Путешествие по Марокко на машине: достопримечательности и советы
Отчет о путешествии по Марокко на арендованном автомобиле. Осмотр местных достопримечательностей, поездка в пустыню Сахара и отдых на берегу Атлантического океана, красочные фотографии и ценные советы туристам.
Предисловие
Наше путешествие состоялось в конце ноября — начале декабря 2017-го года. Именно в Марокко мы собрались потому, что еще ни разу не были в Африке. Не сказать, что мы сильно хотели экзотики. Однако наше воображение будоражила одна лишь мысль о бескрайнем океане и загадочной пустыне. Именно к ним мы и стремились.
В поездке участвовали две семейные пары. В меру активные, в меру импульсивные, но без меры любопытные. Все подготовительные вопросы решали совместно. По маршруту я исполняла обязанности штурмана. В общем, как водится, женщины руководили кухней, мужчины — развлечениями.
Билеты на самолет были куплены в город Агадир (Марокко), из него же мы и улетали обратно. В 10-дневном промежутке между авиарейсами нас ожидало знакомство с новым континентом, новой страной, новой религией, Атлантическим океаном и пустыней Сахара.
Маршрут по Марокко
Обязательная часть программы — ночевка в пустыне в берберском лагере. Затем планировали скорее вернуться к океану. На закуску оставили старинный порт Эс-Сувейра на побережье Атлантики. Дальше — опять в Агадир, точнее, в самолет, который умчит нас домой. Забегая вперед, скажу, что по итогу вышло около 2000 километров на машине, 50 километров на верблюдах и, если верить шагомеру, около 200 километров пешком.
Организационные вопросы
Чтобы реализовать наш замечательный план, еще дома было решено взять машину напрокат. Бронировали через интернет с оформлением по прилету в аэропорту Агадира. По отзывам туристов, которых мы начитались при подготовке маршрута, на месте разбираться с арендой машины достаточно сложно. Языковой барьер — существенная проблема, когда в стране практически не говорят по-английски.
Выбирали и бронировали машину здесь. Это служба аренды авто Hertz, которая работает именно в аэропорту Агадира Эль Масира. Она открыта с 07:00 до 22:00. Мы прошли регистрацию по прилете в 19:30. Времени для оформления и получения машины у нас было предостаточно. Брали Dachia Sandero на 10 дней. Стоимость (без учета залоговой суммы) составила 25 евро в день и шесть евро в день полной страховки. Итог — 310 евро.
Курсы валют в аэропорту Агадира
Заправлялись мы по-разному. За все путешествие потратили на топливо около 400 евро. Полный бак нам в среднем выходил в 500 дирхам (около 3000 рублей).
Одна из заправок в Марокко
Маршрут прорабатывали тщательно. Также все номера забронировали заранее через Booking. В Агадире у нас был самый дорогой отель Agadir Beach Club. За номер мы платили почти 3500 рублей в сутки (стоимость с завтраком). Отель не такой блестящий и новенький, как на фотографиях в Booking, но для Агадира вполне приличный.
Отель в Агадире Agadir Beach Club
В Марракеше мы решили окунуться в экзотику и пожить в риаде. Это такой дом-колодец — оригинальное изобретение марокканцев. В центре риада либо растут деревья, либо стоит бассейн. Обычно это общая зона отдыха. Кстати, душ и санузел в этих риадах индивидуальные. Самая большая проблема — найти месторасположение этого дома-колодца. По карте вроде бы все понятно, а на месте начинаешь искать его бесконечно долго. Если вы выберете риад в Старой Медине, придется решать вопрос с парковкой. В Медину заезжать на автомобиле нельзя. Так что припарковаться у отеля не получится. Учитывайте этот момент при выборе жилья в Марокко.
Мы выбрали Riad Amskal. Стоимость номера — 2500 рублей за двоих с завтраком, на четверых — 5000 рублей. Риад находится за пределами Старой Медины, недалеко от площади Джема эль-Фна и мечети Кутубии.
Терраса на крыше риада Amskal
Понравился и риад, и завтрак, но искали мы его тоже долго. Ни карты, ни навигатор тут не спасают. Хорошо, что у нас были телефоны администрации риада. После часа поисков мы решили позвонить, и нас встретили.
