Марка грузового автомобиля 3008d4
Официальный дилер JAC
Компания Джи Эй Си Моторс (полное название — Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd) —образована 30 сентября 1999 года на базе автозавода «Цзянхуай» (Hefei Jianghuai Automobile Factory, провинция Хэфей). Автозавода «Цзянхуай» основан в 1964 году.
На сегодняшний день JAC Motors (Джи эй си Моторс) является современным, высокотехнологичным предприятием. В 2001-ом году компания «Джи эй си» разместила свои акции на Шанхайской фондовой бирже (фондовый индекс: 600418).
Звоните по телефону: +7 (495) 956-71-63
Компания «Джи Эй Си» является комплексным предприятием, выпускающим под независимым брендом полную гамму автомобилей – легкие, среднетоннажные и тяжелые грузовики, минивэны, легковые автомобили, электромобили, автобусы, специальные шасси, погрузчики и другие виды техники. Также корпорация «Джи Эй Си» выпускают комплектующие для автомобилей: коробки передач, двигатели и другие автокомпоненты.
В настоящее время «Джи Эй Си» экспортирует свои автомобили в регионы Южной Америки, Европы, Африки, Азии и установила дружеские отношения с более чем 130 странами мира, кроме того, «Джи Эй Си» имеет более 100 собственных зарубежных дилерских центров и 19 KD-заводов. На международном рынке JAC сформировала свои конкурентные преимущества как в коммерческих, так и в легковых автомобилях, что позволило эффективно улучшить имидж бренда «Джи Эй Си» как в Китае, так и на внешних рынках.
В 2017 году «Джи Эй Си» продал более 510 тысяч автомобилей, в том числе на экспорт более 65 тысяч автомобилей. С января по октябрь 2018 года «Джи Эй Си» продал более 395 тысяч, на экспорт более 69 тысяч.
Компания «Джи Эй Си» намерена стать ведущим китайским автопроизводителем на международных рынках. «Джи Эй Си» успешно расширил производство легковых автомобилей за счет международного сотрудничества. Стремясь стать брендом мирового класса, «Джи Эй Си» занимается разработкой и производством безопасных, экологичных и экономичных автомобилей.
«Джи Эй Си» владеет научно-исследовательским центром национального уровня в Хэфэй. В июне 2005 года компания «Джи Эй Си» создала первый зарубежный научно-исследовательский центр в Турине, Италия. В октябре 2006 года был открыт второй научно-исследовательский «Джи Эй Си» в Токио, Япония.
2014 году компания «Джи Эй Си» приняла стратегически важное решение – открытие в России собственного подразделения. В том же году, в России была открыта компания ООО «Джак автомобиль», которая занялась дистрибьюцией (построением дилерской сети, развитием продаж, сервисного обслуживание, поставкой запасных частей) мало- и среднетоннажных грузовых автомобилей под брендом «Джи Эй Си».
В 2018 году компания «Джи Эй Си» решили развивать легковое направление в России. Модели, которые были выбраны для российского рынка – это кроссоверы S3 и S5 и пикап T6. Все автомобили будут производиться в Казахстане, на автозаводе СарыаркаАвтоПром.
Грузовые автомобили JAC
JAC – это крупнейшая китайская компания по выпуску коммерческой техники. Начиная с 1999 года она производит автобусы, легковые и грузовые автомобили, погрузчики, электромобили. Основное направление деятельности концерна – выпуск грузовиков JAC. Модельный ряд грузовых автомобилей отличается разнообразием и большим ассортиментом. Самая легкая версия грузовика способна перевозить до 980 кг груза, что делает возможной ее эксплуатацию водителями с открытой категорий прав В. Представлено несколько малотоннажных грузовиков, грузоподъемностью от 1 до 3 тонн. Также китайский производитель выпускает малотоннажные самосвалы.
В линейке грузовиков JAC представлены модели, грузоподъемностью до 31 тонн, а также седельные тягачи, полная масса которых достигает 33.8 тонн. Самая тяжелая техника – большегрузный самосвал, масса которого достигает 40 тонн. Таким образом, любой покупатель сможет подобрать оптимальный грузовик для выполнения определенных коммерческих задач. Владельцы автомобилей JAC отмечают следующие преимущества этой марки: экономичность двигателя, достаточно комфортную кабину, хорошую ремонтопригодность ходовой и мотора, низкие затраты на обслуживание и ремонт машины.
