Чем отличаются японские и европейские колодки: две философии
Под одним из постов на DRIVE2 мы увидели дискуссию, что если машина сделана в Европе, то и колодки должны быть европейскими… Чтобы понять, откуда появилось такое мнение, придется поговорить о восточной и европейской философии — философии тормозов.
Начнем, пожалуй, с самого частоупотребляемого понятия «мягкие/твердые» колодки. Забавно, что каждый автолюбитель вкладывает него свой смысл. Кто-то думает так: вот эти колодки мягкие — они пылят, а эти твердые, поэтому они шумные, а кто-то имеет в виду совсем другие свойства и характеристики. А продавцы тормозных колодок без тени сомнения ранжируют производителей на ту или иную группу по «мягкости».
Производители же колодок понимают термины «мягкие» и «жесткие» буквально, имея в виду сжимаемость фрикционного материала, который напрямую влияет только на так называемое «чувство педали». Довольно важный, кстати, параметр, о котором обычный владелец автомобиля, как правило, и не задумается. Мягкость колодки, действительно, определяет ряд других характеристик, но не всегда тех, и не всегда так, как это утверждают на форумах знатоки. Остальные же, популярные в народе параметры зависят совсем от других вещей.
Для производителей колодок на конвейер отправной точкой являются их клиенты, а именно — автопроизводители. Те, в свою очередь, проводят дорогие исследования, изучают запросы рынка и анализируют исторические моменты и традиции вплоть до темперамента жителей страны. Это нужно, чтобы понимать предпочтения водителей и выпускать такие автомобили, которые бы нравились большинству. Такой подход относится ко всем узлам и деталям автомобиля — в том числе к тормозным колодкам, В итоге появляются такие типы колодок, которые отражают разные философии вождения.
Восточная «тормозная философия» появилась благодаря японским производителям. Большинство автовладельцев Страны восходящего солнца ценят комфорт, долговечность и чистоту. Им важно менять колодки реже, торможение должно быть бесшумным, а еще хочется, чтобы колесные диски не покрывались пылью. Таков уж местный менталитет.
Огромную роль играют и местные географические особенности. Япония — относительно маленький остров, значительную часть которого занимают урбанизированные зоны. Поэтому автомобили нужны в основном, чтобы передвигаться на невысоких скоростях по городу, где важны комфорт, бесшумность и долговечность автокомпонентов.
У европейских водителей всё иначе. Передвижение по длинным автобанам с высокими скоростями — стандартная модель вождения. Через одну только Германию проходит около 12 тысяч километров таких дорог. В приоритете эффективность торможения и способность тормозов рассеивать тепло. Поэтому колодки нужны другие, не такие, как японские.
Почему нельзя сделать универсальные колодки без всяких философий?
Отличным вариантом было бы сделать универсальные тормоза, которые отвечали бы всем запросам: супер-надежные, бесшумные, выделяющие мало пыли. Создать их, конечно, возможно, но покупать их, к сожалению, не будут. Таковы законы рынка…
Свойства колодок зависят от того, из каких материалов они изготовлены. Если увеличиваешь пропорции компонента, который отвечает за коэффициент трения — получаешь большую склонность к генерации шумов или износу тормозных дисков.
Чтобы держать цены на конкурентоспособном уровне, производители подбирают баланс в характеристиках колодок. Отсюда и возникает ориентация на потребителя — на его философию вождения. Такой подход помогает создавать колодки, ориентируясь на потенциальных водителей.
Философия — это не про «жесткость» или «мягкость»
Итак, «жесткость» или правильнее «сжимаемость» колодок регулируется европейским стандартом ECE R-90. Это свойство непосредственным образом влияет на безопасность вождения, определяя обратную связь от тормозной системы. Вдавливаешь тормоз на пару миллиметров и чувствуешь, как меняется сила торможения и замедляется машина. Эта обратная связь влияет на безопасность вождения: водитель четко понимает, как и с какой силой нужно надавить на педаль тормоза.
Поэтому при выборе нужных колодок лучше отталкиваться не от термина «мягкие» или «жесткие», а от конкретной потребности. Самый простой способ — понять, какой стиль вождения ближе лично вам, а после определиться с философией и выбрать европейскую или азиатскую.
