Новости интернет магазина масштабных моделей автомобилей M143.ru
На этой странице представлены модели из партии, поступившей на склад в феврале 2019г.
ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
В современном интернет-пространстве нельзя пренебрегать защитой персональной информации. Именно поэтому компанией «M143.RU» была разработана политика конфиденциальности. Она основана как на требованиях действующего российского законодательства, так и на наработанном опыте защиты сайтов коллективного пользования.
В соответствии с политикой интернет-магазин осуществляет хранение следующих сведений о своих клиентах:
Информация сохраняется в наших базах с целью обслуживания клиентов и не может быть предоставлена никаким посторонним лицам. Каждое лицо, зарегистрировавшее аккаунт на сайте нашего интернет-магазина, вправе в любой момент изменить свой профиль любым образом.
Данные, касающиеся адреса заказчика, могут быть предоставлены Почте России или транспортным компаниям. Это допускается в том случае, если покупателем был оформлен заказ на доставку приобретённого им товара.
Предоставление личных данных допускается лишь в двух случаях:
Во всех иных случаях персональная конфиденциальность обеспечивается нами всемерно. Использование регистрационных данных для информационных рассылок допускается лишь с согласия пользователя. Отписаться в любой момент можно в личном кабинете.
Регистрация на сайте рассматривается как согласие на предоставление в адрес интернет-магазина необходимых сведений и их обработку в установленном порядке. Данные хранятся в защищённой базе. Более того, сведения финансового характера (в частности, платёжные реквизиты банковских карт) нами не запрашиваются, у нас не сохраняются и при регистрации не требуются.
Кроме того, по требованию зарегистрированного лица, любая информация может быть удалена из наших баз данных в любое время. Для этого необходимо с нами связаться, воспользовавшись указанными на сайте контактами, и направив в интернет-магазин уведомление в письменной форме. В течение 5 дней профиль и всё, в нём содержащееся, будет удалён.
Масштабные модели Автокам
Далее представлена общая информация о Автокам.
Если у вас есть материалы, которые могут быть интересны посетителям и коллекционерам, просьба отправить их на е-мейл магазина.
Масштабные модели Автокам в интернет-магазине «M143.ru»
В преддверии «перестройки», боссы КАМАЗа решили создать народный автомобиль, дабы конкурировать с бюджетными моделями отечественных авто заводов. Специально для производства «народного автомобиля» (какого именно, собирались определить позже), решили перепрофилировать строящийся в городе Елабуга (Татарстан) тракторный завод. Так в 1988 году возникло новое предприятие — Елабужский автомобильный завод (ЕлАЗ) с проектной мощностью 600 тысяч машин в год.
Весной 1989 года на строящемся ЕлАЗе, прошла научно-практическая конференция, собравшая около трехсот руководителей и специалистов предприятий околоавтомобильной отрасли. Участники конференции в форме модной в те годы деловой игры, пытались решить проблему финансирования производства будущего «народного автомобиля». И договорились до простой идеи: создать акционерное общество, пайщиками которого могли бы стать все желающие. Даже девиз придумали—»Народный автомобиль — на народные деньги!». Эту затею не поддержали «в верхах», и «Народное акционерное общество ЕлАЗ», так и осталось в проекте.
