маршрут на автомобиле по швейцарии

Содержание

Форум Винского

Поиск дешевых авиабилетов

Бронирование отелей, вилл, апартаментов

Аренда квартир, апартаментов, домов у собственников

Аренда автомобиля за границей и в России

Страхование для туристов

Сайт Винского

Реклама на форуме Винского

Маршрут по Швейцарии на машине, 7 полных дней.

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Маршрут по Швейцарии на машине, 7 полных дней.

Re: Маршрут по Швейцарии на машине, 7 полных дней.

Вы имеете в виду Чёртов мост в Андерматте? Радиально туда съездить можно, но не очень логично. Насколько я помню, движение там двухстороннее и развернуться можно, например, прямо у ресторана, стоящего у моста.
Но проще всего проверить на Viamichelin.com

В самом Гриндельвальде не запрещёно движение автомобильного транспорта. Запрещён только проезд частных автомобилей из долины Розенлауи через перевал Гроссе Шайдегг (исключение только для почтовых автобусов и автомобилей местных жителей).
Так что в Гриндельвальд на машине надо заезжать со стороны Интерлакена.

Можно и за один день пройти этот маршрут. Но лично мне этот регион нравится, и я обычно гуляю в этих местах каждый раз не менее 4-5 дней.

Можно использовать Лаутербруннен в качестве базовой точки.

Re: Маршрут по Швейцарии на машине, 7 полных дней.

От Лаутербруннена через Трюммельбах можно дойти пешком до нижней станции канатной дороги Шильтхорнбан (находится в Штехельберге). Ваша же цель погулять?

Это не в другой город, а от одной небольшой деревеньки до другой в одной и той же долине. 😉

Гугл рисует неверно. Надо дойти только до канатки Шильтхорнбан в Штехельберге (мимо не пройдёте), а оттуда подняться в Мюррен и далее на Шильтхорн.

От Трюммельбаха к нижней станции канатки Шильтхорнбан в Штехельберге по долине идут практически ровная дорога и тропа.

Это цена без скидок туда и обратно (retour).

У канатки, ЕМНИП, продаются билеты только на канатку. Можно купить комбинированный билет и заранее, но точно так же можно купить на железнодорожной станции в Мюррене.

Да, получаю (тип карты зависит от типа проживания).

В двух словах не скажешь. Горы, озёры, прекрасные виды.

Re: Маршрут по Швейцарии на машине, 7 полных дней.

Источник

Из Екаб в Швейцарию (Полный отчёт!)

Едва ли успев все закончить… Ну или почти все… нужно было выдвигаться в Швейцарию.
Путь не короткий, но уже опробованный с копейкой 🙂

Но ещё не хватало, охлаждения музыки и выхлопа…
Собирался сделать это в последний день, но вспомнил про обработку стеклом…

Моя Копейка была обработана CeramicPro составом, и на ней все ещё нет паутинки, а фары как новые! решено было делать!

— Сделал 5 слоёв (на копейке было всего 3), в результате на машине НИ ОДНОГО СКОЛА!
— а так как я у них уже второй раз и пригнал им ещё и машину отца, то мне в подарок нанесли состав на Диски (тормозная пыль дождиком смывается, реально круто) и ещё анти дождь на все окна.

В общем я составом этим доволен ещё больше чем в тот раз! Новая формула гораздо более гидрофобна, машину не мыл ни разу за весь путь а она чистая почти — на фото в конце сами оцените 😉

———— Путь———
От Екатеринбурга до Москвы дорога весьма посредственная, и никто не мог мне дать точного ответа о её состояние на данный момент — по этому решил отправить до Москвы Автовозом и от туда выдвинуться.

В тот раз, с копейкой, мы ехали с Папой и объезжали Беларусью через Литву/Латвию. В этот раз я проверил маршрут через Белорусию и он был 26 часов в пути вместо 36часов!

Так как ехали с Женой, и судя по онлайн базам состояние дорог должно было быть близким к идеальному. Сразу оговорюсь, так и было! Дороги чума!

Отправили Мышкину двух местным эвакуатором найдя выполнителя через сайт vesetvsem.ru
Стоимость = 23500
+ этого способа в том, что компания забрала машину от туда где мне надо было быть и довезли прям до Аэропорта в Москве! Это было безумно удобно и экономично.

