Сравнительный тест пластичных смазок для грузовых суппортов
Специфика работы грузовых автомобилей обязывает производителей суппортов к созданию особых конструкций, которые отличаются от легковых не только размерами. Материалы и комплектующие грузовых суппортов отличаются повышенной прочностью и устойчивостью к нагрузкам и трению.
Интенсивность эксплуатации фуры, качество дорог и вес перевозимых грузов сокращают межсервисный интервал от 1.5 до 3 раз. Поэтому ремонт грузовых суппортов – ответственный и дорогостоящий процесс.
Компания Knorr-Bremse — крупнейший производитель суппортов для грузовых автомобилей — в отличие от легковых суппортов использует в направляющих силиконовые пыльники и синтетическую ПАО смазку, которые в комплексном применении продлевают срок службы узла даже в тяжелых условиях.
Совместно с дочерней компанией «смазка.ру» мы провели испытание собственной специализированной смазки для грузовых суппортов (кросс код 1080) на предмет совместимости с пыльниками направляющих. Для контроля выбрали оригинальную смазку из ремкомплекта Knorr-Bremse.
Пыльники взвесили и зафиксировали вес.
Незначительная погрешность веса новых пыльников допускается.
На деталь нанесли смазку и поместили в печь, разогретую до температуры + 80°С.
Через месяц ожидания разница в весе новых и испытуемых пыльников оказалась незначительна (менее 2%) у обоих образцов смазки, что говорит о низком влиянии на пыльники. Это может быть обусловлено и качеством самого материала.
Лабораторное испытание подтвердило совместимость ПАО-смазки ВМПАВТО с оригинальными силиконовыми пыльниками Knorr-Bremse. Аналогичный результат продемонстрировали неоригинальные детали.
Это значит, что использование смазки ВМПАВТО для суппорта грузового транспорта допускается при регулярном обслуживании тормозной системы в том числе в направляющих с силиконовыми втулками. Рекомендованная розничная цена картриджа 400 г при этом составляет всего 850 рублей. Подробную характеристику смазки смотрите здесь. Где купить смазку узнайте в нашем интернет-магазине
9 лучших производителей тормозных суппортов
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Важной частью тормозной системы является суппорт, присоединяемый к кулаку подвески. В него входит один или два тормозных цилиндра, которые давят на колодки и прижимают их к дискам. Суппорт подвержен воздействию влаги, дорожных реагентов, повышенной температуре и механическим нагрузкам. Если он потек или повредился, то необходима замена. Мы облегчили Вам поиск, составив рейтинг лучших производителей тормозных суппортов. Материал построен с учетом отзывов покупателей и мастеров СТО, а также на основании характеристик выпускаемой продукции.
Рейтинг лучших производителей тормозных суппортов
| Номинация | место | производитель | рейтинг |
| Рейтинг лучших производителей тормозных суппортов | 1 | Brembo | 5.0 |
| 2 | Akebono | 4.9 | |
| 3 | TRW | 4.8 | |
| 4 | NK | 4.7 | |
| 5 | Delco Remy | 4.6 | |
| 6 | ABS | 4.5 | |
| 7 | Textar | 4.4 | |
| 8 | Febest | 4.3 | |
| 9 | Profit | 4.2 |
Brembo
На первом месте рейтинга самый известный производитель тормозных суппортов в мире — итальянская фирма Brembo. Ее красный логотип узнаваем и уважаем везде. Такая деталь тормозной системы сразу заметна через отверстия в легкосплавных дисках и указывает на высокую требовательность водителя к тормозам. Компания Brembo была основана в 1961 г и сейчас имеет три главных офиса в Италии. Товары «Брембо» настолько качественные, что их устанавливают на гоночные и спортивные автомобили. Фирма изначально специализировалась только на тормозных деталях, поэтому продвинулась гораздо дальше своих конкурентов в разработках. Сейчас каталог производителя насчитывает 1300 названий. Кроме суппортов здесь можно купить тормозные колодки, барабаны, диски, шланги, цилиндры.
Производитель размещен на почетном первом месте рейтинга ввиду выпуска продукции с повышенной термостойкостью. Тормозные суппорта этого бренда отлиты из специального сплава, который быстро отдает тепло окружающему воздуху. В результате колодки тоже нагреваются меньше, и тормоза не скрипят. Уменьшенный нагрев подтверждают и покупатели в отзывах.