Английский кит-кар Rickman Ranger
Во-первых, достаточно вспомнить ситуацию на отечественном автомобильном рынке тех лет. Торговые представительства и первые дилерские центры ведущих зарубежных авто производителей, массово начали появляться в нашей стране лишь в середине 90-х, а в начале десятилетия выбор был невелик :либо новые отечественные машины, либо подержанные иномарки, попадавшие в СССР через польскую границу или Владивосток. Потенциальных покупателей вряд ли смущал тот факт, что автомобиль с внешностью внедорожника, не обладал качествами внедорожника — «зато иномарка»! Во-вторых, в то время наши граждане эксплуатировали единственный личный автомобиль годами, и коррозия была одним из его главных врагов. Поэтому пластмассовый кузов Ranger выгодно отличал его от конкурентов. И наконец в-третьих, была разработана довольно сложная схема партнерских отношений с FSV International Ltd. В СССР Автокам планировал продавать лишь 30% собранных машин, а большая часть готовой продукции должна была возвращаться англичанам. Сборка машинокомплектов в нашей стране, обходилась значительно дешевле сборки в Великобритании. Значит продавая сделанные в Советском Союзе Ranger, через свою дилерскую сеть, FSV International имела бы неплохой навар, а Автокам в обмен на готовые автомобили получал бы все новые и новые машинокомплекты. Но и это еще не все. Освоив серийный выпуск Ranger и накопив достаточное количество средств, ассоциация планировала наладить собственное производство большей части комплектующих, вплоть до пластиковых кузовов и рам, а за рубежом закупать только фордовские двигатели. Непонятно только, насколько такая перспектива была привлекательна для британских партнеров.
Конструкция оригинального британского Rickman Ranger, со сборки которого Автокам намеревался начать свою экспансию на отечественном рынке, выглядела следующим образом. Основой служила сварная рама из стальных оцинкованных труб прямоугольного сечения. Она оснащалась двигателем и элементами трансмиссии европейского Ford Escort второго поколения. Как это принято при продаже кит-каров, своим британским покупателям фирма-производитель, предлагала целую линейку моторов Escort различного рабочего объема и мощности серий :Ford Kent, Ford Pinto и Ford Cosworth. Автокамовцы резонно решили не ограничивать свой проект каким-то одним мотором. Поначалу речь шла о поставке четырех моделей 4-цилиндровых карбюраторных двигателей, а в перспективе планировали пополнить арсенал силовых агрегатов дизелем. КПП также использовалась эскортовская, механическая. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Их гидропривод оборудовался вакуумным усилителем. Задняя подвеска зависимая, рессорная; передняя независимая, типа McPherson.
Своеобразной изюминкой Рейнджера, был кузов из пластиковых панелей, армированных сталью и окрашенных в массе, то есть пластмасса сразу получалась нужного цвета и покраски кузов не требовал. Его архитектурная основа состояла всего из двух частей :передка объединяющего переднюю панель, моторный отсек, передние крылья и грузопассажирского модуля. Плюс навесные элементы оперения, двери и капот. Подобная конструкция позволяла общий для всех версий передок сочетать с различными типами кузова. Базовой считалась четырехместная, закрытая трехдверная модификация. В ней оставалось немного места для багажа за спинкой заднего сиденья. Зато это сиденье можно было сложить, получив просторный грузовой отсек
Салон вполне отвечал стилистике не дорогого компактного внедорожника
Стандартную раму также можно было оснастить аналогичным кузовов со съемным мягким верхом, кузов ландо, когда конфигурация ветрового стекла и боковых дверей при этом не менялась. Существовала и длиннобазная версия рамы. Она оснащалась либо закрытым длинным, но все равно трехдверным грузопассажирским кузовом, в котором по желанию можно было установить третий ряд сидений и автомобиль превращался в шестиместный (модификация Space Ranger),
Rickman SpaceRange, на английской выставке
либо будкой-кемпером для путешествий (Rickman Rancher)
Информация для коллекционеров и покупателей
Вы можете купить товар «Масштабные модели Автокам» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Масштабные модели Автокам» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить выбранную Вами модель Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужную позицию в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады новому пополнению Ваших коллекций!
Доставка
Оплата
Сроки
Оформление заказа
Упаковка и обращение с моделями
Каждая коллекционная модель индивидуальна и имеет свою историю. Мы хотим, чтобы модели пополнили Ваши коллекции в первозданном виде, без каких либо повреждений и радовали Вас долгие годы. Поэтому, мы очень ответственно относимся к процессу хранения и упаковки моделей.
Хранение
Упаковка
Масштабные модели автомобилей Я
Далее представлена общая информация о Я.
Если у вас есть материалы, которые могут быть интересны посетителям и коллекционерам, просьба отправить их на е-мейл магазина.
