Auto Bild 2020: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16
По заявлениям многих шинных производителей всесезонные модели обещают безопасность в любую погоду. Однако так ли это на самом деле? Ответ дают немецкие эксперты профильного издания Auto Bild, сравнившие эксплуатационные свойства более 30 комплектов всесезонных шин на сухой, мокрой и заснеженной поверхности.
В тесте Auto Bild всесезонных шин размера 205/55 R16 далеко не все участницы смогли продемонстрировать всесторонне безопасную работу в любых погодных условиях, несмотря на то, что каждая из них – обладательница пиктограммы 3PMSF.
Отборочный этап теста
Все тесты Auto Bild состоят из двух этапов. На первом шины проходят так называемую квалификацию, помогающую отделить «зёрна от плевел»: отсеиваются участницы с наименьшей эффективностью торможения.
В данном тесте за пределами основной, финальной, части соревнований остались 18 из 32 моделей, суммарный тормозной путь которых на сухой и мокрой дорожной поверхности превысил 95 м. У особо «отличившихся» всесезонных шин общий показатель превысил отметку в 100 м и их тест-группа издания призвала избегать в использовании, если вам дорога ваша безопасность.
Результаты отборочного этапа. Места с 27 по 32 (суммарный тормозной путь более 100 м)
Подчеркнём, что для наглядного сравнения в тесте принимали участие специализированные сезонные зимние и летние автошины (оба комплекта — вне зачёта).
Результаты отборочного этапа. Места с 15 по 26 (суммарный тормозной путь более 95 м)
В финальную часть соревнований пробились (указаны в алфавитном порядке):
Результаты отборочного этапа. Места с 1 по 14 (суммарный тормозной путь менее 95 м)
В финале:
Кстати, в данный тест Auto Bild всесезонных шин размера 205/55 R16 не попали представленные в прошлом году Cooper Discoverer Allseason и новинка 2020 года Nokian Seasonproof, однако их испытатели пообещали всесторонне исследовать при первой же возможности, но уже в другой раз.
Результаты теста Auto Bild 2020
Снег
Тесты на снегу проводились на испытательном полигоне в Ивало, Финляндия, в довольно суровых погодных условиях на подготовленных должным образом трассах.
Очень высокую тягу на снегу (причём даже выше чем у настоящей зимней авторезины) продемонстрировали всесезонные шины Kleber Quadraxer 2, Continental AllSeason Contact и Firestone Multiseason Gen 02.
Модель Kleber Quadraxer 2 обогнала не только соперниц, но и зимние шины в тесте на управляемость, где с минимальным отрывом от неё финишировали покрышки BFGoodrich G-Grip All Season 2. Они, как ни странно, возглавили итоговые протоколы в слаломе и в тесте на эффективность торможения на снегу. Отметим, что и Kleber, и BF Goodrich – дочерние бренды французского концерна Michelin.
При этом шины Michelin Cross Climate+, выпускаемые под основным (одноимённым) брендом компании на снегу показывали лишь средние результаты.
Сухая поверхность
Торможение на сухой дороге — это настоящий камень преткновения для всесезонных моделей, так как при сравнении с показателями летних шин у них нет такого высокого резерва безопасности при экстренном торможении: отставание в длине тормозного пути между летней авторезиной и худшей всесезонкой дисциплины, Kumho Solus 4S HA32, более пяти метров. Однако шины Michelin CrossClimate+ и Pirelli Cinturato All Season SF сделали всё возможное, чтобы максимально приблизиться к показателям летних покрышек.
Лучшая устойчивость в поворотах на сухой трассе управляемости зафиксирована у шин Bridgestone Weather Control A005 Evo и Vredestein Quatrac.
Мокрая поверхность
В случае сильного дождя и таяния снега существует опасность аквапланирования. Всесезонки-чемпионы по сопротивляемости этому опасному явлению – Hankook Kinergy 4S2 H750 и Vredestein Quatrac.