Достоинства
Недостатки
Akebono
Второе место рейтинга мы отдали японскому производителю Akebono. Его продукция является эталоном качества на Азиатском рынке. Заводы расположены в Японии, Италии и США. По всему миру действует десяток лабораторий, где разработчики конструируют и испытывают новые варианты суппортов, тормозных дисков, накладок и цилиндров. Выпускают суппорта как отдельно, так и в сборе с направляющими, болтами крепления, ремкомплектами. Компания действует с 1929 года и тоже не распыляется на всевозможные запчасти, изготавливая только элементы тормозной системы. Производитель имеет сертификаты ISO 9001 и 14000, что подтверждает высокое качество продукции. С концерном напрямую сотрудничают заводы VAG, выпускающие автомобили Volkswagen и Audi.
Наши эксперты включили производителя в рейтинг по двум причинам. Во-первых, тормозные суппорта Akebono отличаются уменьшенным весом. Для этого фирма использует особый сплав алюминия, что не перегружает кулак подвески. Во-вторых, такие запчасти выделяются долгим сроком службы (на 30% дольше конкурентов), что подтверждают многочисленные отзывы автовладельцев.
Достоинства
Недостатки
Третье место рейтинга закреплено за американским производителем TRW. Это известная компания, специализирующаяся на активных и пассивных системах безопасности. В каталоге есть много тормозных систем под легковой и коммерческий транспорт. Именно этот производитель, образованный в 1901 г создал первые колеса для модели Ford. Через 20 лет у американской автомобильной марки появился первый стояночный тормоз, разработка которого тоже принадлежит TRW. В 2015 году производитель претерпел слияние с мировым концерном ZF, что расширило рынок сбыта и позволило поставлять суппорта и другие детали на конвейер европейских авто.
Мы поместили производителя в рейтинг лучших, поскольку он активно занимается восстановлением своих тормозных деталей. Например, в случае суппортов, берутся корпуса, которые шлифуются, чистятся, красятся и оснащаются новыми цилиндрами с уплотнителями. Судя по отзывам покупателей, восстановленные тормозные суппорта, которые прошли переработку на официальных заводах, служат почти такой же срок, как новые. Это отличная возможность сэкономить и получить качественный товар. Новая и восстановленная продукция не смешивается и четко обозначается.
Достоинства
Недостатки
Четвертым в рейтинге находится немецкий производитель NK. Аббревиатура компании расшифровывается как Nordjysk Kobling. Бренд возник в 1934 г и сегодня принадлежит концерну WCS Autoteile Deutschland GmbH. Фирма долгое время была упаковщиком деталей от других производителей, но сейчас специализируется на изготовлении тормозных запчастей, включая суппорта, для вторичного рынка. Часть продукции выпускается в Дании, Италии, а часть на заводах в Германии. Немцы пристально следят за производством. Каталог запчастей содержит товары для всех марок авто, выпускаемых в Европе и Азии. Покупателям в отзывах нравится качественная упаковка и легкая установка суппортов. Обкатка тоже происходит нормально, без чрезмерного стирания колодок.
Мы внесли производителя в рейтинг, поскольку тормозные суппорты имеют хорошее соотношение цены и качества. Фирма продолжает совмещать деятельность упаковщика и производителя, поэтому в сети можно встретить негативные отзывы о сцеплении этого бренда (которое реализуется с других заводов), но тормозная система выпускается непосредственно на мощностях этой компании.
Достоинства
Недостатки
Delco Remy
В пятерку лучших рейтинга вошел американский производитель Delco, который ведет свою деятельность с 1916 г. Штаб-квартира предприятия расположена в Мичигане. Права на бренд принадлежали концерну General Motors, но затем были отданы в руки частным инвесторам из США. Компания изготавливает тормозные суппорты, колодки, диски, электрику, элементы подвески и другие узлы как для непосредственных поставок на автозаводы, так и для вторичного рынка. Каталог включает более 2400 тормозных суппортов, 1500 рулевых реек, 10000 генераторов и стартеров.