Китайские грузовики JAC также отличаются доступной стоимостью, впрочем, как и большая часть техники из поднебесной. Однако, в отличие от некоторых марок, JAC собирает действительно качественные автомобили. Кроме того, все версии полностью адаптированы к условиям эксплуатации в России, т.е. имеют усиленно утепленную кабину, подогрев зеркал, отопитель салона, подогрев фильтра топливного и пр. Подвеска у автомобилей мягкая и надежная – все дорожные неровности проходятся очень плавно, кузов не кренится.
JAC N56: отзывы владельцев
В «весовой категории» до 3500 кг
JAC N56 – малотоннажный грузовой автомобиль, для управления которым достаточно прав категории «B» (в варианте «с полной массой до 3,5 т»). Небольшой по габаритам и маневренный, он будет удовлетворять широкий спектр потребностей малого и среднего бизнеса: перевозка различного рода грузов, доставка товаров по магазинам, выполнение текущих работ в городском коммунальном хозяйстве и так далее. В первую очередь этот компактный грузовик адаптирован для городских условий, однако при необходимости будет полезен и на загородном бездорожье. Машин этой модели в России пока немного, но некоторое достоверное впечатление о них по отзывам владельцев составить уже можно.
Компания JAC занимается производством автомобилей уже свыше сорока лет, и сегодня это один из крупнейших автопроизводителей в Китае. Под этой маркой выпускаются не только коммерческие грузовые автомобили, но и погрузчики (электрические, дизельные, газобензиновые грузоподъёмностью от 1 до10 тонн), гидравлические тележки, легковые, внедорожные автомобили и минивэны; большегрузные самосвалы и автобетоносмесители, автобусы и шасси для автобусов, электромобили и электроавтобусы. А также – двигатели, коробки передач, машиностроительное оборудование.
О технических характеристиках
JAC N56 является самым лёгким коммерческим грузовиком в линейке JАС Motors, из всех представленных в России моделей. Распространённые варианты его исполнения: автогидроподъемник, бортовая платформа и бортовая с тентом, промтоварный или изотермический фургоны, рефрижератор, крано-манипуляторная установка, автоэвакуатор, автоцистерна (водовоз, молоковоз). Габаритные размеры и показатели массы:
Шасси JAC N56 – посередине.
О двигателе JAC N56
На самый маленький «ДЖАК» устанавливаются проверенные временем четырёхцилиндровые дизельные двигатели JAC HFC4D, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и интеркулером. Созданы они были по технологии «Isuzu» и некоторое время выпускались компанией JАС Motors для внедорожника Isuzu Trooper.
На современных грузовиках JAC N56 данные двигатели модификации HFC4DA1-2C и HFC4DE1-1D доведены до соответствия стандартам Евро-4 и Евро-5. Степень сжатия составляет 17.
Этот экономичный дизель отличается малым весом (240 килограммов) и небольшими габаритными размерами (737 мм х 578 мм х 690.5 мм). Топливная система – с насосом «Бош», форсунками «VE» и электронным впрыском «Common Rail» + DOC + POC (Евро-4), либо «Common Rail»+SCR+DOC (Евро-5).
Первый вариант данного силового агрегата – это двигатель модификации HFC4DA1-2C (Евро-4) рабочим объемом 2,8 литра (2771 кубический сантиметр), выдающий 116 лошадиных сил (85 кВт) при 3600 об/минуту и 250 Нм крутящего момента при 1600-2800 об/минуту.
Вариант второй – также 2,8-литровый (2746 кубических сантиметров) силовой агрегат HFC4DE1-1D (Евро-5), который развивает 150 л.с. (110 кВт) при 3200 об/минуту и 355 Нм доступного потенциала при 1800-2600 об/минуту. «Младший» вариант работает в связке с 5-ти ступенчатой МКПП, а «старший» – с 6-ти ступенчатой.
Весь запас мощности в обоих случаях направляется на задние колёса. Максимально грузовичок JAC N56 способен разогнаться до 90-110 км/ч; расход дизтоплива в комбинированных условиях использования находится в пределах 10-ти / 14-ти литров на каждые 100 км пробега. Даже при условии использования холодильной установки рефрижератора, да и при серьёзной «парусности» фургона.
