линия техосмотра для легковых автомобилей

Содержание

Линии технического контроля мобильные

Мобильные линии технического контроля представляют собой контейнерные станции, оснащенные всеми необходимыми измерительными инструментами и диагностическим оборудованием.

Такие ЛТК считаются универсальными и удобными для проведения планового и внепланового технического осмотра транспортных средств.

В большинстве своем мобильные линии технического контроля являются универсальными, и позволяют выполнять диагностику как легковых автомобилей, так и тяжелых установок, осевая нагрузка которых не превышает 10-ти тонн.

Как правило, современные модели мобильных ЛТК предусматривают распашную крышу, за счет которой можно обслуживать транспортные средства без ограничений по высоте.
Цена мобильной линии технического контроля зависит от ее оснащения, а также от того, какие АТС не ней можно обслуживать. К примеру, есть модели для всех типов транспортных средств, а есть только для легковых.

В характеристиках модели также указывается параметр нагрузки на ось. Так, есть модели для автомобилей с нагрузкой на ось до 4-х, 8-ми или 10-ти тонн и др.

Практически каждая мобильная линия технического контроля позволяет провести проверку следующих систем:

Купить мобильную ЛТК вы сможете в нашем интернет-магазине. Однако прежде чем сделать заказ, вам стоит внимательно изучить все технические параметры моделей и убедиться, что та модель, которой вы отдаете предпочтение, действительно соответствует всем необходимым параметрам.

Источник

Передвижная диагностическая линия

Законодательство

Общие положения

Область аккредитации передвижной диагностической линии

Область аккредитации в аттестате аккредитации определяется для каждого пункта технического осмотра и каждой передвижной диагностической линии, принадлежащих оператору технического осмотра, отдельно.

Аттестат аккредитации подлежит переоформлению по заявлению оператора технического осмотра в случае увеличения или уменьшения количества пунктов технического осмотра и (или) передвижных диагностических линий, где осуществляется деятельность по проведению технического осмотра;

Пропускная способность передвижной диагностической линии

Оператор технического осмотра осуществляет расчет значения пропускной способности каждого пункта технического осмотра и каждой передвижной диагностической линии (при наличии) в соответствии с методикой расчета значения пропускной способности и представляет указанные сведения в профессиональное объединение страховщиков вместе с заявлением о предоставлении аттестата аккредитации, заявлением о подтверждении соответствия оператора технического осмотра требованиям аккредитации, заявлением о переоформлении аттестата аккредитации.

Профессиональное объединение страховщиков осуществляет проверку расчета значения пропускной способности каждого пункта технического осмотра и каждой передвижной диагностической линии (при наличии) и вносит данное значение в реестр операторов технического осмотра либо отказывает во внесении данного значения в указанный реестр с обоснованием причин отказа в срок не позднее даты выдачи аттестата аккредитации оператора технического осмотра либо не позднее десяти рабочих дней со дня получения заявления оператора технического осмотра об изменении значения пропускной способности.

Сведения вносимые в ЕАИСТО-М

Единая автоматизированная информационная система технического осмотра создается уполномоченным федеральным органом исполнительной власти и содержит, в том числе, следующую информацию:

Операторы технического осмотра обязаны передавать в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра следующие сведения, необходимые для ее ведения:

Сведения вносимые в реестр операторов техосмотра

Профессиональное объединение страховщиков ведет реестр операторов технического осмотра, в котором содержатся следующие сведения:

Технические эксперты для передвижной диагностической линии

Техническое диагностирование осуществляется техническими экспертами, которые уполномочены оператором технического осмотра на проведение такого диагностирования в соответствующем пункте технического осмотра или на соответствующей передвижной диагностической линии и сведения о которых внесены в реестр операторов технического осмотра.

Техническое диагностирование осуществляется техническими экспертами, отвечающими квалификационным требованиям, установленным Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, которые уполномочены оператором технического осмотра на проведение такого диагностирования в соответствующем пункте технического осмотра или на соответствующей передвижной диагностической линии и сведения о которых внесены в реестр операторов технического осмотра.

Особенности проведения технического осмотра вне пунктов технического осмотра

Техническое диагностирование проводится с помощью средств технического диагностирования и методов органолептического контроля на пунктах технического осмотра или с использованием передвижных диагностических линий, обеспечивающих выполнение в полном объеме процедуры технического осмотра в соответствии с требованиями
к производственно-технической базе, фотографическому изображению транспортного средства, точности определения координат места проведения технического диагностирования и требованиями документов, содержащихся в перечне документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при
его организации на территории Российской Федерации, утвержденном распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 ноября 2017 г. № 2438-р.