Известная всем автовладельцам пыль на диске появляется в результате износа и колодок и диска. Пыль может быть разного оттенка и в разном количестве. Фото: stekme /DRIVE2
В основном европейские производители выпускают низкометаллические колодки, которые содержат в составе до 25% стали в отличие от американских «полуметаллических». Низкометаллические хорошо тормозят, но более пыльные и агрессивнее ведут себя по отношению к диску. Обычно такие колодки автолюбители и называют «жесткими».
Для азиатского рынка привычнее органические колодки (NAO). От английского Non-Asbestos Organic — органические безасбестовые. Фрикционную смесь таких колодок делают на основе органических волокон, например, кевлара. В составе может быть более 5% меди, а стали, наоборот, не должно быть совсем.
Колодки на органической основе делают торможение более комфортным и плавным и меньше изнашивают тормозной диск. Но и торможение у них в целом уступает низкометаллическим. Чаще всего автовладельцы называют «мягкими» колодки именно с такими свойствами. При этом искренне считают, что такие колодки должны быстрее изнашиваться по сравнению с «жесткими».
Чтобы сделать органические колодки более эффективными и такими же безопасными, как и металлические, разработчикам приходится изрядно потрудится, создавая новый рецепт.
Nisshinbo здесь не исключение. Компания появилась в Японии на базе химического холдинга, который разрабатывает компоненты для разных сфер промышленности. Мы ищем собственные решения, которые бы сохраняли комфорт органических колодок, но при этом обеспечивали характеристики торможения, соответствующие металлическим колодкам.
Некоторые европейские производители тоже идут в этом направлении. Например, Textar добавляет в свой ассортимент органические колодки, обеспечивающие также и высокий уровень безопасности.
Как Nisshinbo улучшает характеристики колодок
Избавляемся от пыли. Мы выпускаем колодки на базе NAO-смесей. Они не содержат стальных волокон, намного меньше пылят, позволяют тормозить тихо и комфортно.
Делаем J-образный скос краев. Такая фаска помогает уменьшить шум при легких торможениях благодаря уменьшению площади контакта колодки и диска. При такой форме скоса этот эффект сохраняется на всё время эксплуатации колодки.
Делаем в колодке диагональные и вертикальные пазы — они меняют частоту колебаний накладки
Добавляем противоскрипные пластины в комплект. Nisshinbo облегчает жизнь своим клиентам, комплектуются коробку с колодками противоскрипными пластинами. А ведь даже в оригинальных комплектах пластины порой приходится докупать отдельно.
Уменьшаем количество меди. Наши инженеры разрабатывают новые составы, которые не вредят окружающей среде. Колодки на базе таких рецептов уже есть в ассортименте: какие-то содержат меньше 5% меди в составе, а какие-то почти не содержат её совсем (менее половины процента).
Каких-то жёстких ограничений для выбора колодок нет. Но если по-простому: любите гонять и резко тормозить — среди европейских колодок найти подходящие будет проще. Если ездите преимущественно по городу, любите плавное и тихое торможение — присмотритесь к «органическим» колодкам.
Решение, конечно же, за вами. Расскажите в комментариях, колодки какого типа вы используете и какая философия вам ближе: плавный и практичный Восток или дерзкий активный Запад?
Рейтинг лучших японских тормозных колодок
Одной из самых важных систем любого автомобиля, обеспечивающей безопасность как находящимся внутри машины людям, так другим участникам дорожного движения, является тормозная система. Этот узел состоит из множества деталей, однако лишь одна из них подвержена особо быстрому износу, а также требует к себе наибольшего внимания при замене — это тормозные колодки.
Поскольку эта деталь относиться к классу так называемых «расходников» (запасных частей, которые изнашиваются с завидной регулярностью), на рынке автозапчастей всегда существует большой спрос на этот узел тормозной системы. А, как известно, где есть спрос — там есть и предложение. Именно поэтому сейчас можно наблюдать непомерный рост компаний, занимающихся производством тормозных колодок во всех ценовых диапазонах.
Порой, зайдя в магазин автозапчастей, у простого обывателя разбегаются глаза от различных предложений на покупку тормозных колодок, проверить качество которых можно только опытным путем, после установки на свою машину. Чтобы уменьшить до минимума риск покупки некачественного товара, от которого, на секундочку, зависит ваше здоровье и здоровье окружающих вас людей, мы предлагаем вам ознакомиться с 10-ю именитыми заводами, занимающихся производством тормозных колодок, которые широко рекомендуются к использованию как автомобильными экспертами, так и опытными водителями.