Последнее обновление двигателя произошло в конце 2017 года, его адаптировали по стандартам Евро-5. После этого он стал работать без клапана EGR, а за экологию стала «отвечать» мочевина, она же Ad Blue, которая, пусть и сто́ит дополнительных расходов, однако не приносит таких проблем, как этот самый клапан. С новой шестиступенчатой коробкой переключения передач стало управлять автомобилем гораздо комфортнее и приятнее.
Трансмиссия и мосты ДЖАК N56
Механические 5-ти и 6-ти ступенчатые коробки переключения передач являются аналогами КПП ведущих европейских производителей, однако производятся они под китайскими брендами. Наиболее распространённая, 5-ти ступенчатая – под наименованием JAC LC5T28. Шестиступенчатая имеет наименование LC6T42.
Цельный передний мост изготавливается по технологии «Isuzu» и обладает высокой степенью сопротивления на кручение и изгиб. Задний ведущий мост HAAM5.571 (при 5-ти ступенчатой КПП), либо HAAM4/875 (при 6-ти ступенчатой), также изготовленный по технологии «Isuzu», – с разгруженными полуосями и одноступенчатым редуктором.
Рама, подвеска, тормоза JAC N56
В основе грузовика JAC N56 – клёпанная усиленная рама 170 мм х 60 мм с толщиной 5 мм, лонжеронного вида – «лесенка», на которой размещаются все основные узлы и агрегаты. «По кругу» грузовик характеризуется зависимыми подвесками на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Полуэллиптические легированные стальные рессоры: 7 листов спереди и 9 листов – сзади обладают хорошей защитой от коррозии, за счёт индивидуальной окраски перед сборкой.
Передние тормоза у JAC N56 – дисковые вентилируемые, задние – барабанные. Имеется горный тормоз и четырёхканальная ABS – антиблокировочная система тормозов.
О комплектации
Несомненное преимущество самого лёгкого из грузовикао JAC заключается в максимально полной комплектации уже в базовой версии. В её состав, в частности, входят гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъёмники, аудиосистема – магнитола MP-3 с двумя динамиками и антенной, центральный замок, зеркала заднего вида с электроподогревом, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, дневные ходовые огни, ремни безопасности водителя и пассажира регулируемые по высоте, полки над головами водителя и пассажира, легкомоющееся покрытие пола, зуммер заднего хода, спойлер, подножка с антискользящим покрытием, ABS.
А также: «зимний пакет» в составе: автономный жидкостный предпусковой подогреватель «Вебасто», топливный фильтр с подогревом и сепаратором, свечи накаливания, две аккумуляторные батареи 12V на 100 Ач (в закрытом аккумуляторном ящичке), дополнительное утепление пола, москитные сетки и теплоизоляционный экран на двигатель, нижняя защита двигателя и коробки передач.
Центральное сиденье рассчитано на недолгие поездки, его спинка может опускаться и трансформироваться в столик. Кстати, спинку второго пассажирского кресла также можно сложить. На задней стенке кабины – вместительный вещевой карман.
Гарантия производителя составляет 3 года либо 200 000 км пробега – в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость нового JAC N56 – от 1 миллиона 400 тысяч рублей.
Что говорят владельцы
Плюсы
Добротное исполнение, на уровне корейских грузовых автомобилей. «Японское происхождение»: JAC N56 можно назвать китайским аналогом лёгкого грузовика Isuzu Elf. Современный дизайн: кабина смотрится очень достойно как снаружи, так и внутри.
Тяговитый двигатель, отлично заводится (даже в серьёзные морозы) и стабильно хорошо работает на низких оборотах. Солярку лучше заливать качественную: современная топливная аппаратура с «КоммонРэйлом» довольно разборчива.
Неожиданно достойная проходимость. Спокойно и методично вывозит и из грязи, и из снегов. Хорошая управляемость: превосходно держит дорогу, свободно входит в повороты. Максимально возможная для грузовика маневренность: позволяет выходить из затруднительных положений на любых тесных площадках, во дворах, переполненных автомобилями и т.п. Машина по маневренности ничуть не уступает легковушке.
Обзор хороший. Кабина расположена не слишком низко – проезжую часть видно даже над крупными внедорожниками. Не слишком просторное, но в целом удобное и грамотно продуманное рабочее место водителя. Ящичков и ниш для вещей также хватает с лихвой.
