масло тнк подбор по автомобилю

Содержание

Продукция ТНК для легкового автотранспорта : моторные (автомобильные) масла

TNK Magnum | ТНК Магнум

Масла серии ТНК Magnum являются одними из самых передовых продуктов на рынке и соответствуют международной категории качества API SL.

Благодаря точной сбалансированности своего состава масла серии ТНК Magnum сохраняют высокие эксплуатационные качества на всем протяжении срока службы до следующей замены масла (категория stay-in-grade).

TNK Magnum Synthetic 5W-40 | ТНК Магнум Synthetic 5W-40

TNK Magnum Synthetic 5W-40 | ТНК Магнум Synthetic 5W-40: это полностью синтетическое, всесезонное автомобильное моторное масло, предназначенное для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых импортных и отечественных автомобилей.
Автомобильное масло TNK Magnum Synthetic 5W-40 | ТНК Магнум Synthetic 5W-40 изготавливается на основе высококачественных синтетических базовых масел с использованием патентованных импортных технологий и компонентов.

Моторное масло TNK Magnum Synthetic 5W-40 | ТНК Магнум Synthetic 5W-40 обеспечивает следующие преимущества:

Моторное масло TNK Magnum Synthetic 5W-40 | ТНК Магнум Synthetic 5W-40 лицензировано по классу API SL/CF EC (Energy Conserving). Соответствует допускам следующих производителей автомобилей: MB229.3, VW 502.00, 505.00, BMW Longlife 98, Porsche.

TNK Magnum Semisynthetic 5W-30 | ТНК Магнум Semisynthetic 5W-30

TNK Magnum Semisynthetic 5W-30 | ТНК Магнум Semisynthetic 5W-30 новое полусинтетическое автомобильное моторное масло серии ТНК Magnum, предназначенное для бензиновых и дизельных двигателей современных зарубежных и отечественных легковых автомобилей.

TNK Magnum Semisynthetic 5W-30 | ТНК Магнум Semisynthetic 5W-30 изготавливается на основе смеси минеральных и синтетических баз с использованием патентованных импортных технологий и компонентов.

Соответствует классу API SL/CF.

TNK Magnum Semisynthetic 10W-40 | ТНК Магнум Semisynthetic 10W-40

TNK Magnum Semisynthetic 10W-40 | ТНК Магнум Semisynthetic 10W-40, являясь одними из наиболее популярных полусинтетических моторных масел российского производства, TNK Magnum Semisynthetic 10W-40 изготавливается на основе смеси минеральных и синтетических баз с использованием патентованных импортных технологий и компонентов.

Соответствуют классу API SL/CF.
Соответствует MB 229.1, VW505.00.

TNK Magnum Diesel Semisynthetic 10W-40 | ТНК Магнум Дизель Semisynthetic 10W-40

TNK Magnum Diesel Semisynthetic 10W-40 | ТНК Магнум Дизель Semisynthetic 10W-40 изготавливается на основе смеси высококачественных минеральных и синтетических баз с использованием патентованных импортных технологий и компонентов.

TNK Magnum Mineral 15W-40 | ТНК Магнум Mineral 15W-40

TNK Magnum Mineral 15W-40 | ТНК Магнум Mineral 15W-40 изготавливается на основе гидроочищенных минеральных базовых масел с использованием патентованных импортных технологий и компонентов. Класс вязкости и уровень качества (15W-40,SL/CF) обеспечивают этому популярному маслу широкое применение во многих регионах России.

Соответствует классу API SL/CF.

TNK Magnum Super 10W-40 | ТНК Магнум Супер 10W-40

TNK Magnum Super 10W-40 | ТНК Магнум Супер 10W-40, являясь одними из наиболее популярных полусинтетических моторных масел российского производства, масло ТНК Супер изготавливается на основе смеси минеральных и синтетических баз с использованием патентованных импортных технологий и компонентов.

TNK Magnum Super 10W-40 | ТНК Магнум Супер 10W-40 соответствует классу API SL/CF.
Одобрено для двигателей ВАЗ всех моделей (класс «Супер») для удлиненных интервалов замены (до 15000 км). Также рекомендуются для применения в двигателях ЗМЗ 4062.10, 4061.10, 4063.10, 405.10, 409.10 и их модификаций («Волга», «ГАЗель», «Соболь»).