Информация о передвижной диагностической линии

Источник

Диагностическая линия ГОСТЕХОСМОТРа для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3 тонн

Тормозной стенд силовой предназначен для измерений параметров эффективности торможения автотранспортных средств по ГОСТ Р 51709 и устойчивости при торможении легковых автомобилей с осевой нагрузкой до 3000 кг, шириной колеи до 1900 мм и диаметром колес (по шине) до 1240 мм на станциях технического осмотра автотранспортных средств (АТС).

Тормозной стенд обеспечивает измерения параметров устойчивости автомобиля при торможении:

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

на поставку линий диагностики для проверки технического состояния легковых автомобилей (с возможностью расширенной диагностики для автосервисных и транспортных предприятий)

Наименование

Цена руб

Тормозной стенд (Россия) для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 3 т. Мощность электропривода 2х3 кВт, ширина роликов 700 мм, металлизированные ролики для испытания шипованных шин. Возможность испытания автомобилей с полным приводом. Стойка с монитором 22″, управление пром. контроллер с выводом информации на компьютер.

+ Устройство измерения усилия на педали тормоза

+ Пульт дистанционного управления

Комплект ПК (системный блок с предустановленной WIN 10, монитор 22′, клавиатура, мышь)

Комбинированный 4-х компонентный газоанализатор ИНФРАКАР М3Т.01 0-го класса точности, укомплектован датчиком температуры масла и тахометром.

Источник

Как пройти техосмотр в 2021 году

Этот материал обновлен 16.06.2021

1 марта 2021 года в России вступили в силу новые правила проведения технического осмотра транспортных средств. Изменения регламента коснутся как обычных водителей, так и операторов технического осмотра автомобилей. А еще дополнительные права получат сотрудники ГИБДД: они смогут аннулировать диагностические карты. Изменится и административная ответственность для операторов техосмотра, которые оформляют диагностические карты не глядя на автомобиль.

Не все операторы техосмотра оказались готовы работать по новым правилам, поэтому правительство собиралось отложить их введение. Но в итоге сделали по-другому : если диагностическая карта заканчивается в период с 1 февраля по 30 сентября, ее действие продлевается на полгода, но не меньше чем до 1 октября 2021 года. А сами правила начали действовать, как и задумывалось изначально, с 1 марта 2021 года.

Вроде бы всё учли: диагностические карты, выданные до 1 марта 2021 года, действуют и дальше, делать ничего не нужно. Но есть нюанс: автомобили 2017 года выпуска еще не получали диагностическую карту, но им она уже нужна для оформления страховки. Поэтому юридически владельцам таких автомобилей нужно проходить техосмотр по новым правилам уже сейчас: ведь эти правила действуют, а диагностической карты нет — продлять нечего.

Что делать тем, у кого диагностическая карта кончилась до 1 февраля, тоже непонятно. По закону они должны проходить техосмотр по новым правилам.

Мы позвонили в несколько СТО — там говорят, что в этом случае проходить техосмотр пока можно по старым правилам. Но юридического подтверждения этому нет: правила вступили в силу, а отсрочка положена тем, у кого уже есть диагностическая карта.

При этом в РСА заверили, что все станции техосмотра из перечня, который опубликован у них на сайте, соответствуют новым требованиям. Если обратиться на такую станцию, теоретически можно уже получить диагностическую карту по новым правилам.

Поэтому расскажу, как все это будет работать — а может, для кого-то уже работает. Если у кого-то получилось пройти техосмотр по новым правилам — расскажите в комментариях.

Как победить выгорание

Как было раньше

Через сколько лет проходить первый техосмотр нового автомобиля. Прохождение техосмотра — обязательное условие для покупки полиса ОСАГО на автомобиль или мотоцикл старше 4 лет. При отсутствии действующей диагностической карты страховые компании имеют право отказать в получении полиса. Первые четыре года проходить техосмотр и получать диагностическую карту необязательно.

Срок действия диагностической карты для ОСАГО в 2021 году не изменился. Для автомобилей старше 4 лет периодичность техосмотра — раз в два года. Есть категории транспорта, которым он нужен чаще. Например, раз в год техосмотр должны проходить легковые такси, автобусы, грузовые автомобили, оборудованные для перевозки более 8 пассажиров, грузовики с максимальной массой более 3,5 тонны, машины с устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, транспортные средства, предназначенные для обучения вождению.

