Манометр для измерения нагрузки на ось грузового автомобиля
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Измерение осевой нагрузки непосредственно на автомобиле
 |
Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
Сообщения: 614
Откуда (страна, город): Украина, Харьков
| Уважаемые коллеги, добрый день! Позвольте рассказать вам о нашей разработке. Основными задачами, поставленными перед нашей командой, были: Гибкость конфигурации прибора была обеспечена благодаря использованию трех типов пневмодулей: с одним пневматическим портом, с двумя и с тремя портами. Комбинируя количество портов на пневмодулях возможно подключиться к пневматической подвеске любого коммерческого транспортного средства. Пневмодули в своем составе содержат прецизионные калиброванные датчики, сигнал которых конвертируется в цифровой код и передается на индикатор, установленный в кабине. Сразу хочу ответить касательно альтернативных способов и средств измерения нагрузки: 2) «Можно поставить гелевые манометры на каждую ось!» Применение прибора, думаю, долго описывать не стоит. P.S. Под это дело мне даже пришлось строить немаленький и очень непростой пневматический стенд с электронным контролем утечек и моделированием нагрузок, а все сверялось по образцовому прецизионному манометру.
И небольшой видеоролик: http://youtu.be/F_qcF1_A1Vo |
|
Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
Сообщения: 614
Откуда (страна, город): Украина, Харьков
Зарегистрирован: Ср окт 15, 2014 5:29 pm
Сообщения: 99
Откуда (страна, город): москва
 |
Зарегистрирован: Вс дек 06, 2009 10:11 am
Сообщения: 47
Откуда (страна, город): Тольятти
Зарегистрирован: Ср окт 15, 2014 5:29 pm
Сообщения: 99
Откуда (страна, город): москва
| а в личку спрашивать для того чтоб купить это не коммерческая деятельность |
|
Зарегистрирован: Вс дек 06, 2009 10:11 am
Сообщения: 47
Откуда (страна, город): Тольятти
|
Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
Сообщения: 614
Откуда (страна, город): Украина, Харьков
Зарегистрирован: Ср окт 15, 2014 5:29 pm
Сообщения: 99
Откуда (страна, город): москва
| Уважаемые коллеги, добрый день! вот фото одно из ДАФов о котором говорил
|
|
Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
Сообщения: 614
Откуда (страна, город): Украина, Харьков
Зарегистрирован: Ср окт 15, 2014 5:29 pm
Сообщения: 99
Откуда (страна, город): москва
| странно, не правда ли? |
Зарегистрирован: Вс мар 16, 2014 2:50 pm
Сообщения: 20
Откуда (страна, город): Екатеринбург
Зарегистрирован: Ср окт 15, 2014 5:29 pm
Сообщения: 99
Откуда (страна, город): москва
| зачем ему сиденье и руль пачкать? |
|
Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
Сообщения: 614
Откуда (страна, город): Украина, Харьков
|
Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
Сообщения: 614
Откуда (страна, город): Украина, Харьков
|
Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
Сообщения: 614
Откуда (страна, город): Украина, Харьков
| По манометру на DAF можно узнать толщину египетских партизан а не точный вес и нагрузку. Это с точки зрения метрологии.
|
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Эта история началась в первых днях лета. Началось всё с поста на популярном ресурсе с объявления Исправить скетч (убрать лишнее, добавить нужное) Но как обычно бывает в таких случаях, реальная задача «немного» отличалась от изложенной в старте темы… 🙂
В реале, заказчику нужна была программа для вот такой системы mtrack.com.ua/otraslevye_…ya/kontrol_nagruzki_na_os только у него использовались датчики давления подключенные к пневмоподвеске, как у некоторых американских грузовиков.
Ко всему этому заказчик хотел иметь возможность дистанционного контроля (блютуз канал) для тех случаев когда при погрузке водитель находится вне автомобиля.
Из указаных комплектующих была собрана «настольная» модель для тестов и отладки программы.
Для работы по БТ каналу, заказчик выбрал приложение RemoteXY. В общем получилось это всё запихать в arduino и заставить работать… Естественно нужно было предусмотреть калибровку (кнопками) прибора после установки на конкретный автомобиль или после замены датчика.
Конкретные числовые значения (полученные замерами на своем автомобиле) для использования в формулах преобразования, заказчик предоставил.
Естественно аналогичная конструкция была и у заказчика, я отправлял файлы он загружал у себя, давал замечания на корректировку или переделку каких-то моментов.
Как результат, сегодня ночью кажется эта эпопея завершилась…
Позже, днем заказчик прислал видео теста этого устройства на автомобиле…
Надеюсь, всё это будет установлено на автомобиль и в следующий раз я смогу выложить видео работы устройства в реальных условиях.
Получил от заказчика информацию по поводу точности системы :
» Машина была загружена биг-бэгами и выгружалась по одному бэгу весом в 1 тону разбежность от 5 тонн составила 106 кг погрешность составила 2% я думаю что это приемлемо в данном случае. «
Установка датчиков нагрузки на ось грузового автомобиля
Установка датчиков нагрузки на ось — самые перспективные на сегодняшний день методы взвешивания. Благодаря непосредственному монтажу на борту транспортного средства они позволяют производить фиксацию нагрузки на протяжении всего маршрута движения грузового автомобиля. Универсальность таких весовых датчиков дает возможность интегрировать их на ТС с разными видами подвесок и делает систему лучшим помощником при погрузке и разгрузке перевозимого груза.
