Лучший автомобиль c класса 2019
Автомобили C-класса: список
Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).
Отличительные особенности автомобилей С-класса
Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.
Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.
Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс
Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.
Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:
Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.
Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.
Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.
Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.
В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.
Преимущества С-класса
Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:
Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам
Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.
Недостатки С-класса
Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.
Как выбрать машину С-класса?
После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.
Вам подробно расскажут о характеристиках
Рейтинг автомобилей С-класса
Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.
По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.
Ford Focus III
Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.
Mitsubishi Lancer
В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.
Mazda 3
Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.
Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.
Honda Civic
Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.
Toyota Corolla
Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.
Hyundai Elantra
Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.
Заключение
Тест-драйв: Муки выбора авто С-класса!
Текст написан не мной, но показался очень интересным! Такие муки выбора и мне пришлось испытать!) Надеюсь, что автор этих строк Romanalex avtomarket.ru/users/romanalex/ не будет против копирования его мыслей, с которыми я очень согласен)
» Довольно часто я прибегаю к помощи/подсказкам про автомобили от Вас. Сегодня я решил поделиться муками выбора автомобиля С-класса. Возможно, мой отзыв будет кому-нибудь полезен. Т.к. нельзя выбрать все авто, которые мне удалось протестировать, то я выбрал 1, который на мой личный взгляд показался наиболее сбалансирован, по многим показателям в данном классе автомобилей. В данном опусе будут высказаны личные выводы/предпочтения и на инстанцию первой категории не претендуют. О некоторых автомобилях выскажусь резко и критично (прошу заранее простить меня, их владельцев (или потенциальных покупателей).
Моему авто скоро будет 5 лет и я решил его обновить. Сейчас владею Citroen C4 2008 г.в. в рестайлинге 120 л.с. АКПП. В данном виде машину, считаю со средне-флегматичным характером и уж точно не ракетой, которая НУ ВСЕХ СО СВЕТОФОРА РВЕТ В КЛОЧЬЯ)))) Но речь не о ней, хотя сравнивать буду и с ней.
Спустя 5 лет, «вдруг» обнаружил удивительные «приятности» в виде цен на них. Да здравствует наша таможенная служба и рады будут наши чиновники, которые нашими стараниями поднимают отечественный автопром. Хвала им, честь да поклон в ноги.
Решив уделить выбору авто целый день, я отправился в салон на Новой Риге. Начал с того, во сколько оценят мой любимую машину и тогда плясать от полученной суммы денег. Предположив, что trade-in штука невыгодная, я прикинул, сколько мне должны будут предложить за машину…Что ж…trade-in ВООБЩЕ не выгодная штука. Обрадованный ценой, я пошел смотреть, что есть в этом классе, так как изначально хотел купить кроссовер (пусть с передним приводом, но повышенным клиренсом.)
Сформировав требования к авто: обязательно автомат, полный набор подушек безопасности (дай Бог никому и никогда ими не воспользоваться), всевозможные электронные помощники в движении. Пожеланием стал 2-х зонный климат (на текущей машине спасает, с супругой, любим разные температурные режимы). Остальные добавления, в виде навигатора и сотни колонок по всему салону, не нужны.))) Я пошел смотреть все, что есть в С-классе.
За один день на тесте побывали (из того что было на тесте):
Ford Focus 5D 150л.с. powershift
Chevrolet Cruze 109л.с. AКПП
Citroen C4 120л.с. АКПП
Volkswagen Golf 7(2013) 122 л.с. DSG7
Kia CEED 130 л.с. АКПП
Opel Astra J 140 л.с. АКПП
Mazda 3 105 л.с. АКПП
Почему-то мимо прошел Honda civic, хотя считаю ее не плохой машиной и мимо прошел SkodaOctavia(т.к. гредет смена поколения)…, но так получилось.
Решив, не взирать на, стоимость авто и принадлежность его к классу (эконом и премиум), разделил мысленно все авто на 2 класса (флегматики и холерики), но обо всем по порядку.