Производитель размещен в рейтинге лучших из-за выносливости своей продукции. Отдельные части тормозных систем и другие детали поставляются не только для гражданского населения, но и имеют военное предназначение. Их устанавливают на шасси ракетного вооружения, а также летательные аппараты и бронетехнику. Если у этой фирмы такие госзаказы, то это говорит о высоком уровне ответственности за свою продукцию.
Достоинства
Недостатки
Шестое место рейтинга принадлежит нидерландскому производителю, начавшему свою деятельность в 1978 г. Сейчас компания выпускает: сайлентблоки, тросы, подшипники, шаровые опоры и детали тормозной системы. Суппорты задние и передние изготавливаются для всех марок европейских и азиатских машин. По сравнению с оригинальными запчастями VAG или Mercedes, цена здесь в 3-4 раза дешевле. Фирма заключила партнерское соглашение и использует некоторые технологии именитого производителя «Брембо». Это позволило повысить прочность корпусов суппортов и привлечь большее число покупателей. Отзывы владельцев авто показывают, что тормозная система с деталями этого производителя работает тише и отлично переносит воздействие влаги и повышенных температур.
По нашему мнению производитель должен быть в рейтинге лучших ввиду высокой защиты своих товаров от подделок. На каждом тормозном суппорте выбит логотип компании и номер детали. В запечатанной коробке всегда прикладывается документ, который подтверждает, что товар изготовлен под контролем Brembo. Это поможет сразу распознать подделку и отдать деньги только за оригинальный товар.
Достоинства
Недостатки
Textar
Продолжает наш рейтинг производитель тормозных деталей Textar. Это немецкий бренд, возникший в 1913 г. Его владельцем является концерн Nisshinbo Holdings Inc. Каталог запчастей насчитывает 11 групп и 14700 названий. Все товары сертифицированы QS 9000, а также DIN ISO 9001. Кроме суппортов фирма выпускает смазки для направляющих тормозной системы, датчики износа, ремкомплекты. Производственные мощности расположены в Европе и США. Судя по отзывам, покупатели доверяют этому производителю, поскольку он является прямым поставщиком запчастей на автоконцерн Toyota. Для защиты продукции от подделок, компания наносит на упаковку QR-код и наклейку, которая должна быть целой при покупке.
Нашими экспертами производитель внесен в рейтинг за надежность. Отдельная линейка суппортов и колодок этой фирмы (PRO) устанавливаются на спортивные немецкие автомобили BMW X6, Mercedes GLC, GLS, а также внушительные и тяжелые X5 и GL. Эти элементы тормозной системы рассчитаны на работу в сложных условиях и чрезвычайно крепкие. Если у Вас именно такой автомобиль, то обратите внимание на эти суппорта.
Достоинства
Недостатки
Febest
Предпоследнее место занимает немецкая компания Febest. Она основана в 1999 г и совмещает деятельность производителя и упаковщика. Ассортимент рассчитан на покрытие потребностей при ремонте японских и корейских автомобилей. Производитель выделяется особой формулой каучука для ремкомплекта суппортов, чтобы обеспечить герметичность контуров несмотря на тяжелые условия эксплуатации. Всего в каталоге компании насчитывается 26 товарных групп. Отзывы показывают, что качество продукции среднее, но это полностью компенсируется демократичной ценой. Это оптимальный выбор для автовладельцев, умеющих самостоятельно чинить свои машины — так получится сэкономить значительную сумму денег, а после истечения срока службы заменить детали с минимумом вложений.
Достоинства
Недостатки
Profit
Завершает рейтинг лучших чешская компания «Профит». Производитель действует с 1993 года и его каталог содержит 27 групп автомобильных товаров. Среди них: амортизаторы, подшипники, зажигание, трансмиссия, тормозные элементы, фильтры и насосы. Хотя штаб-квартира бренда расположена в Чехии, большинство производственных площадок действует в Китае. Фирма заботится о большом ассортименте, и здесь можно найти тормозные суппорта практически к любой модели авто. Нередко мастера автосервиса рекомендуют товары этого производителя как наиболее доступного по цене и с приемлемым качеством.
Это еще один производитель в нашем рейтинге, который совмещает деятельность по изготовлению собственной продукции и упаковке изделий сторонних фирм. Мы проанализировали отзывы в интернете, и можем отметить, что весь негатив сосредоточен вокруг подвески (стойки, шаровые). Что касается тормозных суппортов, то они вполне пригодны для спокойной городской езды. Вдобавок цена продукции в разы дешевле конкурентов, поэтому получится неплохо сэкономить.