——-
Заехав на заправку и в магазин, что бы прикупить рем комплект (береженого Бог бережёт), мини домкрат и кучу сладостей забили цель NBT навигацию и в Яндекс и погнали 🙂

Дорога:
— состояние дороги идеальное! Даже на заниженной на 4-5см машине, 19″ колёсах и 40 профиле!
— дпс стояли всего один раз и то не в нашу сторону!
— трасса имеет 2 полосы в каждую сторону и при этом встречка моргала, что пост стоит😄
— Яндекс навигатор не пропустил ни одной Камеры и отлично работал (пробки, камеры, посты жпс) по всему пути по России И Белоруссии! Рекомендую.👍

Границы с Белорусией нет, не ищите её 😄
———
Так как автовоз опоздал на 4 часа, то вместо 9 утра мы отъехали только 13:00 от аэропорта.
— ночью ехать не хотелось так сразу, темболее что до Минска было более 600км.

После магазинов в Москве, и пробок на МКАДе реально встали на маршрут к 15:00…
— тут я понимал, что Белорусию мы не проедем слету, к счастью был безлимитный интернет на телефоне и жена быстренько нашла ОТЛИЧНЫЙ Отель в Минске, всего за 45$! Он реально крутой)

На следующий день разменяв ещё 50€ мы обалденно покушали в IlPatio, купили всякой хрени в дорогу и заправили полный бак 🙃 очень дёшево в Белорусии))
———
На этот второй день цель была проехать

Минск — Дресден, Германия

Границу Белорусии с Польшей пересекали в около города Гродна
— дорога на него не двух полосная, а всего по полосе в каждое направление, НО
1. Ментов нет
2. Загрузка низкая
3. Народ моргает, что пост стоит даже если он ещё через 5км!)) добряки)
4. Состояние тоже на 5- не идеальное, но не хуже немецких автобанов.

Такой хитрый маршрут посчитал Яндекс, мол так быстрее чем по федеральной 2х полосной трассе — респект ему )

————
Выйхали из Минска мы около 15:00 пока погулять, пока еще что.

Всю Польшу я летел 180-210 по федеральным трассам и автобанам! Дорога ЛУЧШЕ чем в Германии!
— ни одной камеры
— ни одного дпс
— все уступают легко и просто

И вот уже проехав Польшу, почти — за с 75км от границе с Германие в районе города Дресден, я заехал на запарку…

Время было 12:03 ночи, я уже 9 часов в машине и 7 за рулём… Вышел заправиться, взял отдельно лежащую с оплаты Автобанов банковскую карту и пошёл платить… Заправился, сел и поехал.

— было это в 15 мин от съезда с платной дороги, и на этом пункте оплаты я и обнаружил, что кошелька у меня нет!

Паника, поиск, отодвигаю пластиковую изгородь и еду обратно. Нет.
— рассказал девушке за кассой, и пошёл с женой искать (была у меня привычка на крышу все складывать, а друг положил и поехал…)

1. Искали два часа, нету. Уже походили по автобану пешком — это не законно😄✊
2. пришли на заправку, девушка говорит что кошелёк на крыше лежал? Пошли сного искать… До 4 утра искали…нету
3. Встали на машине в МакДаке через дорогу от той заправки и решили, искать с рассветом…

К счастью Компания пошла нам на встречу и выдала личный телефон водителя полиции просто по телефону, позвонив и напугав его Детектив нас отпустил сказав, что «пидор» разворачивается и через 4 часа будет на этой заправке))))) короче в 15:00, опять, мы выдвинулись в Германию.

——
Маршрут в Германии был не самый прямой, но самый быстрый (на автобанах ОЧЕНЬ много ограничений до 100/120км)
— тут спас NBT! Оно по радио каналам получает полную сводку о движение (пробки, ремонт, просто сужение!) в результате проложил маршрут крюком через Дресден, Мюнхен, Штутгард.