Но в последние годы прохождение техосмотра в большинстве случаев превратилось в формальность: пунктов осмотра, на которые реально можно было загнать машину, чтобы оценить ее техническое состояние, было немного. Гораздо чаще диагностическую карту оформляли вместе с полисом ОСАГО — при этом агент даже не выходил из офиса для осмотра автомобиля.

А наиболее продвинутые операторы техосмотра и их представители организовывали продажу диагностических карт через интернет. При этом покупатель получал номер ДК на электронную почту сразу после оплаты с карты — и мог отправляться в страховую за полисом.

С одной стороны, водителям такая схема была удобна: никуда не нужно ехать, затраты на прохождение техосмотра минимальные, все оформляется за пять минут. Но с другой — неисправная машина опасна для окружающих. А если она попадет в ДТП, например из-за езды с неисправным рулевым управлением или отвалившегося колеса, возмещать ущерб придется страховой компании. Добросовестные водители и пешеходы тоже рискуют. Даже если страховая компания компенсирует ущерб, ремонт машины и лечение — не самое приятное занятие.

Что изменилось с 1 марта

Можно ли получить диагностическую карту онлайн. Основное нововведение: водителю все-таки придется приехать на машине в пункт техосмотра. Чтобы оператор ТО не злоупотреблял полномочиями и не оформлял диагностические карты тем, кто даже со стоянки не выехал, проводится фотофиксация начала и завершения процедуры. Кроме хорошо читаемого изображения госномера файлы фотографий должны содержать информацию о времени съемки и геопозицию. Срок их хранения — не менее пяти лет. Получается, пройти техосмотр заочно и дистанционно теперь не получится.

Еще до начала техосмотра оператор обязан сверить вин-номер автомобиля и номера кузова, рамы, кабины, если они есть, с теми, что указаны в документах. Если номера не совпадут или их вообще не окажется, хотя должны быть, — оператор обязан внести в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра информацию об отказе в проведении ТО с указанием того, какие именно номера не совпали. Эта информация станет доступна и страховым компаниям, и сотрудникам ГИБДД. Результатом может стать прекращение регистрации автомобиля. А если выяснится, что кузов, рама или кабина краденые, владелец машины рискует стать фигурантом уголовного дела.

Если все номера совпали, водитель может оплатить услугу, а машину допускают к техосмотру. Сам факт оплаты еще не означает, что оператор должен закрыть глаза на все недостатки. Если выявят неисправности, препятствующие эксплуатации, о них сделают отметки в диагностической карте, но деньги при этом не вернут.

Если владелец откажется платить, в техосмотре ему откажут, но информацию об этом в любом случае обязаны внести в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра.

Повторный техосмотр. Если выявили неисправности и отправили их устранять, повторный осмотр тоже будет платным. Если водитель успеет устранить все за 20 календарных дней и приедет к тому же оператору ТО, смотреть будут только на неисправности, указанные в предыдущей диагностической карте. В этом случае водитель может надеяться на скидку. Но если захочет обратиться к другому оператору или на другой пункт ТО — осмотр будут проводить в полном объеме.

Электронные диагностические карты. А вот бумажные диагностические карты постепенно уходят в прошлое. Бумажный вариант карты, заверенный подписью и печатью, водитель получит только по своему запросу. Но вот показывать такую бумагу, скорее всего, будет некому: страховые компании и ГИБДД уже давно подключены к единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Диагностическая карта находится в ней в электронном виде, подписанная усиленной квалифицированной электронной подписью оператора. Если информации о действующей диагностической карте в этой системе нет, на покупку полиса ОСАГО можно не надеяться.

Полный перечень изменений в правилах техосмотра

За что могут аннулировать карту

Еще одно нововведение: диагностическую карту теперь можно аннулировать. Сделать это могут сотрудники ГИБДД. Это нововведение вызвало довольно бурное обсуждение — я встречал даже мнение, что это приведет к произволу на дорогах: якобы инспекторы ГИБДД получат право за перегоревшую лампочку в фаре прямо на дороге аннулировать диагностическую карту и тут же направлять машину на повторный техосмотр.