Топ 10 фирм производителей тормозных колодок для японских авто
Первая строчка рейтинга заслуженно достается одной из самых старых немецких компаний, выпускающей детали тормозных систем к огромному количеству машин, в том числе и японским. История этой компании началась в далеком 1958 году, поэтому опыт в своей сфере производства «АТЕ» имеет более чем внушительный. Благодаря присущей немцам тяге к постоянному развитию, данная компания продолжает активно совершенствовать процесс выпуска своей продукции, применяя все более современные материалы и развивая технологический арсенал.
Данная компания стала одной из самых опытных в своем деле на территории Японии, выпуская детали тормозных систем на протяжении многих десятилетий. Более того, некоторые из японских автопроизводителей активно пользуются продукцией этой фирмы в производстве своих машин, что говорит само за себя.
Данные изделия отличаются от других подобных оптимальными показателями прочности и гибкости в разных условиях и при разных температурах. Кроме того, колодки от этого производителя, как говорят многие опытные водители, достаточно бережно относятся к тормозным дискам, что увеличивает срок жизни последних.
Какой же рейтинг о тормозных колодках сможет обойтись без упоминания этого именитого итальянского производителя. О качестве продукции этой фирмы красноречиво говорит тот факт, что тормоза от Brembo часто можно увидеть на элитных спорткарах, автомобилях бизнес-класса и даже на болидах «Формулы-1».
Однако, данная компания не обходит стороной и рынок более бюджетных авто, радуя своей продукцией многих автолюбителей. Но больше всего тормозные колодки от Brembo подойдут любителям активной езды, ведь компания делает наибольший упор на разработку продуктов для спортивных машин.
В ассортименте этого производителя можно без особого труда найти колодки на любую японскую машину, выпущенную за последние 30 лет. Более того, продукция этого бренда считается наиболее оптимальной по соотношениям цены и качества, за что она и полюбилась миллионам автовладельцев не только в странах СНГ, но и по всему миру.
Североамериканский производитель не менее активно и качественно производит продукцию и для представителей автопрома Японии. Данная компания охватывает весь ценовой сегмент автомобилей, начиная от старых японских кей-каров, и заканчивая современными и дорогими внедорожниками и седанами бизнес-класса. Покупая товары данной компании можно быть уверенным в том, что их использование подарит мягкое и комфортное торможение, а также увеличенный срок эксплуатации при любых условиях.
Данный производитель, помимо производства высококачественных деталей тормозной системы, заботится и о защите окружающей среды. Целых 5 лет данная компания разрабатывала особый состав фрикционных накладок, стремясь хоть немного улучшить экологическую ситуацию в мире. Благодаря этой титанической работе, в продукции Ferodo содержится в разы меньше тяжелых металлов чем раньше, при еще более возросшей эффективности работы.
Колодки данного производителя наиболее часто встречаются в наших магазинах. Отзывы автолюбителей, касательно этого продукта, немного разняться. Кто-то говорит, что ставит на своего «японца» только их, другие же не перестают ругать бренд за их дороговизну. Но в целом, отрицательные отзывы просто теряются на фоне тысяч положительных, поэтому Trw Lucas получают 7-е место.
Данная фирма относится к категории премиальных. Главное достоинство — потрясающие рабочие показатели продукта. Причем не важно, к какой линейке относится та или иная колодка — она гарантированно будет работать на протяжении десятков тысяч километров без каких-либо проблем. На выбор клиента предоставляется множество различных составов фрикционной накладки: органическая, композитная, металлическая или керамическая.
Однако нужно отметить тот факт, что продукция от этой компании, при своей высокой стоимости, не особо сильно отличается от представителей трех первых строчек нашего топа. Так что имейте это ввиду.
Британский производитель тормозных систем также не отстает от своих конкурентов, выпуская довольно неплохую продукцию для множества авто, в том числе и японских. Однако, тормозные колодки от этой фирмы не снискали большой популярности в наших краях по причине малой известности бренда, поэтому найти их в магазинах может быть довольно непростой задачей. Хотя те немногие, кто решился установить их себе в авто, оставили только положительные отзывы о данной продукции.
А замыкают наш рейтинг продукты от объединенных подразделений корпорации «Honeywell Inc». Интересен тот факт, что за производство премиальных образцов колодок отвечает «Jurid», а выпуск более бюджетных вариантов поручен заводам Bendix, хоть и выпускается под названием первого бренда. Именно поэтому покупателям нужно обращать особое внимание на упаковку, где и будет указан завод-изготовитель конкретно взятого комплекта.