Риад Amskal. Так он выглядит снаружи
В Уарзазате у нас был необычный отель. Банальный и предсказуемый Ibis, но внешне стилизованный под местный колоритный замок. Найти его просто: Ibis Ouarzazate Centre действительно находится в центре города, недалеко от Музея кино.
Рядом с отелем располагается Музей кино
Бронировали два номера на четверых. Один из них обошелся нам в 2000 рублей за двоих, правда, без завтрака. Однако, согласно нашему маршруту, планировался достаточно ранний выезд, так что этот вариант нас вполне устраивал.
Отель Ibis в Уарзазате находится в самом центре города
В Эс-Сувейра тоже выбрали риад прямо на берегу океана. Называется Dar al Bahar. Искать его пришлось долго. Цена тоже адекватная — 2000 рублей с завтраком за двоих. Самые дешевые номера в риаде находятся на первом этаже.
Один из наших номеров в риаде в Эс-Сувейра на первом этаже
Номера с видом на океан самые дорогие. Даже если будете жить на первом этаже, как мы, помните, что на крыше есть прекрасная терраса — оттуда океан виден как ладони. Здесь можно попросить с утра сервировать завтрак. Мы делали так каждый день.
Вид с террасы нашего риада в Эс-Сувейра
Путешествие по Марокко
В аэропорту Агадира машину нам оформили не очень быстро, зато по всем правилам. Это мы оценили потом, когда дорожная полиция проверяла документы на авто, и все оказалось в полном порядке.
От аэропорта до города — около 20 километров. Вечером на трассе машин было немного. Дороги оказались отличными, пробок не было. Правда, местные водители, мягко говоря, не очень аккуратно водят. Добавьте сюда мотоциклы, велосипеды и повозки с ослами. На дороге периодически образовывался какой-то хаос от скопления всех этих транспортных средств в одном месте. Хорошо, что я не была за рулем. Зато сразу становится понятно, что мы в Африке, а не в Европе.
На дорогах Марокко
Отличительная особенность дорожных развязок в Агадире и, как мы потом выяснили, во всем Марокко тоже — отсутствие светофоров. Классические перекрестки со светофорами есть только в городах. За пределами населенных пунктов повсеместно встречается круговое движение на развязках.
Круговая развязка в районе Уарзазата
Такое мы встречали только в Румынии. Говорят, подобная организация дорожного движения позволяет минимизировать пробки. Не знаю, правда ли это. Тем не менее, в Марокко в пробках мы нигде не стояли.
По дороге из аэропорта в Агадир остановились в Инезгане. Здесь практически у дороги расположился огромный гипермаркет Marjane. Это что-то вроде нашей сети «Ашан». Там мы купили воду, соки, алкоголь.
В целом дорога из аэропорта заняла около часа. Дальше был отель, постель и сон. Утром — завтрак и целый день на знакомство с Агадиром. Скажу сразу, здесь делать нечего. Будете путешествовать недалеко от Агадира — смело проезжайте мимо него.
В Агадире большой песчаный пляж. Других достоинств мы не нашли
Цены на рыбное меню в одном из кафе
Утром, после второй ночи в отеле Agadir Beach Club, мы выехали в Марракеш. Преодолели 260 километров по хорошей чистой дороге с разметкой, тоннелями и ограничениями скорости.
Дорога из Агадира в Марракеш
Трассу проложили правильно — за территорией населенных пунктов. Нас поразила чистота на дороге. По сравнению с грязными улицами городов, асфальт казался стерильным. Весь путь был достаточно спокойным: трасса ровная, на две полосы, без виражей и крутых подъемов. Кстати, первый раз в жизни именно здесь мы стали свидетелями песчаной бури.
Дорога из Агадира в Марракеш
Она на самом деле появилась ниоткуда. Воздух в один миг стал белым, видимость на дороге резко упала до нуля. Хорошо, что в этом «молоке» мы ехали совсем недолго. Песчаный туман исчез также быстро, как и появился. На данном участке пути этот момент был самым впечатляющим. Однако мы еще тогда не знали, какие виражи нас ждут впереди.
В Марракеше мы провели замечательный день, насыщенный и длинный. На следующее утро отправились в Уарзазате. В отзывах туристов в интернете о дороге между этими двумя городами узнали, что там очень красиво и живописно. На самом деле трасса оказалась крутой и жутко опасной. Она проходит по хребту Атласских гор. На каждом перевале открываются такие панорамные виды, что дух захватывает.