Ford Focus III (вкратце — добротный и сбалансированный авто со своими + и —)
Салон больше чем кажется с виду, но все же в нем тесновато (это было первое сравнение и в первую очередь сравнивался с текущим авто). Все кнопочки вроде на месте. Панель приборов не то, чтобы совсем фэнтэзи, но смотрится довольно гармонично не смотря на всю футуристичность (или как там его? кинетичность…могу ошибаться). Звук штатной магнитолы (не Сони) в общем-то плохой… такое чувство, что динамики прикрыли ведром. Ладно, я не супер фанат автозвука, так что прокатит. Все приборы читаемы (хотя на опциональной Сони все выглядит интереснее). Но хорошая читаемость только во время стоянки. Багажник все-таки мал, но не теленка же мне в нем возить…В общем для кого-то может стать решающим фактором при выборе.
И так…поехали…2 литра и 150 л.с…они едут…хорошо едут…очень хорошо едут…Они отлично справляются со своей задачей: тянут авто, динамичные в потоке, набирают скорость с любого состояния. Отдельное спасибо за коробку…она очень слажено и четко переключает передачки. Все это к плюсам. Теперь о минусах: Чрезмерно легкий руль на скорости, ему бы немного больше тяжести и информативности. Может это и можно как- то настроить, но то, что было, мне не очень понравилось. Приборы: шкала скорости на скорости читается не очень — слишком крупные символы на маленьком циферблате… теряешься в показателях. (скорее всего это дело привычки). прочитать показатели борткомпьютера на скорости слишком проблематично (стояли цветные дисплеи). символы слишком маленькие. Для того чтобы прочитать все это добро, а мне хотелось узнать моментальный расход, приходится довольно сильно отвлекаться от дороги. Педаль тормоза могла бы быть и помягче. Теперь не критичный минус по двигателю: после сильного нажатия на газ, двигатель пытается до последнего снять что-то с текущей передачи и уходит в красную зону с некой заминкой. Почему не критичный, потому, что 2л хватает тяги вытянуть то, что есть… просто, на мой взгляд, это могло бы быть и пошустрее. Так же на ходу не сразу нашел кнопку отключения кондея/климата.
Резюме: Подвеска настроена на игривый лад, хорошо отрабатывает условия российских реалий, резвый двигатель — позволяющий себе некоторые шалости, шумоизоляция не плоха, я бы даже сказал, хороша, коробка — помогает вытягивать потенциал двигателя, немного пустоватый руль на скорости и жесткая педаль тормоза.
Характер холерик — 3 место в зачете холериков.
(вкратце – ужасный автомобиль с большим количеством минусов.)
Немного отсебятины: За что ЭТО выбирают люди? Причем подавляющее число это молодые люди, которые выходят из своих авто как из истребителей ну или на худой конец минибэнтли. Кроме цены (на бюджетные версии) и вменяемого внешнего дизайна других достоинств не нашел.
Салон-панели салона обшиты тряпкой, которая смотрится как «дешевые женские китайские трусы», которые сняли после недельного использования. В целом вид не столь печален, но эти «трусы», натянутые на панель… места в салоне достаточно, на задних сидениях места хватает. Багажник довольно большой — дачники будут довольны. Приборы читаемы в движении и без.
Нажимаем на газ…реву много, шумоизоляция на нуле, разгон… да отсутствует разгон с этим двигателем (может положение как-то исправляет 1.8? не знаю…на тесте его не было.) Коробка не слажено работает с двигателем. При переключении передачи в красной зоне, при смене передачи двигатель работает без коробки секунды 2…разгон со скорости 60+ так же минимален. В небольшой пробке перешел на 3ю передачу при скорости 20 км/ч. Подвеска очень громко и жестко передает все неровности дороги. Руль не легок, но и не тяжел, плюс минус сбалансирован по тяжести. Педаль тормоза не информативна, немного жестковата.
