лучшие европейские автомобили по годам

Автомобиль года-2021 в Европе: модели европейских марок обошла Toyota

Победителем «старосветского» конкурса стал компактный хэтчбек Yaris. При этом отрыв от модели, оказавшейся на второй строчке, не такой уж и большой.

Обладателя титула Автомобиль года организаторы обычно объявляют накануне открытия Женевского автосалона, вот и в 2021-м традиция соблюдена, хотя автошоу, как и в прошлом году, отменили: церемония награждения прошла онлайн. Напомним, в Европе конкурс Car Of The Year проводят с 1964-го. В нынешнем сезоне в состав жюри вошли 59 автожурналистов из 22-х стран (в том числе, и из России). В конкурсе участвуют новые модели, представленные в течение календарного года и продающиеся как минимум в пяти странах Старого Света.

Всего за звание Автомобиль года-2021 боролись 29 машин, семерку финалистов назвали в январе: Citroen C4, Cupra Formentor, Fiat 500e, Land Rover Defender, Skoda Octavia, Toyota Yaris и Volkswagen ID.3. К слову, из этого списка в России продают лишь Октавию и Defender. Ну а победил хэтч Тойоты, набравший 266 баллов. На втором месте – электрокар Fiat, причем отрыв не такой уж и существенный – 26 очков. А занявший третью строчку паркетник Cupra и вовсе «уступил» Фиату лишь 1 балл.

Результаты европейского конкурса «Автомобиль года-2021»:

В релизе организаторов конкурса отмечается, что члены жюри хвалили Toyota Yaris как за наличие гибридной версии, так и за «заряженную» трехдверную модификацию GR с полным приводом. Между тем Тойота главную награду забирает в третий раз: в 2000 году лучшим признали Yaris первого поколения, а в 2005-м европейским автомобилем года стал гибрид Prius второй генерации.

Источник

СОДЕРЖАНИЕ

Текущие правила

Номинантов оценивают по следующим критериям: дизайн, комфорт, безопасность, экономичность, управляемость, производительность, функциональность, экологические требования, удовлетворенность водителя и цена. Технические инновации и соотношение цены и качества также являются важными факторами.

Шорт-лист из семи автомобилей выбирается простым голосованием. В финальном туре голосования каждый член жюри должен распределить между финалистами 25 баллов. Очки должны быть распределены как минимум между пятью автомобилями, не более десяти на любую машину и без общих высших оценок. Голосование является открытым, и каждый член жюри предоставляет опубликованное обоснование своего распределения голосов.

По этим правилам решительность победы сильно различалась. Например, в 1988 году Peugeot 405 выиграл с 212 очками, что стало самым большим отрывом в истории конкурса « Автомобиль года в Европе» ; такой подвиг повторился в 2013 году, когда Volkswagen Golf Mk VII выиграл с таким же отрывом в очках. В 2010 году Volkswagen Polo выиграл всего с 10 баллами, получил максимальное количество баллов от двадцати пяти членов жюри и стал лучшим из 59.

Полученные результаты

Компания Peugeot впервые получила награду в 1969 году, когда ее получил 504 седан, большой семейный автомобиль, предлагавший высокий уровень комфорта в салоне и качество сборки. Следующим лауреатом этой награды стал Fiat 128, а год спустя награду получил инновационный новый семейный седан Citroën GS.

Fiat стал первым производителем, получившим эту награду в третий раз, когда его 127 супермини выиграли титул 1972 года. Следующим обладателем награды стал Audi 80, а в 1974 году награда досталась роскошному седану Mercedes-Benz 450SE.

Спортивные автомобили традиционно составляли лишь крошечный процент продаж автомобилей по всей Европе, но награда European Car of the Year была выиграна в 1978 году, когда Porsche 928 запечатлел эту награду в условиях конкуренции со стороны BMW 7 серии и Ford. Гранада.

Незадолго до продажи своего европейского подразделения Peugeot, Chrysler добился второго успеха в конкурсе со своим Horizon, который выиграл награду 1979 года, опередив одного из своих основных конкурентов Fiat Ritmo / Strada. Lancia наконец добилась признания год спустя, когда ее стильный новый хэтчбек Delta был признан европейским автомобилем года.

Ford, наконец, добился успеха в конкурсе, когда его MK3 Escort, первый из этой модельной линейки с передним приводом или хэтчбеком, закрепил награду за 1981 год, отбив конкуренцию со стороны важнейшего супермини Austin Metro от British Leyland и Fiat Panda. Год спустя эту награду, возможно, неожиданно завоевал Renault 9, которому удалось финишировать впереди более широко известных Opel Ascona / Vauxhall Cavalier и MK2 Volkswagen Polo. В 1983 году награду выиграла Audi 100, которая немного опередила немного меньший по размерам и такой же аэродинамический Ford Sierra.

В 1984 году два новых супермини финишировали, опередив ближайших соперников. Fiat Uno стал четвертым успехом Fiat в истории получения награды, немного опередив Peugeot 205. Год спустя General Motors, наконец, добился признания, когда его последняя версия Opel Kadett / Vauxhall Astra запечатлела его. Ford одержал вторую победу в конкурсе 1986 года со своим новым флагманом Scorpio / Granada, который не имел успеха на американском рынке. General Motors одержала две победы за три года, когда ее собственная флагманская модель Opel Omega / Vauxhall Carlton получила награду за 1987 год.

Спустя 19 лет после того, как модель 504 подарила Peugeot свой первый автомобиль года в Европе, французский автопроизводитель наконец-то одержал вторую победу в конкурсе, когда его седан среднего класса 405 получил награду 1988 года с большим отрывом. Год спустя Fiat стал первым производителем, получившим эту награду пять раз, когда его новаторский новый Tipo одержал победу.

