Предельные полные массы, осевые нагрузки и габаритные параметры транспортных средств в Республике Беларусь
Максимальные весовые и габаритные параметры ТС в РБ регламентируются Указом Президента РБ №613 от 26.11.2010 г. «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования».
Допустимая общая масса ТС приведена в таблице 3.9, а допустимые осевые массы – в таблицах 3.10 и 3.11.
Таблица 3.9 – Допустимая общая масса ТС в РБ
| Наименование вида ТС | Для автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд | ||
| 11,5 т на ось | 10 т на ось | 6 т на ось | |
| Грузовой автомобиль: | |||
| двухосный | |||
| трехосный | 24,5 | ||
| трехосный с ведущей осью, имеющей две пары колес, оборудованных пневматической подвеской, или если каждая ось имеет двускатные колеса и максимальный вес каждой оси не превышает 9,5 т | 25,5 | 16,5 | |
| четырехосный | |||
| с пятью и более осями | 28,5 | ||
| Седельный автопоезд: | |||
| двухосный тягач с одноосным полуприцепом | |||
| двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа до 1,8 м включительно | |||
| двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа от 1,8 м до 2,5 м включительно | 28,5 | ||
| двухосный тягач с трехосным полуприцепом | 38 (40 1 ) | 28,5 | |
| трехосный тягач с одноосным полуприцепом | |||
| трехосный тягач с двух- или трехосным полуприцепом | 28,5 | ||
| трехосный тягач с двухосным полуприцепом с 40-футовым (12,2 м) ISO-контейнером, используемым для смешанных перевозок | 28,5 | ||
| трехосный тягач с трехосным полуприцепом с 40-футовым (12,2 м) ISO-контейнером, используемым для смешанных перевозок | 40 (44 1 ) | 28,5 | |
| другие седельные автопоезда | 28,5 | ||
| Автопоезд, комбинированное ТС: | |||
| двухосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач, трактор с одноосным прицепом | |||
| двухосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач, трактор с двухосным прицепом | |||
| двухосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач, трактор с трехосным прицепом | 40 (42 1 ) | 28,5 | |
| трехосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач с одноосным прицепом | |||
| трехосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач с двухосным прицепом | 40 (42 1 ) | 28,5 | |
| трехосные или четырехосные грузовой автомобиль, автомобиль-тягач с трехосным или четырехосным прицепом | 44 (47 1 ) | 40 (44 1 ) | 28,5 |
| другие автопоезда (кроме седельных), комбинированное ТС | 28,5 | ||
| Автобус: | |||
| двухосный | |||
| трехосный, четырехосный | 24,5 (26 1 ) | ||
| трехосный, четырехосный сочлененный | |||
| 1 Для ТС с задней пневматической подвеской. |
Таблица 3.10 – Допустимые осевые массы ТС в РБ
| Наименование осей ТС | Для автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,5 т на ось | 10 т на ось | 6 т на ось | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при двускатных колесах | при односкатных колесах | при двускатных колесах | при односкатных колесах | при двускатных колесах | при односкатных колесах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Одиночные оси 1 : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ведущие | 11,5 | 10,5 (11,5 2 ) | 10 (10,5 2 ) | 9 (10 2 ) | 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| неведущие | 9 (10 2 ) | 8 (9 2 ) | 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сдвоенные 3 оси прицепов или полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей или автобусов 1 при расстоянии между осями: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| до 1 м включ. | 12,5 | 11,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| от 1 м до 1,3 м включ. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ” 1,3 м ” 1,8 м ” : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| грузовой автомобиль, автомобиль-тягач, седельный тягач | 18 (19 2 ) | 17 (18 2 ) | 18 (19 2 ) | 15 (16 2 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| прицеп, полуприцеп, автобус | 18 (19 2 ) | 17 (18 2 ) | 16 (17 2 ) | 15 (16 2 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ” 1,8 м ” 2,5 м ” | 18 (20 2 ) | 17 (18 2 ) | 10,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строенные 3 оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов или полуприцепов при расстоянии между осями: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| до 1,3 м включ. | 19,5 | 18,3 | 13,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ” 1,3 м ” 1,8 м ” | 22,5 | 21 (22,5 2 ) | 13,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ” 1,8 м ” 2,5 м ” | 