Они же в числе лидеров в тестах на управляемость, боковую устойчивость и торможение, где с переменным успехом с ними пытались соперничать шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 и Continental AllSeason Contact.
Экономичность
Помимо перечисленных выше преимуществ шин для круглогодичной эксплуатации можно отметить также низкий расход топлива. Здесь заработали свои баллы Bridgestone Weather Control A005 Evo, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Pirelli Cinturato All Season SF.
Второй немаловажный фактор экономии – высокая износостойкость, определяющая ходимость покрышек. Впечатляющей долговечностью могут похвастаться Michelin CrossClimate+, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 и Vredestein Quatrac. Их прогнозируемый общий пробег (на основании пробега в 12000 км в рамках испытаний) превышает отметку в 70000 км.
Рейтинг всесезонных шин 2020 и отзывы экспертной группы Auto Bild
Вердикт «Отлично»
Эта новинка 2020 года от Goodyear заявила о себе как о наиболее сбалансированных шинах при любых погодных условиях с динамической управляемостью как на снегу, так и на сухом, и мокром асфальте. Характеризуются высокой стойкостью к износу и низким сопротивлением качению, за что получили звание «Эко-Мастер». Ярко выраженные недостатки отсутствуют.
Новые всесезонные автошины, появившиеся лишь в 2020 году. Характеризуются образцовым уровнем производительности, стабильными ходовыми свойствами на снегу, лучшими резервами безопасности в аквапланировании, а также динамичной управляемостью, эффективным торможением на сухой и мокрой дороге, и очень большим пробегом.
Убедительная в своих возможностях модель с лучшими эксплуатационными свойствами на снегу и очень хорошим соотношением производительности и цены. Кроме того, она отличается высокой устойчивостью к авкапланированию, точностью рулевого управления, длительностью эксплуатации и низким сопротивлением качению.
Сводная таблица результатов теста всесезонных шин размера 205/55 R16. Auto Bild, 2020. Места с 1 по 7. Для увеличения нажмите.
Всесезонные шины премиум-класса с неплохим балансом свойств при любых погодных условиях, динамической управляемостью и точными реакциями на рулевое управление, высоким пробегом, низким сопротивлением качению.
Маркетологи Michelin каждый раз воздерживаются от того, чтобы называть Cross Climate+ всесезонной шиной и используют термин «лето+». И действительно, определенный перекос в пользу сухой дороги в ущерб снежным дисциплинам налицо. Но главный её недостаток – кусающаяся цена (самая дорогая шина в финале).
В отличие от предыдущей модели, шины Falken выделяются просто примерной сбалансированностью, предсказуемостью и стабильностью поведения при любой погоде. Кроме того они выделяются хорошей сопротивляемостью аквапланингу, длительностью срока эксплуатации и доступной ценой.
Вердикт «Хорошо»
Для этой всесезонки характерны хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу, хорошая управляемость на мокрой поверхности, короткая тормозная дистанция на сухом асфальте, высокий пробег и отличное соотношение цены и качества. В качестве недостатка стоит обозначить среднюю устойчивость к аквапланированию. Неплохой дебют в независимых тестах шин.
Шины с убедительным качеством хода на мокром покрытии и снегу, эффективными тормозными свойствами на сухом и мокром асфальте, очень хорошей сопротивляемостью аквапланированию. Недостатки: средний пробег, недостаточно высокий комфорт при вождении.
Всесезонка – «зимний профессионал» с лучшими ходовыми качествами на снегу, быстрым торможением на сухой дороге, низким шумообразованием, хорошим пробегом и топливной экономичностью, низкой ценой. Главный её недостаток – слабая устойчивость к поперечному аквапланированию.
Ещё один «снежный профессионал» теста с отличной боковой устойчивостью и высокой тягой на снегу и льду, коротким тормозным путём на сухой дороге, хорошим комфортом езды и низким сопротивлением качению. Из выявленных минусов – недостаточно высокая управляемость и поведение при вождении на мокром асфальте.