Ремонт суппортов: особенности для грузовиков
Что такое суппорт
При торможении ход колес автомобиля замедляется за счет зажатия колодками тормозных дисков. Детально это выглядит так. Водитель нажимает на педаль, тормозная жидкость движется в сторону суппорта, поршень в нем активируется и сдвигается на доли миллиметра. Суппорт тормозной выполняет роль “плоскогубцев”, управляя колодками, которые в нем закреплены.
К исправности этой детали необходимо относиться щепетильно. Никаких писков, перегревов, дребезжания, утечек тормозной жидкости допускать нельзя.
Ремонт суппортов
Как и любой другой элемент системы, суппорт имеет достаточно оснований, чтобы выйти из строя.
Что бы ни послужило причиной визга, перегрева колес, подозрительного запаха в салоне, Ваш маршрут должен измениться в сторону автосервиса. Возможно, пора подумать о ремонте суппортов.
Реставрация тормозных суппортов
Восстановить старые суппорты при сохраненной целостности корпуса вполне реально. Это под силу большинству специалистов, имеющих условия и инструменты для ремонта (противооткатные упоры, домкрат, накидные и рожковые ключи).
При наличии в узле пыльников, их устанавливают на поршень и собирают гидравлику. Следом собираются механизмы стояночного тормоза.
Проверка выполненной работы и выявление возможных утечек делаются под рабочим давлением 200 технических атмосфер. Если суппорт выдержал испытания, значит, он готов к новым километрам.
Замена ремкомплекта
Ремкомплекты обычно выпускаются для одного или двух колес. В составе можно найти:
Если поршень в порядке, то нет смысла покупать набор с запасным. Здесь можно немного сэкономить.
Особенности реставрации суппортов для грузовых автомобилей
Специфика использования коммерческих грузовиков обязывает производителей выпускать более выносливые элементы тормозной системы, устойчивые к интенсивным нагрузкам, трению.
Что делать, если заклинил суппорт
Где-то в пути колесо вдруг перестало крутиться, или слышится скрежет при движении? Есть подозрения, что заклинило суппорт. Это может случиться из-за коррозии поверхности поршня, цилиндра. А может быть, мелкий камешек с трассы неудачно заскочил в узел. Полноценно этот вопрос решается переборкой суппорта или его заменой. Но если до сервиса еще как-то надо дотянуть, можно попробовать быстрые временные решения:
Какого бренда суппорт выбрать для замены
Основные торговые марки, которым можно доверить работоспособность тормозной системы грузовика и собственную безопасность:
Виды тормозных суппортов и безопасность системы
Компания поршень-суппорта.рф делится опытом в мире тормозных систем.
1 поршневые дисковые тормозные суппорта.
2 поршневые дисковые тормозные суппорта.
Двух поршневые суппорта различаются на рядное и противоположное расположение поршней.
Противоположное расположение в 2 поршневом суппорте имеет преимущество в плане равномерности создания давления, и возможно, мощности и эффективности по сравнению с рядными 2 поршневыми. Мощность и эффективность в данном случае будет зависеть от характеристик суппортов и самой системы.
3 поршневые дисков ые тормозные суппорта.
Так же, оказывается, существуют и трех поршневые суппорта. Но это большая редкость, да и проще ставить сразу 4 поршневой, более равномерный.
4 поршневые дисковые тормозные суппорта.
Четырех поршневая тормозная машинка создает давление по типу 2 поршневого рядного суппорта, только по 2 поршня на колодку. Такие суппорта считаются оптимальными по мощности и конструкции. Они способны создавать нужное торможение в экстренных ситуациях, более равномерное распределение нагрузок на колодки и диск способствует последнему. В данных машинках отсутствуют направляющие и скоба, так как суппорт жестко крепится с ступице, положение колодок регулируется скобами и поршнями суппорта. Кстати, это самая популярная модель суппорта, на которые мыизготавливаем поршни из нержавеющей стали. Закажите вечные поршни для своего авто!