Резюме: На фоне только что проведенного теста Форда машина выглядит совсем уж отвратной (да простят меня владельцы и возможные покупатели). Единственная радость этого автомобиля, это объем салона и багажника. По другим дисциплинам неудовлетворительно.
Характер флегматик с кучей минусов — последнее место в зачете.
Citroen C4 (вкратце — среднестатистический флегматик)
В салоне все стало более «классическое» по сравнению с авто предыдущего поколения. Простой руль удобной формы. Шкалы приборов стали классической формы. За рулем я устроился довольно быстро (в целом сыграло то, что все знакомо по имеющейся машине). В салоне стало больше места. Багажник довольно вместителен.
Резюме: Французы немного поработали над ошибками предыдущего поколения, но в корне ничего не изменили.
Характер флегматик, среднестатистический флегматик.
На рекламном плакате он выглядит более гармоничным, за счет больших колес. В автосалоне все представленные авто стояли на 15 (или 16 дисках) и выглядели не так эффектно. В салоне машины все просто и понятно. Все рычажки там, где они должны быть. Все приборы и надписи читаемы на ходу и без. Места в салоне достаточно, за собой сел нормально (без фанатизма). Багажник мал, как и в фокусе.
Руль приятной формы и правильного хвата. На стоянке можно крутить мизинцем, в движении немного тяжелеет. Двигатель: 122 силы этому авто в самый раз, едет он более чем бодро. На педаль газа реагирует быстро. По ощущениям едет быстрее 2х литрового фокуса. Всегда есть запас тяги. Обзорность в движении хорошая. Приборы и кнопки читаемы и находятся сразу. Коробка работает незаметно, в т.ч. при сильном нажатии на газ. Ускорение происходит всегда быстро и плавно без рывков и сюрпризов с любой скорости. Неожиданный подхват набора скорости после отметки 114км/ч. Как будто открылось второе дыхание. Педаль тормоза информативна и прогнозируема. Шумка на высоте. Ей все-равно, что там под колесами. На скорости 100+ всегда легко общаться с пассажиром. Автомобиль легкий — в плане управления и поведения на дороге.
Резюме: Для полного Фен-Шуя, ему не хватает багажника… ну чуть-чуть бы побольше. В целом этот автомобиль (именно с этим двигателем) является золотой серединой в С классе.
Характер холерик — 2е место в общем зачете.
В салоне много хрома и прочих ярких элементов… Небольшой экранчик в центре панели (на тестовом авто был большой с камерой заднего вида)… Места в салоне и багажнике достаточно. Дизайн… ну в целом ничего. Он пытается казаться тем, кем не является.
Ну, нет там 130 сил, хоть расстреляйте. Нет. Тандем коробка двигатель настроены гармонично, передачки переключаются ровно тогда, когда этого ожидаешь. Но динамика скорее 100-110 сильного мотора… Шумка нормальна — не хорошо не плохо. Подвеска нормальна, но не более. Довольно собранная на трассе. Разгон…ну не лучше 120 сильного Ситроена это точно (хотя цифры могут говорить обратное). Эдакий середнячек.
Резюме: Авто подойдет людям, которые не требуют от машины невозможного. Динамика…ну скорее ее там нет, чем есть… Идеальный вариант — Кузов Сарай (универсал) и на дачу со скарбом.
Характер флегматик, 2ое место среди флегматиков.
В салоне Опеля я устроился не сразу, но в целом я нашел для себя баланс. Большая россыпь кнопок на приборной панели поначалу испугала, но на ходу я безошибочно находил все, что мне нужно. Место есть и спереди и сзади. Багажник довольно вместителен. Приборы читаются не плохо.