Рейтинг всесезонных шин 2020/2021, тест Auto Bild 2020, размер 205/55R16. Места с 8 по 14. Для увеличения нажмите.
Отметим, что Kleber Quadraxer 2 и BFGoodrich G-Grip All Season 2 – шины-клоны. Обладая идентичными рисунками протектора, на снегу их характеристики практически идентичны, а вот в дисциплинах на мокром и сухом асфальте они демонстрируют различные «показания», отмечает технический специалист Shina Guide. Плюс к этому – разница в цене: за комплект шин BF Goodrich, показавших в сумме результат чуть похуже сестры Kleber, придётся отдать более 60 дополнительных евро.
Шины со спортивной и динамичной управляемостью на мокром и сухом асфальте, эффективным торможением на сухой дороге, точным рулевым управлением, относительно низким сопротивлением качению. Недостатки: средняя тяга и слабоватые поперечные сцепные свойства на снегу, средний пробег.
Сбалансированные всесезонные шины с быстрым торможением на сухой поверхности, хорошей устойчивостью к аквапланированию, низким уровнем шума, высокой износостойкостью. Минусы: слабая боковая устойчивость на мокрой дороге, повышенное сопротивление качению.
Вердикт «Удовлетворительно»
12 место — Pirelli Cinturato All Season SF
Для этих всесезонных автошин характерны хорошие резервы безопасности в аквапланировании, короткий тормозной путь на сухой дороге, высокий пробег, экономичное сопротивление качению. В качестве недостатков указываются увеличенный тормозной путь и недостаточная поворачиваемость на снегу и льду.
Хорошая тяга и эффективное торможение на снегу, динамичная управляемость на сухом и мокром дорожном покрытии. Вердикт «Удовлетворительно» обусловлен низким ресурсом эксплуатации, высоким сопротивлением качению и явно завышенной для таких характеристик ценой.
Хорошие устойчивость к аквапланированию, динамическая управляемость и быстрое торможение на сухом асфальте в ходе тестов явно померкли на фоне среднего пробега, недостаточной поворачиваемости и слабыми тормозными свойствами на мокрой дороге. Последнее место.
Заключение
Всесезонные шины становятся все более популярными. Их преимущества очевидны: отсутствие раздражающей необходимости дважды в год проводить замену «автообуви», возможность в некоторой степени сэкономить на втором комплекте колёс и сопутствующей плате за их хранение.
Основываясь на результатах своего теста всесезонных шин размера 205/55 R16 эксперты Auto Bild утверждают, что с некоторыми моделями для круглогодичной эксплуатации вы действительно можете быть в такой же безопасности, как с сезонными летними или зимними шинами. Однако это утверждение относится преимущественно к продукции премиальных брендов. К слову, результаты большого теста Auto Bild зимних шин 225/45 R18 так же лишний раз подтверждают тот факт, что безопасность дорого стоит.
Отдельно стоит подчеркнуть то, что за рамками этого теста Auto Bild осталось поведение всесезонных шин на льду, по большей части потому, что ареал обитания таких моделей — климатические зоны с умеренным климатом. Впрочем, их коллеги из ADAC, тоже проводившие в 2020 году тест всесезонных шин изучили вопрос с льдом и возможно именно по этой причине их итоговое заключение о безопасности моделей для круглогодичной эксплуатации отличается в корне.
Крайне неурожайным выдался 2020 год на тесты всесезонных шин. Если в 2019 году европейские издания провели пять таких сравнительных испытаний, в 2018-м – десять, то в ненешнем году данный тест стал лишь вторым по счёту, после теста всесезонных шин от ADAC, проведенном в размере 235/55R16.
205/55 R16 все сезонные шины.Топ по результатам теста!
Издание Auto Zeitung представило очередной тест все сезонных шин. В этот раз в тесте сошлись 10 комплектов все сезонных шин в размере 205/55 R16, которым предстояло сразиться в 18 дисциплинах. Эксперты организовали этот тест, чтобы ответить автовладельцам на вопрос о выборе шин: все сезонные или зимние? Именно поэтому наравне с десяткой все сезонных в тестах шин приняла участие одна зимняя модель.