До Штутгарт было 1000 км! Учитывая, что мы выехали не выспавшиеся и уставшие в 15:00, это казалось не реальным.
— через 7 часов мы были на месте!
— Средняя скорость 155км/час
— расход 8л на 100км (пол пути ехал 190-210км/час)
— максимальная скорость 240км/час (но это с горочки))))😱😅

Дорога:
— хорошая, но не лучше чем была по Польше/России/Белорусии! Я серьёзно! В Германии даже по хуже на самом деле, но полос больше.
— попал на одну камеру (ограничение было 80, я ехал 100, повезло в общем — такой штраф не прийдет на Российские номера, слишком мелкий)
— народ упёртый, вроде 3 полосы а не две как в Белоруссии или России, но ехать сложнее! Не уступают и вылазить за 200 метров когда я на круизе 220 еду! Тормоза у меня к стати огонь какие, не зря ставил))

В 10 вечера уже были в Отеле у Штутгарте, заказали на booking использую Роуминг
— отдельно супер и стоит не много! 79€ за двоих с ОООЧЕНЬ вкусным завтраком)

——
На следующий день доехали несчастных 4.5 часа до дома в Montreux, Швейцарии (Швейуарию пересекли за 2 часа).
— маршрут опять же был крюком, заехали не через Цурих, а через Базел. NBT получило свои сводки о пробках и ремонтах и дала такой маршрут — потом узнал, что на границе у Цуриха был коллапс не реальный! СПАСИБО NBT!

Источник

поездка в сказочную горную Швейцарию на автомобиле, поезде и своих двоих, с заездом на Стельвио и Мон-Блан

Знакомство со Швейцарией началась с неба. Полет проходил безоблачный и были хорошо видны уже заочно до боли знакомые места: вот мы летим под заснеженными горными массивами и пролетаем озеро Лугано, а вот и Маджоре, а вот виднеется Матерхорн, не такой величественный, как при взгляде внизу, но не менее прекрасный. А вот и плотина, на которую не успеваем заехать, а как жаль! Наконец то самолет начал снижаться, появилось Женевское озеро, прибрежные городки, женевский фонтан (вот это фонтанище. Казалось, что зацепит крылья самолета).
В этот день ничего сверхъестественного не планировалось. Из аэропорта на электричке доехали до Монтрё, сделали небольшую уборку в квартире, закупили еды и прогулялись по городу.

Что можно сказать о городке, в котором предпочитают покупать квартиры олигархи из разных стран мира? Небольшой, горный, очень уютный. Основной уют придает променад вдоль озера.

Он тянется от начала Монтрё до Шильонского замка и еще далее.

Называется типа Аллея цветов. Вполне оправданное название. Набережная буквально утопает в цветах. Лавочки стоят между клумбой и озером, очень приятно сидеть на них, любоваться озером, пришвартованными яхтами, горами на французской стороне. Очень уютно и спокойно, так как между променадом и тобой эта клумба и ты не видишь и не слышишь никого.

Этот город, в котором хочется и отдыхать, и жить.
В центре набережной стоит памятник вечно молодого и вечно излучающего свою бешенную энергетику Фреди Меркурри. Он тоже любил здесь жить.

Наш дом находился прямо за отелем Монтрё Палас, считающимся центром города. Из окон открывался потрясающий вид на женевское озеро и горы.

И если бы не планов громадье, вполне можно было просто сидеть в кресле у окна и любоваться этой безмятежной красотой все 2 недели. Но пока кровь ещё молодая, только вперед, к приключениям и новым впечатлениям!
В первый день, помимо ожидаемых, но все — равно неприятно высоких цен, запомнилось еще 2 вещи:
— швейцарцы французской части страны курят не хуже россиян, повсеместно и это для Европы не совсем обычно и не совсем приятно;
— практически все рестораны работают строго в определенное время в обед, потом закрываются и продолжают работу после 6 вечера. Так как мы вышли в город в 3 часа и после перелетов были весьма голодны, но не могли найти открытого ресторана, сей факт нас печалил. Слава Богу, ресторан при отеле Монтрё Палас смог нас накормить по усеченному меню, но нам вполне хватило салатиков и “макаронных изделий”.

День 2. Поездка на поезде от Монтрё до Церматта и обратно с пересадкой в Виспе.

Утром проснулись рано и с легкостью, весьма помогал перевод стрелок часов на 2 часа. До железнодорожного вокзала 5 минутная прогулка. Наш поезд уходит в 8:42 с 3 платформы. В 8:39 подъехал поезд в нужное направление, по крайней мере, на табло была указана ближайшая станция, совпадающая с нашей. Сели в него. В 8:40 поезд тронулся. Удивился. Может часы спешат на 2 минуты? Как оказалось, нет, сели на поезд, идущий перед нашим. Кто мог подумать, что интервал движения между поездами 2 минуты? В общем, поездка с утра задалась! Теперь надо было определится, доедем ли мы до Виспа или нет. Вся проблема оказалась еще в том, что это был транснациональный экспресс, движущийся до Венеции с минимальными остановками, он был забит под завязку (все места были подписаны) и сидеть нам было негде. Да и билет на этот вид поезда нужен другой. А штрафы за проезд зайцем приравниваются к половине бюджета поездок. Да, он шел какое-то время в нужном направлении и мы готовы были сойти с него на ближайшей станции. Только станция эта была через 40 минут. Явно встреча с контролером неизбежна. Меж тем пейзаж за окном становился все более горный. Стояли в тамбуре, любовались в окна. Я мысленно готовил фразу на английском о нашей ошибке и наших сожалениях и готовности покинуть этот чудный поезд при первой же возможности. К счастью контролер прошел мимо нас, взглянув мельком и ничего не сказав. Видимо решил не испытывать трудностей перевода. За что ему спасибо. Далее всё вошло в своё русло. Вышли на станции, дождались своего поезда, доехали до Виспа, где и пересели уже на специальный поезд, который неспеша довез нас до нашей цели – городка Церматт и горы Матерхорн. Поезд шёл по узким горным ущельям, когда с правой стороны ты едешь над пропастью, а с левой стороны едва не цепляешься за отвесные скалы. Очень живописная поездка.
Городок Церматт – признанный горнолыжный курорт круглогодичного действия, стоящий у подножья самой красивой вершины Альп – Матерхорна.

Этой пиромидальной горе хочется поклонятся и восхищаться. А еще это город, где запрещено передвижение автотранспорта, только электромобили, что придает неповторимый шарм данному городку. Он очень уютный, хоть и завален большими толпами туристов. Небольшие улочки, идущие вдоль горной речки в основном состоят из деревянных отелей, обильно украшенных цветами.

Этакий город-сад. А вы бы видели ихнее кладбище, такая красотища, хоть ложись и помирай.

Пройдя поселок, направляемся к заветной вершине. Полюбоваться на неё вблизи возможно с вершины соседней горы – Маленького Матерхорна, куда добрались, используя канатные дороги. Здесь уже пригодились теплые вещи, взятые с собой. На смотровой площадке вечные снега, сотни вершин, куча народа, катающая на леднике в сторону Италии и конечно же он, красавец Матерхорн.

Высота около 3500 метров над уровнем моря! Начинает колбасить, для меня такая высота переносится тяжело. Тут же в леднике прорубили ледниковую пещеру, в которой находится довольно обширный музей ледниковых фигур.

Спустившись на 1 уровень канаток вниз далее по плану двухчасовой спуск пешком. Сначала путь проходит мимо высокогорного озера, далее траверсом спускаемся вниз, к речке. Идем в основном по каменной тропе, камни попадаются то большие и абсолютно плоские (из них в Церматте делают крыши сараев), то небольшие, но разноцветные и очень красивые, похожие на кусочки мрамора.

Матерхорн по ходу движения играет всеми красками. Со всех ракурсов он бесподобен.

Постепенно снимаем теплые вещи, температура поднялась до 15 градусов. Погоде высказываем свою благодарность, так как для горной местности погода этого дня была просто сверхидеальной, ни одного облачка, тепло и безветренно. По пути останавливаемся на привалы, любуемся видами.

Небольшой подъем и далее опять траверс до конечного пункта – Черного озера, откуда на канатке мы возвращаемся в Церматт.

Город требует более детального изучения, сюда я вернусь обязательно. Много катальных зон зимой, но не меньше троп для горных прогулок летом. Чистейший воздух, красивые вершины, милый городок. Так все гармонично и приятно для восприятия.
Немного подпортил впечатление невкусный ужин, как говорится, с ресторанчиком не угадали. Что поделаешь, там, где идут потоки туристов, редко можно встретить шикарную еду, не зачем же особо стараться.
Тем не менее, оттягивали поездку обратно до последнего и уезжали уже поздно вечером, поэтому насладиться прощальным пейзажем за окном сильно не удалось. Вернулись усталые, но довольные, с массой первых впечатлений, которые сложно укладывались в голове.

День 3. По Женеве. Забираем автомобиль.

С утра поев мюсли с вкуснейшим молоком и швейцарским сыром, идем на поезд, который за час с небольшим довозит нас до обратной точки женевского озера – собственно города Женевы. Без посещения этого города, естественно не мыслима поездка по Швейцарии.
И в первую очередь, главной своей достопримечательностью – женевским фонтаном, гордо устремляющего свои мощные струи далеко-далеко-очень далеко вверх посередине озера

и хорошо видимым с многих точек города,

особенно прекрасным на фоне самой высокой горы Европы – Мон-Блана.

Во всем остальном город не производит очень уж сильного впечатления. Но это когда есть с чем сравнить, мне больше нравятся маленькие городки Баварии или, к примеру, Прага. Город достаточно большой по европейским меркам, немножко шумный, немножко грязный, оправдывающий звание самого дорого города мира.

Так как погода была шикарной, под 20 градусов, по плану были только пешеходные прогулки по историческому центру, городским паркам и набережной.

Исторический центр милый, но без особой изюминки. Парки неплохи, но ничего сногшибательного. На набережной встретили наперсточников, вспомнили Сочи начала 90-х. Лохи играли, не подозревая о бесперспективности удачного финансового конца (для них).
Гуляя по городу, очень удивлялись тому факту, что много автомобилей на дорогах Женевы с буквой F при указании страны в гос.номере. И чего такая любовь у финнов к Женеве? В какой-то момент это даже стало бесить, каждая десятая машина из Финляндии, ближний свет заехать на своем авто оттуда. А потом очень долго смеялись над самими собой, когда вспомнили, что рядом граница с Францией, и это машины именно оттуда, а не из далекой Скандинавии.
Обедали на террасе ресторанчика в исторической части. Все предпочитают пить вино, у меня трудности перевода, да и за руль садится скоро, беру пиво. Пиво, конечно не живое чешское или немецкое, но пить можно. Еда намного лучше церматской. Про еду хочу сразу сказать, что так как Швейцария – это по факту страна, состоящая из французов, немцев и итальянцев, еда, соответственно, в зависимости от региона сильно разнится. Но при этом всегда создавалось впечатление, что пицца и макаронные изделия вкусны, но не так как в Италии и т.п. Т.е., еда попадалась и вкусная и не очень. Но не могу сказать, что постоянно восхищался едой.
Ближе к вечеру едем в аэропорт за автомобилем. Мы бронировали БМВ Х1. И должны были дать его или подобный этой же группы, под которой мы понимали Тойота Раф 4, Фольксваген Тигуан и прочие “подобные” – т.е. паркетник. Но по факту понятие о группе очень размыто. Дают седан Мерседес С класса. И вариантов других нет, он единственный. Получаем навигатор. К счастью, есть русское меню. Видимо в качестве моральной компенсации авто по нашему с “блатными” номерами – 777. Что смешно, для меня, когда я вижу к примеру в Сочи такую машину, я не думаю о том, что “как это круто, мне бы такой номер”, а что-то типа: “за этот номер он отдал тысяч 50, ну и лох, лучшего применения своим деньгам не нашел, как вложить их в пацанский понт”. А тут – такое “счастье” привалило. Впрочем, было очень удобно находить автомобиль на парковках, с такими номерами автомобиль в Европе – крайняя редкость. Приходилось иногда немного дерзить на дороге, чтобы оправдать сей номер удачи.

А еще наш ждала швейцарская виньетка на лобовом стекле от предыдущего арендатора, удобно брать в прокат автомобиль не в начале года, есть вариант, что кто-то оплатит годовые платежи до тебя. И для нас одной проблемой меньше.
Ну а пока первые притирки к автомобилю. Как непривычно низко после джипов посадка водителя! Это главное неудобство первого дня. Да и первые шаги – по Женеве, пока подключился навигатор к спутникам уезжаем не туда, кое-как разворачиваемся и, немного поплутав по узким городским улочкам, наконец-то выезжаем на автобан.
Здесь уже не надо думать, что кто-то тебя подрежет. Что кто-то будет ехать 40 км/час, а рядом за 150. Все едут очень организованно, правый ряд немного тише разрешенной скорости, левый – чуть выше разрешенной, из-за этого обгон получается весьма неспешащий. Никаких тебе пробок и грандиозных ремонтов дороги. Если и ремонтируют, закрывают часть трассы, сужают полосы для движения, немного ограничивают скорость и пролетаешь данный участок незаметно. И не надо думать о ямах, их просто нет, трасса идеального качества.
Тем временем благополучно в закате дня приехали на домовую парковку и пошли готовить ужин и вещи на большое путешествие…
За день проехали около 100 км.

День 4. Начало большого путешествия. От Монтре по первым серпантинам до озера Тун, долина Лаутербруннен.

И вот настал день большого путешествия!
Поднимаемся в 6:40, когда еще темно, быстро и плотно завтракаем и в 8:20 выезжаем из Монтре. Наш первый участок пути – по серпантину №11 до города Тун.
Полчаса летим по автобану в сторону Мартиньи, сначала трасса живописно идет по склону над Женевским озером, затем спускается в широкую долину. Вскоре заворачиваем на 11 трассу. Извилистый серпантин начался резко и мы достаточно быстро поднялись мимо плантаций виноградников до хвойных лесов.

До Туна 125 км и мы их преодолеваем по отличной горной дороге за 3 часа, с остановками на небольшой отдых, фотоотчет и перекусы. По пути встречаются места отдыха, сделанные на зеленых полянках у речки.

Дорога петляет мимо ущелий. Горы пока встречаются хоть и не высокие, но отвесные, при том полностью покрытые хвойным лесом, чудом цепляющимся за крутые склоны.

То и дело попадается горная железная дорога, прокладывающая путь в своем непростом серпантине, проезжают туристические поезда. Постепенно спускаемся, дорога становится более ровной и мы доезжаем до города Тун, где в историческом центре паркуемся на закрытой стоянке, заранее найденной по навигатору.
В этом городе имеется красивый замок Шлосс-Тун,

до которого мы поднимаемся по крутой лестнице, идущей от главной улицы города, Обере Хауптштрассе, примечательной тем, что дорога вдоль улицы идет на нижнем уровне (уровне подвала), а тротуары с обоих сторон улицы – на верхнем уровне (уровне 1 этажа), т.е. крыша подвала является тротуаром, который получается как-бы поднятым на 2 метра над уровнем дороги.

Со Шлос-Туна открывается панорамный вид на город и горы. Спускаемся вниз и сытно обедаем в одной из уличных кафешек, расположенных на набережной вдоль горной реки рядом с дамбой. Вода в реке нереального бирюзового цвета, а дамба является одновременно крытым деревянным пешеходным мостом, перила которого усыпаны цветами. Очень красиво и гармонично.

Расставаться с городом не хочется, но это только первая остановка дня, а впереди еще такая куча впечатлений! От Туна мы едем вдоль озера Тунерзее и очень скоро доезжаем до следующей остановки – замка Шлосс Оберхофен, фото которого часто можно встретить как один из символов Швейцарии. Очень красивый замок, примечательный тем, что часть здания стоит непосредственно в озере.

Но, как оказалось, не менее прекрасным был и чудесный парк, разбитый при замке. Сложно передать словами всю красоту этого небольшого парка. Дорожки, извивающиеся вдоль озера. Туннели из растений. Зеленые лужайки. И конечно же цветы, цветы, цветы.

Озеро лениво переливалось синевой в лучах солнца и на противоположном берегу открывался завораживающий вид на заснеженные вершины Юнгфрау, Монха и Айгера, конечной цели нашего путешествия на сегодня

и другие вершины Бернского Оберланда.

Дорога тем временем от озера начала подыматься на склон, опять стала прекрасной горной.

Вскоре мы спустились и, минуя город Интерлакен, расположенный между двух озер, поехали в горную долину, доехав до финальной точки – городка Лаутербруннен.
Этот место я хотел посетить при любом маршруте, так как на этот небольшой пятачок свалилось просто гигантское количество достопримечательностей. Попробую перечислить лишь часть из них:
— во первых, он лежит в самой длинной П-образной долине мира, с высоких отвесных скал которых падают водопады, начинающиеся прямо с городка, а это помимо небывалой красоты сулит и сон под звуки водопада;
— рядом, на верху долины (каньона) находятся деревеньки Мюррен и Венген, в которых жизненный уклад идет своим ходом, в которых нет автотранспорта и попасть в них можно исключительно на поезде или по канатной дороге и которые чудом нависают над пропастью;
— куча водопадов, в том числе Трюммельбах, водопад, который стремительно падает внутри скалы;
— вращающийся ресторан Пиц Глория, в котором снимался фильм об агенте 007, расположенный на вершине горы Штильхорн, добраться до которого можно только по канатной дороге;
— ну и конечно, незабываемые вершины трех гор, во главе с Юнгфрау, подняться на которые возможно по старой зубчатой железной дороге, самой высокогорной в Европе (а скорее всего и в мире), часть пути которой проложено в скале.
В общем, там еще куча и других достопримечательностей и по-хорошему в этом месте надо прожить неделю, не меньше. Но у нас только время после 16-ти сегодня, ночь и завтра до 15-ти. Т.е., к великому сожалению, все не успеем, а что успеем, то экспресс методом.
Заселяемся в отеле Silberhorn. Он стандартный для альпийской деревушки – деревянный снаружи, с кучей цветов на балконах. Сам номер, как и заказывали – с видом на водопад. Сентябрь, и конечно водопад не так могуч, как в июне, при таянии снегов, но он всё-равно впечатляет.

Сам номер, несмотря на стоимость в 200 евро, можно назвать стремящимся к убогому, особенно ванная комната с клеенчатыми стенами разного цвета, смотря на которые хочется плакать. Но все чистенько и в целом для одной ночи уютненько.
На сегодня по плану у нас Мюррен. В него можно попасть двумя путями. Мы выбираем следующий: сначала канатная дорога резко поднимает нас на вершину каньона, далее поезд по кромке, прямо над обрывом, везет нас до деревни. Впечатляющие виды открываются нашему взору.

Это и Венген на противоположной стороне каньона, расположенный на неровном плато прямо над Лаутербрунненом.

И чего народ селился в таких местах? Ведь нет ни дороги, полгода завалено снегом, да и опасность лавин и прочего такого… Правда в наши дни швейцарские инженеры позаботились об этой проблеме и все горы усыпаны противолавинными штуками, на первый взгляд ошибочно воспринимающимся как стойки под виноградники.
Мюррен произвел сильное впечатление. Как-будто деревне не подвластно время. Нет здесь автомобилей и поэтому очень тихо. Деревянные домики цепляются за крутой склон прямо перед отвесной скалой и порой дом состоит из 4 этажей, но вход в него – с верхнего этажа, а все прочие этажи где-то там, внизу. И конечно же, все балконы усыпаны цветами.

Отсюда можно отправиться на Штильхорн, в Пиц Глорию, но мы уже не успели на последний рейс, а жаль, погода ясная, виды потрясающие. Попив кофе на террасе кафешки, насладившись тишиной, красивыми домиками, видами на долину внизу и горы вверху на душе появляется ощущение абсолютной гармонии.

И если Лаутербруннен кипел своей жизнью где-то внизу, здесь было спокойно и чувствовалась мощная положительная энергетика. Очень жаль было уезжать из этого места, в таком месте хочется провести свою старость, читая философские книжки на террасе деревянного домика и выращивая цветы.
Вернулись в Лаутербруннен на закате и, хотя силы были на исходе, поехали вдоль долины любоваться на каньон, водопады и прочую красоту.

На последнем дыхании, в темноте и голоде мы вернулись в наш отель. Ужинали в ресторанчике при отеле. Поверил рекламе, прочитанной на Букине о том, что ресторан является одним из лучших в городке. Действительно, еда была вкусной и принесена в довольно необычном виде. Огромная тарелка, в середине лежит главное блюдо (местные баранина у меня и форель у жены), а край тарелки разбит на сектора, в которых находятся соусы 4 видов, маринованные овощи и почему-то большой выбор фруктов. Гарнир из чудной картошечки отдельно. Съели все, пошли растрясать животы по ночному городу. Водопад умело подсветили и можно было бесконечно наблюдать за падением воды. Заодно купили билеты на горный поезд, который доставит нас завтра утром на Юнгфрауйох, одну из самых высокогорных смотровых площадок Европы. Билеты на двоих – за 200 евро с копейкой, оченна душевна! Но впечатления бесценны. Идем спать, завтра самый насыщенный день всего путешествия, силы будут нужны.
За день проехали около 150 км.
Продолжение следует…
avtoturistu.ru/blog/otchety/4314.html

Источник