16,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смежные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов или полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| до 1 м включ. | 5,7 | 5,2 | 5,5 | 3,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| от 1 м до 1,3 м включ. | 6,5 | 6,5 | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ” 1,3 м ” 1,8 м ” | 7,5 | 7,5 | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ” 1,8 м ” 2,5 м ” | 9,5 | 8,5 | 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Для автобусов, осуществляющих перевозки пассажиров, допускаются в виде исключения следующие осевые массы (суммы осевых масс): 11,5 т (одиночные оси) и 19 т (сдвоенные оси при расстоянии между ними от 1,3 до 1,5 м включительно). 2 Для ТС с пневматической подвеской. 3 Для сдвоенных или строенных осей, из которых основная ось (две основные оси) с двускатными, а дополнительная ось – с односкатными колесами, допустимая сумма осевых масс принимается как для осей с двускатными колесами с уменьшением осевой массы на 0,5 т. Таблица 3.11 – Допустимые осевые массы (суммы осевых масс) ТС, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между ними более 0,7 м, а также при количестве колес на оси шесть и более при расстоянии между ними менее 0,7 м, т
Допустимые габаритные параметры ТС приведены в таблице 3.12. Таблица 3.12 – Допустимые габариты ТС, м
В целях компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам от проезда по ним тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (ТКТС), с владельцев либо пользователей таких ТС взимается плата за проезд дорогам, за исключением случаев, когда ТС используются для перевозок грузов в целях обеспечения обороноспособности, правопорядка или ликвидации чрезвычайных ситуаций, а также для перевозок грузов гуманитарной помощи населению Республики Беларусь и других государств. Плата взимается в зависимости от превышения допустимых параметров общей массы ТС, его осевых масс, габаритных размеров, а также от расстояния перевозки:
где П – плата за проезд ТС; Cm – ставка платы за превышение допустимой общей массы ТС на одну полную тонну; ΔМ – превышение допустимой общей массы ТС; Cmн – ставка платы за превышение допустимой общей массы ТС на одну неполную тонну (Cmн = 0,03 евро за каждую полную тонну превышения на километр расстояния; Cmн = 0,01 евро за неполную тонну превышения на километр расстояния); n – количество осей у ТС; Сj – ставка платы за превышение допустимой массы на одиночную, сдвоенную и строенную оси, а также при наличии у ТС более трех смежных осей (таблица 3.13); S – протяженность маршрута; Сш, Св, Сд, Сдн, Свг, Свгн – ставки платы за проезд ТС при превышении соответственно допустимых ширины, высоты, длины (полного и неполного метра), полного и неполного метра выступа груза (таблица 3.14); К – повышающий коэффициент при проезде без специального разрешения, или с нарушением условий движения, предусмотренных в таком разрешении, или при отклонении от указанного в нем маршрута движения: К = 1,0 – при отсутствии нарушения; К = 1,5 – при увеличении размера платы на 50 % (таблица 3.15); К = 2,0 – при увеличении размера платы на 100 % (таблица 3.15); К = 3,0 – при увеличении размера платы на 200 % (таблица 3.15). Таблица 3.13 – Ставки платы за проезд ТКТС с превышением допустимой осевой массы
Таблица 3.14 – Ставки платы за проезд ТКТС по автомобильным дорогам с превышением допустимых габаритов ТС
Таблица 3.15 – Размер повышения ставок платы за проезд ТКТС по автомобильным дорогам при проезде без специального разрешения, или с нарушением условий движения, предусмотренных в таком разрешении, или при отклонении от указанного в нем маршрута движения, % Проезд тяжеловесных, крупногабаритных машин: оплата и спецразрешенияВ целях обеспечения сохранности и восстановления автомобильных дорог общего пользования (далее — дороги) от проезда по ним тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (далее — ТКТС) 19.06.2019 был принят Указ N 239, основные положения которого вступят в силу с 01.01.2020. С этой же даты действующие в настоящий момент нормы Указа N 613, регулирующие аналогичные правоотношения, утратят силу. Указом N 239 установлены следующие допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств (ТС), проезжающих по дорогам, которые будут применяться с 01.01.2020 : — допустимые общие массы транспортных средств ; — допустимые осевые массы (суммы осевых масс) транспортных средств ; — допустимые осевые массы транспортных