Но бояться такого не стоит. За перегоревшую лампочку или лысую резину могут только оштрафовать. А аннулировать диагностическую карту сотрудники ГИБДД могут в следующих случаях:

В любом случае решения рядового сотрудника ГИБДД в такой ситуации будет недостаточно. Потребуется еще и решение его руководителя.

Можно ли ездить без техосмотра, если есть страховка. Водителей, получивших диагностическую карту без заезда на пункт техосмотра, тоже ничего хорошего не ждет: ГИБДД обязана в трехдневный срок проинформировать владельца машины об аннулировании диагностической карты. Заодно в известность поставят страховую компанию, оформившую полис ОСАГО, а также Российский союз автостраховщиков.

Действует ли ОСАГО, если закончилась диагностическая карта. Договор ОСАГО при этом не расторгается, но водителю лучше пройти техосмотр по правилам. Если этого не сделать, владелец машины рискует потерять деньги. Если он попадет в ДТП по собственной вине, страховая компания возместит ущерб потерпевшим, но потом в регрессном порядке может потребовать возмещения ущерба от владельца машины.

Что осталось по-старому

Новые правила почти не коснулись технической части диагностики. Как и раньше, проверят, как работают тормоза, исправно ли рулевое управление и световые приборы, стеклоомыватели и стеклоочистители. Оценят степень износа шин и состояние колесных дисков. Лобовые стекла все так же не должны быть закрыты темной тонировочной пленкой, звуковой сигнал должен работать, а ремни безопасности не должны иметь разрывов.

Автомобиль должен соответствовать требованиям безопасности, которые действовали на момент его выпуска. На практике это означает, что нельзя требовать установить на раритетную «полуторку» ремни безопасности, которые сам производитель на нее никогда не устанавливал.

Полный перечень того, что будут проверять, приведен в приложении 1 к правилам технического осмотра. Вот обязательные требования, которые нужно выполнить:

Этот перечень — исчерпывающий. Придумать какие-либо свои условия, не предусмотренные в этом перечне, ни оператор техосмотра, ни сотрудники ГИБДД не могут.

Что будет с ОСАГО без диагностической карты

Не все операторы технического осмотра готовы работать по новым правилам, и неизвестно, смогут ли они выполнять все требования с 1 октября 2021 года.

Если операторы техосмотра смогут выполнять все требования, предусмотренные поправками в закон, проблем не будет и диагностическая карта останется обязательным условием для приобретения полиса. Если операторы не справятся, могут возникнуть очереди на пункты техосмотра и проблемы с приобретением полисов.

Пока точные прогнозы давать очень сложно.

Что с этим делать

Специально делать с этим ничего не нужно. Ранее полученные диагностические карты продолжают действовать — даже если автомобиль на пункт ТО фактически не заезжал. Массовая их отмена не планируется.

А вот от покупки диагностической карты в интернете или без фактического техосмотра лучше отказаться: в случае ДТП, возможно, придется раскошелиться.

Для большинства водителей правила начнут действовать после 1 октября 2021 года. Осталось лишь непонятное обстоятельство с теми водителями, кому уже сейчас пора получать первую диагностическую карту. Судя по реакции СТО, к техосмотру по новым правилам они пока не готовы.

Источник

Оборудование для техосмотра

Автоматизированная универсальная линия технического
контроля для проверки технического состояния грузовых
и легковых автомобилей, а также микроавтобусов
с нагрузкой на ось до 13 тонн.

Линия технического контроля для проверки технического
состояния легковых автомобилей и микроавтобусов, в том
числе полноприводных, с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.

Стационарный роликовый универсальный стенд тормозной
системы для легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой
на ось до 10 000 кг.

Стационарный роликовый стенд тормозной системы
для легковых автомобилей
с нагрузкой на ось до 3500 кг.
(Минимальный комплект
БЕЗ устройства взвешивания нагрузки на ось).
В составе: Опорное устройство (блок роликов),
силовой шкаф, программное обеспечение тормозного стенда.

Автоматизированная универсальная линия технического контроля
для проверки технического состояния грузовых и легковых автомобилей,
а также микроавтобусов с нагрузкой на ось до 13 тонн.
*Цена без НДС.

Автоматизированная универсальная линия технического контроля для проверки
технического состояния легковых автомобилей и микроавтобусов, в том
числе полноприводных с нагрузкой на ось до 3 тонн.
ЛТК-С 3000М.01 комплектуется моноблочным низкопрофильным
тормозным стендом СТН 3000М.01, который имеет вес всего 360 кг
и не требует при установке проведения строительно-монтажных работ..

