лучшие автомобили для путешествий с ночевкой в авто

Выбираем автомобиль для путешествий

Содержание

В ыбрать авто для путешествий непросто. Для заядлых автотуристов, путешествующих на дальние дистанции, создана специальная модель – автокемпер или «дом на колесах». Автокемперы оснащены санузлом, кухней, спальными местами, а значит, можно не останавливаться в гостиницах и кафе на ночлег и обеды. Но при этом въезд на таком автомобиле в центр города ограничен. Да и стоимость автокемпера крайне высока. Поэтому пока большинство автотуристов обходятся без «дома на колесах» и смело путешествуют на обычном легковом авто, останавливаются на отдых в кемпингах, гостиницах и кафе, наслаждаясь неповторимой романтикой дороги.

К акую машину купить для путешествий — базовые характеристики

Составляем список критериев и расставляем их по приоритетам. За основу берем две базовые характеристики.

Комфортный салон

Во время путешествия пассажиры находятся в салоне несколько часов подряд. Поэтому габариты салона должны быть максимально удобными. Важно не сидеть «в три погибели», а иметь возможность принимать любую позу, двигаться и чувствовать себя расслабленно, насколько возможно.

В салоне должны быть удобные кресла, желательно раскладывающиеся, чтобы пассажирам можно было поменять положение тела и отдохнуть в положении лежа. При выборе автомобиля обязательно обратите внимание на высоту салона, на расстояние между передними и задними креслами и удобство позы водителя за рулем.

По критерию «комфортный салон» традиционно лидируют «минивэны» и «внедорожники». Среди легковых автомобилей самые просторные салоны у марок:

Средняя с тоимость ма рок около 1 миллиона рублей и выше.

При покупке авто имеет смысл провести собственное исследование салона и выбрать габариты, соответствующие именно вашим размерам, планам и требованиям к комфорту. Добавим, что основное условие комфорта в салоне автомобиля – наличие кондиционера или системы климат-контроля.

У первого и второго варианта есть свои плюсы и минусы. Кондиционер — более надежный и бюджетный вариант, но настраивается вручную. Система климат-контроля регулирует температуру воздуха в салоне автоматически, но стоит дороже. Автомобиль без систем регуляции воздуха для долгих путешествий не подходит.

Вместительный багажник

В отпуск требуется взять с собой немало вещей. А если едут дети, то большая вместительность багажника становится одним из главных критериев комфортного путешествия.

Признанные лидеры по вместительности багажника:

В меньшей степени этому критерию соответствуют автомобили типа «седан» — у них не большая площадь салона и маловместительный багажник. Но если вы путешествуете небольшой (во всех смыслах) компанией, то для ваших планов подойдут и седаны. Например:

Купить автомобили группы «седан» можно в среднем по цене 350-400 тысяч рублей.

Другие критерии

Следующие критерии, определяющие выбор авто для путешествий, не являются базовыми. Все зависит от того, куда вы едете, по каким дорогам, в какой компании, и каковы ваши финансовые возможности и предпочтения.

Экономия в расходе топлива

Вопрос расхода топлива индивидуален по каждой марке автомобиля. Как правило, расход топлива на уровне «выше среднего» отличает типы автомобилей:

Для тех, кто выбирает экономичность главным приоритетом, подойдет автомобиль типа «седан». Многие седаны, по сравнению с другими марками авто, тратят топлива меньше.

Мягкая подвеска

Если для вас важен мягкий и комфортный ход автомобиля на любых дорогах, обратите внимание на марки автомобиля:

Ремонтопригодность

Дорогие и престижные марки авто, начиненные сложной электроникой, такие как Audi, Мерседес, BMW и другие, зачастую бывают сложны в ремонте. Если при обычной замене аккумулятора нужно разобрать половину автомобиля — задумайтесь, стоит ли пускаться на таком авто в дальнюю и непредсказуемую дорогу. Возможно, лучше купить машину для путешествий, делая выбор в пользу простоты, а не престижа.

Совет: чтобы в случае поломки не тратить время и деньги на ремонт в пути, пройдите диагностику авто перед поездкой и сведите вероятность поломок к минимуму.

Шумоизоляция

Чтобы поездка доставила минимум шума, советуем выбрать авто с максимальной шумоизоляцией. Наименее шумные — автомобили S-класса. Лучшие характеристики шумоизоляции у марок:

Но и стоимость таких автомобилей начинается от 1,5 млн. рублей.

Широкий обзор дороги

Здесь больше всего подойдут минивэны и кабриолеты. В минивэнах высокая посадка, а значит широкий обзор дороги и сопутствующих достопримечательностей гарантирован. В кабриолете — прекрасные виды будут перед вами как на ладони.

Если вы любите свободно колесить по миру на автомобиле, то лучше скрупулезно рассмотреть все возможные варианты и выбрать такой, который будет соответствовать вам на все сто процентов.

Перед покупкой авто советуем проверить его историю с помощью сервиса «Автокод». Для проверки достаточно указать гос. номер автомобиля. Из отчета вы узнаете: данные ПТС, ограничения ГИБДД, пробег, таможенную историю, историю штрафов, количество владельцев, участие в ДТП и много другой важной информации.

Источник

Как машину смотрели для путешествий, выбор концепции.

Долго думал, писать ли этот пост. Он не будет таким информативным, тут не будет много картинок. Этот пост изначально задумывался как выбор очередной концепции, но пошло все не так. Этот пост будет скорее как все не очень хорошо.
Тут будет много букв, так, что кому не интересно читать, можно смело закрыть.

Давно пришло понимание, что существующий автомобиль (Рено Колеос) давно не отвечает тем задачам, которые перед ним ставятся. Давно пришла мысль, что нужен некий отдельный автомобиль для наших путешествий, несмотря на то, что содержать 2 авто сложно. Последние наши поездки и даже смена снаряжения сказали, что пора выбирать.

Нет, это не будет пост выбора автомобиля, нет, мы не покупаем, пока. Мы пока определяемся концептуально.