1.4 турбо вызвал у меня неоднозначную реакцию. Нажав на газ посильнее, получаю увесистый пинок под зад… но дальше… дальше ничего не происходит… нет того самого подхвата. Педаль тормоза так же не однозначна. Нажав на нее слабо, нет информативности и прогнозируемости торможения. Немного поджав, получил приличный клевок носом. Шумка достаточная. Подвеска собранная (не мягкая и не жесткая). Автомат в одном эпизоде разочаровал: утопив педаль газа до упора, я получил…пинок, аналогично, как на С4. Навело на мысли о надежности данного узла.
Резюме: Авто со своими + и —. Молодежный дизайн прописывает свою аудиторию.
Характер: нижняя ступень среди холериков, высшая ступень среди флегматиков (хотя сюда я его не могу отнести полностью)
Раньше бы дизайн внутри оценили как остриё прогресса, сейчас он, увы, сходит на нет. ИМХО. Места достаточно впереди и за собой. Хорош багажник. Приборы читаемы. Посадка хорошая.
Не смотря на старый 105 сильный двигатель, она в прицепе едет. В мазду нужно срочно отправлять представителей из Шевроле. Она честно отрабатывает на своем старом автомате свои 105 сил. Но шумновато в салоне…на моем стареньком ситроене шумка лучше точно. Про шумоизоляцию видимо забыли при конструировании. Плавность хода нормальна.
Резюме: характеристики довольно скудны, да и шумка плоха… но некоторым есть, у кого поучится.(Шевроле АУ)…
Характер, уверенный флегматик.
В салоне VW мне много рассказывали, против кого они сделали новый гольф… прямые конкуренты BMW и AUDI (хотя это их же концерн). Я не мог удержаться и не зайти в салон BMW. В салоне все довольно тесно, впереди сидится не плохо, я бы назвал, скорее окутано. За собой я сел, но тесно. Багажник больше чем у VW. Но и там и там, теща со своей дачей довольна не будет))))
Немного экскурсии и обучения пользования селектором КПП, я выезжаю со стоянки на трассу, задавая вопрос: а хватит ли 136 сил тому самому BMW? ответ был таков: мы поговорим об этом после теста. Нажимаем на газ… а точно ли тут стоит скромный 1.6? будьте уверены, он самый…ему оказалось абсолютно все-равно на включенный кондиционер. Динамики этому авто более чем предостаточно. С любой скорости он понимал, что я от нее хочу. Полная уверенность в своем авто. Некое ощущение всевозможности и вседозволенности посетило меня на какое-то время. Тормоза очень информативны. Шумка хорошая (примерно как на VW)… Дальше шли только положительные эмоции от управления авто…
Резюме: многим производителям необходимо поучится вытягивать из авто все, что он имеет. Я всегда относился к бело-голубому пропеллеру холодно, без эмоций… после теста, я начал понимать владельцев BMW.
Характер — тут все понятно…1е место в зачете.
Все познается в сравнении. Кто-то готов жертвовать чем-то, чтобы получить свое… кому-то не жалко денег, кому не жалко динамики и шумки… Каждому свое. Все протестируемые мной авто начинались с отметки 750+ (даже Шевроле). Про активное нажатие на газ: делалось исключительно с целью понять возможности авто. Сам очень редко использую «педаль в пол».
Еще раз повторюсь. Я описал свои впечатления по опробованным авто в рамках одного дня. Это МОИ личные впечатления и я их никому не навязываю. Рад, что дочитали до конца. Если кому-то я помог с выбором авто, тоже буду счастлив. Прошу прощения за неграмотность и ошибки. Не литератор вроде))
По набору качеств я остановился на…VW 1,4… Сегодня проехался на нем еще раз с загрузкой 3 взрослых и ребенок… все-таки я не ошибся в начальном выборе.»
avtomarket.ru/journal/Volkswagen/Golf/29628/
Может кому-то поможет в выборе) Спасибо автору за текст)
П.С.Жаль, не рассмотрел и другие варианты)
Рейтинг автомобилей С-класса в 2021 году
При выборе машины большинство клиентов старается найти идеальный баланс по всем характеристикам, а также полностью удовлетворить свои требования и пожелания.