Марракеш — очень колоритный город
Горная дорога началась сразу за Марракешем
Лучше гор могут быть только горы
Водителю здесь сложнее всего. Пассажиры ахают и охают от восторга, а у рулевого каждый поворот почти на 180 градусов. Осложнял наше передвижение еще и тот факт, что накануне здесь, в горах, прошел дождь. В некоторых мечтах мы видели оползни, правда, совсем небольшие. За всю дорогу я насчитала три перевала. Мы останавливались на смотровых площадках около пяти раз.
На эти 200 километров пути (между Марракешем и Уарзазате) мы потратили больше времени, чем на переезд из Агадира в Марракеш. На некоторых участках дороги ограничение по скорости было до 20 километров. Иногда мы ехали и 10 км/ч.
На следующий день у нас был запланирован самый длинный переезд. Чтобы добраться до песчаных дюн из Уарзазате, нам предстояло преодолеть почти 400 километров.
Подорожники и встречные машины на дороге встречались нечасто
Трасса оказалась легкой, навигатор не подвел. И именно на этом участке пути мы познакомились с местной полицией. Согласитесь, нельзя не превысить скорость на хорошей дороге, когда вокруг раскинулась каменная пустыня без машин и каких-либо признаков жизни. Вот и мы разогнались, но нас тут же остановили. Мы заплатили штраф. Дальше ехали по знакам. Экономили деньги.
В Мерзуге в одном из отелей мы заплатили за парковку и оставили машину на одну ночь. Сами пересели на верблюдов и отправились в берберский лагерь. Ночь в пустыне среди песка и звезд — это очень романтично. Однако в декабре вечером в пустыне довольно холодно.
Верблюдом можно не рулить
Как только солнце садится, в пустыне становится очень холодно
После ночевки в пустыне началось наше возвращение домой. Нам предстоял переезд назад в Марракеш и дальше — в Эс-Сувейра. В этом некогда португальском старинном порту мы планировали вдоволь поесть рыбы, морепродуктов, надышаться океаном и, наконец, смыть с себя песок Сахары. Дорога обратно ничем новым нас не порадовала. Ущелья, горы, обрывы уже стали привычными. Может, после ярких эмоций в пустыне нам уже было сложно чему-то удивляться.
Мы все еще едем по пустыне
В Эс-Сувейре ситуация с парковкой оказалась еще сложнее, чем в Марракеше. В конце концов, хозяин нашего риада договорился о стоянке в одном из сетевых отелей за вполне символическую плату.
В конце путешествия по Марокко нас ждал еще один бонус. Оказалось, что дорога из Эс-Сувейры в Агадир — лучшая из всех. Она достаточно легкая и идет практически вдоль океана.
По дороге в Агадир
Из 170 километров дороги около 100 километров мы наслаждались видами океана. В поселке Тагазут мы и вовсе спустились к пляжу и купались до посинения. Напоминаю, что на дворе был декабрь. Однако Атлантический океан – это не Красное море. Нам сильно не хотелось уезжать.
Невозможно спокойно уехать от такой красоты
Главное — не пропустить на трассе поворот к пляжу
В декабре вода в океане была около 19 градусов
Дорожная полиция в Марокко
Дороги в Марокко, как и в Европе, очень хорошие, даже в горах. Тем не менее, ПДД надо соблюдать. Дорожная полиция строга, но справедлива. Если нарисован знак ограничения скорости до 30 км/ч (это в горах), непременно следует учитывать его. Если по трассе больше 80 км/ч ехать нельзя, значит, не стоит разгоняться. Полицейских в Марокко на дорогах немного, но они есть. Даже в пустыне. Стоит ли говорить о городах.
Мы за всю нашу поездку три раза общались с дорожной полицией. Сначала мы-таки превысили скорость на 20 километров. Нас остановили, проверили документы и выписали штраф в 400 местных дирхам (это почти 2500 рублей). Мы честно заплатили, решили больше не нарушать.
Людей в Марокко фотографировать сложно, а полицию вообще запрещено
По дороге в Сахару, где-то на безлюдном перекрестке, у нас просто проверили документы и пожелали счастливого пути. Посмотрели права и документы на машину. Мы приготовили и паспорта, но их никто не потребовал.