15 лучших производителей тормозных колодок
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Тормозные колодки представляют собой важный элемент ходовой части, позволяющий замедлять движение автомобиля путём регулирования силы прижатия к тормозному барабану или диску и создания дополнительного сопротивления на валу. От правильного выбора этого расходника зависят не только рабочие параметры торможения, но и безопасность самого водителя.
Постоянный спрос на тормозные колодки спровоцировал непомерный рост количества производственных компаний, производящих продукт для всех ценовых сегментов (от бюджета до премиума). Определиться с выбором одной единственной и хорошей модели здесь становится практически невозможно, и потребителям приходится определять качество расходников опытным путём. Чтобы минимизировать риск приобретения некачественного товара, команда журнала Expertology отобрала для вас 15 самых лучших производителей тормозных колодок, изделия которых рекомендуются широким кругом экспертов и опытных автовладельцев.
Как выбрать тормозные колодки
Специфика выбора качественных тормозных колодок заключается в определении шести главных параметров, которые помогут найти качественный, оригинальный продукт и выявить его среди низкосортных подделок:
Рейтинг лучших производителей тормозных колодок
| Номинация | место | производитель | рейтинг |
| Лучшие производители тормозных колодок для агрессивной езды | 1 | ATe | 4.9 |
| 2 | Brembo | 4.8 | |
| 3 | Otto Zimmermann | 4.8 | |
| 4 | Ferodo | 4.7 | |
| Лучшие производители тормозных колодок по соотношению «цена/качество» | 1 | TRW | 4.9 |
| 2 | Akebono | 4.8 | |
| 3 | Jurid/Bendix | 4.8 | |
| 4 | Sangshin | 4.7 | |
| 5 | Hella Pagid | 4.7 | |
| 6 | Allied Nippon | 4.7 | |
| 7 | TEXTAR | 4.6 | |
| 8 | Nisshinbo | 4.5 | |
| Лучшие недорогие производители тормозных колодок | 1 | STS | 4.7 |
| 2 | ROSDOT | 4.4 | |
| 3 | ЕЗАТИ | 4.1 |
Лучшие производители тормозных колодок для агрессивной езды
Первое место рейтинга достаётся старой немецкой компании ATE, история которой началась ещё в 1958 году. Впрочем, за это время концепция выпуска тормозного оборудования не сильно поменялась: с присущей тягой к созданию всего совершенного немцы продолжают развивать (компания постоянно находится на стадии развития) собственные технические и технологические возможности. Получается хорошо: как минимум, в России их колодки пришлись потребителям по душе.
В качестве характерного отличия от других компаний в ATE выступает приверженность применению твёрдых сплавов с легированием титаном, хромом, никелем и кобальтом. В ряде случаев это могло бы привести к очень быстрому износу тормозных дисков, однако немецкие инженеры предусмотрели и этот нюанс, оптимально проработав пару трения на предмет снижения интенсивности абразивного изнашивания. Но, пожалуй, самым главным представителем компании по-прежнему остаётся линейка керамических колодок, выпущенных специально для установки на спорткары и автомобили премиум-класса.
Достоинства
Недостатки
Brembo
Единственный представитель Италии в рейтинге, специализирующийся на разработке тормозных колодок и дисков для элитных спортивных состязаний и промышленных спорткаров. Является титульным поставщиком расходников на производственные линии Ferrari.
Достоверно известно, что на момент написания статьи каталог колодок от Brembo содержал более 1,5 тысяч моделей, прошедших омологацию согласно ECE R90 – главному мировому стандарту качества. Под манеру агрессивной езды в этой подборке вписывается практически половина разработок, но подробнее мы остановимся на свежем концепте Brembo Xtra. Дело в том, что данные колодки были изготовлены специально для любителей спортивной езды с сохранением комфорта и безопасности. В основу фрикционных накладок лёг композитный материал BRM X L01, содержащий 30 компонентов, тщательно протестированных на совместимость в работе. Итогом такого объединения стало минимальное пылеотделение, высокий коэффициент трения, а вместе с ним и устойчивость к скорому износу (таких колодок спокойно хватит на 150 тысяч километров).