Неевропейский бренд, выпускающий продукцию британского производства, впервые получил эту награду в 1993 году, когда Nissan Micra получил высшие оценки, опередив Fiat Cinquecento (автомобиль, благодаря которому популярность городских автомобилей в Европе резко возросла. следующие несколько лет) и новый флагман Renault, Safrane.

Ford добился третьего успеха в конкурсе со своим Mondeo, преемником Sierra, получив награду за 1994 год. Fiat увеличил количество побед в конкурсе до шести, когда его новый супермини Punto получил награду за 1995 год, так же как и его Uno и 127 предков сделали это много лет назад. Год спустя Fiat одержал семь побед, когда в его линейке Bravo / Brava был представлен стильный Peugeot 406.

Инновационный компактвэн Renault Scenic стал победителем конкурса ECOTY And Japan Import Car of the Year в 1997 году, а дочерняя компания Fiat Alfa Romeo впервые получила награду следующего года со своим 156 спортивным седаном среднего класса.

Возрождение современного Alfa Romeo продолжилось, когда его стильный 147-й получил награду в 2001 году, а следующим победителем стал Peugeot 307. Это был еще один французский успех 2003 года, когда победителем стал Renault Megane второго поколения.

Fiat добился восьмого успеха в конкурсе, когда его совершенно новая Panda получила награду 2004 года. Toyota одержала две победы за шесть лет, когда ее радикальный гибрид Prius получил награду 2005 года. Renault Clio стал первой моделью, дважды удостоенной этой награды, когда третье поколение популярных супермини выиграло ее в 2006 году, ранее выиграв в 1991 году.

Стильный и практичный S-MAX от Ford выиграл награду 2007 года, отбив серьезную конкуренцию со стороны Vauxhall / Opel Corsa, более ранние версии которых в значительной степени игнорировались судьями конкурса.

Супермини Volkswagen Polo был представлен в нескольких формах с момента его запуска в середине 1970-х годов, но совершенно новая версия, выпущенная в 2009 году, была первым поколением Polo, получившим эту награду, и только вторым автомобилем под маркой Volkswagen, когда-либо получившим ее.

Затем последовали два года успеха электромобилей: британский Nissan Leaf и построенный в США (Opel) Vauxhall Ampera / Chevrolet Volt получили награды 2011 и 2012 годов соответственно.

Volkswagen Golf (ранее выигрывавший в 1992 году) затем присоединился к Renault Clio с двумя победами в конкурсе, когда версия MK7 получила награду 2013 года. Следующим победителем стал один из ключевых конкурентов Golf, Peugeot 308. В 2015 году был награжден Volkswagen Passat. В 2016 году Opel / Vauxhall Astra, еще один ключевой конкурент Golf, стал третьим автомобилем, дважды удостоенным награды, ранее он выигрывал в 1985 году.

В 2017 году Peugeot в пятый раз победил с кроссовером 3008.

21-го века

* I-Pace получил 18 голосов за первое место по сравнению с 16 голосами за A110.

Источник

Европейский автомобиль года

Европейский автомобиль года (англ. European Car of the Year ) — международная награда в области автостроения, присуждаемая группой профессиональных европейских автомобильных журналистов. Конкурс Car of the Year проводится с 1963 года.

Содержание

Состав жюри

Жюри конкурса состоит из 58 членов, представляющих 22 страны. При этом Великобританию, Францию, Германию, Италию и Испанию в жюри представляют по шесть представителей, интересы стран Скандинавии — шесть журналистов, Польшу и Россию — по два журналиста, по одному — от Чехии, Греции, Словении и Турции. Члены жюри от России — Михаил Подорожанский (Авторевю) и Вадим Овсянкин (Клаксон).

Процедура

Каждый год, в сентябре, составляется список автомобилей-претендентов. Это машины, серийное производство и продажа которых началась в 12 предыдущих месяцев. Особенность конкурса в том, что автомобили в нем представлены без разделения по классам, размерам или цене. При этом машины должны быть полностью новыми моделями: рестайлинги, новые моторы или трансмиссии не считаются. На момент голосования машины должны продаваться как минимум в пяти странах ЕС. Годовой тираж модели не должен быть меньше 5 тыс. штук. На первом этапе простым голосованием жюри отбирает семь финалистов. Затем каждый из экспертов распределяет между ними 25 баллов, при этом одной машине можно дать не более 10 очков. Наивысшая оценка – 580.

Свое решение член жюри должен письменно обосновать. Мнение экспертов основывается на впечатлениях, полученных во время первых тест-драйвов, организованных производителями, и специальных испытательных сессий, которые проводятся организаторами конкурса. Критериями при отборе моделей выступают дизайн, комфорт, безопасность, экологичность, технологичность, функциональные возможности и даже адекватность цены для той категории покупателей, на которую они рассчитаны, причем технические инновации и цена — приоритетные факторы.«Автомобилем» года становится машина, набравшая больше всего очков.

Как говорит М. Подорожанский, журналистов выбирают учредители по рекомендациям крупнейших западных автоконцернов, присутствующих в данной стране. Место эксперта в конкурсе, кстати, почти пожизненное — пока человек работает по профессии или не достиг возраста 65 лет.

Решения жюри не раз изумляли неожиданностью – потому на машины-кандидаты делают ставки в тотализаторах, а среди угадавших победителя разыгрывают призы. В 2005 году, например, читатель немецкого журнала «Штерн», который смог предвосхитить победу «Тойоты-Приус», получит «ФИАТ-Панда» – автомобиль 2004 года.

Источник