, 2008–2013
Skoda Octavia оснащалась бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра (в том числе силовыми агрегатами серии FSI с непосредственным впрыском), их мощность — от 75 до 150 л. с. Постепенно они были вытеснены турбированными двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, развивающими 105–160 л. с., но на некоторых рынках, в том числе российском в продаже остались и версии со старыми атмосферными моторами. Турбодизели объемом 1,6 и 2,0 литра имели множество вариантов мощностью от 105 до 170 сил. Коробки передач — механическая, автоматическая или роботизированная преселективная DSG.
Интерьер автомобиля Skoda Octavia третьего поколения после рестайлинга, 2008–2013
У «заряженной» версии RS под капотом стояли двухлитровые турбомоторы: бензиновый (200 л. с.) или дизельный (170 л. с.)
Производство и сборка «Октавий» велась на предприятиях в Чехии, Словакии, Китае, Анголе, Украине, а также на российском заводе в Калуге. В Индии автомобиль выпускался и продавался под именем Skoda Laura. Всего до 2013 года было сделано 2 604 100 автомобилей.
Отзывы про Шкода Октавия
4 поколение, 2012–2020
В декабре 2012 года в Чехии стартовало производство «Октавии» следующего поколения. Позже сборка машин началась на заводах в Индии, Китае, Казахстане и на Украине, а в 2013 году выпуск лифтбеков для российского рынка организовали на ГАЗе в Нижнем Новгороде.
Как и прежде Skoda Octavia предлагалась с кузовами лифтбек и универсал. Автомобиль базировался на «фольксвагеновской» модульной платформе MQB: базовые версии модели имели полузависимую, а более мощные варианты — независимую заднюю подвеску. Позже в списке опций появилась адаптивная подвеска.
Салон лифтбека Skoda Octavia
В России продавались лифтбеки и универсалы с бензиновыми турбомоторами 1.2 TSI (105 л. с.), 1.4 TSI (140 л. с.) и 1.8 TSI (180 л. с.), а также с двухлитровым дизелем мощностью 150 сил, коробки передач — механика или робот DSG. Машину с 1,8-литровым мотором можно было заказать с полноприводной трансмиссией. Цены в 2013 году начинались с отметки 590 тысяч рублей.
Весной 2014 года на нашем рынке появился вариант с атмосферным бензиновым двигателем 1.6 MPI мощностью 110 л. с. в сочетании с механикой или классическим шестиступенчатым автоматом. Он пришёл на смену версии с 1,2-литровым турбомотором.
Универсал Skoda Octavia Scout
Также в гамме присутствовал универсал Skoda Octavia Scout с увеличенным на 3 см дорожным просветом, декоративным обвесом и опциональным полным приводом. На вершине модельного ряда стояла «заряженная» версия RS с двухлитровым бензиновым турбодвигателем, развивающим 220 или 230 л. с.
После рестайлинга 2016 года «Октавия» получила новое оформление передка с раздельными фарами, модернизированную медиасистему и расширенный выбор опций (теперь для машины можно было заказать обогрев руля, системы автоматической парковки и предотвращения столкновений, светодиодные фары). В России цены на обновлённый лифтбек начинались с 940 тысяч рублей.
Лифтбек Skoda Octavia четвёртого поколения после рестайлинга
В 2017 из наших автосалонов исчезли дизельные «Октавии». В 2018 году из России ушли несколько модификаций — машины с полным приводом, универсалы Scout и мощные версии RS. Их поставляли из Чехии, и цены на них были выше, чем на локализованные варианты.
На европейском рынке с 2017 года предлагались автомобили с бензиновыми турбомоторами нового поколения — трёхцилиндровым объёмом один литр (115 л. с.) и четырёхцилиндровым объёмом 1,5 литра (150 л. с.)
Производство машин четвёртого поколения в Чехии завершилось в 2019 году, в Нижнем Новгороде машины делали до 2020 года.