В настоящее время одними из самых сбалансированных машин справедливо можно назвать автомобили европейского C-класса, а также кроссоверы.
Размеры машин гольф-класса позволяют рассчитывать на достаточно вместительный багажник, просторный салон, солидные технические характеристики, современную комплектацию и пр.
При этом с момента появления С-класса, количество моделей в этом сегменте стремительно растёт. Увы, далеко не всем удаётся создать качественные, практичные и популярные автомобили, завоёвывающие доверие со стороны потребителей.
В итоге по состоянию на 2021 год можно выделить 10 явных фаворитов. Именно их считают главными конкурентами в борьбе за лидерство.
Особенности С-класса
Прежде чем перейти к лучшим авто С-класса, нужно понять, какие машины сюда относятся.
Существует общепринятая европейская классификация, которой придерживается большинство автопроизводителей.
Если отталкиваться от этих стандартов, то С-класс является малым средним классом легковых машин. Другое популярное название — это гольф-класс. Связано такое неофициальное название с одноимённой моделью авто от немецкого производителя. Самым типичным представителем С-класса всегда был и остаётся Volkswagen Golf. В своё время модель оказалась той машиной, на которую ориентировались остальные компании. Десятилетиями Golf был законодателем моды. Да, за последние годы позиции Golf немного снизились, но популярность не сильно упала.
По длине представители этого класса варьируются от 4,2 до 4,6 метров, а ширина обычно составляет 1,6-1,75 метра.
Это приблизительные цифры. Многие автомобили часто выходят за указанные ограничения, хоть и незначительно. Но по всем остальным параметрам полностью отвечают требованиям, предъявляемым европейской классификацией автомобилей.
Представители рейтинга
Теперь можно переходить к лучшим автомобилям С-класса, которые пользуются наибольшим спросом в мире и в России.
Знакомство с лучшими автомобилями европейского гольф-класса стоит начать со списка производителей, которым удалось создать наиболее успешные проекты в этом сегменте.
В актуальный топ вошли машины таких марок:
Причём 2 компании имеют сразу по 2 своих представителя в этом классе.
Далее вы узнаете, какие машины оказались в итоге лидерами гольф-класса и возглавили рейтинг 2021 года.
Сразу стоит добавить, что никакой привязки к месту в топе от 1 до 10 нет. Модели представлены в случайном порядке. При этом все они являются популярными, хорошо продаются, пользуются спросом и имеют множество положительных отзывов от экспертов и обычных автолюбителей.
Kia Cerato
Возможно, это и не лучший автомобиль изучаемого гольф-класса по состоянию на начало 2021 года, но точно достойный кандидат на попадание в топ-10.
Cerato является глобальной моделью, которая представляет малый средний класс. Машина доступна в классическом кузове седан, а также в облике пятидверного хэтчбека.
Cerato стала одна из самых успешных моделей марки Kia на международном рынке. Хотя в России наиболее продаваемым смело можно называть Rio. Но это уже другой класс.
Помимо Cerato, в некоторых странах авто продаётся под именами К3 и Forte.
Дебютировало первое поколение ещё в 2003 году у себя на родине с названием К3. Через год авто отправили на реализацию в другие страны, и так появились новые названия, включая Cerato.
Актуальным является 4 поколение, которое презентовали в январе 2018 года. В августе того же года официально представили российскую версию, причём показ состоялся в Москве.
Машина сравнительно недорогая, но надёжная, с качественной сборкой, экономичными моторами и высоким уровнем безопасности. Это доказали соответствующие краш-тесты.
Honda Civic
Объективно ещё 5-7 лет назад Civic были намного популярнее в России. Спрос на модель в мире сохранилась, а вот российские клиенты несколько охладели к авто.