средств, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между осями колес более 0,7 м., а также 6 и более колес на оси при расстоянии между осями колес менее 0,7 метра ; — допустимые осевые массы (суммы осевых масс) транспортных средств в период временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств при неблагоприятных погодно-климатических условиях ; — допустимые осевые массы транспортных средств, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между осями колес более 0,7 м., а также шесть и более колес на оси при расстоянии между осями колес менее 0,7 м., в период временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств при неблагоприятных погодно-климатических условиях ; Не потребуется специального разрешения в том случае, если : — ТКТС въехало на территорию Республики Беларусь через таможенную границу ЕАЭС в Республике Беларусь и превышение допустимой общей массы и (или) допустимой осевой массы (суммы осевых масс) составляет до 10 % включительно; — Транспортная инспекция разрешила дальнейшее движение задержанного ТКТС при соблюдении определенных условий. Временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств на республиканских автомобильных дорогах вводятся в БеларусиПостановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 марта 2021 г. № 4 введены временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования. Документом определен перечень республиканских автомобильных дорог, в отношении которых нагрузки на оси транспортных средств ограничиваются с 25 марта по 20 апреля 2021 г. При этом на республиканских автомобильных дорогах и их участках, не включенных в перечень, допускается максимальная нагрузка на одиночную ось 9 тонн. В летний период с 24 мая по 15 сентября 2021 г. на республиканских автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием с 11.00 до 20.00 включительно при дневной температуре воздуха выше 25 °С допускается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн. Временные ограничения, установленные на летний период, не распространяются на: Постановление вступает в силу после официального опубликования. За официальным опубликованием следите в разделе «Официальное опубликование». По информации Национального правового Интернет-портала Республики Беларусь Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и нажмите «Ctrl+Enter». Профиль
Курсы валют
РекламаОчереди на границахПоследнее на форуме
РекламаПолезная информация для перевозчиков и экспедиторовДопустимые осевые массы (суммы осевых масс) транспортных средств РБк Указу Президента Допустимые осевые массы (суммы осевых масс) транспортных средств Наименование осей транспортного средства Для автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд при двускатных колесах при одно- при двускатных колесах при одно- при дву- при одно- Сдвоенные*** оси прицепов или полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей или автобусов* при расстоянии между осями: до 1 метра включительно от 1 до 1,3 метра включительно от 1,3 до 1,8 метра включительно: грузовой автомобиль, автомобиль-тягач, седельный тягач прицеп, полуприцеп, автобус от 1,8 до 2,5 метра включительно Строенные*** оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов или полуприцепов при расстоянии между осями: до 1,3 метра включительно от 1,3 до 1,8 метра включительно от 1,8 до 2,5 метра включительно Смежные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов или полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями: до 1 метра включительно от 1 до 1,3 метра включительно от 1,3 до 1,8 метра включительно от 1,8 до 2,5 метра включительно *Для автобусов, осуществляющих перевозки пассажиров, допускаются в виде исключения следующие осевые массы (суммы осевых масс): 11,5 тонны (одиночные оси) и 19 тонн (сдвоенные оси при расстоянии между ними от 1,3 до 1,5 метра включительно). **Для транспортных средств с пневматической подвеской. ***Для сдвоенных или строенных осей, из которых основная ось (две основные оси) с двускатными, а дополнительная ось – с односкатными колесами, допустимая сумма осевых масс принимается как для осей с двускатными колесами с уменьшением осевой массы на 0,5 тонны, за исключением строенной оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов при межосевом расстоянии от 1,3 до 1,8 метра включительно для автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд 11,5 тонны на ось. к Указу Президента Допустимые осевые массы транспортных средств, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между ними более 0,7 метра, а также