Колёсные арки обладают хорошей антигравийной защитой. Кабина отличается превосходной вибро-, шумо- и теплоизоляцией. Поднимается она очень легко, и надёжно фиксируется в своём верхнем положении.
Минусы
Довольно жёсткая подвеска. По разбитым дорогам ездить некомфортно. Зеркала стоят не совсем удачно, особенно правое (когда стекло грязное, в него почти ничего не видно). Дворники включаются не так, как у почти всех остальных машин. Приходится к этому привыкать и приспосабливаться.
Тесноватая и очень узкая, например, по сравнению с «ГАЗелью», на взгляд многих владельцев, кабина. Внутри – двое сядут с относительным комфортом, трое тоже сядут. Но – уже без комфорта. Бюджетный пластик отделки. Однако, надо отдать должное, подогнанный везде исключительно аккуратно, и «после 22 тысяч км пробега пока ничего не скрипит».
Сиденье в кабине не является подрессоренным, а просто намертво прикручено к кабине. И подушка на нём довольно-таки тонкая. О дальнем рейсе или же о ночёвке (при необходимости) в кабине не может быть и речи: спальное место, понятное дело, отсутствует; сиденья не только жёсткие, но ещё и сама кабина слишком узкая, чтобы можно было улечься в ней на сиденья поперёк. Так что JAC N56 достаточно комфортен только лишь для маршрутов одного дня.
Передачи расположены довольно близко друг к другу, так что поначалу приходится путаться: включил ты вторую или четвёртую скорость.
Базовая резина колёс, в которую «обут» новый автомобиль – жёсткая, в особенности для зимы.
Рулевому колесу не хватает информативности в околонулевой зоне. Поэтому, двигаясь по нашим ухабам, да если ещё без груза, нужно крепче держаться за «баранку».
«ДЖАКоводы» – о сервисном обслуживании JAC N56
«Пренебрежительное отношение к китайскому автопрому надломилось парнями из представительства JAC, которые знают каждого своего клиента, – отмечает один из владельцев JAC N56, который сам осуществляет транспортные перевозки на своей машине, – если хотя бы один грузовичок уезжает в район, где нет дилера — они находят станцию, которая будет его официально обслуживать. Обслуживание при перемещении по России – организовывается по первому звонку, включая доставку запасных частей даже при самостоятельном ремонте». Существующий автопарк JAC N56 в России и СНГ очень небольшой, но качество сервисного обслуживания достойное.
По заверениям производителей, новым главой компании JАС Motors является выходец из китайского ОТК, и он делает акцент на поддержание достойного качества для увеличения продаж. Некоторые компоненты для автомобилей на конвейере приходят от мировых брендов. Завод JАС Motors полностью отказался от чермета, весь металл является первосортным. Металлические детали проходят кислотное грунтование. Пусть это не катодные ванны, но тоже увеличивает срок службы.
Само российское представительство JAC уже имеет более тридцати дилеров и ещё больше сервисных агентов по России. В случае поломки автозапчасти поставляются, как правило, всего лишь за 2-4 дня.
Китайский пикап JAC T6 в России – дешево и сердито
П икапов в ценовой категории от 1 до 2 миллионов рублей на рынке новых авто в России заявлено совсем мало: в этот список попадают лишь УАЗ Pickup, Great Wall Wingle 7 и JAC T6.
И если с Уазиком знакомы многие россияне, да и бренд Грейт Вол в особой рекламе не нуждается, марка Джак из Китая до сих пор для некоторых автомобилистов является «темной лошадкой».
Поэтому в этой статье будет подробно рассмотрено, что собой представляет пикап JAC Т6: рассказано об особенностях экстерьера и интерьера, приведены технические характеристики, комплектации с ценами, а также отмечены преимущества и недостатки данной модели.
Общие сведения о бренде JAC
Автопроизводитель JAC Motors (или Anhui Jianghuai Automobile Co.) – это государственная компания, выпускающая легковые и коммерческие автомобили.
Хотя автомобильный концерн не слишком хорошо известен в РФ, он существует уже достаточно давно: образован в 1964-м как Hefei Jianghuai Automobile Factory, сменил свое название на настоящее в 1997 году и больше не переименовался.
Предприятие в течение многих лет производило только коммерческие грузовики, в частности, под маркой Jianghu, и лишь в начале 2000-х у Джак появились кроссоверы и минивэны.