Зеркало инспекционное телескопическое с подсветкой

СТС-4-СП-11. Стационарный роликовый стенд
тормозной системы для легковых автомобилей
с нагрузкой на ось до 3500 кг. В составе:
Опорное устройство (блок роликов), силовой
шкаф, программное обеспечение тормозного стенда,
устройство взвешивания нагрузки на ось,
ПДУ, датчик усилия на педали тормоза, рама фундаментная.

Прибор для измерения суммарного люфта рулевого
управления автотранспортных средств.

Автоматизированная универсальная линия технического контроля
для проверки технического состояния легковых автомобилей и
микроавтобусов, в том числе полноприводных с нагрузкой на ось до 3 тонн.
Благодаря малому весу, стенд легко переносится,
что позволяет быстро развернуть линию технического
контроля на любой площадке.

индикаторный: предназначенен для обнаружения утечки
горючих газов и паров жидкостей: метана, пропана, бутана,
ацетилена, аммиака, бензина, спирта и др.

С аппарелями и офисом) СТС-4-СП-24.
Мобильный роликовый стенд тормозной
системы для легковых автомобилей с
нагрузкой на ось до 3500 кг. С эстакадой и офисом.

Артикул: 716-64 (с тестерами и рамами)СТС-4-СП-12П.
Диагностическая линия для легковых автомобилей в составе:
Тормозной стенд, тестер подвески, тестер увода, ПДУ
педаметр, фундаментные рамы.

Прибор для измерения суммарного люфта рулевого
управления автотранспортных средств с передачей
данных измерений на ПК через Bluetooth.

предназначен для определения светопропускания
тонированных и затемненных стекол различного назначения.

Линия предназначена для контроля технического состояния легковых автомобилей
с нагрузкой на ось до 3,5 тонн при проведении технического осмотра,
инспекционного контроля, а также может использоваться для
проведения ремонтных и регулировочных работ.

(С аппарелями)СТС-4-СП-14. Напольный роликовый
стенд тормозной системы для легковых автомобилей
с нагрузкой на ось до 3500 кг. С эстакадой.

Автоматизированная универсальная линия
технического контроля для легковых, грузовых большегрузных
автомобилей, а также автобусов всех категорий с осевой
нагрузкой до 18 тонн.

Стационарная полнокомплектная линия технического контроля
легковых автомобилей, микроавтобусов и мини-грузовиков с
тестером подвески FWT 2010 и тестером
увода SSP 2500 фирмы CARTEC.
с нагрузкой на ось до 3,5 т

Течеискатель-сигнализатор горючих газов (метан, пропан).с пробозаборной штангой

Прибор для проверки загрязнения масла

Передвижная линия технического контроля ЛТК-4Л-СП-14
представляет собой комплекс с напольной установкой блока
роликов тормозного стенда с эстакадой
с нагрузкой на ось до 3,5 т.

Используется для проверки тормозных систем грузовых
и легковых автомобилей, автобусов и автопоездов при
проведении государственного технического осмотра,

Передвижная универсальная линия технического контроля
легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов
с нагрузкой на ось 13 т. Напольная установка блока роликов
с эстакадой. Поставляется в комплекте с оборудованным офисом.

Передвижная линия технического контроля
представляет собой комплекс с напольной
установкой блока роликов тормозного стенда с
эстакадой и оборудованным офисом.
Предназначена для контроля технического состояния
легковых автомобилей и автопоездов с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.

Стационарная универсальная линия технического
контроля легковых и грузовых автомобилей, автобусов
и автопоездов с нагрузкой на ось до 13 т. Комплект ПК-опция.

Зеркало телескопическое

Автоматизированная универсальная линия технического контроля
для проверки технического состояния грузовых и легковых автомобилей,
а также микроавтобусов с нагрузкой на ось до 13 тонн.
*Цена без НДС.

Зеркало инспекционное телескопическое с подсветкой

Прибор для измерения суммарного люфта рулевого
управления автотранспортных средств.

Автоматизированная универсальная линия технического контроля
для проверки технического состояния легковых автомобилей и
микроавтобусов, в том числе полноприводных с нагрузкой на ось до 3 тонн.
Благодаря малому весу, стенд легко переносится,
что позволяет быстро развернуть линию технического
контроля на любой площадке.

предназначен для определения светопропускания
тонированных и затемненных стекол различного назначения.

Источник