при количестве колес на оси шесть и более при расстоянии между ними менее 0,7 метра Наименование осей транспортного средства Для автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд О допустимых осевых нагрузках транспортных средствСеверо-Осетинская таможня сообщает, что на таможенном посту МАПП Верхний Ларс проведена государственная метрологическая экспертиза весогабаритных комплексов ВГКА Рубеж-М (свидетельства государственной экспертизы №03.011180.19 и №03.011181.19 от 13.09.2019), которые полноценно начали функционировать и использоваться при проведении транспортного контроля в соответствии с действующим законодательством. В целях недопущения нарушения законодательства в области транспорта акцентируем внимание перевозчиков на соблюдение норм весогабаритных параметров транспортных средств в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом». Ответственность за нарушение допустимых осевых нагрузок транспортных средств предусмотрена действующим законодательством РФ и КоАП РФ как в отношении водителя, так и в отношении перевозчика. В соответствии со статьей 12.21.1 КоАП РФ «Нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства», штрафные санкции за данное административное правонарушение составляют от 100 до 400 тысяч рублей. к Правилам перевозок грузов Допустимые осевые нагрузки транспортных средств (в ред. Постановления Правительства РФ от 12.12.2017 № 1529 с изменениями от 16.03.2018) Расположение осей транспортного средства Расстояние между сближенными осями (метров) Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства в зависимости от нормативной (расчетной) нагрузки на ось (тонн) и числа колес на оси, (тонн) для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 6 тонн на ось для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 10 тонн на ось для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонны на ось Одиночная ось (масса, приходящаяся на ось) Двухосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 2 сближенных осей ) свыше 1 до 1,3 (включительно) свыше 1,3 до 1,8 (включительно) свыше 1,8 до 2,5 (включительно) Трехосная группа (сумма масс осей, входящих в группу из 3 сближенных осей ) свыше 1 до 1,3 (включительно) свыше 1,3 до 1,8 (включительно) свыше 1,8 до 2,5 (включительно) Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси не более 4 колес (нагрузка, приходящаяся на ось в группе из 4 осей и более ) свыше 1 до 1,3 (включительно) свыше 1,3 до 1,8 (включительно) свыше 1,8 до 2,5 (включительно) Сближенные оси транспортных средств, имеющие на каждой оси по 8 и более колес (нагрузка, приходящаяся на ось в группе осей) свыше 1 до 1,3 (включительно) свыше 1,3 до 1,8 (включительно) свыше 1,8 до 2,5 (включительно) * В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства. ** Для транспортных средств, имеющих оси и группы осей с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской. **** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами. 3. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных групп, если фактическая нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на группу осей с односкатными или двухскатными колесами и фактическая нагрузка на наиболее нагруженную ось в двухосных и трехосных группах не превышает допустимую осевую нагрузку одиночной оси с односкатными или двускатными колесами соответственно. 4. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе). Межосевое расстояние, полученное методом арифметического усреднения, присваивается двухосевым и трехосным группам для определения допустимой нагрузки. Подписаться авторизуйтесь 0 Комментарий Старые  ДКП представляет собой документ, благодаря которому можно определить связь между продавцом и покупателем  Программа утилизации автомобилей в 2021 году, как способ приобрести новую машину Альтернатива сдачи транспортных  Как сделать ремонт кузова стекловолокном (стеклотканью) своими руками Наверное нет ни одного автолюбителя  Как проверить мотоцикл со старыми номерами Номера и документы на мотоциклы изменились после развала СССР.  Обгонная муфта генератора Узнать, что такое обгонная муфта генератора автомобиля, для чего нужна, как  ТОП-10 самых надежных автомобилей с пробегом 10-20 лет: недорогие надежные автомобили Ранее я рассказывал  Нужны ли права на прицеп к легковому автомобилю Приобретая для персональных потребностей прицеп, владельцы  Навесы город Дмитров Только высочайшее качество! БЕСПЛАТНЫЙ ВЫЗОВ ЗАМЕРЩИКА Оставьте свои данные и наш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