Последнее наше общение с дорожной полицией было классическим, прямо-таки «по-нашему». Водитель проигнорировал знак «Стоп». Даже не совсем проигнорировал, а просто максимально сбросил скорость, но не остановился. Словно из-под земли тут же вырос полицейский. Хотел оштрафовать на 300 дирхам, но сторговались до 100. Всем, кто пойдет или поедет по нашим стопам, дам всего два совета — не нарушайте и торгуйтесь.
Что посмотреть в Марокко?
Рассказывать про красоты этой страны можно бесконечно. Перечислю мои самые яркие впечатления от увиденного.
В Агадире поразил сук — рынок по-нашему — огромный и доверху наполненный вкусностями, с дешевыми фруктами и финиками. Даже не знаю, что бы мы делали, если бы его не было. Именно здесь мы еще в начале нашего путешествия купили всем близким сувениры и подарки.
В Агадире, кроме пляжа и рынка, пойти некуда
В Марракеше очень понравился парк «Мажорель» — тот, в котором Ив Сен-Лоран творил. Также было приятно погулять по руинам старого королевского дворца — там аисты теперь живут.
Старый королевский дворец
И, конечно, понравились вечерние забавы на площади Джем эль-Фна. Рисунок хной на руке — от 20 дирхам (120 рублей), фреш — от четырех дирхам (24 рубля), улитки — от 10 дирхам (60 рублей).
Самый дешевый фреш можно выпить на площади Джем эль-Фна
В Уарзазате много и часто снимают фильмы. Есть несколько рабочих студий с декорациями и Музей кино. Мы не были ни в музее, ни в студии. Зато полазили по знаменитой Касбе Айт-Бен-Хадду. Это удовольствие бесплатное.
Вход на одну из студий. Кажется, здесь снимали «Астерикса и Обеликса»
Здесь снимали эпизоды из «Мумии»
Если забраться на самый верх Касбы, открывается вот такая панорама
Пустыню Сахара и Атлантический океан можно оставить без комментариев. Здесь уместны лишь эпитеты, наполненные восторгом и восхищением. Это настоящая мать-природа в своей первозданной красоте.
В Эс-Сувейре самое впечатляющее — это порт. Рыбаки в этом городе, как и сотни лет назад, выходят в океан на корявых деревянных суденышках, а потом продают рыбу прямо на причале, в порту. Здесь мы попробовали самые свежие устрицы. Мы также ели вкусную рыбу, которую поймали пару часов назад и за 10 минут пожарили при нас же.
Португальские оборонительные укрепления в порту Эс-Сувейра
Здесь я поняла, что устрицы — это вкусно
Какую рыбку будем сегодня пробовать?
Здесь вечером играют свою музыку последователи Боба Марли и Джими Хендрикса. Да и сам город — это одна большая достопримечательность.
Москва — Марокко
На всякий случай был заготовлен резервный маршрут, а семье объявлено что едем до Испании (чтобы не сглазить, мало ли чего). Но вот и пятница, долгожданный конец рабочего дня, автомобиль заправлен, осмотрен, семья предъявляет свои чемоданы, грузится провизия и в путь! Выезжаем из Москвы в 22-00, чтобы пробки уже рассосались. Заодно опробовали самую дорогую платную дорогу Европы — объезд Одинцово — впечатление неоднозначное. Один раз можно заплатить чтобы объехать пробки, пока перестраивалась развязка на МКАДе, но каждый раз ездить дороговато. Выглядит как трек на автодроме — разметки нет, повороты достаточно крутые, разнонаправленные и с большим наклоном, машин почти нет, а те которые есть и едут как на автодроме входя в повороты по минимальному радиусу. Но это раньше было, когда только построили — сейчас и она в пробках стоит, да и дорогу до Шереметьево еще дороже сделали!
Движемся по отличному Минскому шоссе, без пробок и задержек, незаметно достигая границы с республикой Беларусь. Прямо перед границей заправились, перекусили, безостановочно ее пересекли и поехали дальше. После границы качество покрытия ухудшилось (на бывших пунктах оплаты так вообще конкретные ямы), но в целом удовлетворительно. Учитывая, что дорога по 2 полосы в каждом направлении с разделителем и почти полное отсутствие машин — ехать одно удовольствие, хотя от однообразия тянет в сон.