Вопросом о необходимости установки зимних шин в последнее время задается все большее количество автовладельцев. И это не случайно. Ведь большинство передвигается на своем автомобиле на небольшие расстояния по городским, хорошо очищенным дорогам. Необходимость в зимних шинах для преодоления сложных участков с каждым годом сокращается. Именно это способствовало росту популярности всесезонок, представленных в магазинах в широком ассортименте. Смогут ли они обеспечить должный уровень характеристик и на равных соперничать с зимними шинами, покажут результаты этого теста.
10 место Toyo Celsius
Средняя цена 44 долларов
Данные евроитекетки f\c\71
— Плохая управляемость на снегу
— Длинный тормозной путь на сухой дороге
9 место Hankook Kinergy 4S H740
Средняя цена 61 долларов
Данные евроитекетки E\C\72
+ Хорошая управляемость на сухой дороге
— Нестабильное поведение на снегу
— Самый длинный тормозной путь, недостаточная поворачиваемость и посредственная управляемость на мокрой дороге
8 место Pirelli Cinturato All Season
Средняя цена 65 долларов
Данные евроитекетки C\C\72
+ Эффективное противостояние аквапланированию и короткий тормозной путь на мокрой дороге
— Недостаточная поворачиваемость и склонность к заносам на сухой дороге
— Самый длинный тормозной путь и посредственная управляемость на снегу
7 место Falken Euroall Season AS200
Средняя цена 65 долларов
Данные евроитекетки F\C\71
+ Хорошие сцепление и информативность на мокрой дороге
— Посредственное сцепление и тенденция к недостаточной поворачиваемости на снегу
— Слабое сцепление и длинный тормозной путь на сухой дороге
— Высокое сопротивление качению
6 место Vredestein Quatrac 5
Средняя цена 38 долларов
Данные евроитекетки C\C\70
+ Стабильное поведение на пределе сцепления на мокрой дороге
+ Хороший баланс характеристик на сухой дороге
+ Слабое противостояние аквапланированию
— Слабая устойчивость к поперечному аквапланированию
— Самый высокий уровень шума
-Склонность к заносу при старте на снегу
5 место Uniroyal AllSeasonExpert
Средняя цена 65 долларов
Данные евроитекетки F\C\71
+ Хорошая управляемость на снегу
+ Достаточный тормозной путь на мокрой дороге
Эффективное противостояние аквапланированию
— Самый длинный тормозной путь и посредственная управляемость на сухой дороге
4 место Nokian Weatherproof
Средняя цена 51 долларов
Данные евроитекетки C\B\68
+ Эффективные характеристики на снегу
+ Хорошее противостояние аквапланированию
+ Низкое сопротивление качению
— Средний тормозной путь и посредственная управляемость на мокрой дороге
3 место BFGoodrich g-Grip All Season 2
Средняя цена 56 долларов
Данные евроитекетки E\B\69
+ Эффективная тяга и торможение на снегу
+ Хорошая управляемость на мокрой и сухой дорогах
+ Низкое сопротивление качению
— Относительно плохая управляемость на снегу
2 место Goodyear Vector 4Seasons gen-2
Средняя цена 56 долларов
Данные евроитекетки c\B\68
+ Самый короткий тормозной путь на снегу
+ Высокое тяговое усилие на снегу
+ Короткий тормозной путь на мокрой дороге
+ Низкое сопротивление качению
— Относительно длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на сухой дороге
1 место Michelin CrossClimate
Средняя цена 53 долларов
Данные евроитекетки C\A\68
+ Хорошее продольное сцепление на снегу
+ Эффективность на мокрой дороге
+ Короткий тормозной путь, высокий уровень безопасности и предсказуемость на сухой дороге
— Поперечное сцепление на снегу
Вне зачета: Continental WinterContact TS860
Средняя цена 60 долларов
Данные евроитекетки C\B\72
+ Лучшие характеристики на снегу
+ Короткий тормозной путь, эффективный разгон и управляемость на мокрой дороге
+ Низкое сопротивление качению
-Посредственные характеристики на сухой дороге
Эксперты Auto Zeitung пообещали протестировать новинки в своих будущих тестах. Тем не менее, они отметили, что, несмотря на появление на рынке новинок, старые модификации до сих пор можно найти на прилавках магазинов в свободной продаже. Лучшие показатели на снегу среди всесезонных участников показали шины Goodyear, Uniroyal и Nokian, тем не менее, они уступают характеристикам зимних шин. Приемлемые характеристики также у шин BFGoodrich, которые показали хорошее сцепление. Шины остальных производителей не смогли показать достаточных результатов.