Соответствуют классу API SL/CF.
Соответствует MB 229.1, VW505.00.

TNK Magnum Super 5W-40 | ТНК Магнум Супер 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 | ТНК Магнум Супер 5W-40, являясь одними из наиболее популярных полусинтетических моторных масел российского производства, масло ТНК Супер изготавливается на основе смеси минеральных и синтетических баз с использованием патентованных импортных технологий и компонентов.

TNK Magnum Super 5W-40 | ТНК Магнум Супер 5W-40 соответствует классу API SL/CF.
Одобрено для двигателей ВАЗ всех моделей (класс «Супер») для удлиненных интервалов замены (до 15000 км). Также рекомендуются для применения в двигателях ЗМЗ 4062.10, 4061.10, 4063.10, 405.10, 409.10 и их модификаций («Волга», «ГАЗель», «Соболь»).

TNK Magnum Super Diesel 10W-40 | ТНК Магнум Супер Дизель 10W-40

TNK Magnum Super Diesel 10W-40 | ТНК Магнум Супер Дизель 10W-40 изготавливается на основе смеси высококачественных минеральных и синтетических баз с использованием патентованных импортных технологий и компонентов.

TNK Magnum Super Diesel 10W-40 | ТНК Магнум Супер Дизель 10W-40 соответствует классу API SL/CF.
Одобрено для двигателей ВАЗ всех моделей (класс «Супер») для удлиненных интервалов замены (до 15000 км). Также рекомендуются для применения в двигателях ЗМЗ 4062.10, 4061.10, 4063.10, 405.10, 409.10 и их модификаций («Волга», «ГАЗель», «Соболь»).

TNK Magnum Super Diesel 10W-40 | ТНК Магнум Супер Дизель 10W-40 одобрено для применения в двигателях:
из отечественных дизелей ТНК Супер Дизель рекомендуется применять в двигателях ВАЗ-341 и ВАЗ-343 и их модификациях, ГАЗ-560 (Steyr), устанавливаемых на «Волги», «Соболи» и «Газели», а также ЗМЗ-514.10 и модификациях (например, ЗМЗ-5143.10, который в небольших количествах поставляется на УАЗ).

Соответствуют классу API CF/SJ.

TNK Magnum Motor Plus 15W-40 CF/SJ | ТНК Магнум Мотор Плюс SAE 15W-40 API CF/SJ

TNK Magnum Motor Plus 15W-40 CF/SJ | ТНК Магнум Мотор Плюс SAE 15W-40 API CF/SJ изготавливается на основе гидроочищенных минеральных базовых масел с использованием патентованных импортных технологий и компонентов. Класс вязкости и уровень качества обеспечивают этому популярному маслу широкое применение во многих регионах России.

TNK Magnum Motor Plus 15W-40 CF/SJ | ТНК Магнум Мотор Плюс SAE 15W-40 API CF/SJ соответствует классу API SG/CD. Одобрено для двигателей ВАЗ всех моделей (класс «Супер»), а также ОАО «ЗМЗ» для двигателей 4062.10, 4061.10, 4063.10, 405.10, 409.10 и их модификаций («Волга», «ГАЗель», «Соболь»).

TNK Magnum Motor SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC | ТНК Магнум Мотор SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC

TNK Magnum Motor SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC | ТНК Магнум Мотор SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC изготавливаются на основе высокоочищенных минеральных базовых масел с добавлением усовершенствованного пакета импортных и отечественных присадок.

TNK Magnum Motor SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC | ТНК Магнум Мотор SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC соответствуют классу API SF/CC. TNK Magnum Motor SAE 10W-30, 15W-40, 20W-50, API SF/CC одобрены АвтоВАЗом для двигателей ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-21011, ВАЗ-2121 выпуска до 01.10.2000г. ТНК Мотор одобрены также ЗМЗ для двигателей ЗМЗ 402.10 и 410.10 и их модификаций («Волга», «ГАЗель», «Соболь»).

TNK Magnum 2Т SAE F/M 3, API TС | ТНК 2Т SAE F/M 3, API TС

TNK Magnum 2Т SAE F/M 3, API TС | ТНК 2Т SAE F/M 3, API TС изготавливается на основе высококачественного минерального базового масла с добавлением усовершенствованного сбалансированного беззольного пакета импортных присадок. ТНК 2Т предназначено для смешивания с бензином в отношении 1:50, однако следует придерживаться рекомендаций производителя двигателей, если требуется большая дозировка. Масло самосмешиваемо. Добавлять в бак перед заправкой топлива.