Масштабные модели автомобилей Я в интернет-магазине «M143.ru»
ПАО «Автоди́зель» (Яросла́вский мото́рный заво́д), ЯМЗ — советское и российское машиностроительное предприятие в городе Ярославле. Выпускает дизельные двигатели.
История
Завод основан в 1916 году русским промышленником В. А. Лебедевым в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. Было организовано акционерное общество по выпуску автомобилей по лицензии британской фирмы «Crossley (англ.)русск.». Планировалось выпускать по 750 грузовых и легковых автомобилей в год с 4-цилиндровым мотором объёмом 4478 см³. Есть сведения, что зарубежную конструкцию планировалось усовершенствовать. До 1917 года завод так и не заработал — имеется информация о выпуске лишь одного автомобиля — «Лебедь» («Лебедь-А»), причём возможно, что построен он был в Великобритании.
Первые советские тяжёлые грузовики Я-3 перед испытательным пробегом.
5-тонный грузовик Я-5.
После революции это был Первый государственный авторемонтный завод. В 1925 году начато производство грузовиков с моторами АМО-Ф-15.[2] В 1926 году завод преобразован в Ярославский государственный автомобильный завод № 3.
В годы Первой пятилетки была проведена реконструкция: построены новые цеха, число работников увеличилось в 5 раз. Завод первым в стране освоил производство большегрузных самосвалов. С 1933 года его название — Ярославский автомобильный завод. В 1935 году он выпустил свой 10-тысячный грузовой автомобиль.
Восстановленный ЯТБ-1 в Санкт-Петербурге
Основная продукция завода в 1925—1942 годы — большегрузные автомобили грузоподъемностью от 3 до 7 т Я-3 (1925, 3 т), Я-4, Я-5, ЯГ-3 (1932, 5 т), ЯГ-4, ЯГ-5, ЯГ-6, ЯГ-10 (1931, 8 т), ЯГ-12 (1932, 8 т); самосвалы ЯС-1 (1935, 4 т), ЯС-2, ЯС-3; троллейбусы одноэтажные ЯТБ-1 (1936), ЯТБ-4 и двухэтажные ЯТБ-3; автобусы ЯА-1, ЯА-2 (1932, 100 пассажиров); шасси для автобусов и троллейбусов. В 1933 году совместно с ОКБ ОГПУ изготовлены опытные образцы первого советского дизельного двигателя «Коджу».
Артиллерийский тягач Я-12. Установлен как памятник на территории ЯМЗ.
В годы войны завод выпускал гусеничные артиллерийские тягачи Я-11, Я-12 (1943, гусеничный артиллерийский тягач), Я-13. В 1943—1947 годах было разработано производство серии автомобилей ЯАЗ-200 (4×2) грузоподъёмностью 7 т. В 1948—1950 годах было разработано производство трёхосных автомобилей серии ЯАЗ-210 (6×4) грузоподъёмностью 12 т.
В 1947—1951 годах впервые в СССР освоен серийный выпуск двухтактных автомобильных дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 мощностью 110—220 л. с. для автомобилей ЯАЗ, МАЗ, специализированных транспортных средств, автобусов ЗИС-154, насосных агрегатов и др. За разработку этих двигателей в 1949 году была получена Сталинская премия.
В 1951 году производство двухосных автомобилей ЯАЗ-200, ЯАЗ-205, ЯАЗ-225 передано на Минский автозавод. В 1958 году Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). С этого времени завод специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения мощностью 180—800 л. с., коробок передач, сцеплений, дизельных электроагрегатов.
В 1961—1965 годах вёлся выпуск разработанных в 1958—1961 годы 4-тактных дизель-моторов мощностью 180—500 л. с. ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, в 1972 году за их разработку присуждена Государственная премия СССР. В 1966 году завод награждён орденом Ленина. В 1968—1971 годах разработан силовой агрегат ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 для Камского автозавода.