Какой хотим автомобиль?

• Внедорожник, честный полный привод, возможность доработок, наличие готовых решений.
• Автомобиль будет готовится как экспедиционик, т.е. никаких автодомов, в то же время возможность использования зимой.
• Автомобиль должен давать возможность ночевки внутри 3 чел, с минимальной трансформацией салона. Этот как раз должно решить проблему установку и сборку лагеря на коротких стоянках.
• Автомобиль должен иметь хорошую геометрическую проходимость и просвет примерно от 250 мм.
• Автомобиль не должен быть очень редким – вопрос запасных частей, очень важный вопрос.

Вот примерный набор основных хотелок, мелкие не в счет, т.к. этот набор итак чрезмерен и противоречив. В то же время есть еще один критерий, который я не стал вписывать отдельным пунктом – это Финансовая составляющая. Это крайне важный критерий, который сужает итак небольшой выбор.

Во всем том выборе, не важно, какой авто, есть еще один большой гвоздь – это содержание. На авто пока планируется проезжать в год 5 тыс, ну может 7 тыс. Короче он будет стоять. Но стоящий авто здорово кушает денег, а еще ломается, как не парадоксально. И после долгих стоянок требует очень большого ТО. Хранить авто негде, отсюда и проблемы.

Что сидит в голове по выбору:

Это уже, наверное, самый классический вариант на данный момент, но он подходит с натяжкой. Во первых он много «ест», дизеля нет вообще, установки газа не планирую. Во вторых не так много места, если делать спальник, спать троим крайне сложно. Скорее экстренный вариант, чем постоянный. Если посмотреть на другие подготовленные экспедиционные автомобили такого типа, то приходит понимание, что там удобно только в 2-ем. А так и есть, если посмотреть путешествия других людей. В итоге это авто скорее авто доставки, в нашем варианте. Но этот авто имеет много наработок и решений, хотя и столько же и негатива по эксплуатации.

Но с другой стороны, если выкинуть идею ночевки в авто и оборудовать авто именно под путешествия, то вполне можно приспособится. Открыл багажник, а там все лежит на своих местах, в доступе палатка, шатер, кухонные принадлежности. В холодное время года лучше иметь отдельную палатку с печкой или обогревателем. Это кстати меньше затрат, чем построить полноценный автодом.

Стало понятно, что нужно смотреть автомобиль больше – типа микроавтобуса. Мерседесы, Фиат, Фольцваген – имеют варианты с полным приводом, но у нас они не очень популярны в плане подготовки под экспедиционик, решений почти нет. А в стоке, это скорее большой такой кроссовер, хотя и комфортные автомобили.
Поэтому смотреть стали то, что имеет распространение.

Hyundai Grand Starex.

Их не так много именно как экспедициоников, но есть примеры их переделок. Но с полным приводом не все просто, это авто из Кореи как я понял, не имеют нужную обработку кузова. Он не рамный, не сильно поднимается, не очень большой внутри. Имея спальник на троих, открыв дверь ты вполз в него и все. Достаточно дорогой на рынке, про новый вообще молчу. Причем переделывают 10 летние авто, но почему то не трогают поздние года. Не понял почему.
Вообщем интересные вариант, но очень спорный.

Вообще неожиданный вариант, для меня точно. Но как не печально, это самый подходящий вариант. Для меня это маршрутка, почти ничего не знаю про него, кроме куча негатива про Газелей в целом, хотя это самое известное семейство на наших дорогах.

Года 3 назад Соболь стали активно двигать, я видел новые белые авто с красивыми наклейками – Новый Соболь 4*4, зубастая резина, очень большой дорожный просвет. Очень большое количество примеров переделок, и очень много решений. Для меня это было большой неожиданностью, но Соболь стал востребован именно как внедорожник и часто именно как экспедиционик.

Есть настоящий полный привод, есть выбор по двигателям, хотя последние бензиновые ругают все. Но есть дизель, что очень важно. Есть просто уйма решений и готовых инструкций к действию. Есть куча эффектных роликов про его возможности. Но так же в этих роликах ты видишь, что это неспешный авто, который скрипит, который жесткий, на котором идти выше 100 км/ч смерти подобно. Поэтому немного не понимаю людей которые берут его под проекты авто домов, для просто путешествий, которые почти не съезжают с асфальта.

Подготовленный Соболь очень круто и эффектно смотрится, но стоковый это печаль, и ты это понимаешь сразу. Стоковый Соболь – это заготовка, но за дорого. В него еще очень и очень много нужно вложить. Вот именно это и пугает.
Зато он отвечает почти всем моим запросам и ему нет альтернативы. Вот парадокс то. Никогда не подумал бы.

Вот примерно в таком виде и задумывался этот пост. Думал немного расписать и подискутировать в комментариях. Но я решил более глубоко подойти. Выбирать с чужих слов это неправильно, нужно пощупать, покататься на стоке хотя бы. Поэтому было решено пройти тест драйвы и сложить свое мнение, чужими уже насытился выше крыши.

Вот тут то и начинается главное действо поста.

Мы смотрим относительно доступный автомобиль с честным полным приводом. Поехали.

Наша история заняла несколько выходных, но я не буду разбивать, т.к. на смысл это не влияет.

Сделаю небольшое отступление. Посещение автосалонов, где стоят новые авто, всегда как то волнительно. Уже сложился некий стереотип по самим автосалонам: большие, стеклянные, интересно отделанные, менеджеры в рубашках, красивые девушки, конфетки на стойках, красивые рекламные буклеты и все Очень вежливые, аж до боли в зубах порой. В общем лоск и красота.
Вот с таким набором стереотипов мы поехали.

Первым поехали смотреть Соболь, поехали к ближайшему официальному дилеру АвтоГАЗ на ул. Полярная, г. Москва. И тут ждал первый шок. Автосалон располагается в каком то бывшем административном кирпичном здании, где на первом этаже как то разместили эти здоровые автомобили. Хорошо хоть вывеска была. Полумрак, никаких ярких красок, один менеджер и одна девушка в углу. В глазах читалось – ну и на какой вы приперлись.