TNK Magnum 2Т SAE F/M 3, API TС | ТНК 2Т SAE F/M 3, API TС соответствует стандарту API TC и классу вязкости F/M 3 по классификации SAE J 1536. Обозначение по ГОСТ – М-8ТП(и). ТНК 2Т успешно прошло испытание на заводе им. Чернышева в мотокультиваторе «Крот» и лодочном моторе «Нептун».

Источник

Моторные масла: характеристики, типы, виды

— Полусинтетика. Такие марки масла являются смесями минеральных и синтетических компонентов и, соответственно, представляют собой нечто среднее между двумя вышеописанными типами. Они стоят значительно дешевле чисто синтетических масел, и хотя и уступают им по характеристикам, однако во многом превосходят чисто минеральные продукты. Полусинтетика считается оптимальным вариантом для тех случаев, когда расход масла велик, однако использовать минеральные разновидности нельзя — например, если Вам часто приходится ездить на дальние расстояния в холодную погоду, или если двигатель в авто для дальних поездок имеет высокие требования к качеству смазки.

Назначение

Тип транспортного средства или другого агрегата, на который рассчитано масло. Разные виды машин имеют разные особенности, что и учитывается при разработке моторных масел:

— Легковые авто. Для легковых машин характерны высокие скорости при небольших нагрузках, что обусловило применение двигателей с относительно небольшим крутящим моментом.

— Грузовые авто. Для грузовых автомобилей высокая скорость имеет второстепенное значение, однако им приходится иметь дело с большими нагрузками, и двигатели должны «тянуть» соответственно.

— Мотоциклы, мотороллеры, снегоходы. Среди двухколёсного транспорта весьма популярны двухтактные двигатели (см. «Двигатель»), у которых требования к характеристикам масла отличаются от четырёхтактных. Кроме того, мотоциклетные двигатели (и четырёхтактные в том числе) в большинстве случаев оснащаются т.н. «мокрым сцеплением» (в отличие от сухого, применяемого в авто), а также работают на более высоких оборотах.

— Водный транспорт. Большинство двигателей, устанавливаемых на моторные лодки, катера и яхты, относятся к двухтактным. Однако работают в других режимах, чем мотоциклетные (в частности, используют водное охлаждение вместо воздушного), что и обусловило необходимость применения специализированных масел.

— Бензоинструмент. Двигатели для бензоинструмента во многом аналогичны описанным выше мотоциклетным — в частности, они нередко делаются двухтактными.

Отметим, что рекомендации по назначению не являются категорическими: к примеру, некоторые бензопилы допускают использование мотоциклетных или даже автомобильных масел, а для грузового транспорта может оказаться подходящим масло «сельскохозяйственного» применения. С другой стороны, соответствие по общему назначению ещё не гарантирует того, что масло окажется подходящим для конкретного агрегата: к примеру, в дизельное легковое авто нельзя заливать составы для бензиновых двигателей. Так что этот параметр является не окончательным, а всего лишь предварительным: определившись с назначением, нужно выбрать конкретное масло по более подробным характеристикам (типу двигателя, показателям SAE, допускам производителя — см. ниже).

Двигатель

Тип двигателя, на который рассчитано масло. Если совместимость с вашим типом двигателя прямо не указана в характеристиках масла — не стоит использовать эту марку. Дело в том, что все типы современных двигателей имеют свои особенности, и не рассчитанная на эти особенности смазка может усилить износ, снизить мощность, а то и вовсе привести к поломке. Современные масла могут выпускаться под такие варианты:

— Бензиновый. Подразумевается чётырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине. Основной тип мотора для современных легковых авто, также довольно часто встречается в мотоциклах средней и высокой мощности.

— Дизельный. ДВС на дизельном топливе.

— Газ-бензин. Бензиновый двигатель (см. выше), дополненный газобаллонным оборудованием и способный использовать в качестве топлива также природный газ. Одной из главных особенностей работы на газу является высокая рабочая температура.

— Гибрид. Чаще всего гибридные авто сочетают бензиновый или дизельный ДВС с электромотором и могут работать как от того, так и от другого. И конструкция самих «гибридов», и их двигатели могут иметь существенные отличия от классических авто.