У меня есть опыт ночных поездок, но тут настолько все однообразное, что спать потянуло конкретно. Решил, перед рассветом, остановиться на стоянке и поспать часок для придания бодрости, учитывая что иду даже с опережением графика. Где-то читал описание трассы в Беларуси — «Планета Железяка, воды нет, еды нет, населена роботами» — ей-богу соответствует, сплошные леса и поля.
Так, никуда не торопясь, добрались до Бреста. Заехали в местный ТЦ, т.к. нужна была аптека — ощущение, что как будто никуда из России и не уезжал, только каждый раз вздрагиваешь видя ценники, но вспоминаешь, что это не те рубли)).
Прямо перед КПП «Варшавский мост» заправились последний раз дешевым 92-м (в смысле потом уже ни 92 ни дешевого бензина уже не будет) и въехали на таможню. Было часов 10 утра. По плану, я хотел за сутки доехать до Франкфурта, где нас ждал знакомый, но вскоре график начал сильно нарушаться. Несмотря на то, что очередь в зеленый коридор была всего 10 машин, мы простояли час, при этом никто ничего не делал. Потом подошли лениво заглянули в салон и багажник, попросили документы, страховку, паспорта. И опять просто стоим. Наконец пересекли мост и подъехали к польскому КПП — машин практически нет, но двигается очередь медленнее улитки.
И когда мы уже практически заехали под крышу — светившее солнце вдруг резко закрыли тучи и начался страшенный ураган с ветром, дождем и градом, так что в 3-х метрах ничего видно не было — просто была сплошная стена. Польский досмотр тоже был вялый и размеренный. К этому времени нам уже конкретно есть захотелось и жена достала всякие вкусности мясные — сидим дружно жуем и тут нам махают — подъезжайте. Паспортный контроль. Спрашивают не везете ли продукты питания, мясо и пр. — мы все, в один голос, с полностью набитыми ртами и смачными бутербродами в руках, дружно отвечаем не-е-е-т))) Таможенник искоса посмотрел, но ни говоря ни слова пропустил. Но вид был такой — Что, мол, с идиотов взять…
Аккуратно едем, уже по Польше, под сплошным дождем и ветром. И тут я боковым зрением замечаю, что у дерева, стоящего на левой обочине, отрывается толстенная ветка и летит прямо в нас! В голове одна единственная мысль успела пронестись — только бы не в лобовое! Реально повезло — прям за стеклом стукнула по крыше и по касательной улетела назад. Попала ли она еще в кого даже не видел, поскольку видимости почти не было. Решили остановиться переждать и заодно пообедать. В кафе, неожиданно для себя узнаем, что у них не Евро, а Злотые, да еще и карточный терминал не работает. Но над нами сжалились, накормили и дали сдачу с Евро в Злотых — они потом нам очень пригодились для оплаты дороги.
Но вот дождь и ветер стихли, впереди Варшава. Вообще в Варшаву заезжать мы не планировали, но тут на сцене появляется наш навигатор). Перед поездкой я подготовился, купил лицензионные карты Навител, скачал самые последние обновления, задал маршрут и гордясь самим собой, что больше не поддерживаю пиратов, еду не обращая особого внимания на указатели по обочинам. А надо было, но когда я понял, что на объездную дорогу это мало похоже — было уже поздно. Зато посмотрели весь центр Варшавы), а на выезде, из-за того что все было залито водой и яркое солнце опускалось за горизонт по ходу движения — ехал почти на ощупь т.к. все настолько горело и блестело, что я думал у меня глаза сгорят.
Но все закончилось удачно, выехали на автобан Варшава-Берлин и без остановок вперед, только деньги успевай платить)). То что на этом автобане отсутствует какая-либо инфраструктура внимания не обращал, поскольку уже сильно отставал по времени, а зря, как потом оказалось.
