Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30
*** В данной записи не претендую и не собираюсь утверждать о правильности выбора масла, лишь привожу рассуждения и что оно такое.
*** Откатал на нём 6Ткм, негатива никакого не вызвало, сменил по итогу на LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30, как мне кажется с моим древним двигателем, его пробегом, расходом масла и вырезанной экологией, нормально подойдёт 30-ка ACEA A3/B4 с повышенным HTHS ≥ 3.5, чем ILSAC (про HTHS что оно такое, можно читнуть ТУТ)
Часто стал встречать записи на Драйве и по форумам о маслах Лукойл, по факту ничем масла Лукойл не хуже, укладываются по показателям и стоят на порядок дешевле. Подумал и решил, залью попробую, ведь главное в масле не бренд, а чтоб оно было маслом, выполняло свои свойства и главное не контрафакт.
Пошёл на сайт Лукойл в раздел подбора масел по авто (ТУТ), забил данные своей серой мыши, раздел подбора порекомендовал мне ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 5W-40
*** После выхода обновленной линейки теперь оно называется LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40
Не стал я доверяться их подбору, хотелось покататься на 30ке.
Глянул чего из их флагманской линейки предлагается (ТУТ) и взор пал на LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ АЗИАТСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
Теперь конкретно по этому маслу
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 согласно оф сайту — рекомендовано к всесезонному применению в бензиновых двигателях автомобилей японского, американского и корейского производства, в которых требуются масла с уровнем свойств API SN и/или ILSAC GF-5 и классом вязкости SAE 5W-30. Способствует увеличению срока службы двигателя, значительному снижению расхода топлива и уменьшению вредных выбросов. Предназначено для применения в автомобилях как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации.
Расшифровываем буковки и циферки с канистры
API SN — введен в действие в октябре 2010 года. На сегодня это самые последние (потому и самые жесткие) требования, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей. Сертифицированные масла подразумевают возможность применения во всех бензиновых двигателях современного поколения (производством после 2010 года). Важным в появлении класса API SN классификации API можно отметить введение следующих требований:
— Можно применять в двигателях, использующих биотопливо;
— Все масла стандарта энергосберегающие;
— Повышенные требования к обеспечению износостойкости двигателя;
— Моторные масла API SN должны обеспечивать «долгую и счастливую жизнь» системам контроля эмиссии и «экологически чистый» выхлоп.
API SN-RC — Resource Conserving (обозначается RC) и является ресурсосберегающим маслом и в этой категории только классификация моторного масла API SN. Спецификация RC (Resource Conserving) появилось в 2010 году
ILSAC GF-5 — Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC — International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.
Основные отличия масел категории ILSAC:
— малая летучесть (по NOACK или ASTM);
— хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
— низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I–IV);
— обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
— малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора)
— GF-5 Введена 1 октября 2010 г. Соответствует требованиям качества классификации API SN. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30. Отличается от категории GF-4 улучшенным энергосбережением на 0.5%, усиленными противоизносными свойствами, обеспечивает сниженное образование осадка в турбине, ощутимое снижение нагара в двигателе.
Технология DuraMax — инновационная технология. Её принципиальное отличие от иных применяемых в отрасли технологий – наличие в продукте молекул с двумя точками соприкосновения, позволяющими частицам плотнее крепиться к поверхности и образовывать на деталях двигателя прочное покрытие. Отсюда и характерные преимущества масла. Оно обладает отличными антиокислительными и антикоррозионными свойствами, улучшенными моюще-диспергирующими показателями, обеспечивает детали двигателя максимальной защитой от износа, предотвращает образование отложений. Более того, из-за высокого содержания нейтрализующих присадок, это масло позволяет использовать топливо даже с повышенным содержанием серы. При этом рецептура подобрана таким образом, чтобы минимизировать расход собственно масла.