В 1971 году Ярославский моторный завод стал головным предприятием производственного объединения «Автодизель», в которое помимо него вошли ЯЗТА, ЯЗДА, ТМЗ, Ростовский агрегатный завод, строительно-монтажный трест и совхоз «Революция», а позднее и ТЭРЗ. В 1973—1980 годах создано семейство дизельных двигателей ЯМЗ-840. В 1975 году завод награждён орденом Октябрьской Революции. В 1976 году присуждена Ленинская премия за создание и освоение производства двигателей для тракторов «Кировец» К-700 и К-701. В 1977—1979 годах создан силовой агрегат ЯМЗ-642 для Кутаисского автозавода.
С 1970 года «Автодизель» становится ведущим предприятием советского дизелестроения. Потребителями продукции являются МАЗ, КрАЗ, БелАЗ, МоАЗ, МЗКТ, УралАЗ, ЗИЛ, БАЗ, ЛАЗ, КЗКТ, ИЗТМ, ЧЗПТ, «Кировский завод», Ростсельмаш, Красноярский комбайновый, Воронежский, Ковровский экскаваторные, Муромский, Людиновский тепловозостроительные, Ивановский крановый заводы, Челябинский завод дорожных машин и другие предприятия.
С 1993 года завод осуществляет свою деятельность как ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). В 1991—1998 годах созданы двигатели ЯМЗ-846 и ЯМЗ-847 для ракетно-космического комплекса «Тополь М». В 1994—2005 годах создано производство силовых стационарных установок и электрогенераторов. В 1995—2003 годах освоено производство двигателей экологических классов: 1995 — Евро-1 (ЯМЗ-236НЕ/БЕ и ЯМЗ-238БЕ/ДЕ), 1997 — Евро-2 (ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-7601), 2003 — Евро-3 (ЯМЗ-656 и ЯМЗ-658). Серийный выпуск этих двигателей начался в 2007—2008 годах. В 1995—2002 и 2005—2008 годах разработаны рядные дизель-моторы семейства ЯМЗ-530 (Евро-4). В 2003 году вручена Премия Правительства за разработку и освоение производства дизельных двигателей многоцелевого назначения, впервые в России соответствующих международным стандартам по экологии. В 2016 году на Международном форуме «Армия-2016» был представлен новый двигатель ЯМЗ-780.
В 2001 году ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) вошло в состав ООО «РусПромАвто», преобразованное впоследствии в «Группу ГАЗ».
Производство
Ярославский моторный завод является предприятием полного цикла и включает литейное, кузнечное прессовое, термическое, сварочное, гальваническое, окрасочное, метизное, механосборочное, сборочно-испытательное, инструментальное, ремонтное производства, энергохозяйство, транспортно-складские службы, сеть пунктов сервисного обслуживания, цех малого станкостроения и нестандартного оборудования.
Информация для коллекционеров и покупателей
Вы можете купить товар «Масштабные модели автомобилей Я» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Масштабные модели автомобилей Я» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить выбранную Вами модель Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужную позицию в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады новому пополнению Ваших коллекций!
Доставка
Оплата
Сроки
Оформление заказа
Упаковка и обращение с моделями
Каждая коллекционная модель индивидуальна и имеет свою историю. Мы хотим, чтобы модели пополнили Ваши коллекции в первозданном виде, без каких либо повреждений и радовали Вас долгие годы. Поэтому, мы очень ответственно относимся к процессу хранения и упаковки моделей.
Хранение
Упаковка
Масштабные модели автомобилей 1:43 и 1:18
в связи с эпидемиологической обстановкой
c 28 марта по 31 мая пункт самовывоза закрыт
заказы на сайте принимаются как обычно круглосуточно и без выходных
И далее, как обычно, с 10.00-21.00 ежедневно
Добро пожаловать в интернет-магазин масштабных моделей автомобилей M143.RU
В интернет-магазине M143.RU в широком ассортименте представлены масштабные модели легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, как советских (СССР) и отечественных (Российских), так и зарубежных марок автомобилей, известных производителей AutoArt, Paudi Model, AutoBahn, Cararama, DeAgostini, IST-Models, Агат (Моссар), СарАвто, Тантал, Элекон, Компаньон, СарЛаб.