При этом, отбирая самые надёжные автомобили из популярного гольф-класса, мимо Civic пройти нельзя.
Также глобальное семейство, доступное в нескольких кузовных версиях. Плюс есть заряженные Civic Type-R с мощными турбированными двигателями.
Самое последнее десятое поколение удостоилось высших оценок по итогам краш-тестов, что говорит о великолепной надёжности и максимальной безопасности.
Интересно и то, что с начала своего существования Civic позиционировался как маленький лёгкий субкомпактный автомобиль. Постепенно японцы начали увеличивать машину в размере, достигнув в итоге стандартов европейского С-класса. В нём модель остаётся по сей день.
Civic считается одним из самых популярных и узнаваемых автомобилей в мире. Каждый год компания реализует около 600 тысяч экземпляров.
Если бы учитывались лишь лучшие машины класса гольф в России, то присутствие Civic оказалось под вопросом. Из-за высокой стоимости и низкого спроса модель ушла с рынка РФ. Но мировые показатели продаж, надёжности и безопасности не оставили вариантов. Honda Civic обязана быть в этом рейтинге.
Volkswagen Golf
Машина, с которой и началась эпоха С-класса. Благодаря немецким инженерам и дизайнерам на автомобили такого типа начали обращать повышенное внимание.
Но заслуги прошлого остались позади. Теперь Volkswagen столкнулся с серьёзной конкуренцией. И стоит признать, свои позиции лидера удержать всё сложнее. Многие модели по ряду параметров опережают Golf.
Это классика. Дизайнеры специально уже которое поколение подряд стараются оставаться верными традиционному дизайну первого поколения Golf.
Сейчас активно начали выпуск восьмой генерации, хотя для России актуальным остаётся седьмое поколение. Есть высокая вероятность, что последний Golf из-за внушительной стартовой цены до нашего рынка не доберётся. Всё же перспектива отдать за базовую комплектацию около 1,8-2 миллионов рублей многих пугает. Конкуренты предлагают за такие деньги чуть ли не топовые комплектации.
К неоспоримым преимуществам Volkswagen Golf относят его надёжность, качество сборки, безопасность, практичность и универсальность. Справедливо машина разлетается по миру, словно горячие пирожки.
На выбор предлагается множество версий, начиная от традиционных хэтчбеков с 3 и 5 дверьми, заканчивая универсалами и заряженными Golf GTI.
Kia Ceed
Большая часть положительных отзывов о южнокорейских автомобилях обусловлена появлением на европейском рынке модели Ceed.
Популярное семейство, представляющее компактный средний класс автомобилей. Машина доступна в классическом трёх- и пятидверном кузове хэтчбек и универсал. В 2019 году состоялась презентация кроссоверной версии хэтчбека последнего поколения. Годом ранее мировая общественность познакомилась с заряженным универсалом.
Kia Ceed имеет довольно интересную историю в плане развития южнокорейского бренда. Компания Kia изначально была ориентирована на местный рынок, частично на Китай.
Но свои силы в Европе всё никак не решалась показать. Переломным стал 1995 год. Тогда был открыт исследовательский центр корейской компании на европейской территории. Спустя 11 лет была показана первая самостоятельная модель. Причём в 2006 году показали концепт, а уже через год серийную версию первого поколения Ceed.
При разработке новинки учитывались потребности и предпочтения европейского рынка. Именно Ceed является первым в истории автомобилем южнокорейской марки, которая создавалась в Европе и для европейских стран.
Ceed не обошёл стороной и Россию. Здесь машина хорошо продаётся, имеет многочисленную армию поклонников.
Ценность Kia Ceed обусловлена хорошим сочетанием надёжности, качества сборки, технического оснащения и стоимости. Более чем разумный выбор за свои деньги.
Последнее третье поколение представили только в 2018 году. Но уже к началу 2021 года модель демонстрирует стабильные показатели продаж на европейском и российском рынке. Не исключено, что по продажам третья генерация сумеет превзойти своего предшественника в лице Ceed второго поколения.
Volkswagen Jetta
Несмотря на многочисленные споры, в топ среди авто гольф класса было принято решение включить ещё и Jetta.
Следует объяснить ситуацию. Изначально модель позиционировали как полноценного представителя С-класса. Машина полностью соответствовала требованиям по габаритам, техническим характеристикам.
Последние 2 поколения, самое свежее из которых дебютировало в 2018 году, уже по европейским мерам относят к седанам D-класса. Кстати, в России последняя Jetta 7 поколения оказалась только в 2020 году.
Сама же компания Volkswagen разместила Jetta на пол ступеньки выше, чем основной их представитель C-класса, то есть Golf. Формально Jetta считается автомобилем класса C+.
Автомобиль основан на модульной платформе MQB, имеет стильный и динамичный облик. У последней генерации под капотом стоит отменный мотор на 150 лошадиных сил. При этом он оказался крайне экономичным и резвым.
В Jetta интересно ещё и то, что изначально модель пытались продавать в разных кузовных версиях. Но ничего кроме классического четырёхдверного седана особой популярности не получило.
Volkswagen Jetta является одним из самых недооценённых автомобилей в России. Это настоящий Volkswagen, чего не скажешь про Polo Sedan. Великолепная надёжность, образцовая безопасность, комфорт и наполнение заставляют истинных ценителей хороших машин искренне удивиться, когда в подобные рейтинги не включают Jetta.
Пэотому справедливое и заслуженное место в топ-10 среди лучших машин гольф-класса, хоть и с небольшим условием, входит Volkswagen Jetta.
Hyundai Elantra
Южнокорейские автомобили за последние 10 лет стали настоящими бестселлерами на мировой арене, а также на российском рынке.
Ярким примером удачного проекта из категории С-класса оказалась Elantra в исполнении компании Hyundai.
Это переднеприводные седаны компактного класса. Elantra является самой продаваемой моделью Hyundai в мире. Хотя в России этому факту многие удивятся, учитывая невероятный спрос на Solaris.
Машина отличается лаконичным дизайном, комфортным интерьером, отличными ходовыми характеристиками.
В своё время корейская компания стремилась создать достойную альтернативу для японских машин. В итоге прекратили производство Stellar и выпустили первое поколение Elantra. Попытка оказалась удачной.
За период смены поколений Elantra успела даже оказаться в двухобъёмных кузовах. Но тут ничего особо не вышло. В итоге приняли решение оставаться только в классической версии четырёхдверного седана.
Каждый год около 800 тысяч людей выбирают в качестве нового автомобиля Hyundai Elantra.
В России также наблюдается солидный спрос на эту машину. Приятно и то, что дебют 6 поколения в РФ состоялся только в 2016 году, а уже с 2020 года можно купить свежее 7 поколение.
Mazda 3
Если изучить весь список, где представлены автомобили европейского С-класса, то практически ни один рейтинг не обходится без японской Mazda 3.
Объективно одна из самых красивых, изысканных и интересных машин в плане дизайна. Помимо внешности, автомобиль привлекает своей динамикой, практичностью, современной технической начинкой, убранством салона и другими фишками. Да ещё и цена довольно адекватная.
Это полноценный представитель гольф-класса без каких-либо условностей и оговорок. Предлагается в кузове седан и хэтчбек. За свою историю Mazda 3 успели сменить уже 4 поколения. Последняя 4 генерация дебютировала в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года.
В своё время, а именно в 2003 году, Mazda 3 пришла на смену модели Familia, которая россиянам больше известна как Mazda 323. Буквально сразу новинка завоевала огромную популярность во всём мире.
Сейчас для компании Mazda эта модель является особенной. Ведь на Mazda 3 приходится свыше 35% всех мировых продаж.