Согласно своему предназначению всесезонные шины должны быть эффективны не только зимой на снегу, но и летом на сухой и мокрой дорогах. Тем не менее, на мокрой дороге лидерство вновь за зимними шинами. Это объясняется тем, что компаунд протектора зимних шин более эластичен. Помимо этого многочисленные ламели улучшают сцепление, убирая водную пленку с поверхности дороги. Эти технологии позволили зимним шинам Continental остановить автомобиль со 100 км/час через 54,1 метра. Эксперты Auto Zeitung отметили схожесть дизайна протектора шин Continental с протектором Goodyear, что обеспечило им идентичный тормозной путь на мокрой дороге. Самый длинный тормозной путь показали шины Hankook – 65 метров. Там, где автомобиль на шинах Continental уже остановился, на шинах Hankook он еще продолжал скольжение на скорости 40 км/час!
Неудивительно, что на сухом асфальте зимние шины Continental не смогли удержать пальму первенства. Тут в лидеры вырвались шины Michelin (39,4 метров) и BFGoodrich (42,9 метров). Но даже они не смогли показать эффективного торможения, сопоставимого с характеристиками летних покрышек, которое укладывается в этом тесте в 35-метровый отрезок.
подбив итоги всезезонная резина мишьлен в среднюю цену по СНГ 53 доллара достойна 1го места цена — качество!
Вывод с теста всесезонных шин могу сделать следующий — лучьше приобритать летнию и зимнию резину, результаты теста указывают именно на это!
Тест всесезонных шин 205/55 R16 2019
Стоит ли устанавливать всесезонные шины на все 12 месяцев, чтобы постоянно не менять летнюю резину на зимнюю? Очередной тест Auto Express отвечает на этот вопрос.
Для многих водителей Англии всесезонные шины являются идеальным решением. Они могут справиться с жарким летом и его внезапными сюрпризами, а также с мокрыми дорогами и зимними снегопадами. Все это без затрат и неудобств, связанных с заменой и хранением дополнительного комплекта дисков и шин.
Производители хорошо осведомлены о водителях, желающих сэкономить на сезонной смене шин. В последнее время на рынок вышло много всесезонных моделей даже у тех производителей, которые ранее избегали этот сегмент.
Итак, какие всесезонные шины лучше всего выбрать для своего автомобиля в случае необходимости зимней эксплуатации? Чтобы это выяснить испытатели английского издания Auto Express обратились за помощью к Nokian и отправились на испытательные полигоны Финляндии и Германии для проведения серии тестов.
В дополнение к прошлогодним всесезонным участникам от Continental, Goodyear, Michelin и Nokian, в этом году присоединились новые модели от Hankook, Bridgestone, Cooper, Falken и Nankang.
Чтобы убедиться в том, что для тестов были предоставлены те же шины, которые поступят в свободную продажу, эксперты проводят сравнительное тестирование: первый раз с шинами, полученными от производителей, второй раз с той же моделью шин, купленной в свободной продаже. Так, например, шины Cooper на момент проведения теста еще не были доступны для покупки. Но после того, как они появились в продаже, испытатели приобрели их и провели сравнительные тормозные испытания на мокрой дороге.