Обычно данные суппорта изготовлены из цельной алюминиевой заготовки, т.е. монолитны. Но так же встречаются производители, которые изготавливают суппорт из двух частей, впоследствии стягивают две половины, болтами высокой прочности. В плане изготовления последний вариант намного проще для производителей и соответственно дешевле обходится в изготовлении. Но на конечных потребителей себестоимость, как выяснилось, не сильно влияет. 4 поршневые суппорта уже входят в класс спортивных тормозных систем, и цена за комплект на весь авто, часто выше 200 000 рублей.
6 поршневые дисковые тормозные суппорта.
Шести поршневые тормозные суппорта устанавливаются на мощные автомобили, в основном это внедорожники по типу Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и т.д. Шести поршневые суппорта ставят на передние суппорта в тандеме с задними 1, 2 или 4 поршневыми. Так как на передние колеса при торможении идет наибольшее усилие, устанавливают увеличенные диски и тормозные машинки, на задние соответственно диски меньшего диаметра и менее мощные машинки.
На 6 поршневых суппортах часто устанавливаются поршни разных диаметров. Это необходимо для равномерного распределения усилия на колодку и диск. Поршни используются меньшего диаметра, по сравнению с 2х и 4х поршневыми. Сам корпус так же предпочтителен монолитного типа, но так же как и с 4х поршневым суппортов и тут встречаются «половинчатые» модели.
8 поршневые дисковые тормозные суппорта.
Восьми поршневой суппорт создает мощное давление за счет увеличение количества поршней и площади контакта колодки на диск. Конечно, на этой системе стоят увеличенные тормозные диски. Поршни, как и на 6 поршневом – разных диаметров и материалов. Поршни устанавливаются из алюминия, хромированного металла, керамики и даже специального эбонита.
12 поршневые дисковые тормозные суппорта.
Двенадцати поршневой суппорт самый большой из разумно возможных. Он покрывает почти половину огромного тормозного диска. Колесо идет диаметром от 22 дюймов. Данные модели почти все состоят из двух частей, скрепленные болтами. Часто в таких суппортах идут многорядные тормозные колодки для равномерного торможения.
12 поршневые суппорта используются в основном в суперкарах. Часто служат лишь эстетической стороной автомобиля, так как создаваемое усилие торможения не востребовано на столько, насколько требуется. Видоизмененные модели используются в промышленной деятельности, служат тормозными механизмами большегрузных машин, самолетов, кранов и других массивных подвижных машин.
Тормозные суппорта с системы крупных ав иалайнеров.
В самолетной промышленности используются довольно интересные модели. Усилие создается кольцевым суппортов на пакет дисков сцепления. Это необходимо для предотвращения перегрева и создания максимального тормозного эффекта при посадке авиалайнера.
Электронный стояночный тормозной механизм.
Помимо видов суппорта, так же выделяется функциональность. Существуют системы механического и электронного управления. К примеру, стояночный тормоз (ручник) он бывает трех видов – механический, гидравлический и электронный. Механический ручник за счет троса и механического элемента в заднем суппорте блокирует колодки в обход главного тормозного цилиндра. Гидравлический, воздействует на колодки за счет гидравлического механизма в суппорте. Так же гидролиния может быть подведена к ручнику в плотную, это увеличивает надежность и «отзывчивость» ручника. Электронный ручник задействует механизмы шестеренок, которые создают давление на колодки.
Системы торможения и «подруливания» ABS и ASR.
Современные автомобили становятся все сложнее и сложнее. Устанавливаются дополнительные элементы электронного управления тормозами. К примеру, уже давно используется, противопробуксовочная система или притормаживание отдельными колесами при начале сноса на скорости при повороте (ASR).
Ремонт тормозной системы.
При ремонте тормозных суппортов современных автомобилей стоит учитывать, что может произойти сбой электроники. Например, отключение электроники тормозного суппорта может потребовать коррекции в центральном компьютере.
После ремонта суппртов так же важно правильно восстановить герметичность в гидролиниях. Существуют специальные устройства для прокачки тормозной системы на станциях технического обслуживания. Так же, зная последовательность действий можно прокачать и самостоятельно, но с первого раза может не получиться, будет надежней обратиться в проверенный сервис, тем более данная процедура не сильно затратная.
Виды ремкомплектов в основном делятся на количественные составляющие.