ссылка
на обсуждение Oil Club по маслу Лукойл JP 5W-30 (анализ свежего)
ссылка
на обсуждение Oil Club по маслу Лкойл Glidetech 5W-30 предшественника JP 5W-30 (анализ свежего и отработки)
Небольшое видео с простым сравнением масел Idemitsu и Лукойл в цифрах, заявленных производителями
Вывод:
Не знаю что лучше 40ка или 30ка, покатаемся посмотрим, к «компоту» больше доверия и его текучести, чем к «киселю», да и у азиатов почему-то согласно их любимых допусков ILSAC преобладают 30ки и 20ки, где 30ка больше к ресурсосберегающим (берегут двигатель), а 20 к энергосберегающим (берегут планету). И не стоит забывать об устройстве и допусках под сам двигатель.
Потрачено:
Лукойл GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 (4л) арт. 3149902 — 1700р
Фильтр масляный MAHLE/KNECHT OC230 — 200р
Фильтр воздушный MAHLE/KNECHT LX1076 — 500р
Новый GENESIS — что изменилось?
Вы уже знаете, что в 2019 году ЛУКОЙЛ провел полное обновление премиальной линейки моторных масел GENESIS. Ниже подробно рассказываем, как изменился ассортимент, что произошло с внешним видом канистры и почему выбрать масло стало намного проще.
Обновлённая линейка LUKOIL GENESIS создавалась с применением уже зарекомендовавших себя технологий производства: DuraMax® (для масел GENESIS ARMORTECH) и Synthactive technology® (для масел GENESIS UNIVERSAL).
Масла производятся с применением базовых масел IV и V групп, например:
● ARMORTECH 0W-40 — на базе технологии DuraMax® в сочетании с базовым маслом IV группы (ПАО).
● GC — на базе технологии DuraMax® в сочетании с базовым маслом IV группы (ПАО);
● RACING — на базе технологии DuraMax® в сочетании с базовыми маслами IV и V групп (ПАО и эстеры);
Благодаря эксклюзивным пакетам присадок от ведущих мировых производителей получилось не просто создать продукцию высочайшего уровня, но и превзойти прошлые наработки при производстве масел LUKOIL GENESIS.
О группах масел и присадках мы уже рассказывали в прошлых публикациях, где раскрыли весь технический процесс создания масел: от перегонки и очистки нефти до создания готового продукта.
В новой линейке GENESIS все масла можно разделить на две группы:
● GENESIS ARMORTECH — для автомобилей на гарантийном обслуживании;
● GENESIS UNIVERSAL — для постгарантийных автомобилей.
Самые популярные масла, такие как POLARTECH 0W-40 и ARMORTECH 5W-40, не претерпели изменений. Правда, у POLARTECH сменилось название: теперь это ARMORTECH 0W-40. Линейка также была дополнена совершенно новыми продуктами.
Обновились масла для дизельных двигателей с фильтрами сажевых частиц (DPF) — теперь продукты имеют в названии слово DIESEL. Причём «дизельные» масла появились как для гарантийных авто — ARMORTECH DIESEL, так и для постгарантийных — UNIVERSAL DIESEL. В старой линейке тоже было масло для дизельных двигателей CLARITECH, но благодаря новой этикетке найти подходящее масло стало в разы проще. Обратите внимание, что масло ARMORTECH DIESEL рекомендовано для бензиновых двигателей, требующих допуск GM dexos2™.
Другая заметная новинка — спортивное масло GENESIS RACING 5W-50.
КАК ИЗМЕНИЛАСЬ КАНИСТРА
Ребрендинг коснулся всех канистр GENESIS. Сначала вспомним фирменные особенности, которые не первый год отличают моторные масла ЛУКОЙЛ. Прежде всего, этикетка на лицевой стороне канистры впаяна в стенку, а не просто наклеена.
Сохранились и другие ключевые элементы:
● двойная крышка с гарантийным кольцом и алюминиевой вставкой исключает повторное использование канистры;
● фольга на горловине служит дополнительным элементом защиты от подделки и не дает маслу пролиться при опрокидывании;
● трёхслойные стенки канистры;
● лазерная маркировка на тыльной стороне сообщает дату производства и номер партии;
● дополнительная маркировка на дне: эко-маркировка указывает, что канистра сделана из материала, который может быть переработан.