Постепенно стемнело, наступила ночь, мы подъехали к Берлину и тут нужно было с одного автобана свернуть на другой — Берлин-Мюнхен. Казалось бы, чего проще. Едем по навигатору, он показывает поворот, сворачиваем на пустынную дорогу, едем дальше через небольшой населенный пункт по центральной улице. Вдруг улица начинает сужаться, сначала до одной полосы, потом тротуары пропадают, а потом уже и стены домов к машине приближаются, освещение тоже пропадает. У меня закралось сомнение, но развернуться все равно негде, поэтому едем прямо. И тут, когда стены уже начинают касаться зеркал, населенный пункт заканчивается, мы выезжаем за последний дом и оказываемся на небольшой поляне. Представьте — абсолютно черное небо, где-то чуть светит луна, мы из узкого прохода выезжаем на поляну, а впереди фары упираются в густой лес, высвечивая кривую тропинку между деревьев с колеей как от лесовоза и это не Сибирь, это пригород столицы Германии… Несколько минут так и стояли молча, не в силах что-либо сказать, но навигатор упорно показывал — Прямо! Тут жена нарушает молчание и говорит — Ну что, поехали, у тебя же Жип! Поехали… Нужно все-таки отдать должное навигатору — мы в конце-концов выехали абсолютно правильно. Видимо в навигаторе карты стоят по которым еще наши деды Берлин на танках брали)))
И тут опять пошел ливень — так и ехали по немецким автобанам в потоке воды, но зато машина отмылась со всех сторон. Самые лучшие туалеты на заправках, конечно, в Германии. Там вообще какие-то роботизированные унитазы. У меня ребенок сходил, вернулся в машину, посидел и говорит — Дай монетку, я еще раз хочу пойти посмотреть)). От потоков воды начали слипаться глаза, поэтому сделали еще остановку на часик и с рассветом были уже в городе Гейдельберг, где нас ждали.
Гейдельберг — необычайно красивый город с тысячелетней историей, с большим количеством студентов и еще большим количеством достопримечательностей. Только их перечислением можно отдельный пост сделать. Недаром тут любят селиться знаменитости. Здесь жили Гёте и Мандельштам, Марк Твен и Гюго, Гегель, Менделеев, Пирогов… Здесь были Бенц и Дизель, Шопенгауэр гулял по холмам, а на улице можно встретить Штефи Граф. В общем количество мемориальных досок просто зашкаливает. В городе расположен старейший университет, который может напрямую номинировать на Нобелевскую премию! Это происходит в потрясающе красивом средневековом зале, где собираются в мантиях и париках.
Мне рассказали историю, связанную с университетом — как-то раз на экзамен пришел студент, не выучивший материал, и уже понимая, что ему грозит неуд, встал и заявил — Согласно такого-то закона, 19 века, принятого в университете, студенту, пришедшему на экзамен полагается сладкий чай и булочка и преподаватели нарушили закон. Деканат посовещался — действительно закон есть и он не отменен — что делать, зачли студенту экзамен.
Проехались по окрестностям. Рядом находится Маннгейм.
Ну тут все понятно — административно-промышленный центр. Город ничем особо не впечатлил, обычно сюда за покупками ездят.
Посетили Шпайер — достаточно симпатичный городок, известный своим Императорским собором (самое большое, сохранившееся, романское сооружение Европы)
Городок маленький и очень патриархальный. Из современного есть Курская площадь (Не в честь ли Курской битвы?) и музей авиатехники, в котором можно трогать, лазить, крутить и пр. В принципе, с мальчиком можно провести весь день и хоть билет за 26Е, но оно стоит того. С девочкой управились быстрее, но только потому что время поджимало — я бы еще остался). Посмотреть есть на что, огромное количество образцов авиатехники, включая Буран (один из образцов, который у нас выкупили) и 747 «висящий» на высоте 20 метров. Рекомендую.
Вальдорф — штаб-квартира SAP. Городок для командированных, без особых достопримечательностей, но еда отменная. Все пили немецкое пиво, а я довольствовался безалкогольным(((.
В Германии опять вспомнили про набор ведер, стоящих на кухне для сортировки мусора, про пластиковые бутылки из под колы, которые нужно нести и сдавать назад в магазин, про дорогую воду и отопление. Заходим в квартиру — довольно прохладно и сыро. Трогаю батарею — она чуть теплая и на ней счетчик висит. Говорю — Как вы спите то в таком холоде — Мне начинаю рассказывать про традиционную немецкую бережливость, что вот раньше были специальные чепчики, чтобы голова не мерзла… Говорю — Какие … чепчики — батареи давай включай на полную)).
С наступлением темноты въехали в Жирону — это очень интересный город, но в нем мы уже бывали, поэтому используем только как место для ночевки. А сегодня спать — завтра рано выезжать в дорогу.
