Зачем советуют подливать 2-тактное масло в бак авто. Вред или польза
В последнее время на улице стало холодать. И хотя свою машину я ставлю в гараже, утром все равно приходится тратить некоторое время на прогрев двигателя. В это время я обычно занимаюсь своими делами. Но недавно меня прервал сосед по гаражу. Он подошел и попросил одолжить немного двухтактного масла.
К сожалению, мне пришлось огорчить его, но стало интересно: зачем оно ему сейчас. Залить в снегоуборочную машину? Но в наших гаражах убирают регулярно, и проблем никаких нет. На это сосед мне объяснил, что уже давно подливает понемногу масло в бак своих Жигулей.
Зачем заливать двухтактное масло, и какие плюсы это дает
Мне стало интересно, зачем так вообще делать. Однако, времени расспрашивать соседа не было, так как пришлось уже ехать на работу. Поэтому потом вечером я решил посмотреть в интернете, зачем подливать масло в бак и какие могут быть плюсы и минусы у использования такой «присадки».
Важно! На самом деле НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ заливать такую смазку в современные автомобили. Однако водители продолжают делиться этим советом друг с другом. Считается, что если добавить это масло в топливный бак, то это пойдет только на пользу.
Связано это с тем, что оно обладает смазывающими свойствами, которых нет в бензине. Благодаря этому будет смазываться бензонасос, что положительно скажется на его работоспособности и уровне, издаваемого шума. Также, смазка повлияет на форсунки, а также снижает риск появления конденсата.
Автовладельцы полагают, что смазка повлияет на работу компрессионных колец. В результате и мощность двигателя увеличится. Казалось бы, видны только положительные стороны в использовании двухтактного масла.
Но на деле не всё так просто. Ведь и производители бы советовали его использовать, но не делают этого. Связано это с тем, что такие народные методы может и приносят какую-то пользу, но больше приносят вреда.
Разумеется, старым Жигулям вряд ли что-то будет от такой «присадки». Они как ездили, так и будут ездить. Но современные машины устроены более сложно и даже незначительные изменения могут серьезно повредить двигателю и другим узлам. Поэтому стоит изучить вредные последствия добавления в бак масла.
Минусы разбавления бензина
«Специалисты» из гаражей обещают только самые положительные изменения в работе двигателя, но если вы владелец новенькой иномарки, то гоните их как можно дальше. Ведь если залить двухтактное масло в бак, то потом появится много проблем.
Будет полезно. В первую очередь будет страдать топливный фильтр, который придется в скором времени заменить. Кроме него, потребуется промывать все элементы бензонасоса или даже менять его целиком.
Если же фильтр не промыть, а оставить все как есть, то через него бензин будет проходить очень плохо. Все это приведет к тому, что бензонасос будет работать на износ и может раньше времени выйти из строя.
Такая проблема приведет к быстрому загрязнению масляным нагаром и грязью свечей зажигания и форсунок. Кроме того, масляная пленка будет влиять на работу датчика уровня топлива, что тоже сложно отнести к достоинствам.
Поэтому не стоит доверять советам «бывалых» автолюбителей и портить свой автомобиль. Конечно, со старой моделью, которую не жалко, можно провести данный эксперимент и убедиться в его отрицательном влиянии.
В другом случае стоит прислушиваться к мнению профессионалов. А они всегда негативно относятся к различным народным советам. Всегда нужно руководствоваться рекомендациями производителей. Всё остальное вряд ли приведет к положительному эффекту, а прибавить проблем может легко.
Есть, что добавить? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Для чего водителям советуют подливать двухтактное масло в топливный бак
Среди советов бывают, как полезные, которые действительно облегчают жизнь автомобилистам, так и откровенно вредительские. Однако, несмотря на это, некоторые водители предпочитают безоговорочно доверять соседу по гаражному кооперативу. При этом почему-то совершенно забывая о том, что не советчику придется устранять последствие рекомендованного им лайфхака.
Например, можно услышать рекомендацию подливать в топливный бак автомобиля немного масла для двухтактных двигателей. Мол, бензин имеет недостаточные смазывающие свойства, и потому разбавленное в нем масло пойдет только на пользу топливной системе автомобиля.
Гаражные спецы отмечают, что наличие двухтактной жижи в топливе будет смазывать бензонасос, что в свою очередь повысит в нем давление, увеличит продолжительность его жизни и сделает тише. Еще больше повезет форсункам, которым смазка не помешает. Да и от образования конденсата (читай — от коррозии) наличие в топливе двухтактного масла спасает.
Впрочем, главный выигрыш от данного коктейля советчики обещают компрессионным кольцам — ходить будут дольше и мягче, а компрессия будет, как у новенького мотора. И, конечно же, мощность двигателя окажется запредельной.
Что же на самом деле ждет доверчивого автовладельца?
В действительности не все так красиво, как обещают «специалисты». Помимо того, что наличие масла в топливном фильтре довольно скоро приведет его в негодность, следом за ним могут попроситься на промывку, а то и замену элементы бензонасоса или весь агрегат полностью.
Например, наличие смазки в топливе, а точнее, маслянной пленки, может спровоцировать неправильную работу датчика уровня топлива. Учитывая тот факт, что многие автомобилисты любят ездить на «сухом» баке, не обеспечивая бензонасосу должного охлаждения, некорректные показания уровня топлива ускорят выход последнего из строя.
Забитый маслом фильтр тонкой очистки будет плохо пропускать топливо. В результате бензонасосу придется работать, что называется, на износ. И выход его из строя станет лишь вопросом времени. Форсунки, катализатор и свечи зажигания также не скажут вам «спасибо» за этот лайфхак, потому как очень скоро забьются маслянистой грязью и нагаром.