Достоинства
Недостатки
Otto Zimmermann
Один из двух представителей Германии в рамках категории, тормозные колодки которого подготовлены к серьёзным испытаниям на сложных ландшафтах и высоких рабочих скоростях. Otto Zimmermann – премиальный производитель тормозного оборудования, работающий и на поставках для конвейеров (например, Volkswagen Group), и на розничный рынок более 60 стран мира.
Поскольку речь в данной категории затрагивает именно агрессивные условия езды, то мы выделим две наиболее подходящих группы разрабатываемых колодок:
Разработка новых концептов от OZ идёт полным ходом – совершенствуются геометрические параметры фрикционов, сегментация, а также формула накладок, уходящая в сторону прочных композитов. единственная проблема всего ассортимента немецкой компании – высокая цена. Однако за качество и безопасность этого не жалко.
Достоинства
Недостатки
Ferodo
Очень популярная в России британская компания, наладившая взаимовыгодное сотрудничество с ведущими фирмами разработки тормозного оборудования. Является активным инициатором исследований в области износостойкости колодок, результатом которых примерно 8 лет назад явилось создание уникального по своей структуре фрикционного материала. Будучи внедрённым в последующие опытные модели, он показывал исключительно высокие результаты работы, позволяя увеличить срок службы изделий базовой конфигурации на 50%.
Как это ни странно, но колодки от Ferodo расцениваются потребителями как недорогой продукт, даже несмотря на принадлежность компании премиальному сегменту. В сочетании с великолепными тормозными качествами цена является главной движущей силой к покупке, и очень часто британские расходники заменяют (кажется, оптимальные) заводские.
Достоинства
Недостатки
Лучшие производители тормозных колодок по соотношению «цена/качество»
Американская корпорация TRW, функционирующая на территории России и Европы под брендом Lucas. Его особенностью, равно как и самым главным достоинством, является приверженность классическим методам производства с поэтапным контролем качества, что закономерно отражается на тормозных колодках и их рабочих характеристиках.
В отделах исследований TRW инженеры занимаются точечной проработкой наиболее слабых рабочих показателей, вне зависимости от того, что на них влияет: конфигурация или геометрия фрикционных пластин, состав рабочей смеси или какие-либо изъяны в металле. По словам потребителей, все самые ходовые колодки от американской компании (и оригинального завода) показывают на удивление ровный результат в плане износа в эксплуатации. Их рабочий ресурс лимитирован разделением на сегменты, и в максимуме достигает 80-100 тысяч километров без падения эффективности. А вот главный нюанс заключается в том, что качественные показатели колодок сильно зависят от страны изготовления, поскольку заводы корпорации разбросаны по всему миру. Это объясняет наличие негативных отзывов и неутихающие дискуссии, что, впрочем, никак не отменяет факта крутости TRW.
Достоинства
Недостатки
Akebono
Премиальный бренд с высокими ценами на продукцию, главное достоинство которого – великолепные рабочие показатели вне зависимости от модели тормозной колодки. На выбор пользователя абсолютно любые конфигурации рабочей части и составы фрикционных накладок: органика, композит, цельный металл или керамика, а также промежуточные «усиленные» формулы.
Всё это великолепие хоть и отличается большой стоимостью, однако ставится один раз и на крайне длительный срок. Особо бережливые автовладельцы говорят, что одной пары колодок от Akebono (композитных) может хватать и на 50 тысяч километров пробега…а керамические проходят и все 200, правда, для этого необходимо сильно постараться. Пожалуй, последним и самым главным плюсом японских колодок является постоянный прирост технологий, применяемых для их изготовления. Более подробную информацию вы всегда можете найти на официальном сайте, мы лишь заключим: Akebono однозначно заслуживает столь высокого места в рейтинге.
Достоинства
Недостатки
Jurid/Bendix
Объединённые подразделения корпорации Honeywell Inc., отвечающие за выпуск прочего тормозного оборудования. Примечательно, что в этом союзе за премиальные образцы колодок отвечает компания Jurid, а бюджетный сегмент, пусть и выпускается под первым брендом, но производится на заводах Bendix. Этот маленький нюанс может значительно подпортить настроение неопытным и ненаблюдательным потребителям, поскольку всё различие выражено в последних буквах обозначения товара.
В принципе, в своём классе колодки обладают достаточно ровными и стабильными характеристиками, без каких-либо непонятных и резких снижений параметров торможения. Премиальные честно работают на протяжении 60-100 тысяч километров, а дешёвые от Bendix (при условии аккуратного и неспешного вождения) могут прожить 10-30 тысяч. Учитывая стоимость приобретения – это не такой уж и плохой вариант для покупки, к которому частенько прибегают рядовые пользователи.