В 2007-м китайский автопроизводитель получил разрешение от правительства на выпуск легковых машин, а 2009-м была попытка его объединения с Chery, так как оба автогиганта расположены в провинции Аньхой.
Но JAC, перешедший с грузовиков на легковые автомобили, оказался от слияния в более крупную компанию и увеличил выпуск продукции, к 2012 году подняв объем продаж до 445 тысяч единиц.
Экспортировать продукцию производитель JAC начал в 1990-м, продавая авто в Боливию, в настоящее время он реализует свои машины более чем в ста странах мира.
Наибольшей популярностью пользуются легкие грузовики благодаря их низкой стоимости по сравнению с такими конкурентами как Mitsubishi Fuso или Isuzu Elf.
У JAC существует несколько суббрендов легковых автомобилей – Heyue, Refine, Jiayue.
Последний из них появился в 2019 году, при этом несколько моделей Refine были модернизированы и перемещены под данную марку.
Суббренд Heyue прекратил свое существование в 2017-м, а в 2020-м китайская компания начала переименовывать серию Jiayue в Sol (модели A5, X4, X7, X8), чтобы полностью ориентировать линейку Refine под MPV.
Лифтбек JAC Jiayue A
В перечень легковых автомобилей Джак входят седаны и хэтчбеки, компактные и среднеразмерные кроссоверы, а также минивэны.
Еще в списке значатся пикапы, представленные двумя моделями серии Shuailing – T6 и T8.
JAC T6: основные данные
Китайский пикап Джак Т6 имеет несколько необычную историю, так как не сразу вышел в серийное производство.
Первый прототип этого авто под названием 43R был представлен китайской компанией еще в январе 2012 года, но внешне сильно напоминал американский Ford F150.
По этой причине представители Форд подали в суд за явный плагиат, и JAC решил отступить, поэтому автомобиль 43R так и не попал рынок.
Следующая попытка выпустить новый pickup состоялась через год, когда автопроизводитель из КНР анонсировал Ruichi II с пересмотренной передней и задней частью кузова.
Но и этот автомобиль не был запущен в серийное производство, так как китайская компания уже по собственной инициативе забраковала модель.
Поставить пикап на конвейер удалось лишь с третьего раза, в этот раз машине было присвоено название Shuailing T6.
Впервые новая модель была представлена на Пекинском автосалоне в апреле 2014-го, продажи в Китае стартовали в сентябре 2015 года.
Автомобиль получил бензиновый и дизельный двухлитровые двигатели, механическую коробку передач, задний и полный колесный привод.
В 2018-м компания JAC на основе T6 представила электромобиль Shuailing i3-T330, оснащенный электродвигателем 110 кВт, установленным между передней и задней осями.
Также на базе T6 в 2018-м был выпущен пикап T8 с более высокой грузоподъемностью, считающийся «старшей» моделью.
Пикап JAC T6 для России
Продажи модели в РФ начались в самом начале сентября 2019 года, для россиян автомобиль поставляется:
По состоянию на июль 2021 года пикап JAC T6 в России доступен в 4 модификациях и в 2 комплектациях, стартовая цена транспортного средства – от 1 млн 539 тыс. рублей.
На отечественный рынок машины завозятся из Казахстана, со сборочного завода «СарыаркаАвтоПром», который находится в городе Костанай.
Экстерьер автомобиля
Джак Т6 – это коммерческий автомобиль повышенной проходимости со стандартным для среднеразмерного пикапа дизайном, хотя и с оригинальной лицевой частью.
Но спереди авто выглядит несколько архаично из-за каплевидных галогенных, хотя и линзованных фар, обтекаемых форм, поэтому «лицо» напоминает легковые машины начала 2010-х годов.
Рама практически заимствована у Toyota Hilux 7-го поколения (2004-2015 гг. в.), соответственно, габариты китайского авто сравнимы с этим «японцем».
Стоит отметить и другие особенности экстерьера Т6:
Из явных минусов нижней части этого автомобиля – слабая заводская антикоррозийная обработка днища, тонкая и маленькая защита под двигатель, да и вообще здесь отсутствуют защитные кожухи, а они бы не помешали для раздаточной коробки и пластикового бензобака.