Масштабные модели автомобилей 1:43 и 1:18 представленных производителей являются наиболее популярными среди коллекционеров. Большой выбор масштабных моделей отечественных и иностранных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, Москвич, Урал, BMW, Toyota, Nissan, Ford, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Pontiac. В нашем каталоге Вы найдете модели большинства популярных марок – от массовых до эксклюзивных. Редкие коллекционные модели автомобилей изготовлены вручную. Миниатюрные масштабные модели 1 43 металлические и из полимеров, промышленного производства и ручной работы высокого качества.
Продаем и доставляем почтой качественные масштабные модели автомобилей по России.
Обязательно звоните перед визитом
Тел. +7(499)409-59-07
Рекомендуем всем Клиентам зарегистрироваться и совершать заказы под своей учетной записью. Таким образом, Вы сможете отслеживать статус заказов в Личном Кабинете на сайте.
Масштабные модели автомобилей производства Сделано в СССР
Масштабные модели сделанные в СССР
Из статьи «Саратовские модели и история их производства на ПО «Тантал» в советский период»:
Родоначальником масштабных моделей в СССР в их современном понимании было Производственное объединение «Тантал», расположенное в городе Саратове. Предприятие оборонного комплекса было создано в 1949 г. на базе танковых ремонтных мастерских для выпуска электро- и радиоламп, а спустя 7-10 лет начался выпуск широкой гаммы сверхвысокочастотных вакуумных и твердотельных генераторов, являющихся элементной базой для сложнейших систем вооружения. В советский период его возглавляли: Злобин С. Н. (1949 год), Шевченко В.П. (1950-1953 г.г.), Васильев Г.В. (1953-1954 г.г.), Зинеев П.Е. (1954-1957 г.г.), Клишин А.А. (1957-1959 г.г.), Чуранов Г.Н. (1959-1960 г.г.), Умнов Г.А. (1960-1993 г.г.).
На протяжении большей части своей истории, в частности, в период производства на нем моделей, предприятие входило в структуру Министерства электронной промышленности СССР, хотя прямого упоминания об этом на официальном сайте нет. Свидетельством принадлжености к МЭТ СССР явлюятся награды советского периода, например, тот факт, что с 1976 по 1988 г.г. Производственному объединению «Тантал“ 13 раз присуждалось первое место Министерством и ЦК профсоюзов электронной промышленности по итогам социалистического соревнования среди предприятий отрасли.
Каталог ЦНИИ «Электроника» Министерства электронной промышленности СССР, Москва, 1981 г.
ПРОИЗВОДСТВО МОДЕЛЕЙ: НАЧАЛО
До производства моделей «Тантал» производил детские игрушки, в том числе миниатюрные металлические танки и подобную тяжелую технику, причем, по свидетельству журналиста Ольги Протасовой (статья «Русский размер. Автопром в масштабе 1:43»), инициатором производства этих игрушек был директор завода Г.А.Умнов: «Направление масштабных моделей появилось на заводе «Тантал» с легкой руки Георгия Архиповича Умнова. Сначала предложили делать детские игрушки, с которыми в стране был не меньший дефицит, чем с любым ширпотребом. Первым появился мотоцикл «Урал», но как игрушка он не пошел — слишком тонкой оказалась работа, мотоцикл буквально рассыпался в детских руках. Начали штамповать танки. Они были грубоватыми и примитивными, зато не боялись не только грязи, но и проверки на прочность, которую им устраивали маленькие танкисты». Точной хронологии этого производства найти не удалось, но, судя по всему, игрушечные «прамодели» «Тантала» изготавливались в конце 60-х годов. Впоследствии абсолютно такие же игрушки производились саратовским же предприятием «Серп и Молот». Можно предположить, что после организации массового производства моделей автомобилей, пресс-формы боевых игрушек были переданы с «Тантала» на «Серп и Молот».