Достоинства
Недостатки
Sangshin
Крупный производитель из Южной Кореи, наибольшей популярностью в ассортименте которого пользуются задние дисковые колодки. Является премиальным производителем и находится на хорошем счету как потребительского сегмента, так и крупных автомобильных концернов.
Sangshin очень любит проводить эксперименты с собственной продукцией и частенько совершенствует её путём добавления (например) дополнительных пылеотводящих канавок, либо доводкой состава фрикционной накладки. Последним обновлением серии стала технология кевларового усиления металлической и органической основы, что позволило в разы улучшить износостойкость колодок и продлить срок их службы до 100 тысяч километров (например, Sangsin Brake HP1399). Кроме того, в ассортименте корейцев можно встретить продукты премиальной серии, выполненные из керамики, пригодные под жёсткие режимы эксплуатации. Потребителям нравится высокое качество ассортимента, а также вполне устраивает цена – в пересчёте на качество выгода колоссальна.
Достоинства
Недостатки
Hella Pagid
Hella Pagid Brake Systems – номинально немецкая компания, отдавшая продукцию на выпуск в Китай, берёт потребителя массовостью, нежели невероятными показателями качества и долговечности. В ассортименте этой фирмы находится свыше 23 тысяч тормозных колодок для различных автомобильных марок, воссозданных с применением более 50 различных запатентованных формул. Как гласит официальный сайт, такое разнообразие в плане состава фрикционной части позволяет охватить все особенности отдельно взятых автомобильных марок, в том числе и климатические особенности их использования.
Вкупе с составом Hella Pagid активно экспериментирует над формой взаимодействующей с диском части, уменьшая время притирки для обеспечения номинальных рабочих показателей в максимально быстрые сроки. Очень важным плюсом, с точки зрения экспертов, является и то, что каждая партия проходит тщательный контроль качества путём устроения стресс-тестов, в рамках которых колодки испытываются в течение 1 тысячи часов или получают нагрузку при 200 тысячах миль пробега. Становится очевидно, что компания стремится к обеспечению безопасности, и лишь за это одно уже заслуживает включения в рейтинг.
Достоинства
Недостатки
Allied Nippon
Крупнейший японский производитель тормозных колодок, активно снабжающий мировой рынок запчастями на сотни различных марок авто. Несмотря на, в целом, отличные результаты прохождения функциональных и различных стресс-тестов, тормозные диски и колодки Allied Nippon не получили большого распространения на отечественном розничном рынке, однако заказать их можно практически в любом каталоге.
Как отмечают эксперты, большая часть ассортимента японской фирмы заточена под городскую езду, для которой характерны постоянные ускорения и торможения при движении в потоке. До недавнего времени основным недостатком их колодок были быстрый износ (50-60 тысяч километров), а также интенсивное пыление. Ситуацию удалось устранить путём применения для фрикционных блоков нового композитного материала – феррокарбона – позволившего сохранить тормозные характеристики на прежнем уровне, но в значительной степени увеличить пробег на одной паре колодок. До текущего момента компании удалось «выезжать» на применении этой технологии, однако с активизацией конкурентов и предложении концептуально новых решений проблем торможения японцы могут оказать вне лидерской гонки.
Достоинства
Недостатки
TEXTAR
Производственная компания Textar, входящая в группу TMD Friction, была основана в 1913 году, и за более чем один век истории успела посотрудничать с лучшими автопроизводителями всего мира: от Ferrari до Mercedes-Benz и премиальных представителей VAG-группы (Lamborghini, Porsche и пр.). Благодаря собственной исследовательской лаборатории немецкий гранд идёт по пути постоянного совершенствования технологий изготовления, представляя рынку всё новые и новые концепты для обеспечения более чёткого торможения.
В частности, последние разработки Textar были направлены на снижение пылевыделения и шумности работы, и включали в себя изменение геометрии фрикционных пластин, работу над составом и даже вариации железного корпуса. Переработки последнего, к слову, подарили миру облегчённые колодки модели EPAD, направленные на повышение экономии топлива. Да, стоимость продукции компании далека от бюджетной, но ввиду высокого качества изготовления и постоянного совершенствования полностью нивелируется, даря потребителям массу положительных эмоций.