Самые ёмкие, позволяющие восстановить весь узел тормозной системы и больше не возвращаться к проблемам с тормозной системой это пакеты ремкомплектов для полного восстановления тормозной системы, включающие в себя ремкомплект главного тормозного цилиндра, всех механических, гидравлических элементов все цепи. Данные комплекты для обычных автомобилей встречаются редко и находятся в распоряжении у узконаправленных технических специалистов безопасности коммерческого транспорта, в основном эти специалисты обслуживают автобусы, грузовики и самолеты. После замены всех изношенных узлов, все тщательно проверяется, создаются специальные фиксирующие документы, подтверждающие безопасность использования транспортного средства, особенно в авиационной промышленности.
Остальные ремкомплекты, собираются по элементам на каждый суппорт и любой покупатель или технический специалист, может выбрать какие элементы необходимо приобрести для замены.
Для автолюбителей чаще всего существуют небольшые ремкомплекты для точечной замены, например для замены, только внешних пыльников (манжет) суппорта.
Все виды ремкомплектов для своего автомобиля Вы сможете найти у нас в каталоге. Если Вашей модели суппорта нет в каталоге, свяжитесь с нами и мы изготовим ремкомплект специально под Ваши тормозные суппорта!
Виды поршней.
Металлические покрытые хромом
Алюминиевые покрытые хромом
С механическим элементом стояночного тормоза
С проставками из эбонита
С вентиляционными улублениями и вырезами
Мы всегда рады нестандартным заказам и готовы изготовить необычные спортивные поршни из любого материала, или же стандартные, но крайне долговечные для любого автомобиля. Закажите качественные и безопасные поршни суппорта для своего авто из нержавеющей стали, титана или тюнингованные версии.
Виды смазок.
Делятся на виды применения – для поршня суппорта, для направляющих, для колодок, для диска суппорта, для болтов крепления тормозных элементов.
Существует большое количество производителей смазок для каждого элемента тормозного механизма. Самый простой и надежный способ выбрать необходимую марку смазки это узнать, какой производитель тормозных суппортов и приобрести смазывающие элементы именно этого производителя, в этом случае это будет считаться оригинальным материалом, тем самым уменьшится риск приобретения некачественной продукции.
В нашем, постоянно меняющимся рынке автозапчастей, очень трудно уследить за качеством изделий. К примеру, российскому производителю тормозных суппортов, смазку лучше выбрать иностранного производства, так как технологии доступные простому автолюбителю, будут не особого качества. Существую конечно, российские «супер компании», которые производят «лучшее в мире», но часто они закрыты заказами для государства, либо их очень тяжело найти. Так что самый простой и надежный способ описан выше.
Так же в сервисе нуждаются направляющие суппорта, если таковые предусмотрены устройством системы. Скоба суппорта закреплена на ступице (стойке), в скобе имеются отверстия для крепления (скольжения) направляющих, направляющие крепятся на суппорте. За счет такого устройства происходит нужное движение суппорта для равномерного распределения на тормозном диске.
Так же необходимо вовремя заменять гидролинии, тормозные диски, гидравлическую жидкость и датчики износа колодок.
Напишите нам и мы проконсультируем Вас по всем вопросам, касаемых тормозной системы.
Распределение усилия на каждое колесо.
Отдельная тема для рассмотрения, это равномерное давление на тормозные механизмы и АБС (антиблокировочная система).
При экстренном торможении, особенно на неровной и скользкой поверхности, тормозная система должна правильно распределять усилия на колеса. Если система работает исправно, тормозные суппорта не подклинивает, колодки и диски не изношены, жидкости в расширительном бачке достаточно, резина на колесах подобрана правильно и не изношена, то безопасность движения по большей части зависит от водителя, его скорости и манере движения.
Очень важно понимать, что не всегда дорога такая, какой кажется. Бывает, что занос, неравномерное торможение очень легко спровоцировать и на исправном авто. К примеру, кратковременный выезд на лед и одновременное применение тормозов или наезд на препятствие на большой скорости.
Важно соблюдать не только своевременное техническое обслуживание в надежном сервисе, но и соблюдать ПДД, и быть внимательней при специфических погодных условиях, таких как снегопад, туман, дождь и т.д.
Удачи на дорогах, никогда не спешите и будьте вежливыми.