В общем, если не хотите нажить себе и своему автомобилю дорогостоящих проблем, не стоит слушать советов «бывалых», какие бы плюсы они не сулили. Прежде всего, есть рекомендации автопроизводителя. Вот ими и нужно руководствоваться при использовании и обслуживании транспортного средства. Все остальное — отсебятина, которая может привести к печальным последствиям.
2Т масло в бензин. Допустимо? Вполне! Но, есть нюансы.
Дык для чего Можно добавлять 2Т масло в бензин 4тактного двигателя?
Какое масло?
В каких пропорциях?
2Т масло можно добавлять для снижения износа ЦПГ на старте в холодное время года т.к. время для наполнения масляных каналов в зависимости от температуры, конструктива двигателя, производительности м.насоса и вязкости масла колеблется от 25 до 50 секунд. Более того, порция бензина при пуске смывает остатки масляной пленки, что осталась после стекания масла в поддон после ночной стоянки. Тем более — если запуск двигателя длится более 5-10 секунд или еще хуже — происходит после нескольких не удачных попыток.
Имеем смазывающие свойства топлива с первых секунд проворота коленвала и движения поршней.
Что с дымностью и нагаром на кольцах и свечах?
Выбираем малодымное п/синтетическое, синтетическое масло для Мото техники класс ТС FC, FD. Лучшее — для снегоходов, спорт байков, квадроциклов. Низшего класса и для садовой техники — Не годится!
При использовании ГБО 2Т масло легко выгорает и компоненты двигателя самоочищаются.
Итог.
А нужно ли?
При использовании большинством владельцев ЗАЗ энд ВАЗ всенародной вязкости 10/40 у которой температура застывания +- минус 20 градусов — Рекомендую. Далее решайте сами.
Все это более применительно к авто с ГБО. Т.е. прогрев авто будет происходить на бензине с 2Т маслом далее Газ.
Катать Только на бензине с 2Т маслом не рекомендую.
На данный момент использую смесь из 25 литров 95го бензина и 2T п/синт. масла Ельф мотоофроад класс ТС FD. Соотношение 10 грамм масла на литр бензина. Дымления нет, нагара нет при приблизительно 10 запусках и прогревах по 3-5 минут на ходу с переходом на газ.
Для облегчения зимнего запуска добавляю 100 грамм ацетона (настоящего) на 10 литров бензина.
ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.
lx470. хотя двиг тот же. мне кажется, в него вообще можно что угодно заливать. я в него всего пару раз сливал, хз если честно на сколько это ему критично, но парамотор точно старый бензин хуже переваривает чем машина. если перерыв больше недели стараюсь топливо обновить.
чисто теоретически масло может катализатор засрать или лямбду. хотя на катализаторе даже парамоторная синтетика сгорит на ура.
в блейзер я не один десяток раз сливал, проблем не замечено.
но это всё большие дефорсированные моторы-миллионники. они намного всеяднее жигулей. на маленьких форсированных моторах может и проявится как-то. но вообще я часто вижу что народ в машины льёт.
на блейзере по всякому было.
думаю тут важна не концентрация, а общее количество сгоревшее за весь срок службы. но тут качество бензина в разы актуальнее.
а еще есть движки, которые своё родное масло жрут больше чем парамотор.
2% масла в бензине увеличивает ресурс парамотора (на вскидку) где-то в миллион раз. плюс/минус пару порядков.
хотя там другой принцип действия, конечно.
Заливал в Тойоту 10 литров по ошибке (в гараже) разбодяженный вот таким маслом бензин для парамотора
Вот в такую машину
Машина без проблем ездила. Через три года была продана.
Ток на долго не оставляй, особенно на морозе, лучше сразу выкатать этот бенз, похоже что масло вниз опускается и идет в двиг.
Я ездил на таком бензе, однажды машину оставил на несколько дней на морозе, и все. потом долго гадали с бубном почему не схватыват. пока топливо не слили полностью
Можно ставить точку 
Чот вчера пробило на пожужжать по дольше, вылетал все разведённые канистры 
Это не так от слова совсем.
Никакого масла в катализаторе уже нет практически, только разнообразные продукты горения. Некоторые из них на катализаторе и реагируют (а не «догорают». Там происходит процесс преобразования окисла азота и угарного газа в азот и углекислый газ). Но это ни в какой мере не относится к продуктам горения масла (бытовое неправильное название «сажа»,я не помню детально какая там химия, она сложная). Всё это пролетает мимо катализатора (просто в силу того что он спроектирован только под определённые хим.реакции и только их усиливает) и частично засирает стенки.
В каждом букваре написано, зачем ставится катализатор.
Тут спорить-то не о чем.
ну вот как раз цитаты из рекламных буклетов и выдают в афтаре гуманитария.
такой же бред как «муфта распределяет момент». или «стремительно металась как стрелка осциллографа».
я сам не люблю такого, но тут правда сложно приводить аргументы.
ладно, давай попробую.
возьмем ключевую фразу на которой построены все выводы.
это, блеать, платиновый катализатор который применяется (или может применяться) чуть менее чем везде в химпромышленности и лабораторных установках «спроектирован» (это платину что ли они «спроектировали». ) » только под определённые хим.реакции»?
нет, понятно что конкретный девайс «катализатор» спроектирован под конкретный автомобиль. но вот основное влияние на хим. реакции оказывает платина. её нельзя спроектировать под определенные хим реакции. ты не программист случайно? это хуже гуманитария. там конечно есть еще добавки, но они особого рояля не играют. ты можешь из этого катализатора домашнюю установку по производству серной или азотной кислоты сделать, например. возможно, корпус заменить надо будет. кстати, характерный запах выхлопа машин с катализатором, как бы намекает нам об этом.