В автосалоны где продают наши автомобили давно не заходил, но вот не ожидал такое вот увидеть. Вот какие авто, такие же и салоны. Уж не кидайте в меня тапками.

Я честно считал, что раз рекламировали, раз двигали новый Соболь, то он хотя бы немного изменился и приобрел вид близкий к современности. Я видел новые автобусы ГАЗ, езжу на них до метро, видел новые маршрутки Газели, ну вполне себе. Но это все не коснулось Соболя. Он остался в 90-х.

Это был, наверное второй шок. Из нового это, пожалуй, передние сиденье водителя и новая панель. Остальное это уныние и печаль. Сиденья в салоне – это что то, чуть лучше обитой табуретки. Сиденье у водителя получше, но имеют какой то нездоровый люф спинки. На полу основного салона ворсистый ковролин, кто вот додумался… Кругом один металл, никакой шумки, безумные карты дверей, бардачок еле закрыл, а подстаканник у пассажира почему то, остался у меня в руках. И конечно эти безумные кочерыжки рычагов… Боже ты мой. Не может быть. Неужели его перенесли в пространстве времени? Ну вот не бывает же так.

Внешне авто выглядит габаритно, но внутри он очень мал. Это был третий шок. Хотя он все так же подходит под мои задачи. В общем все мои замечания – в топку, все равно это выкидывать, кроме панели. Но блин… Я же беру новый авто. А как же новое позиционирование, а где же хотя бы заделы? Ан, нет, есть заделы. Это салон Ривьера, раскладывание в ровный «пол», это диваны на полозьях как в Мультивене. Но это сторонняя опция за 300 тыс с чем то… Треть авто за диваны, так еще и плюс же? Вы в своем уме?

Думаю ладно, стоп, в сторону эмоции, что я хотел еще от нашего автопрома? Тут нет же иностранного участия… Ой как стало обидно от этих мыслей… Неужели сами ничего не можем…

В общем уехал в полном шоке, все стереотипы рухнули, как и надежды. И теперь главное – стоимость этого чуда – грубо 1 млн – 1,3 млн. На вопрос как так, ничего нет, а вон сколько денег? – А что Вы еще купите за эти деньги? –Разве купите такое большое авто, новое? Вот такая ущербная логика ГАЗа.

Дальше поехали с дочкой покататься на Патриоте. Поехали на Дмитровское шоссе, снова кирпичное административное здание, снова как то приспособились. Только там целое гнездо. Обособлено расположился ВАЗ (Лада), и вместе УАЗ, Chery, Ravon. Тут уже получше, нормальный ремонт, яркий солнечный свет, правда маленькие залы. Представлено несколько Париотов в разных версиях, и грузовые варианты. Вокруг них никого, впрочем так же как у Ravon. Народ весь у Chery, немудрено, ценник за кроссоверы до 1 млн.

Посмотрел очень подробно Патриоты, все, что мог открыл, куда мог залез. За все время к моей персоне никто интереса не проявлял никто, вообще. В целом остался под неплохим впечатлением от авто.

Очень удивил подход Уаза по комплектации. Есть допы в виде офроодного допиливания, лебёдка, защита, лестница, задняя калитка и т.д., но при этом это не максимальная версия. Нет противотуманнок, нет кнопок на руле и т.д. Обычно все пихают по нарастающей. Тут явно есть клиенто ориентированность, но, похоже, только в комплектациях.

Я как потенциальный покупатель никому не интересен. На просьбу о тест драйве мне предложили подождать, все менеджеры заняты … Я честно прождал 20 мин и ушел.
Вот такая история. Как делают, так и продают, через …

После осмотра, еще раз убедился что Патриот буду смотреть только в качестве средства доставки до мест, куда не доезжают кроссоверы)))

Вообщем не складывались у меня покатушки на отечественных авто, и с горя я поехал в Haval. Нет, там не было ничего по моему выбору, просто давно хотел скататься туда. Я очень слежу за этими 2 брендами, интересно наблюдать их динамику развития. У компании есть сложности с качеством, с доступами к технологиям, но они очень быстро развиваются. Есть на что посмотреть.

Ну а я решил покататься хотя бы на китайцах. Посмотреть хотел H9 и F7. Сам автосалон как в лучших традициях европейских брендов, большая площадка, все свободно и все стеклянное. Короче все там как ожидаешь, и мальчики в костюмах и девочки с конфетками.

Я не буду много писать про это посещение, постараюсь коротко. Первым делом посмотрел здорового H9. Он здоровый везде, и салон какой то пухлый, и все такое под премиум. Но мне машина не зашла. Не знаю, почему, вот этот авто явно скопирован, а не разработан. Все вроде есть, но как то не так.

Удивил багажник, он есть и его как бы нет. Третий ряд занимает много места, но демонтировать нельзя, под сложенными сиденьями просто окрашенный металл. Меня это убило. Под правым колесом рычажок какой-то висит, ждет свою ветку видимо. Вообщем не зашла машина, еще двигатель 2 л, 4 цилиндра…

Пошел смотреть F7, давно хотел. Ну вот это другое дело, китайцам реально удалось сделать интересный авто. Прям зависть берет. Короче поехал на нем в тест драйв.

Очень интересный авто, внутри все удобно и понятно, все продумано. Вот реально понравилось. Двигатель правда с турбиной, но обещанных 190 л не обнаружил. Едет авто неплохо, но на 3000 об/мин. Вообще поведение авто на хорошую 4-ку. Нет никаких ярких моментов, четкий середнячок, все на месте, все понятно. Вообще мне он напомнил Mitsubishi ASX.

Перед поездкой я спросил у менеджера, на что рассчитан полный привод? Он явно не понял вопрос, ответа я не получил. На съезде к автосалону была плохая ледяная дорога с уклоном, вот тут я решил проверить этот авто, и специально стал провоцировать на занос. Задняя часть стала уходить, явной работы стабилизации не обнаружил, пришлось выравнивать самому. Менеджер занервничал.