Ford Focus
Один из самых узнаваемых автомобилей в мире. История модели насчитывает уже 4 полноценных поколения. Последнее из них дебютировало в апреле 2018 года.
Отбирая лучшие легковые автомобили гольф- или С-класса, Ford Focus стоит уделить особое место в этом списке.
Здесь речь идёт о глобальном семействе, то есть в рамках одной модели доступна целая серия разных модификаций. Самыми популярными являются седаны, хэтчбеки и универсалы. Также американская компания предлагает приобрести кросс-версию хэтчбека. В отличие от ряда российских псевдо-кроссоверов, помимо внешности, в Ford Focus Active внесли ряд технических изменений.
Машина отличается надёжностью, качеством сборки, современным дизайном и отличным наполнением. Под капотом доступна целая гамма двигателей и коробок передач. Поэтому выбрать всегда будет из чего.
Skoda Octavia
Крайне популярная машина среди тех, кто ценит практичность, надёжность и вместительность. Skoda Octavia всегда славилась вместительными багажниками, хорошим сочетанием двигателей и коробок передач, разумными расходами на содержание и обслуживание.
Формально Octavia относится к сегменту небольших семейных автомобилей. Ведутся активные споры, к какому классу следует прикрепить машину. Ведь в действительности она находится ровно посередине между C- и D-классом. Но большинство экспертов склоняются к тому, что это гольф-класс. Пусть будет так.
Octavia взяла на себя роль кормилицы чешской компании, поскольку основная масса продаваемых машин приходится именно на Octavia.
Машина доступна в кузове лифтбек и универсал. Классического седана или хэтчбека производитель не предусматривает.
Кто-то считает, что Skoda Octavia подходит только консервативным людям возрастом от 40-50 лет и старше. Сложно с этим согласиться, учитывая количество молодых водителей за рулём этого авто.
Нынешнее четвёртое поколение дебютировало в ноябре 2019 года. Да, за последнее время цены на Octavia немного подросли. Она уже не такая доступная, как раньше. Но вместе с тем поднялись и возможности автомобиля, улучшилось качество во всех аспектах. Под капотом появились современные и экономичные двигатели.
Несколько огорчает тот факт, что в Россию пока поставляются только версии с бензиновым двигателем. Многие считают дизельную Octavia одной из самых практичных машин в мире.
Toyota Corolla
Более чем достойный кандидат, чтобы закрыть рейтинг автомобилей гольф-класса за 2021 год.
Огромное количество людей делают выбор в пользу этого автомобиля, полноценного представителя европейского С-класса, а также нынешнего лидера по продажам.
Corolla — это мировой бестселлер. Самая продаваемая машина, вне зависимости от класса. Есть даже официально зарегистрированные рекорды.
Каждый год без особых трудностей компании Toyota удаётся продать порядка 1 миллиона Corolla.
Машина демонстрирует чуть ли не идеальные сочетания всех характеристик и параметров. Надёжные моторы, экономичный расход, вместительный салон, просторный багажник, современное наполнение. Продолжать можно бесконечно, но итог один. Toyota Corolla справедливо считается лучшим автомобилем гольф-класса на данный момент. И свои лидирующие позиции автомобиль вряд ли уступит в ближайшие годы.
Самым актуальным является 12 поколение. Дебют состоялся в ноябре 2018 года, но до России новинка добралась зимой 2019 года. Увы, для россиян предлагается лишь один безальтернативный бензиновый мотор. Но пока это не мешает Corolla снова набирать обороты по продажам, и стремиться к очередному рекорду.
C-класс по европейской классификации является самым востребованным в мире. Это оптимальное сочетание всех характеристик и требований к машине.
Кого вы считаете лучшим представителем С-класса и почему? Есть машины, которые хотели бы включить в рейтинг? Кто не заслуживает находиться в топ-10?
Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!