Достаточно низко висит приемная труба двигателя и глушитель, изначально отсутствуют локеры на колесных арках.
Кабина (салон)
Салон китайского пикапа JAC T6 не предполагает каких-либо особых изысков и оригинальности, лаконичен и прост.
Передние кресла обеспечивают достаточно высокую посадку с неплохой обзорностью, но у рулевой колонки нет регулирования по вылету, что несколько усложняет удобное размещение за рулем водителей с высоким ростом.
Задний ряд сидений считается относительно просторным в классе пикапов, и на нем могут разместиться 3 человека без особой тесноты.
Но сплошная спинка дивана установлена жестко, к тому же даже не складывается, зато регулируются по высоте три подголовника.
Для пассажиров второго ряда не предусматривается практически никаких «допов» для комфортного существования, нет даже дефлекторов обдува.
Другие характерные особенности салона JAC T6:
Автомобиль оборудуется электростеклоподъемниками на все двери, с автодоводчиком на водительском стекле, но странно то, что автоматически оно только опускается, а поднимается при удержании кнопки ЭСП.
Поручень для более простого попадания в салон есть лишь с пассажирской передней стороны, потолочные ручки оснащены функцией автоматического возврата в исходное положение.
Но держатели такого рода отсутствуют для водителя, и ему не остается ничего другого, как забираться в машину, держась за руль.
Если передние двери пикапа открываются довольно широко, задние дверцы распахиваются уже на не слишком большой угол.
На внутренних дверных обшивках есть круглые подстаканники и достаточно объемные ниши, также держатели для емкостей (2 шт.) имеются и на центральной консоли.
Двигатели и трансмиссия
Бензиновый силовой агрегат HFC4GA3-4D, устанавливаемый на пикап Джак Т6 – это четырехцилиндровый турбированный движок с рядным расположением цилиндров, обеспечивает максимальную мощность 130 кВт (177 л. с.) при 5000 оборотах в минуту (в российском варианте).
Прочее технические данные мотора:
С этим мотором пикап T6 может развивать максимальную скорость 150 километров в час, совершать ускорение 0-100 км/ч за 11 секунд.
Топливный расход составляет: в городе – 9,5, на трассе – 6,0, в комбинированном режиме – 7,5 л на 100 км.
Нужно отметить, что для других регионов данный ДВС заявлен с мощностью 140 кВт (190 лошадиных сил).
Двухлитровый дизель HFC4DB2-1D1 также является четырехцилиндровым рядным мотором с турбонаддувом, имеет следующие характеристики:
С дизельным двигателем китайский пикап также может набирать скорость до 150 км/ч, но ускоряться до «сотни» только за 14 секунд.
Заявленный расход топлива на 100 км пути: в городской черте – 8,5, за городом – 7,0, в смешанном цикле – 7,5 литра.
Еще стоит сказать, что оба движка под капотом Джак Т6 располагаются не поперечно, как часто встречается, а продольно.
Вне зависимости от типа двигателя пикап Т6 оснащается шестиступенчатой механической коробкой LC6T32, постоянно задействованными являются задние колеса, подключение передней оси – жесткое (Part-time).
Установлена раздаточная коробка BorgWarner с понижающей передачей 2,48:1, блокировок дифференциалов штатно не предусмотрено.
Общие технические характеристики
Модель JAC T6 – это среднеразмерный рамный пикап с двойной кабиной (double cab), длиной 5325 мм, шириной и высотой – 1880 и 1830 мм соответственно.
Прочие характеристики автомобиля:
JAC T6 оснащается дисковыми передними и барабанными задними тормозами (как указывает производитель на официальном сайте), реечным рулевым механизмом с ГУР.
Передняя подвеска – с пружинами и двойными поперечными рычагами, независимого типа, задняя – рессорная, зависимая, с неразъемным мостом.
Но с тормозами нет полной ясности, так как на машинах в реальности отмечаются тормозные диски на обеих осях.
Комплектации и цены
Комплектации, доступные для пикапа JAC T6 в июле 2021 года – Intermediate и Full Extra, каждая из них представлена с бензиновым (2.0T) и дизельным (2.0TD) мотором.
Базовой версией считается Intermediate 2.0T с ценой от 1.539.000 руб., модификация в такой же комплектации, но с дизелем обойдется в 1.629.000 рублей.