Перед автосалоном есть хорошая укатанная заснеженная площадка, я там на Колеосе до этого дал разворот на 360 градусов. Колеос справился на ура. Решил то же самое сделать с этим китайцем. Все было хорошо до 180 градусов, потом задница пошла в сторону, и мгновением позже машина срывается в боковое скольжение. Отыграл рулем и газом, чуть не угодили в непонятный здоровый грибок вентиляции видимо. Менеджер стал как снег. В салоне запахло сцеплением.

В общем интересное ровное авто, даже красивое, но полный привод там для галочки. Очень качественный скачек в производстве, и не только для китайцев. Но вот себе бы не взял такое. Тем более за 1,8 млн. С этого авто убрать бы лишние примочки в виде ненужной электроники, активный радар и т.д. и снизить ценник до 1,4 в максималке, тогда он бы точно пошел. Ну ничего, зато покатался.

Отвлекся я. Все таки решил я добиться тест драйва на Соболе. Поехал на 1-й Котляковский пер., 14, официальный дилер ГАЗ. Нет там красивого стеклянного здания и всего остального. Там даже кирпичного нет здания. Есть бывшая автобаза и небольшое строение с клиентской. Никаких авто конечно в помещении нет, они все на улице под снегом.

В клиентской для развлечения есть стенд с наборами ключей, каких то смазок и т.д. Все по взрослому. Нет там брелков и чехольчиков для ключей, и моделек с кепочками. Похоже я точно переместился в 90-ые, когда подобное было нормой – главное автомобили есть, вот главная гордость этого автосалона.

Единственное, что понравилось, это менеджер Павел, единственное, что позволяет чувствовать реальность, нормальный малый. Мне повезло, мы поймали тест траковский авто, как раз на дизеле. Тест драйв кстати проходил на территории, в город нельзя. )))))

Я никогда не ездил за рулем Газелей и тем более Соболя. Все мои возмущения по убогости салона померкли после того как я поехал. Я не знаю, у кого поворачивается язык назвать это пассажирским микроавтобусом. Это реально грузовик, с какой то дикой посадкой. Я ездил на Форде, на Рено, короче нормальных микроавтобусах, но это…

Ну ладно, как то приноровился к этому чуду, стал накручивать круги по ледяной дороге, на грязевой резине. Долго не мог понять, почему машина едет как то не так. Оказалось, что я постоянно гальмую по льду, но машина прет. Крутящий момент делает свое дело. Неровности в топку, прём как ледокол. Дизель реально хорош, но понять как на нем по трассе увы нельзя.

Сел я потом на бензиновую машину. Это совсем другое авто по тяге, более спокойное, не такое шумное. Но шум это понятие относительное, если учесть, что авто вообще без шумоизоляции в принципе. Подвеска глотает все неровности и на небольшой скорости кстати все очень неплохо. Но меня очень волновало как на этом чуде ездить по трассе.

Выяснил что есть Тест Трак, что авто всего одно для этого и есть запись. Короче решил взять, записался. Дальше было общение по телефону и электронке. Я дал все данные, ознакомился с условиями и очень рассчитывал взять авто на мартовские праздники, думал как раз поеду на дачу, а там то…

Стал ждать. И вот ура, ответ – Отказ. Это был пятый шок. Как? Почему? – Без комментариев, если хотите, приезжайте, поговорите с директором. Неофициально мне пояснили. Я как физическое лицо не интересен. Вот так вот. Вот если бы я был предприниматель и покупал бы несколько авто… А так…

Ну, вот и подошла к концу моя эпопея. Вот так я походил по «нашим» автосалонам. Мои ощущения не передать, чувствовал как … Знаете, наверное, схожие ощущение, когда ты приходишь в салон Ягуар, а денег у тебя нет и на Ладу. И на тебя смотрят как на обсоса, или знаете, так сочувственно – ну что ж, бывает, не повезло тебе в жизни.

Возможно, мне дико не повезло, возможно, это только в «зажравшиеся» Москве. Не знаю.
Я все же доведу свое дело до конца и прокачусь на Соболе. Сделал ли я выводы и выбор? Нет, конечно. Из этой истории не вынес ответа для себя, только огорчился.

Наверное, на время успокоюсь, возможно что то поменяется, выпустят новый УАЗ… Кстати снова пошли слухи что они хотят все таки свой проект Симба довести до ума, но это столько раз уже было…
На этом заканчиваю. За ошибки простите, не пинайте. Тех, кто дочитал сие опус – благодарю.

Источник

Лучшие автомобили для путешествия по миру в 2021 году

В США автотуризм давно превратился в национальный вид спорта. В Старом Свете дальние путешествия на автомобиле всей семьёй не менее популярны. С недавних пор и россияне начали массово приобщаться к этому увлекательному виду отдыха, благо в нашей стране возможностей для автомобильных путешествий больше, чем где бы то ни было. Но чтобы дальняя поездка приносила только положительные эмоции, автомобиль должен быть максимально приспособленным для этого обеспечивая водителю и пассажирам максимальный уровень комфорта.

А что бы купить хороший автомобиль и выиграть по цене, рекомендуем брать напрямую с Японского аукциона https://autosender.ru/autoauction-japan, здесь вы сможете выбрать понравившийся автомобиль из тысяч вариантов, при этом гибкая ценовая политика позволит приятно сэкономить при ограниченном бюджете.

Peugeot Traveler 4X4

Год выпуска: 2021 год

Стоимость: от 2,3 млн рублей

Этот французский семиместный минивэн производят в Калуге, а значит, несмотря на своё заграничное происхождение, он заточен именно под российские дороги. Первый полноценный тест-драйв прошел в декабре 2021 года под дождём и мокрым снегом в раскисшей грязи полей и лесов Дмитровского района Подмосковья. И, по отзывам участников испытаний, Peu­geot Trav­el­er 4X4 сдал этот экзамен на «отлично».