Есть марки масла, совместимые сразу с несколькими типами двигателей.

Объем

Номинальная емкость упаковки, иными словами — объем масла, поставляемый в данном варианте фасовки.

В зависимости от целей покупки, типа транспортного средства и других факторов оптимальный объем будет разным. Так, литровые бутылки пригодятся для пополнения запаса масла, либо для задач, не требующих высокого расхода (например, нечастой работы с бензоинструментом); емкость в 4 литра рассчитана на полную замену масла в легковом авто; объемы, необходимые грузовикам, могут достигать десятков литров; а для автопарков, СТО и прочих подобных организаций масло выпускается в бочках порядка 200 л.

Степень вязкости масла, определённая по международному стандарту SAE. Вязкость — одна из ключевых физических характеристик масла, определяющих его совместимость с тем или иным двигателем. Большинство современных марок масла относится к всесезонным и рассчитано на использование в т.ч. и при низких температурах. Поэтому индекс SAE для них включает информацию не только о характеристиках вязкости в прогретом двигателе, но и о стойкости к морозам.

Второе число определяет характеристики масла в прогретом двигателе на нормальном режиме, при штатных рабочих температурах. Именно этот показатель является основным для выбора марки смазки под конкретное авто — необходимо чётко придерживаться рекомендаций производителя. Дело в том, что каждый двигатель конструируется в расчёте на строго определённые значения вязкости. Слишком вязкое масло будет задерживаться в движущихся частях в больших количествах, а слишком текучее — оставлять их вообще без смазки; и в том, и в другом случае падает мощность и увеличивается износ. Поэтому в первую очередь при выборе по SAE следует учитывать второе число и его соответствие характеристикам двигателя.

Соответствие стандартам

Международные стандарты, соответствие которым заявлено в характеристиках данной марки масла. В современных марках масла могут встречаться такие варианты:

— API — стандарт, разработанный в США Американским институтом нефти. Предусматривает две раздельных классификации — для бензиновых (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN Plus) и для дизельных двигателей (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD); в первом случае в обозначении стандарта первой идет буква S (например, API SL), во втором C (например, API CI-4). Если масло подходит для обоих типов моторов, применяется двойное обозначение — например, API SL/CI-4; при этом первым ставится индекс того типа, для которого масло подходит лучше всего (в нашем примере это бензиновый). Также стандарт включает и классификацию двухтактных двигателей — TA, TB, TC, TC+, TD.

— JASO — разработан Японской ассоциацией автостандартов. Является одним из основных современных стандартов для масел под бензиновые мотоциклетные двигатели, в пределах этого назначения имеет два класса — F для двухтактных двигателей, а именно FA, FB, FC, FD и M для четырехтактных (подкласс MA для мокрого сцепления MA-1 и MA-2, MB для сухого).

— ILSAC — стандарт, созданный совместно Американской и Японской ассоциациями производителей автомобилей. Применяется для масел, рассчитанных на легковые авто с бензиновыми двигателями. Категорий ILSAC всего пять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A), в целом они схожи с определёнными категориями API (см. выше), однако отличаются повышенными требованиями по энергосбережению и ограничению вредных выбросов.

Перечень конкретных стандартов масла, рекомендуемых производителем для того или иного двигателя, обычно указывается в официальных характеристиках транспортного средства. Отметим, что многие стандарты являются взаимозаменяемыми; данные о совместимости (равно как и описание каждой отдельной категории) можно найти в специализированных источниках.

Допуски производителей

Допуск можно охарактеризовать как собственный стандарт отдельного автопроизводителя, разработанный под конкретный двигатель или линейку двигателей. Он включает все требования, которым масло должно соответствовать для того, чтобы оптимально подходить под определённый двигатель. Список этих требований значительно шире, чем в общепринятых стандартах (см. выше). Связано это с тем, что многие разработки производителя, применённые в моторе и влияющие на требования к маслу, являются всё же слишком специфичными и не могут быть вписаны в общие правила (а некоторые не могут быть учтены ещё и потому, что относятся к закрытой информации). Свои допуски имеют многие знаменитые автомобильные бренды (BMW, Fiat, Ford, MAN, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Peugeot и Citroen, Volvo и концерн VW); для получения допуска каждая марка масла проходит весьма строгие испытания, и только после них получает право указывать информацию о соответствии на упаковке.

Источник