Intermediate
Вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль оснащается литыми колесными дисками R17, полностью галогенной оптикой, включая ДХО и передние противотуманные фары.
Также в набор стандартного оборудования входит:
В базовой комплектации «Интермедиат» сиденья обшиты черной тканью, запуск двигателя осуществляется с помощью обычного ключа.
Вне зависимости от модификации автомобиль оборудуется полноразмерным запасным колесом, предусматривается механическая регулировка передних кресел: водительского – в шести, переднего пассажирского – в четырех направлениях.
Full Extra
Следующее по заряженности комплектация «Фулл Экстра» (2.0T – 1.629.000 руб., 2.0TD – 1.73.9000 руб.) получает кожаную обивку сидений, регулировку переднего пассажирского кресла в шести направлениях.
Вместо обычной аудио устанавливается мультимедийная система с цветным многофункциональным 7-дюймовым дисплеем, 6 динамиками, bluetooth, форматом MP5 для чтения практически любых файлов.
Также добавляются опции:
В версии Full Extra запуск двигателя осуществляется с кнопки, предусматривается система слежения за температурой и давлением в шинах (TPMS).
Независимо от того, насколько укомплектован автомобиль, за 15 тысяч рублей можно дополнительно заказать дуги в грузовой отсек.
Тест-драйв Джак Т6
Пикап JAC T6 в первую очередь позиционируется как коммерческий автомобиль, предназначен для перевозки небольших грузов, но также может рассматриваться в качестве внедорожника.
У авто заявлен довольно высокий дорожный просвет, особенно в дизельной версии, но, чтобы эксплуатировать его на бездорожье, необходимо позаботиться о защите деталей и узлов, расположенных снизу, так как заводчане с этим не стали сильно заморачиваться.
У машины отмечается четкое переключение скоростей, небольшие ходы рычага КПП, короткие первая и вторая передачи.
Несмотря на заднюю рессорную подвеску, авто по дороге едет достаточно плавно, не сильно «козлит» в отличие от его аналогичного «соотечественника» Great Wall Wingle 7.
Да и в целом передаточные числа здесь подобраны почти идеально, трансмиссия хорошо сочетается как с дизельным, так и с бензиновым двигателем.
Несмотря на немалый вес, транспортное средство разгоняется довольно шустро, неприятных вибраций не ощущается ни с дизелем, ни с «бензовиком».
Едет по трассе ТС вполне уверенно, причем лучшей стабильности удается добиться, если загружен кузов.
Как ни удивительно, но бензиновый движок на данной машине является более предпочтительным вариантом, так как обеспечивает лучшую динамику, и у него отсутствует турбояма, а по расходу топлива он мало в чем проигрывает двухлитровому китайскому дизелю.
Плюсы и минусы пикапа JAC T6 по отзывам владельцев
Джак Т6 – недорогой, но в то же время вполне комфортабельный и неплохо оснащенный для данного класса автомобиль, он может составить конкуренцию более именитым соперникам Isuzu D-Max и Mitsubishi L200.
Об авто JAC T6 отзывы в сети оставлены весьма неплохие, из плюсов транспортного средства автовладельцы отмечают:
Из минусов T6 собственники автомобилей отмечают холодную кабину, особенно у пикапов с дизелем, к тому же здесь совершенно нет зимних опций, отсутствует даже подогрев передних кресел.
Сами эти «сидушки» не слишком удобные, не имеют ярко выраженной боковой поддержки, не очень комфортно сидеть и на «галерке» из-за отсутствия регулировки наклона спинки.
Также недостатками можно считать:
В целом о пикапе из Китая складываются неплохие впечатления, и с задачей перевозить грузы по пересеченной местности Джак справляется в полной мере.
Тем более что цена такой машины по нынешним меркам считается вполне приемлемой, да и проблем с надежностью у нее пока еще особо не отмечается, не считая досадных мелочей.
Чтобы понять, насколько долговечным окажется JAC T6, должно пройти еще какое-то время, так как два года эксплуатации (в России с сентября 2019-го) – это еще слишком небольшой срок.
Но нужно сказать, что современные китайские авто заметно отличаются от тех транспортных средств, которые выпускались в КНР 10-15 лет тому назад, и они все чаще оправдывают доверие автовладельцев, получают больше положительных отзывов.
А что Вы думаете про этот китайский пикап? Пишите в комментариях.