Для изготовления канистр с подобной степенью защиты необходимы колоссальные инвестиции, которых не имеют «кустарные» производства. А это значит, что, покупая канистру LUKOIL, вы защищаете себя и свой автомобиль от подделок, если знаете об упомянутых выше факторах защиты.
Теперь рассмотрим новшества и изменения во внешнем виде канистр GENESIS. При обновлении изменилась маркировка и вид самой этикетки.
Лицевая сторона:
● все надписи выполнены на английском языке;
● основной акцент смещён на применение масла: например, JP — Japanese Cars;
● рамка под надписью GENESIS металлизированного оттенка (раньше она имела однотонный оттенок);
● указана только ключевая классификация: API, ACEA или ILSAC.
Полный набор допусков и соответствий указывается на тыльной стороне. Там находятся одобрения автопроизводителей, данные о поставщиках, номер поставки и другая сопутствующая информация. Для удобства на канистре появился QR-код — наведите на него камеру смартфона, чтобы просмотреть полную информацию о масле на сайте.
КАК ВЫБРАТЬ НОВОЕ МАСЛО ДЛЯ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ
Несмотря обширный выбор, подобрать моторное масло GENESIS стало значительно проще. Для начала можно ориентироваться на географию автопроизводителей:
● ARMORTECH (For European cars) – для большинства европейских марок, вязкость 5W-40 или 0W-40;
● ARMORTECH JP (For Japanese cars) – для японских марок, вязкости 0W-20, 0W-30 и 5W-30;
● ARMORTECH GC (For German cars) – для немецких авто;
● ARMORTECH HK (For Korean cars) – для корейских автомобилей, прежде всего концерна Нyundai/Kia;
● ARMORTECH DX1 (For GM Engines) – для автомобилей концерна General Motors, требующих одобрения GM dexos1 Gen2;
● ARMORTECH FD (For Ford engines) – для американских машин, прежде всего, марки Ford;
● ARMORTECH DIESEL — масло с пониженной сульфатной зольностью для дизельных автомобилей с сажевым фильтром, вязкость 5W-30 или 5W-40. Продукт может также применяться в бензиновых двигателях, например, когда требуется допуск GM dexos2™.
Особо отметим две категории:
● RACING (For sports cars) – для спортивных автомобилей;
● UNIVERSAL — всесезонное моторное масло для постгарантийных автомобилей. Масла UNIVERSAL выпускаются в 3-х видах вязкости — 5W-30, 5W-40 и 10W-40, также производится отдельное масло для дизельных моторов: UNIVERSAL DIESEL 5W-30.
Есть и более простой способ найти свой продукт — удобный онлайн-подборщик. Достаточно задать параметры «вид техники — марка — модель», и вам будут предложены все подходящие масла в соответствии с допусками автопроизводителей и международными стандартами.
Для тех, кто уже пользовался маслами из линейки GENESIS, переход на новые продукты можно осуществить без дополнительных промывок. Схема заменяемости следующая:
● Раньше ARMORTECH VN, сейчас — ARMORTECH GC;
● Раньше ARMORTECH A3B4, сейчас — ARMORTECH HK;
● Раньше ARMORTECH A5B5, сейчас — ARMORTECH FD;
● Раньше GLIDETECH, сейчас — ARMORTECH JP;
● Раньше CLARITECH, сейчас — ARMORTECH DIESEL;
● Раньше POLARTECH, сейчас — ARMORTECH 0W-40;
● Раньше ADVANCED, сейчас — UNIVERSAL.
Вы ещё можете встретить на прилавках магазинов масла из старой линейки GENESIS — они уже не производятся, но выпущенные ранее партии могут находиться в обороте, замена происходит постепенно. Как и прежде, новые масла соответствуют допускам ведущих автопроизводителей: Porsche, Renault, Volkswagen, Ford, GM, Fiat, Jaguar, Mercedes-Benz, BMW и многих других.