Виды подвесок, на которые возможна установка системы контроля веса на автомобиль
Пневматическая подвеска
В имеющююся пневмо-магистраль грузовика или прицепа с помощью определенного переходника врезается специальный цифровой датчик, который преобразует полученные сигналы давления воздуха в пневматической подвеске и передает их на цифровой экран, в зависимости от вида системы. Давление в пневмоподушках напрямую зависит от веса перевозимого груза.
Рессорная подвеска
Рессорная (она же механическая) подвеска это наиболее сложный вид подвески для внедрения системы контроля давления на ось авто. Почти всегда, эти датчики применяется на рулевой оси большинства типов грузовиков. На сегоднешний день используются 3 основных вида датчиков:
Какие задачи решает система контроля нагрузки на ось автомобиля?
Как работает система?
В основе системы лежит бортовое устройство, устанавливаемое в кабину автомобиля и подключаемое по интерфейсу RS-485 к ГЛОНАСС/GPS трекеру и датчики нагрузки на ось, устанавливаемые в подвеску автомобиля. Точность измерений, заявленная производителем 98%!
Водителю на монитор выводится информация:
В каком виде Вы будете видеть данные с датчиков в системе Wialon?
Какие штрафы за перегруз в России?
КоАП РФ, Статья 12.21.1. Нарушение “правил” движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, часть 3.
Участник поставки нерудных материалов
ПРЕВЫШЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ
НАД ДОПУСТИМЫМ ЗНАЧЕНИЕМ ПОЛНОЙ МАССЫ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ
(без наличия специального разрешения)
НАД ЗНАЧЕНИЕМ ПОЛНОЙ МАССЫ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ,
УКАЗАННЫМ В РАЗРЕШЕНИИ
(при наличии специального разрешения)
Уважаемые посетители сайта, дорогие клиенты!
Благодарим Вас за доверие к нам и нашим системам.
Надеемся, что с нашей помощью вы сможете реально повысить эффективность эксплуатации транспортных и погрузочных машин за счет точного учета, снижения простоев и исключения штрафов за перегруз.
Руслан Галеев, генеральный директор.
Датчики устанавливаются непосредственно на технику и измеряют весовые параметры в реальном режиме. Это позволяет контролировать водителю вес и нагрузки на оси непосредственно при погрузке. А в случае смещения груза или поломки пневмоподвески водитель заметит перераспределение нагрузок на оси.
Система позволяет передавать информацию в системы мониторинга транспорта через спутниковые терминалы для полного контроля за ситуацией.
Подходит для автомобилей как с рессорной, так и с пневматической подвеской, а также для разных типов погрузчиков и экскаваторов.
Датчики устанавливаются непосредственно на технику и измеряют весовые параметры в реальном режиме. Это позволяет контролировать водителю вес и нагрузки на оси непосредственно при погрузке. А в случае смещения груза или поломки пневмоподвески водитель заметит перераспределение нагрузок на оси.
Система позволяет передавать информацию в системы мониторинга транспорта через спутниковые терминалы для полного контроля за ситуацией.
Подходит для автомобилей как с рессорной, так и с пневматической подвеской, а также для разных типов погрузчиков и экскаваторов.
Установка датчиков нагрузки на ось
Нужно установить датчики нагрузки на ось? Обращайтесь! Мы специализируется на установке систем контроля нагрузки по осям в Москве. Предлагаем надежные датчики и профессионально выполняем монтаж. Поможем правильно измерить и распределить нагрузку на оси, избежать штрафа и обеспечить равномерное распределение груза. Устанавливаем бортовые системы взвешивания в течение 1 дня! Предоставляем гарантию на оборудование и выполненные работы.
Заказать услугу Задать вопрос
Установка датчиков нагрузки на ось грузового автомобиля
Установка датчиков нагрузки по осям выполняется аттестованными специалистами компании с применением профессионального оборудования. Мы комплексно подходим к поставленной задаче, учитываем специфику транспортного средства и пожелания клиента: осматриваем автомобиль, подбираем соответствующее оборудование, выполняем монтаж, калибруем, пломбируем, оформляем и выдаем на руки соответствующую документацию. Если планируется расширение опций и подключение дополнительных датчиков, например установка датчиков давления в шинах или датчиков контроля топлива, то время работы может немного затянуться.
Как работает система контроля нагрузки на ось
Мозг системы – весовой компьютер, который принимает и обрабатывает информацию от установленных датчиков нагрузки на ось. Весовой компьютер устанавливается в кабине водителя.
Датчики контроля загруженности устанавливаются в подвеску транспортного средства, контролируют уровень загрузки и передают информацию на весовой компьютер.
Полученная информация облегчает учет отгрузки товаров, позволяя отправителю груза сопоставить реальный вес с данными, которые прописаны в накладных.