Lada Largus

Год выпуска: с 2012 года по настоящее время

Стоимость: от 646 тыс. рублей до 800 тыс. рублей

Название Largus в переводе с латыни означает «щедрый». Так производители ненавязчиво указывают на множество вариантов трансформации салона. АвтоВАЗ выпускает пяти- и семиместные автомобили. В последнем случае внутри сразу три ряда кресел, на заднем сидении легко умещаются два пассажира ростом до 180 см. Компоновка логичная и удобная. Салон просторный, что едва ли не самое главное в путешествии, даже если вы едете в гости в деревню к бабушке и дедушке. Несмотря на отсутствие полного привода, Largus уверенно чувствует себя на бездорожье.

Топ-10 автомобилей для путешествий

К этой категории транспортных средств предъявляются особые и достаточно высокие требования:

При выборе лучшей машины для путешествий по России только сочетание всех перечисленных факторов превратит саму поездку в начало захватывающего приключения длиной в сотни километров. В нашем рейтинге специализированные транспортные средства типа автокемпингов и кемперов отсутствуют. Хотя их и можно смело причислить к самым комфортным транспортным средствам для дальних путешествий, стоят они дорого и для обычного использования в мегаполисе не приспособлены. Наша задача – выявить лучшие массовые модели, одинаково пригодные для ежедневных поездок на работу и шопинг, а также для дальних семейных поездок, на уикенд или в отпуск.

Volkswagen Multivan California

Судя по названию, это обычный мультивэн. На самом деле Multivan California – действительно лучшая машина для дальних и длительных путешествий, поскольку здесь есть всё для полноценного отдыха: спальные места, приставной обеденный столик, шкафчики для одежды, продуктов и посуды, и даже небольшая кухонная плита с расположенным неподалеку холодильником и мойкой. Есть, конечно, и 220-вольтовая розетка. Оба передних сиденья можно развернуть на 180 градусов – и тогда семейный обед будет проходить по традиционному сценарию. Спинка заднего дивана раскладывается таким образом, что образуется полуторная кровать. Выдвижной отсек расположен под задним сиденьем, боковую дверь также оснастили выдвижным столиком, а в задней имеется два полноценных складных кресла.

К вашим услугам – поднимающаяся вверх крыша. В этом положении можно передвигаться по салону в полный рост. На случай дождя имеется натяжной тент. Среди других особенностей модели – кондиционер, современная мультимедийная система, встроенный телефон, мощный бортовой компьютер, навигационная система, штатные шторки, позволяющие смотреть видео в любое время суток. По уровню комфорта Multivan California ни в чём не уступает автокемперам, хотя его размеры стандартны для мультивэнов этого класса. По трассе автомобиль, оснащённый двухлитровым дизелём, расходует порядка 8 литров бензина. Стоимость Калифорнии – порядка 70 000 евро. Дорого, но ведь и машина уникальная, здесь есть практически всё, что нужно для дальних комфортных поездок.

Volkswagen T5 Doubleback

На втором месте нашего рейтинга лучших машин для путешествий на дальние расстояния – ещё один представитель немецкого автоконцерна. Внешне этот автомобиль практически не отличим от лидера рейтинга, но внутренние различия довольно существенные. Этот туристический автофургон, сконструированный на базе Transporter, чрезвычайно популярен в Европе. А секрет этой популярности кроется в выдвижном отсеке с электроприводом, для приведения в полную боевую готовность которого потребуется всего 45 секунд. В результате вы получаете удвоенное жизненное пространство. Здесь также имеется жилой отсек с кроватью, шкаф и небольшая кухня. Крыша тоже выдвижная, с возможностью использования натяжного тента. Как и в California, передние кресла могут разворачиваться назад. Кстати, вес дополнительного модуля – всего полтора центнера. Стоимость T5 Doubleback — порядка 90 тысяч долларов, что дороже стандартного микроавтобуса, но значительно дешевле небольшого кемпера, но главное – при задвинутом модуле это обычный пассажирский автофургон.

Subaru Outback

В тройку лидеров лучших авто для путешествий сумел вклиниться японский универсал, обладающий невиданным для автомобилей с этим типом кузова клиренсов – 21,3 см., что делает его автомобилем повышенной проходимости, которому не страшны просёлочные грунтовые дороги и даже лёгкое/среднее бездорожье. На серийный Outback устанавливается новейший горизонтально-оппозитный 2,5-литровый силовой агрегат мощностью «лошадок», которому помогает бесступенчатый вариатор. Благодаря большим габаритам и удобным рейлингам на крыше можно поместить любой габаритный груз, от лодки до пары велосипедов.

Внутри автомобиля тоже очень комфортно – угол наклона спинки заднего дивана можно регулировать, пространства над головой достаточно, ногам тоже не будет тесно. Все сиденья с электроподогревом. Сложенная спинка сиденья образует идеально ровную двухметровую поверхность, где можно спокойно переспать двоим-троим пассажирам. Объёма багажника достаточно для загрузки всего, что потребуется для дальнего путешествия (560 литров), при необходимости можно увеличить багажный отсек до 1800 литров. Автомобиль очень экономичен, 2,5-литровый двигатель расходует по трассе чуть более 7 литров бензина.

Volkswagen Touran

Третий немецкий семейный автомобиль, оказавшийся в четвёрке лучших машин для путешествий – согласитесь, это достижение! Пятиместный компактвэн второго поколения действительно хорош для длительных поездок. Во-первых, он очень вместительный, ни водитель, ни пассажиры не будут испытывать недостатка пространства, и в ширину, и в высоту, и для ног. Во-вторых, распашные двери предполагают максимальное удобство при посадке. Наконец, багажник здесь имеет объём, близкий к рекордному (695 литров), а при сложенной спинке заднего дивана он вырастает до 1990 литров – этого достаточно для транспортировки длинномерных и габаритных грузов. Салон не балует роскошью, он по-немецки сдержан, но комфортен. Материалы отделки традиционного самого высокого качества, обладающие повышенной износостойкостью. Салон изобилует различными кармашками, нишами, полочками, в спинках передних кресел спрятаны раскладывающиеся столики.

Линейка силовых агрегатов состоит из бензиновых/дизельных моторов объемом от 1,2 до 2,0 литров. При этом все они, а в особенности дизеля, обладают прекрасной экономичностью. Так, двухлитровый 150-сильный дизельный агрегат расходует по расе всего 4,3 литра солярки (в смешанном режиме – 4,7 литров). Менее мощные двигатели ещё экономичнее.

Renault Scenic

Этот французский компактвэн замкнул пятёрку лучших машин для дальних путешествий всё семьёй. Экстерьер у обновлённого Сценик четвёртого поколения выгладит модно и стильно, при этом автомобиль вполне можно принять за внедорожник. Его ходовые качества, традиционно превосходны, динамическая подвеска обеспечит максимальный комфорт при движении по любому типу дорожного покрытия и бездорожью средней тяжести. На скорости поведение автомобиля вполне предсказуемо, никаких продольных и поперечных раскачек – Scenic однозначно можно рекомендовать для дальних поездок с маленькими детьми – укачивание им не грозит ни при каких обстоятельствах. В Европе компактвэн считается в первую очередь семейным автомобилем, но его охотно приобретают и в качестве корпоративного, что не удивительно – в нём одинаково удобно и путешествовать, и встречать важных партнёров по бизнесу. По части эксплуатационных расходов автомобиль вас тоже обрадует: модификация с 1,6-литровым 130-сильным мотором имеет минимальный аппетит – 4,4 литра/100 километров, что по трассе, что в смешанном режиме езды.

Ford Grand C-MAX

Этот минивэн, предлагающийся в пяти- и семи местном исполнении, по достоинству занимает шестое место в рейтинге самых комфортных авто для путешествий. Большая вместимость, стремительный и утончённый дизайн делают автомобиль привлекательным для семейных пар, предпочитающих активный отдых в удалении от мегаполиса. Оригинальный просторный салон с фирменным интерфейсом HMI характеризуется большим багажным отделением (473 литра) и большие возможности в плане трансформации: в семиместной модели средний ряд сидений можно сложить, получив беспрепятственный проход к третьему ряду. Если на боковых сиденьях смонтированы детские автокресла, такая компоновка будет для родителей идеальной.

Параллельные сдвижные двери Grand C-MAX обеспечивают удобство посадки на третий ряд и органично вписываются в выразительный экстерьер компактвэна. Имеется возможность открытия пятой двери посредством нажатия кнопки на ключе – в этом часто возникает необходимость, если руки заняты. Автомобиль оснащён всеми современными средствами пассивной/активной безопасности, что является главенствующим фактором для семей с детьми. Что касается линейки двигателей, то все моторы экономичны и соответствуют последним стандартам по экологии. В частности, 125-сильный литровый агрегат EcoBoost по трассе расходует 4,6 литров бензина, так что дальние поездки не станут для автовладельца обременительными.

Citroen Grand C4 Picasso

Если вы заинтересуетесь, какой автомобиль самый удобный для путешествий, советует вам изучить предпочтения европейцев. Так вот, минивэн Grand C4 Picasso пользуется там непреходящей популярностью, что не удивительно, поскольку создан он на базе семейного микроавтобуса, то есть обладает тем же уровнем комфорта и более оригинальной внешностью. Да и сам автопроизводитель позиционирует своё детище как авто для молодых семей, любящих отправляться на выходных в дальнюю дорогу. Каждая такая семья после появления первого ребёнка вынуждена менять жизненные приоритеты, и старые предпочтения должны уступать место новым. Поэтому – долой машины спортивного типа! А взамен такие семьи выбирают яркий внешне и комфортный внутри Grand C4 Picasso. Впрочем, автомобиль одинаково хорош и для коротких поездок – на нём удобно отвозить детей в садик или школу, и для вылазок за город.

Благодаря прочному усиленному кузову в своём классе французский минивэн считается одним из самых безопасных. По уровню комфорта для водителя и пассажиров он также не пасёт задних. Большое панорамное остекление, занимающие примерно половину крыши, сделает поездки ещё более увлекательными. Самым удобным здесь является кресло переднего пассажира – оно снабжено встроенным пневматическим массажёром поясничного отдела и подставкой для ног. В таком кресле можно откинуться, как на пляжном шезлонге, наслаждаясь пейзажами, мелькающими за окном.

У задних пассажиров с удобствами тоже всё в порядке. Здесь не будет тесно трём людям разной комплекции, в их распоряжении – раздельные кресла с индивидуальными регулировками. В спинки передних сидений вмонтированы откидные столики, конструкция которых предусматривает наличие подставки для книг, журналов, ноутбука или планшета. Регулируемые дефлекторы позволяют создавать раздельный микроклимат, для подключения электроприборов имеются розетки, а от яркого солнца спасут защитные шторки. Другими словами, путешествовать в этом авто ничуть не хуже, чем лететь в бизнес-классе. Здесь, кстати тоже имеется третий ряд кресел, но удобны они будут только детям. Объём багажника для минивэна огромный – 640 литров, и при сложенных двух сиденьях третьего ряда он увеличивается до 2180 литров. 150-сильный 1,6-литровый мотор расходует 5,0 литров по трассе и 6,4 литра – в смешанном режиме.

Skoda Roomster

В переводе с английского название этой модели означает «комната». Такая ассоциация вовсе не случайна: этот минивэн действительно выглядит как небольшой мобильный домик, а уж его внутреннее содержимое напоминает о жилище ещё больше. Чешское предприятие, как известно, является кровным родственником немецкого автопроизводителя, имеющего в нашем топ-10 три представителя. По этой причине Roomster включён в рейтинг как один из самых надёжных автомобилей для путешествий. Но это не означает, что в жертву надёжности отданы другие характеристики – минивэн хорош во всём. Его салон виртуально разделён на три обособленных объёма: передняя часть – для водителя и его спутника, средняя – исключительно пассажирская. И задняя – как место для хранения вещей.

Компоновка второго ряда сидений довольно интересная: центральное сиденье ниже боковых, а сам диван расположен заметно выше передних сидений. Такое решение позволяет задним пассажирам без помех любоваться открывающимися пейзажами. Места над головой здесь достаточно, а объём багажного отделения внушителен – 530 литров. Если появится необходимость, его можно увеличить до 1780 литров, чтобы перевозить габаритные вещи и предметы, вплоть до холодильника или велосипеда с неразборной конструкцией. Словом, собираясь «на моря», вы легко можете взять с собой не только самое необходимое, загрузив в багажник до 530 кг. грузов.

Kia Carens

Продукция корейского автоконцерна хорошо известна российским автомобилистам, но не эта модель. Между тем это довольно популярный компактвэн, характеризующийся вместительным багажником, чуть-чуть не дотягивающим до 500 литров, и просторным салоном, где при желании можно разместить два дополнительных кресла в заднем ряду. Все сиденья обладают регулировками в разных направлениях, имеется также немалое количество ниш и карманов для размещения всякой мелочёвки. Для семейного авто, которым Carens по существу и является, это – жизненная необходимость. Особенно если автомобиль часто используется для дальних и длительных поездок.

К таким путешествиям располагает и комфортное шасси – если не гнаться со скоростью спортивного болида, то подвеска будет отрабатывать все неровности на «отлично», не виляя и раскачиваясь на крутых поворотах. 1,7-литровый 115-сильный турбодизель обладает неплохой динамикой и достаточно экономичный, расходуя по трассе около 6 литров дизтоплива на сотню километров (8 литров – в городском цикле). Все эти характеристики и позволили нам включить KIA Carens в список десяти лучших машин, призванных путешествовать по России.

Mitsubishi L200

Если вы думаете, что пикап – автомобиль чисто фермерский и не слишком комфортный, то глубоко и безнадёжно заблуждаетесь. Да, L200 последнего поколения – действительно «трудяга». У него прочная рама лонжеронного типа, позволяющая перевозить любые грузы по самому тяжёлому бездорожью, но зачастую путешественникам именно это и нужно. На грузовую платформу поместится гораздо больше вещей, чем в багажник (до тонны). С этим не поспоришь. Если вы заядлый турист, то походное снаряжение, байдарка или квадроцикл – всё это поместится только на пикап. Ваша задача – надёжно укрепить такой габаритный груз и защитить его от непогоды. В этом вам поможет кунг или брезент.

Что касается салона, то он тоже вместительный, выглядящий вполне современно, с качественным пластиком и износостойкой обшивкой сидений и дверей. На заднем диване даже очень габаритные пассажиры будут чувствовать себя вольготно, не задевая потолок даже при движении по сильно пересечённой местности. И ноги не будут упираться в передние сиденья. Разве этого недостаточно для комфортного пребывания в автомобиле? Достаточно места в салоне и для размещения мелочёвки (в частности, за откидывающимися спинками кресел имеется мини-багажник).

L200 приводит в движение 136-сильный 2,5-литровый турбодизель, работающий в связке с автоматической коробкой. Силовой агрегат очень надёжный, всеядный. Для него отечественное дизтопливо сомнительного качества – не проблема. Расход солярки для такого красавца вполне удовлетворительный, порядка 7,0-8,0 литров солярки на 100 км. Пикап очень маневренный, невзирая на размеры, и обладает прекрасными внедорожными характеристиками. Чет не выбор автомобиля для путешествий?

Subaru Outback

Год выпуска: пятое поколение — с 2014 года

Стоимость: от 2,9 млн рублей

Многократный обладатель российской национальной премии «Автомобиль года», в том числе премии 2021 года, пятиместный Sub­aru Out­back, в отличие от французского Peu­geot Trav­el­er 4X4, собирается на родине — в Японии. Оборудован системой помощи водителю Eye­Sight. Она использует стереокамеру, чтобы получать трехмерное цветное изображение дороги и объектов на ней. Производители сравнивают ее с бдительным пассажиром, предупреждающим водителя об опасностях, которые он мог не заметить, или помогающим уменьшить последствия водительских ошибок.

Honda Pilot

Год выпуска: с 2002 года по настоящее время

Стоимость: от 3,1 млн рублей

Первоначально эти кроссоверы были построены в Японии для американского рынка. Но с 2008 года Hon­da Pilot поставляется и в Россию. Здесь, в отличие от других стран, он доступен только с полным приводом и восьмиместным салоном. При этом на второй ряд сидений легко входят двое взрослых и детское автокресло, а на третий ряд четверо детей. Конечно, при условии установки дополнительных ремней безопасности. Таким образом, машина превращается в девятиместную.

Содержание

Выбрать авто для путешествий непросто. Для заядлых автотуристов, путешествующих на дальние дистанции, создана специальная модель – автокемпер или «дом на колесах». Автокемперы оснащены санузлом, кухней, спальными местами, а значит, можно не останавливаться в гостиницах и кафе на ночлег и обеды. Но при этом въезд на таком автомобиле в центр города ограничен. Да и стоимость автокемпера крайне высока. Поэтому пока большинство автотуристов обходятся без «дома на колесах» и смело путешествуют на обычном легковом авто, останавливаются на отдых в кемпингах, гостиницах и кафе, наслаждаясь неповторимой романтикой дороги.

Hyundai H1

Год выпуска: с 1996 года по настоящее время

Стоимость: от 2,2 млн рублей

Главное достоинство восьмиместного корейского микроавтобуса — его вместимость. Здесь также три ряда сидений, но даже при неубранном третьем ряде объем багажника колоссальный — 842 литра (без проблем поместится стиральная машинка в коробке). И на втором, и на третьем диване легко помещаются по три взрослых человека. Производитель предусмотрел широкий проход между сидениями.