Игрушечные изделия из серии «Боевая техника», производившиеся на «Тантале» в домодельный период
Модель Москвича-408 фирмы Dinky Toys, сделанная во Франции.
Но первыми моделями «Тантала» стали не «Москвичи», а модели мотоциклов. В 1969 году начинается их производство в инструментальном цехе. Первой моделью предположительно была модель мотоцикла Иж-Юпитер-2К в масштабе 1:24, выпущенная небольшой партией до 1000 штук. Позже выпускалась модель этого же мотоцикла в масштабе 1:30 и модель мотоцикла Днепр-2 в аналогичном масштабе.
Модель мотоцикла Иж-Юпитер 2К в масштабе 1:24
Практически идентичные днища Москвичей-408 Dinky и Москвича-412 А1 первых выпусков «Тантала» свидетельствуют о некоторых заимствованиях на первом этапе производства.
Пример «артикульного» днища на модели «Москвича-434» (из коллекции автора)
Проходная и ДК «Кристалл» (на заднем плане) бывшего завода «Радон» в г. Маркс Саратовской области
ПРОИЗВОДСТВО МОДЕЛЕЙ: РАСЦВЕТ
Трудно сказать, сколько в этом разухабистом отрывке художественного вымысла и смелого полета журналистской мысли, очевидно, определенная доля правды есть, но на самом деле «Новоэкспорт» был не «некой структурой при оборонке», а внешнеторговым объединением при Министерстве внешней торговли СССР.
ВО «Новоэкспорт» занимавшееся экспортом продукции легкой промышленности, имело опыт продажи на Запад многих товаров, в том числе сувенирной продукции, включая матрешек, изделия народных промыслов и т.п., так что модели «Тантала» прекрасно вписывались в это направление. Кстати, впоследствии «Новоэкспорт» поставлял за рубеж модели не только «Тантала», но и других советских заводов, например, ГАЗа или многочисленных производителей ремейков.
Примеры рекламной продукции ВО «Новоэкспорт»
Логотип и надпись NOVOEXPORT появились на упаковке саратовских модедей в 1974-75 годах, но есть свидетельства того, что и до появления коробок под этим брендом на предыдущее «поколение» коробочек наклеивались надписи NOVOEXPORT, то есть, данная организация наладила экспорт за рубеж саратовской продукции еще в начале 70-х. Можно также предположить, что переход упаковки моделей с прежних неврачных коробочек, которые делались на Саратовском печатном комбинате, на яркие полноцветные глянцевые коробки, печатавшиеся на Ленинградском комбинате цветной печати, тоже был связан с началом массовых поставок моделей в западные страны по линии «Новоэкспорта», так как ЛКЦП был в середине 70-х едва ли единственным полиграфическим комбинатом СССР, имевшим новейшее западное оборудование, позволяющее делать высококачественную упаковку для экспортного товара.
Корпуса бывшего Ленинградского комбината цветной печати
«Нива» французской пожарной охраны и две французские модели-конверсии из саратовской А20
Говоря о модельном производстве «Тантала», нельзя не сказать о людях, которые на нем работали, и сведений о которых очень мало. Из публикаций в прессе можно составить небольшой список сотрудников «Тантала», конструировавших и создававших модели:
Информация для коллекционеров и покупателей
Вы можете купить товары производителя «Масштабные модели сделанные в СССР» в Москве и с доставкой по России. В Москве товары «Масштабные модели сделанные в СССР» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить выбранную Вами модель автомобиля или другой товар Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужную позицию в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады новому пополнению Ваших коллекций!
Доставка
Оплата
Сроки
Оформление заказа
Упаковка и обращение с моделями
Каждая коллекционная модель индивидуальна и имеет свою историю. Мы хотим, чтобы модели пополнили Ваши коллекции в первозданном виде, без каких либо повреждений и радовали Вас долгие годы. Поэтому, мы очень ответственно относимся к процессу хранения и упаковки моделей.
Хранение
Упаковка