Помимо прочего, в тесте приняли участие комплекты летних и зимних шин, которые позволили оценить все плюсы и минусы всесезонных и сезонных покрышек.
Все шины, участвующие в тесте, маркированы индексом скорости H и V (210 и 240 км/час). Помимо этого ниже перечислены данные с евромаркировки. Данные по экономии топлива размещены после букв FE, характеристики сцепления с мокрой дорогой после букв WG, уровень шума после буквы N. В первых двух случаях градация рейтинга представлена от A до G, от лучших к худшим. Уровень внешнего шума представлен в децибелах, где, чем меньше значение, тем тише шина.
— Bridgestone Weather Control A005: 95 В (FE) C; (WG) А; (N) 71
— Continental AllSeasonContact: 94 В; (WG) B; (N) 72
— Cooper Discoverer All Season: 94 В; (WG) B; (N) 71
— Falken Euroall Season AS210: 94 В; (WG) С; (N) 69
— Goodyear Vector 4Seasons Gen-2: 91 H (FE) C; (WG) B; (N) 68
— Hankook Kinergy 4S2: 94H (FE) C; (WG) B; (N) 72
— Michelin CrossClimate +: 94 В (FE) C; (WG) B; (N) 69
— Nankang AW-6: 94 В (FE) C; (WG) С; (N) 72
— Nokian Weatherproof: 91 (FE) C; (WG) А; (N) 69
Continental ContiPremiumContact 5: 91H (FE) B; (WG) B; (N) 91
Continental WinterContact TS 860: 91H (FE) C; (WG) B; (N) 72
Как проходили испытания
Основной причиной, по которой многие автомобилисты избегают всесезонные шины, является угроза снега. Тесты на полигоне White Hell позволяют провести серию тестов в суровых условиях Полярного круга, в г. Ивало, северная Финляндия. Все участники прошли серию заездов в тестах на управляемость, тягу и торможение.
Снежная трасса управляемости сочетает в себе значительные изменения высот с быстрыми змейками и затяжными поворотами. Это способствует получению всесторонних данных по производительности шины. За итог берется среднее время прохождения круга.
Тормозные тесты шин проходили на полигоне ATP Papenburg Motor Industry, в Германии, где замерялась длинна тормозного пути с 80 до 20 км/час. Это позволило избежать вмешательства в процесс электронных систем автомобиля, которые активируются на последних метрах торможения. Так же, как и в снежных тестах, за итоговое значение принималось среднее время после серии торможений. Для оценки управляемости в арсенале полигона ATP имеется трасса с серией поворотов разной сложности, покрытая слоем воды разной глубины. В связи с отсутствием условий для проведения тестов на противостояние аквапланированию, эти тесты проводились пилотами Nokian на полигоне, недалеко от города Нокиа (Финляндия).
Как и в снежных тестах, все комплекты прошли серию торможений со 100 км/час. Засчитывалось среднее значение. Управляемость испытывалась на трассе ATP, которая имитирует легендарную трассу Хоккенхайма в немецком GP.
В отличие от евромаркировки, в тесте на уровень шума данные замерялись не снаружи автомобиля, а в салоне. Микрофон, размещенный на уровне подголовника переднего пассажира, замерял уровень шума на скорости 80 км/час.
Тест проводится в соответствии с отраслевыми стандартами с использованием двух шин. По своей сути, он измеряет, насколько легко катится колесо под нагрузкой. Чем больше сопротивление, тем больше мощности и топлива требуется для движения автомобиля. Однопроцентное изменение в использовании топлива равняется примерно пятипроцентной разнице в сопротивлении качению.
Все шины приобретались у крупного немецкого дилера Black Circles. В стоимость комплекта шин входят шиномонтажные работы. Все цены указаны на момент проведения теста.
Как и в случае с зимними испытаниями шин, эксперты Auto Express усовершенствовали метод тестирования. По сути, они складывают различные результаты каждого из тестов, выраженные в процентах, потому что это точно отражает производительность.