Citroen C4 Grand Picasso

Год выпуска: с 2006 года по настоящее время

Стоимость: от 2,3 млн рублей

В этом французском автомобиле третий ряд кресел спрятан в багажнике под полом. Но извлекается и устанавливается буквально за пару движений. После установки остается не очень много места для ног, так что эти два кресла скорее для детей. Особое внимание производители обращают на улучшенную обзорность, которая достигается за счет огромного ветрового стекла и прозрачных боковых вставок перед передними дверями. Человек, управляющий этим минивэном, чувствует себя на дороге увереннее других участников движения. А ведь безопасность — это самое главное, особенно в дальнем путешествии.

Skoda Roomster

Этот автомобиль напоминает небольшой домик на колесах, в котором будет удобно всем пассажирам. Задние сидения расположены чуть выше передних, за счет чего все смогут наслаждаться местными пейзажами.

У автомобиля высокий кузов, поэтому пассажиры высокого роста будут чувствовать себя комфортно. Кроме этого, за счет таких габаритов можно погрузить крупные вещи (велосипед или детскую коляску). Если надо взять с собой еще больше вещей, то задние сидения легко трансформируются. И если изначально багажник рассчитан на 530 л., то убрав задние сидения, вместятся все 1780 л. При этом грузоподъемность увеличиться до 525 кг.

Fleetwood Pace Arrow

Год выпуска: 1978 год

Стоимость: от 22 млн рублей

Американский автодом из фильма Роберта Родригеса «От заката до рассвета». В зависимости от комплектации, в автодоме от 4 до 8 спальных мест. Гостиная, кухня, столовая, туалет и душевая кабина. Кондиционер, телевизор, микроволновка, стиральная и посудомоечная машины, баки для питьевой воды и мусора. Fleet­wood в 1951 году основал инженер Джон С. Крин. Он проработал в компании 47 лет и лично спроектировал большинство автодомов. В том числе и Fleet­wood Pace Arrow, и побивший все рекорды продаж Fleet­wood Bound­er 1986 года, на котором разъезжают герои сериала «Во все тяжкие».

УАЗ-452 «Буханка»

Год выпуска: с 1965 года по настоящее время (с 1985 года под индексом УАЗ-2206)

Стоимость: от 684 тыс. рублей за пассажирскую версию 2021 года

В 2021 году этой легендарной машине исполнилось 55 лет. Автомобиль, получивший в народе прозвище «Буханка» за внешнее сходство с булкой хлеба, проверен не только временем, но и пространством. В 2021 году москвичи Александр Морозов, Николай Баландинский и Рустем Казанбаев отправились на обыкновенном серийном УАЗ-2206 в кругосветное путешествие. За два с половиной года они проехали Россию, Европу, Азию, Японию, Австралию, оба американских континента. Всего 61 страну. Дважды, в Америке и Африке, пересекли экватор. У пассажирского УАЗ-2206 от 8 до 11 мест в салоне. Сегодня «Буханка» успешно работает в «Скорой помощи» и Службе спасения МЧС, перевозит ценности, почту и грузы.

Какой семейный автомобиль выбрать

Выбирая лучший семейный автомобиль, следует ориентироваться не только на наиболее популярные модели, но и собственные требования. Каждый автолюбитель оценивает «железного коня» по личным критериям, среди которых могут быть надежность, безопасность, вместительность, наличие или отсутствие современных «новинок», силовые характеристики, цена и проч. Идеальных «каров» не существует – наряду с отличными характеристиками везде присутствуют определенные недочёты. Поэтому каждый покупатель решает самостоятельно, что именно важнее для него и его близких.

Volkswagen Transporter T1

Год выпуска: с 1950 по 1967 годы

Стоимость: от 735 тыс 2 млн рублей

Один из первых микроавтобусов в мире, построенных для обыкновенных автолюбителей, он стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди европейских и американских хиппи и получил прозвище «хиппи-мобиль». За более чем четверть века Т1 пережил множество модификаций. В автомобиль встраивалось оборудование для кемпинга, увеличивалась грузоподъёмность, появлялись специальные пассажирские версии со спальными местами в надстройке на крыше. Подобно «Буханке» на базе Т1 делали полицейские, медицинские и пожарные машины. Несмотря на то, что Volk­swa­gen Trans­porter давно снят с производства, в России его несложно приобрести на вторичном рынке.

Азиатские

Honda Accord

В автомобиле установлена многорычажная подвеска. Самое длительное путешествие не утомит ни водителя, ни пассажиров. Пользователи отмечают хорошую экономичность авто, надежность АКПП, всеядность двигателя – работает даже на бензине АИ-92. Из недостатков – очень низкий клиренс, проблемы с запуском в зимнее время. Лучшая модель в обзоре по плавности хода на шоссейных дорогах.

Mazda CX-5

Вместительный, комфортный, высокотехнологичный кроссовер. Экономичен – в режиме «трасса» расход топлива не превышает 7 литров на 100 км. Надежная, плавная подвеска, анатомические сидения, предотвращающие усталость и болезненные проявления в области позвоночника, климат-контроль, отличный обзор, большой багажник. Бортовой компьютер контролирует работу систем и агрегатов транспортного средства, что облегчает эксплуатацию кроссовера. Из минусов – устаревшая мультимедиа, плохая система навигации.

Volkswagen California

Год выпуска: с 2015 года по настоящее время

Стоимость: от 4,3 млн рублей

Современное прочтение легендарной серии T1/Т2. При этом снаружи Volk­swa­gen Cal­i­for­nia совсем не выглядит как многофункциональный автодом. Скорее он похож на небольшой микроавтобус. Но внутри это полноценный кемпер с двумя комфортабельными спальнями на четырех человек, кухней, столовой, многочисленными ящиками, полочками и сундуками, складной мебелью для пикника и верандой под тентом-маркизой. При желании автомобиль можно оборудовать системой «умный дом», которая поможет проверить уровень запаса чистой воды на борту и заряд аккумуляторных батарей, завести на нужное время будильник, запрограммировать стояночный отопитель или холодильник.

Источник