Владелец может отслеживать загрузку и разгрузку транспортных средств, выявлять факты превышения нагрузки на ось посредством sms и email-уведомлений, которые предварительно настраиваются и отправляются на телефон в режиме реального времени.
Готовые отраслевые решения в Москве
Штрафы за перегруз транспортного средства согласно статье 12.21.1 КоАП РФ
Перегруз автомобиля регулируется законодательством РФ, нарушителю предусмотрены штрафы (ст. 12.21.1. КоАП РФ). Стоит отметить, что штрафные санкции применяются как к водителям, так и к должностным и юридическим лицам, владельцам транспортных средств. Размер штрафов достаточно высок, может нанести серьезный материальный ущерб нарушителям.
| Лицо совершившее правонарушение | ПРЕВЫШЕНИЕ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ | |||||||
| Свыше допустимой полной массы или нагрузки на ось (без наличия специального разрешения) | Над значением полной массы или нагрузки на ось, указанным в разрешении (при наличии специального разрешения) | |||||||
| от 2% до 10% | от 10% до 20% | от 20% до 50% | более 50% | от 2% до 10% | от 10% до 20% | от 20% до 50% | более 50% | |
| Водитель | 1-1.5 тыс. руб. | 3-4 тыс.руб. | 5-10 тыс. руб. или лишение прав на 2-4 мес. | 7-10 тыс. руб. или лишение прав на 4-6 мес. | 1-1.5 тыс. руб. | 3-3.5 тыс. руб. | 4-5 тыс. руб. или лишение прав на 2-3 мес. | 7-10 тыс. руб. или лишение прав на 4-6 мес. |
| ДЛ, ответственное за перевозку | 10-15 тыс. руб. | 25-30 тыс. руб. | 35-40 тыс. руб. | 45-50 тыс. руб. | 10-15 тыс. руб. | 20-25 тыс. руб. | 30-40 тыс. руб. | 45-50 тыс. руб. |
| Транспортная компания (ЮЛ или ИП) | 100-150 тыс. руб. | 250-300 тыс. руб. | 350-400 тыс. руб. | 400-500 тыс. руб. | 100-150 тыс. руб. | 200-250 тыс. руб. | 300-400 тыс. руб. | 400-500 тыс. руб. |
| Собственник транспортного средства (ЮЛ или ИП) | 150 тыс. руб. | 300 тыс. руб. | 400 тыс. руб. | 500 тыс. руб. | 150 тыс. руб. | 250 тыс. руб. | 400 тыс. руб. | 500 тыс. руб. |
| Грузоотправитель (ФЛ) | 1.5-2 тыс. руб. | 1.5-2 тыс. руб. | 5 тыс. руб. | 5 тыс. руб. | 1.5-2 тыс. руб. | 1.5-2 тыс. руб. | 5 тыс. руб. | 5 тыс. руб. |
| Грузоотправитель (ДЛ) | 15-20 тыс. руб. | 15-20 тыс. руб. | 25-35 тыс. руб. | 25-35 тыс. руб. | 15-20 тыс. руб. | 15-20 тыс. руб. | 25-35 тыс. руб. | 25-35 тыс. руб. |
| Грузоотправитель (ЮЛ или ИП) | 200-300 тыс. руб. | 200-300 тыс. руб. | 350-400 тыс. руб. | 350-400 тыс. руб. | 200-300 тыс. руб. | 200-300 тыс. руб. | 350-400 тыс. руб. | 350-400 тыс. руб. |
| ЮЛ, осуществляющее погрузку материалов в автомобиль | 250-400 тыс. руб. | 250-400 тыс. руб. | 250-400 тыс. руб. | 250-400 тыс. руб. | 250-400 тыс. руб. | 250-400 тыс. руб. | 250-400 тыс. руб. | 250-400 тыс. руб. |
| ИП, осуществляющее погрузку материалов в автомобиль | 80-100 тыс. руб. | 80-100 тыс. руб. | 80-100 тыс. руб. | 80-100 тыс. руб. | 80-100 тыс. руб. | 80-100 тыс. руб. | 80-100 тыс. руб. | 80-100 тыс. руб. |
Полная и допустимая масса транспортного средства
| ВИД ТС | ДОПУСТИМАЯ МАССА |
| Одиночные автомобили | |
| 2-х осные | 18 т |
| 3-х осные | 25 т |
| 4-х осные | 32 т |
| 5-ти осные | 35 т |
| Автопоезда (седельные и прицепные) | |
| 3-х осные | 28 т |
| 4-х осные | 36 т |
| 5-ти осные | 40 т |
| 6-ти осные и более | 44 т |
Стоит уточнить, что подразумевает величина «полная масса ТС», так как именно ее часто используют для первоначальной оценки риска перегруза автомобиля во время транспортировки тяжеловесных грузов.
Полная масса ТС представляет собой общую массу груза и автомобиля, который его перевозит.
Значения допустимой массы ТС установлены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» и представлены в таблице слева.
Допустимые осевые нагрузки транспортного средства установлены также Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» и представлены в таблице ниже:
