Категории и разделы
Выбор масла
Выбор моторного масла для авто
Какой бренд масла выбрать? Какую вязкость предпочесть? Минералку полусинтетику или синтетику?
Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Акции партнеров
Акции и Конкурсы
Акции. Раздача масел на тест.
Скидки
Скидки по клубным картам oil-club.ru
Обсуждение масел
Моторные масла ОБЩАЯ
Обсуждаем моторные масла. Синтетические масла, гидрокрекинговые масла, полусинтетические масла, минеральные масла.
FAQ по маслам
Фотографии вскрытых двигателей
Фотографии вскрытых двигателей после эксплуатации на определенных маслах.
Addinol
Моторные масла Addinol
Amsoil
Моторные масла Amsoil
Castrol
Моторные масла Castrol.
Eurol
Моторные масла Eurol
Gazpromneft G-Energy
Моторные масла Gazpromneft и G-Energy
Idemitsu
Моторные масла Idemitsu
Моторные масла Kixx
Лукойл
Моторные масла Лукойл.
Liqui Moly
Моторные масла Liqui Moly
Mobil
Моторные масла Mobil и Mobil1
Motul
Моторные масла Motul
Neste
Моторные масла Neste
Моторные масла NGN
Petronas
Моторные масла Petronas
Petro-Canada
Моторные масла Petro-canada
Platinum Orlen Oil
Моторные масла Platinum Orlen Oil
Profix
Моторные масла Profix
Роснефть
Моторные масла Роснефть
Redline
Моторные масла Redline
Shell
Моторные масла Shell
Sintec
Моторные масла Sintec.
Татнефть
Моторные масла Татнефть.
Texaco
Моторные масла Texaco.
Total
Моторные масла Total
Valvoline
Моторные масла Valvoline.
Моторные масла Wolf
Моторные масла ZIC.
Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
Моторные масла для 2х тактных 4х тактных двигателей малой техники. Мотоциклы, лодочные моторы, газонокосилки, снегоходы, бензопилы, снегомашины итд.
Подделки масел
Трансмиссионные масла
Трансмиссионные жидкости и др.
Обсуждаем все виды трансмиссионных жидкостей. Масло в АКПП, МКПП, вариаторы, роботизированные коробки и тд. Масло в дифференциалы. Технологические смазки. Смазки для подшипников итд. Все что не в двигатель!
Лабораторные анализы
Обсуждаем анализы масел, которые были залиты на конвейере завода в новый двигатель.
Мотоциклы, снегоходы, скутеры, квадроциклы и пр.
Анализы отработанных масел с мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и т.д.
Грузовики, стройтехника, спецтехника.
Анализы свежих трансмиссионных масел для АКПП, МКПП, вариаторов, дифференциалов и т.д.
Анализы отработанных трансмиссионных масел из АКПП, МКПП, вариаторов, дифференциалов и т.д.
Здесь выкладываем лабораторные анализы бензина и дизельного топлива.
Каталог лабораторных анализов
Здесь вы можете найти все лабораторные анализы oil-club по вязкостям.
Лаборатории
Лаборатории для проведения лабораторных анализов. Инструкции, ответы на вопросы, способы отбора масла на анализ итд.
Эксперименты форумчан
Эксперименты форумчан
Интересные любительские опыты, эксперименты форумчан, моторные масла, бензины, дизельное топливо итд.
Зимние тесты
Наши любительские зимние тесты. Просто и наглядно.
Капельные тесты
Выкладываем капельные тесты поработавшего масла и обсуждаем их.
Торговая площадка oil-club.ru
Продаем/покупаем
Раздел покупки/продажи товаров.
Спецжидкости и автохимия.
Охлаждающие жидкости
Обсуждаем тосолы, антифризы, промывки системы охлаждения, добавки в систему охлаждения. Стандарты G11, G12, G12+, OEM итд.
Обсуждаем тормозные жидкости, смазки для тормозного суппорта, смазки для главного тормозного цилиндра, пасты для элементов тормозного механизма итд.
Незамерзающие жидкости
Незамерзающие жидкости «незамерзайки», омыватели стекол, очиститель стекол, антизапотеватели, анти-дождь, анти-лед и т.д.
Автохимия
Присадки в двигатель, присадки в топливо, присадки в АКПП и МКПП, присадки в трансмиссию, присадки в радиатор, промывки 5-минутки в двигатель, промывки радиатора. Антифрикционные присадки, противоизносные присадки итд.
Автокосметика
Полироли, автошампуни, чернители шин, антидождь, антилед, очистители салона, полироли для торпедо, очистители битума и насекомых итд.
Топливо и АЗС
Обсуждаем топливо, бензины, дизельное топливо, автомобильный газ. Качество топлива. Проблемы в регионах. Лабораторные анализы топлива. Бренды и АЗС которым доверяем.
Антикоры и преобразователи ржавчины.
Обсуждаем антикоррозионные материалы. Восковые антикоры, битумные антикоры, антикоры на основе цинка, преобразователи ржавчины итд
Пластичные смазки
Смазки для подшипников, смазки карданные, смазки ШРУС, смазки для рулевых наконечников итд.
Технические форумы
Технический форум
Масляные фильтры
Общие форумы
Автомобильный форум
Здесь обсуждаются темы общей автомобильной тематики. Автомобильная жизнь наших участников, обсуждаем новинки автомира, хвастаемся покупками, общение с ГИБДД, хамство на дорогах и тд.
Обо Всем
Здесь обсуждаем любые темы не касающиеся автомобильной тематики и темы масел. Можно обсуждать все, что кроме масел!
Темы на карантине
Здесь находятся темы, переходящие в межличностные перепалки. Работает премодерация сообщений. Пока Ваш пост не проверится одним из модераторов, он не появится в паблике.
О ресурсе oil-club.ru
Реклама (29 158 переходов по ссылке)
Статистика пользователей
Сейчас в сети 38 пользователей, 1 анонимный, 512 гостей (Полный список)
Объявления
Дни рождения сегодня
Реклама
Последние статусы
Хочу понять что заставляет людей покупать масло с иероглифами…
На днях на сайте было обсуждение автомобильных масел наш одноклубник купил якобы японская масло на самом деле это не японское масло А наше худшее российское.
Поэтому я подниму эту тему снова приведу доводы нашего одноклубника ( HondaDimon ) и думаю он не будет против просто сегодня зашёл в магазин и смотрю продают масло нормального производителя по хорошей цене.
Ну для меня так и остается загадкой что заставляет людей искать масла с иероглифами…
Может кто-то из их числа приведёт какие-то доводы …
Будет очень интересно заслушать обе стороны…
Всё это не японские и Европейские Автомасла!
Разоблачение аферистических производителей моторных масел
Начиная с 2010-того года, на рынке смазочных материалов в России появилось много новых, никому не известных масляных брендов. Одни позиционируют себя как бренды из Европы, другие хвастаются не понятными иероглифами на красивых жестяных банках с надписью Made in Japan.
Так кто же это такие, бренды с давней, но не известной нам, историей, или просто несколько коммерсантов, удачно вложивших свои деньги в красивую этикетку на банке с маслом?
MITASU- бренд принадлежит Игорю Сегровцу.
На упаковке и в рекламе — Япония, по штрих коду — Малайзия, а по таможенной базе — Сингапур. Разливается в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company.
Таинственные незнакомцы создают в Токио компанию MITASU OIL CORPORATION Co., Ltd.
По указанному адресу простое офисное здание в Токио.
TOTACHI — бренд принадлежит компании Мировые Смазочные Материалы. Это дилер ENEOS. Когда у них был эксклюзив по ENEOS они хорошо работали, сейчас у них эксклюзива нет и они придумали продавать своё псевдо Японское масло, зарегистрировали бренд TOTACHI, и вперед, любой каприз за их деньги и в их банку с их этикеткой. Директором там, как известно, является Тунгусов Д.Г.
YOKKI владелец бренда московская фирма FAVORIT OIL, директор Кондратьев Вячеслав Михайлович. Для своих банок они даже крышки из Японии покупают, чтобы потребитель думал что масло японское. Разливается так же в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company.
NGN — еще один, интересный бренд.
Как видно сейчас торговый знак, для запутывания и отвода глаз, зарегистрирован в Сингапуре, придумали бренд и зарегистрировали его дельцы из новосибирской компании Росско. Они долгие годы были дилерами Манола. Потом понял принцип организации бизнеса по-русски! Почему Манолу можно врать про Германию, а им нет😊 Масло якобы разливается на заводе Eurol в Нидерландах. Но если посмотреть таможенную базу, то заходит в Россию этого масла две фуры в год, а стоят баночки красивые уже на каждом углу😊 Нет ни лаборатории, ни ОТК и ничего что бы гарантировало качества от поставки к поставке. А раз нет НИОКР, то и рецептура масла самая обычная. Про наличие масла на рынках стран Европы промолчим. Об этих маслах никто и ничего в остальном мире, только в России ведутся на красивые этикетки. Торговую марку опять же зарегили в Сингапуре для отвода глаз. Продвижение заказали и оплати ресурсу ойл-клаб. Рекламные банеры НГН и ЕВРОЛА крупненько на самом видном месте😊 Его владелец благодаря этому купил себе новую Тойота Прадо😊. Многие мои наивные подписчики ратуют за честность ойл-клуба и качество российских NGN масел. Вот яркий пример продажности и быстрого переобувания😊 Когда «честные анализы» проводились в «секретной» лаборатории владельца ресурса (а по факту просто рисовали нужное за бабло:-)), то NGN 0W-20 было супер маслом. настоящей синтетикой на ПАО — полиальфаолефинах. Как надавали за подтасовку торкону по шапке и начали делать анализы в настоящих лабах, так сразу вдруг афера раскрылась и началось блеяние о смене рецептуры и т.д.
Когда один из профиков начал ещё один несуществующий бренд Профикс выводить на чистую воду, его просто забанили.
GT oil – владелец бренда ООО « Волгаресурс», масла производит по одной инфе южно-корейского производства Hanval, по другой голандский производитель Олиброн, химию и антифризы производят в России.
Mannol – владельцы бренда, коммерсанты-выходцы, из Казахстана. Масла разливают в Литве, специально для России и СНГ.
Розлив в Литве на мощностях старого советского производства UAB PEMCO KURAS, на котором на старте перестройки разливали масла Статойл для Прибалтики.
Rolf — производится в России на предприятии Обнинскоргсинтез. Долгое время представители данного масла говорили что оно на 100% немецкое масло, на сайте даже был указан завод по производству в германии. Затем, когда многие стали догадываться что данное масло не везется из за границы, легенда поменялась. Теперь они говорят что Немцы поставили свое оборудование в России и производят масло для русских. Активно рекламируется как немецкое масло.
Takayama — Якобы японский бренд для азиатских автомобилей. Производится на том же предприятии что и ROLF — обнинскоргсинтез. Активно рекламируется как японское масло.
Друзья если есть у кого инфа про псевдоимпортные масла, то шлите инфу. Будем разоблачать аферистов дальше😊 Чем больше людей будет знать об аферистах, тем больше двигателей останутся целыми😊
Масло для японских автомобилей
Для японских автомобилей, рекомендуется использовать масло которое соответствует классификации ILSAC GF-4 и GF-5, вязкостью 0w-20, 0w-30 или 5w-30.
Выбор моторного масла для японских автомобилей
Японские автомобили, занимают лидирующие позиции по продажам во всем мире, наряду с немецкими, корейскими и американскими автомобилями. Совмещение экономичности, функциональности и стоимости автомобилей — это то, что ценят автолюбители по всему миру.
Моторные масла обеспечивают смазку всех движущихся деталей двигателя, покрывая их защитной пленкой, предохраняет детали двигателя от грязи, вредных отложений и от коррозии. Мы создали это руководство, чтобы помочь выбрать масло для японских автомобилей.
Как выбрать масло для японских автомобилей
В данной статье мы расскажем как выбрать моторное масло для самых популярных автомобилей японского производства: Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Lexus, Acura, Subaru, Suzuki, Nissan в зависимости от модели автомобиля, года выпуска и пробега автомобиля.
Выбирая масло для японских автомобилей необходимо подбирать масло, основываясь на допусках ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6. Для более старых моделей можно использовать масла ILSAC GF-4.
Многие владельцы японских авто используют оригинальные или брендовые масла, это высококачественные продукты, которые соответствуют всем рекомендациям автопроизводителей.
Содержание статьи
ТОП 5 масел для японских автомобилей:
Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30
Топливосберегающее синтетическое моторное масло премиум-класса для бензиновых двигателей японских и корейских автомобилей.
Подробнее
Вязкость:
SAE: 5w-30
Спецификации:
ILSAC: GF-5
API: SN
Допуски:
Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Lexus, Acura, Subaru
Масло Castrol EDGE Supercar A 0W-20
Синтетическое моторное масло для автомобилей эксплуатируемых с повышенной нагрузкой, одобрено для использования в спортивных автомобилях.
Подробнее
Вязкость:
SAE: 0w-20
Спецификации:
API SN
ILSAC GF-5
Допуски:
MB-Approval 229.3/ 229.5
Liqui Moly SPECIAL TEC AA 5W-20
Современное низковязкое моторное масло премиум-класса специально для всесезонного применения в азиатских и американских автомобилях.
Подробнее
Вязкость:
SAE: 5w-20
Спецификации:
API SN+/RC
ILSAC GF-5
Допуски:
Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C 930-A, Ford WSS-M2C 945-A, Ford WSS-M2C 945-B1, GM 6094 M, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota
Масло Mobil 1 x1 5W-30
Синтетическое моторное масло, обеспечивает защиту от износа и чистоту двигателя. Рекомендуется для новых современных автомобилей.
Подробнее
Вязкость:
SAE: 5w-30
Спецификации:
API SM/CF, SN/CF
ACEA A1/B1
ILSAC GF-5
Допуски:
Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C929-A, Ford WSS-M2C946-A, General Motors 4718M, General Motors 6094M
Масло Motul 8100 Eco-lite 5W-30
Синтетическое моторное масло с энергосберегающими свойствами. Предназначено для современных двигателей, с классом вязкости 20 и энергосберегающими свойствами.
Подробнее
Вязкость:
SAE: 5w-30
Спецификации:
ILSAC GF-5
API: SN/CF
Допуски:
GM dexos1™ GEN2 ; CHRYSLER MS-6395 ; FORD WSS M2C 929-A / 946-A / 946-B1 / 961-A1 ; GM 4718M / 6094M ; FIAT 9.55535-CR1
Все наши обзоры основаны только на экспертных оценках или практическом опыте работы с большинством масел, которые мы рассматриваем. Мы стремимся к тому чтобы наше руководство было независимым.
Как выбрать масло для автомобиля японского производства?
Масло для автомобилей Honda и Acura
Выбирая масло для автомобилей Honda рекомендуется использовать масло, основываясь на допусках ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6. Для более старых моделей можно использовать масла ILSAC GF-4. Рекомендуем использовать масло вязкостью 0w-20, 5w-20, для более старых моделей рекомендуем использовать масло вязкостью 5w-30, реже масло вязкостью 5w-40. Масло вязкостью 10w-40 используется только для автомобилей Honda и Acura с большим пробегом.
Масло для автомобилей Toyota и Lexus
Выбирая масло для автомобилей Toyota рекомендуется использовать масло, основываясь на допусках ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6. Для более старых моделей можно использовать масла ILSAC GF-4. Рекомендуем использовать масло вязкостью 0w-20, 5w-20, для более старых моделей рекомендуем использовать масло вязкостью 5w-30, реже масло вязкостью 5w-40. Масло вязкостью 10w-40 используется только для автомобилей Toyota и Lexus с большим пробегом.
Масло для автомобилей Mazda
Выбирая масло для автомобилей Mazda рекомендуется использовать масло, основываясь на допусках ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6. Для более старых моделей можно использовать масла ILSAC GF-4. Рекомендуем использовать масло вязкостью 0w-20, 5w-20, для более старых моделей рекомендуем использовать масло вязкостью 5w-30, реже масло вязкостью 5w-40. Масло вязкостью 10w-40 используется только для автомобилей Mazda с большим пробегом.
Масло для автомобилей Subaru
Выбирая масло для автомобилей Mazda рекомендуется использовать масло, основываясь на допусках ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6. Для более старых моделей можно использовать масла ILSAC GF-4. Рекомендуем использовать масло вязкостью 0w-20, 5w-20, для более старых моделей рекомендуем использовать масло вязкостью 5w-30, реже масло вязкостью 5w-40. Масло вязкостью 10w-40 используется только для автомобилей Subaru с большим пробегом.
Масло для автомобилей Nissan и Infiniti
Выбирая масло для автомобилей Nissan рекомендуется использовать масло, основываясь на допусках ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6. Для более старых моделей можно использовать масла ILSAC GF-4. Рекомендуем использовать масло вязкостью 0w-20, 5w-20, для более старых моделей рекомендуем использовать масло вязкостью 5w-30, реже масло вязкостью 5w-40. Масло вязкостью 10w-40 используется только для автомобилей Nissan и Infiniti с большим пробегом.
Наиболее популярные японские автопроизводители:
Масло для японских автомобилей
Для новых японских автомобилей, с пробегом до 100 000 км, рекомендуется использовать моторное масло 0w-20, со спецификацией ILSAC GF-5.
Масла для японских автомобилей 0w-20
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
LIQUI MOLY LEICHTLAUF SPECIAL AA 0W-20
Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy
Масло для новых японских автомобилей
Для новых японских автомобилей, с пробегом до 100 000 км, рекомендуется использовать моторное масло 5w-20, со спецификацией ILSAC GF-5.
Масла для японских автомобилей 5w-20
Liqui Moly Leichtlauf Special Tec AA 5W-20
Mannol Energy Ultra JP 5W-20
Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Масло для японских автомобилей с небольшим пробегом
Для японских автомобилей, с пробегом до 150 000 км, рекомендуется использовать моторное масло 5w-30, со спецификацией ILSAC GF-5 или API SN
Масла для японских автомобилей 5w-30
Mobil 1 x1 5W-30
Mannol Energy Formula JP 5W-30
Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30
Масло для японских автомобилей с большим пробегом
Для японских автомобилей, с пробегом более 150 000 км, рекомендуется использовать моторное масло 5w-40 либо 10w-40, со спецификацией API SN.
Масла для японских автомобилей 5w-40
Mobil Super 3000 x1 5W-40
Castrol Magnatec А3/В4 5W-40
Aral HighTronic 5W-40
Масла для японских автомобилей 10w-40
CASTROL MAGNATEC A3/B4 10W-40
Shell Helix HX7 10W-40
Kroon-Oil Emperol 10W-40
Aral BlueTronic 10W-40
Масла для дизельных японских автомобилей
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Castrol Edge Titanium FST Turbo Diesel 0W-30
Rowe Hightec Multi Synt DPF longlife III 5W-30
Как выбрать моторное масло для японских автомобилей:
Чтобы правильно выбрать моторное масла для вашего автомобиля, необходимо изучить руководство по эксплуатации вашего авто и найти в нем требования к применяемому моторному маслу. Обратите внимание на вязкость, спецификации и допуски автопроизводителей.
Для каждого моторного масла в этой статье мы указали спецификации и допуски производителей автомобилей, благодаря которым выбрать масло для вашего автомобиля будет очень просто.
Если информация по допускам или спецификации вам по какой то причине не доступна, то выберите в меню выбор масла по марке и модели автомобиля. Мы выбрали для вас лучшие моторные масла для всех популярных автомобилей.
Вязкость моторного масла для японских автомобилей
Класс вязкости моторного масла определяется международным стандартом SAE. Для каждого типа двигателя необходимо применять масло с оптимальной для него вязкостью. Вязкость рекомендуемого масла зависит от возраста и конструкции двигателя, режима работы двигателя и температуры окружающей среды.
Стандартная конструкция двигателя рассчитывается под под масла средней и низкой вязкости. Для новых двигателей, рекомендуется использовать более жидкие масла вязкостью 0W-20, 0W-30 и 0W-40. С увеличением возраста двигателя необходимо увеличивать вязкость масла. Самые популярные типы масел: 5W-30 и 5W-40. Для изношенных двигателей применяется масло 10W-40 и 15W-40, в зависимости от погодных условий и условий эксплуатации.
Разоблачение аферистических «производителей» моторных масел
Апдейт 1. С 18:00 29.09.2020 мне отключили возможность писать комментарии. Вот тебе и свобода слова на Драйве. Вангую, что этот пост снесут, так что скрин-шоты делайте и распространяйте. Всех не перевешвают!
Апдейт 2. C 13:00 начали удалятся некоторые коменты. Хотя возможно это и сами драйвовчане их удаляют. Пару рекламщиков послал в чёрный список.
Апдейт 3. Друзья спасибо за помощь. ВМЕСТЕ мы сила. Сегодня включили мне возможность комментариев. СПАСИБО ВСЕМ, кто вписался за меня и распространил максимально этот пост.
Начиная с 2010-того года, на рынке смазочных материалов в России появилось много новых, никому не известных масляных брендов. Одни позиционируют себя как бренды из Европы, другие хвастаются не понятными иероглифами на красивых жестяных банках с надписью Made in Japan.
Так кто же это такие, бренды с давней, но не известной нам, историей, или просто несколько коммерсантов, удачно вложивших свои деньги в красивую этикетку на банке с маслом?
MITASU- бренд принадлежит Игорю Сегровцу.
На упаковке и в рекламе — Япония, по штрих коду — Малайзия, а по таможенной базе — Сингапур. Разливается в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company.
Таинственные незнакомцы создают в Токио компанию MITASU OIL CORPORATION Co., Ltd..
По указанному адресу простое офисное здание в Токио.
Но где-то же знают это «настоящее японское масло»?
Только в Украине, России и Узбекистане.
И еще кое-что о компании из Гонконга:
====
Date of Incorporation: 2010-02-10
Mitasu Oil Corporation Limited Name History
Effective Date Name Used
2011-3-1 Mitasu Oil Corporation Limited
2010-2-10 MG TRADING LIMITED
====
Т.е маленькая частная гонконгская фирмочка MG TRADING LIMITED вдруг перерегистрируется аж в Mitasu Oil Corporation — лидера японского рынка моторных масел!
Самодеятельность на высоте.
Выдуманные значки «Фирменный знак ПАО» в маслах, где ПАО и юлизко нет
«Фирменный знак Долгая жизнь» для владельцев денежных потоков от покупателей масла:-)
TOTACHI — бренд принадлежит компании Мировые Смазочные Материалы. Это дилер ENEOS. Когда у них был эксклюзив по ENEOS они хорошо работали, сейчас у них эксклюзива нет и они придумали продавать своё псевдо Японское масло, зарегистрировали бренд TOTACHI, и вперед, любой каприз за их деньги и в их банку с их этикеткой. Директором там, как известно, является Тунгусов Д.Г.
Банка у этого бренда не японская. Класс опасности у моторного масла в Японии всегда указывается 4 для моторного масла, вот так правильно: 第4類・第4石油類.(рис.)
а у TOTACHI 第4類・第3石油類., в Японии такой фокус не прошел бы!
На банке выдавлено название бренда, ни один производитель в Японии не делает пресс формы с названиями брендов.
YOKKI владелец бренда московская фирма FAVORIT OIL, директор Кондратьев Вячеслав Михайлович. Для своих банок они даже крышки из Японии покупают, чтобы потребитель думал что масло японское. Разливается так же в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company.
На банке везде изображены Японские иероглифы, но произведено в Сингапуре, для чего тогда Японские надписи, для кого? Когда владелец темы русский бизнесмен, то сегодня Сингапур, а завтра Пушкино:-)В декларации видно, что произведено в Сингапуре для России, зачем тогда иероглифы японские? Зачем дурить?
NGN — еще один, интересный бренд.
Как видно сейчас торговый знак, для запутывания и отвода глаз, зарегистрирован в Сингапуре, придумали бренд и зарегистрировали его дельцы из новосибирской компании Росско. Они долгие годы были дилерами Манола. Потом понял принцип организации бизнеса по-русски! Почему Манолу можно врать про Германию, а им нет:-) Масло якобы разливается на заводе Eurol в Нидерландах. Но если посмотреть таможенную базу, то заходит в Россию этого масла две фуры в год, а стоят баночки красивые уже на каждом углу:-) Нет ни лаборатории, ни ОТК и ничего что бы гарантировало качества от поставки к поставке. А раз нет НИОКР, то и рецептура масла самая обычная. Про наличие масла на рынках стран Европы промолчим. Об этих маслах никто и ничего в остальном мире, только в России ведутся на красивые этикетки. Торговую марку опять же зарегили в Сингапуре для отвода глаз. Продвижение заказали и оплати ресурсу ойл-клаб. Рекламные банеры НГН и ЕВРОЛА крупненько на самом видном месте:-) Его владелец благодаря этому купил себе новую Тойота Прадо:-). Многие мои наивные подписчики ратуют за честность ойл-клуба и качество российских NGN масел. Вот яркий пример продажности и быстрого переобувания:-) Когда «честные анализы» проводились в «секретной» лаборатории владельца ресурса (а по факту просто рисовали нужное за бабло:-)), то NGN 0W-20 было супер маслом. настоящей синтетикой на ПАО — полиальфаолефинах. Как надавали за подтасовку торкону по шапке и начали делать анализы в настоящих лабах, так сразу вдруг афера раскрылась и началось блеяние о смене рецептуры и т.д. Смотрите быстрее, пока не потёрли www.oil-club.ru/forum/for…ratornye-analizy-svezhie/ Когда один из профиков начал ещё один несуществующий бренд Профикс выводить на чистую воду, его просто забанили.
Первичная регистрация бренда в России. И как он похож на тот бренд, что для маскировки зарегистрировали в Сингапуре:-)
Первичная регистрация в России в 2009 году. Всё ещё верите в честность НГНа?
GT oil – владелец бренда ООО « Волгаресурс», масла производит по одной инфе южно-корейского производства Hanval, по другой голандский производитель Олиброн, химию и антифризы производят в России. Пиарятся на корейских традициях качества. Видимо ООО « Волгаресурс» экспертом в корейском качестве:-)
Начали в последние годы появляться и российские этикеточники, которые поняли, что в современном мире трудно скрыть истинное происхождение масла. Подобные фирмочки не имеют ничего, кроме стола, стула и мобильного телефона, но при этом пытаются рассказать доверчивым автолюбителям, что их масла — ВОТ ЗДЕСЬ ВНИМАНИЕ — лучше, чем Мобил или Кастрол. Продвигают свои продукты такие деятели отработанным гербалайфом способом — через сетевой маркетинг. В современном мире главными узлами их сбытовой сети становятся «независимые» блогеры, любительские интернет-площадки типа ойл-клуба и т.д. Ребята не жалеют денег на нужный им контент, покупая блогеров пачками. При это эти «лучшие» в мире масла не имеют ни одного допуска автопроизводителей. О них не знают ни API, ни ACEA, ни ILSAC. А свою «исключительность» они доказывают псевдонаучными прожарками, заморозками, машинками трения и однорукими бандитами. Свои изыскания они упаковывают в эксель таблицы и красивые графики, запутывая потребителей околонаучным бредом.
Яркие представители этого класса «лучших» в мире масел это Экстреме и Новус (масло с гориллой:-)))
В экстриме всё как положено обычным аферистам. Масло типа разработано немецкой фирмой, но делается почему-то в Польше. Видимо там более технологичное производство. Хотя на самом деле немцев сложно заставить гнать бодягу, а на этикетках писать ПАО-ШМАО, а вот поляки за деньги любой каприз:-) И что интересно. Сначала эти умельцы попытались продавать в России «типа спортивные немецкие шины Extrim» Потом выяснилось, что поляки собирали Б/У резину и наваривали на неё в Германии красивый рисунок. А в РФ продавали дрифтёрам за дёшево, но красиво:-) После того, как пару раз шины развалились, решили «немецким спортивным маслом заняться». Видимо теперь поляки отработку собирают:-) Гениально!
Ну а знаменитое на весь мир масло с гориллой это вообще без комментариев. Делается якобы в Голландии. В стране тюльпанов уже только ленивый не делает масла. Голландцы известны своей либеральностью, отсюда и появляются уникальные супер-пуперские масла Xenum или Kroon-Oil или вот теперь самое новое, потому как Novus:-)
Особо стоит отметить пионэров этого бизнеса.
Mannol – владельцы бренда, коммерсанты-выходцы, из Казахстана. Масла разливают в Литве, специально для России и СНГ.
Розлив в Литве на мощностях старого советского производства UAB PEMCO KURAS, на котором на старте перестройки разливали масла Статойл для Прибалтики.
Вообщем дело Остапа Бэндера в современной России цветёт и пахнет:-)
Друзья если есть у кого инфа про псевдоимпортные масла, то шлите инфу. Будем разоблачать аферистов дальше:-) Чем больше людей будет знать об аферистах, тем больше двигателей останутся целыми:-)
Рекомендую сделать скрин-шоты или скопировать инфу в текстовой файл, так уже стирали один раз эту статью. Всем настоящих неподдельных масел!