Достоинства
Недостатки
Nisshinbo
Японский производитель класса «премиум», продукция которого обладает соизмеримым соотношением цены и качества. Активно сотрудничает с британской компанией Ferodo, частично заимствуя технологии производства фрикционных накладок для универсальности поведения колодок при различных условиях езды. В свою очередь, обратным курсом (от Nisshinbo к британцам) проходят методы сборки спортивных элементов торможения, ориентированных на жесточайшие эксплуатационные условия.
Результат такого взаимовыгодного сотрудничества налицо: потребители высоко отзываются о характеристиках торможения колодок Nisshinbo, в том числе и после хорошего разогрева. Надёжное сцепление фрикциона с диском обеспечивается и после 8-10 торможений, что говорит о высоких стандартах безопасности. Примечательно, что притирка колодок протекает медленно, и может потребовать до 4-5 тысяч километров пробега. А вот небольшим недостатком в линейке японского бренда, судя по отзывам тех же потребителей, является эстетический момент. Подавляющее большинство изделий дают много пыли, что негативно отражается на чистоте тормозного диска – впрочем, вопросы безопасности в таком случае всё же выходят на первый план, и с этим стоит считаться.
Достоинства
Недостатки
Лучшие недорогие производители тормозных колодок
Лидером категории бюджетных производителей тормозных колодок является ещё одна российская компания, активно сотрудничающая с немецкими мастерами производства тормозного оборудования. Ситуация данного бренда очень походит на ROSDOT, однако качественно и количественно STS без проблем обгоняет своего прямого конкурента.
Ситуация подкрепляется ещё и тем, что «ЭсТиЭс» пытается довести свою продукцию до уровня европейских стандартов, дабы начать процессы поставки в соответствующий сегмент рынка. На текущий момент компания активно сотрудничает с ПАО «АвтоВАЗ» и другими представителями альянса, не забывая при этом скидывать часть колодок и в розничную продажу. Туда, к слову, поступает продукт для корейского и японского автопрома (помимо Nissan и Mitsubishi), а также большое количество колодок, подходящих под старые модели немецких марок. Потребители активно советуют приобретать изделия от STS, говоря о хороших параметрах долговечности, износостойкости и сопутствующей этому низкой цене.
Достоинства
Недостатки
ROSDOT
Вторая строчка рейтинга достаётся компании ROSDOT, выпускающей тормозные колодки для автомобилей марки ВАЗ и партнёров по производственному альянсу (Renault и Nissan). Пользуется высокой популярностью у отечественных потребителей ввиду низкой стоимости, а также хороших показателей торможения даже в нагретом состоянии.
Высокое качество продукта российской компании – заслуга технологий, позаимствованных у более компетентных европейских коллег по цеху. Так, от итальянцев ROSDOT достался уникальный состав фрикционного слоя, сохраняющий показатели износостойкости уровня полуметаллических (или даже металлических) колодок, но дающий куда меньше шума и пыли. Кроме того, он же позволяет в значительной степени снижать вибрации без разрушения, а также противостоять появлению резонанса при определённых скоростях и режимах движения авто по дороге. К сожалению, в ряде других аспектов компания преуспела не слишком – классические модели колодок, по словам экспертов, обладают совершенно разными рабочими показателями, и могут выходить из строя, попросту не выдержав даже номинальных эксплуатационных нагрузок.
Достоинства
Недостатки
ЕЗАТИ
Отечественный представитель фирм тормозных колодок, ведущий деятельность исключительно на внутрироссийском рынке. ЕЗАТИ – один из немногих брендов бюджетного сегмента, уделяющий внимание качеству производимого товара и идущий по пути непрерывного улучшения технологий производства. В частности, асбестовая компания приняла и строго учла директивы по ограничению содержания этого вещества в тормозных колодках, выпустив в виде очевидного подтверждения целый ряд элементов тормозного оборудования без его участия.
В качестве защиты от фальсификации колодок ЕЗАТИ предусмотрела два метода индикации: первый заключается в уникальной технологии покраски металлической части, а вторая – в дифференцированном заводском обозначении и наличии знака соответствия евростандартам. В целом, автолюбители выражают удовлетворение работой изделий данной фирмы: в частности, особое внимание уделяется хорошей работе при нагреве, что объясняется незначительным снижением коэффициента трения и позволяет производить торможения в ритме «быстрый разгон/торможение».
