масляные радиаторы для автомобиля

Содержание

Радиаторы масляные

Установка отдельных теплообменников для охлаждения моторного масла стала в наши дни привычным явлением даже у производителей серийных автомобилей, не говоря уже о доработанных машинах, где нагрузки гораздо выше. Масляные радиаторы удачно дополняют систему водяного охлаждения мотора и повышают её эффективность, отдавая тепло от масла потоку набегающего воздуха. Наличие такого узла самым положительным образом сказывается на сохранении здорового климата под капотом.

Как мы видим, такой апгрейд не прибавляет новых лошадок к табуну, однако делает охлаждение мотора эффективней, чем продлевает ему жизнь, бережёт ваше время и финансы.

Выбрать для своего любимчика качественный, полностью изготовленный из алюминия масляный радиатор можно в AJS. У нас в ассортименте вы найдёте три линейки, и у каждой есть свои особенности:

Выполнены по мотивам радиаторов GReddy. Как правило окрашены в синий цвет, но есть и традиционные чёрные. Если сравнивать их с другими, аналогичными по размеру, то число “ручейков” у Trust style будет меньше, а сам ряд выполнен шире. Довольно чувствительны к повреждениям, поэтому рекомендуем ставить их в защищённое место. Обратите внимание на эти радиаторы, если в вашем проекте уделяется большое внимание весу автомобиля — модели Trust style легче всех остальных.

Конструкция этих радиаторов идентична моделям, выпускаемых компанией MOCAL. Заметно, что “ручейки” у них более узкие, а их количество больше. При сопоставимой производительности веса в них побольше, они крепче и лучше переносят камушки. Поэтому Euro style выбрать предпочтительней, если планируется открытая установка.

По геометрии охлаждающих сот схожи с Euro style, но при этом имеют очень выгодную особенность — выводы расположены сбоку: с одной, либо с обеих сторон. Поэтому они экономят около 10 см пространства, которые дополнительно потребуется сверху на угловые фитинги в случае использования традиционных радиаторов. Благодаря своей компактности M style удобнее крепить в закрытые бампера.

Хочется добавить, что наряду с разнообразием, у наших масляных радиаторов по-настоящему отличное соотношение цена-качество. Все модели уже успели надёжно зарекомендовать себя, работая на двигателях Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и многих других. Некоторые тюнеры успешно устанавливают их и на автомобильную трансмиссию.

Когда будете подбирать радиатор для своей машины, помимо типа исполнения, обратите внимание на его размер:

Для удобства и лёгкого монтажа выходы всех наших радиаторов выполнены на фитингах AN10 (кто не знаком с системой AN — читаем ЗДЕСЬ). В AJS всегда можно приобрести шланги и адаптеры для их подключения, а также получить подробную профессиональную консультацию по подбору и установке.

Источник

Масляный радиатор двигателя: что это такое и как он работает

Не так давно, я ОЧЕНЬ подробно рассказывал о масляных форсунках, и для чего они нужны (переходите по ссылке и смотрите). НО краем, я затронул тему о масляном радиаторе, что он устанавливается на некоторые авто, а на других его нет. Мои читатели и зрители на канале, захотели подробнее узнать про это приспособление, для чего оно нужно и как работает. Я вас услышал, а поэтому постараюсь раскрыть тему про радиаторы такого типа. Как обычно будет подробная статья + видео версия. Так что читаем смотрим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Тема охлаждения двигателя достаточно большая (в университете, на машиностроительном факультете мы ее проходили достаточно длительное время). Как мы с вами знаем, оно может быть трех типов: — пассивное (рассеивание через стенки блока цилиндров), активное (в основном через охлаждающую жидкость – ТОСОЛ или антифриз), ну и масляное. Оно также является активным, но его я все же хочу отнести в отдельную категорию. Здесь само масло работает на охлаждение. НО если его не достаточно, например автомобиль нагруженный (грузовик) или форсированный вариант, начинают устанавливать различные (если можно так выразиться) — помощники. Одним из таких является – масляный радиатор двигателя. После его установки моторы, как правило увеличивают свой ресурс, причем намного.

Для чего устанавливать радиатор на моторное масло?

Очень простой ответ – для того чтобы охладить смазку! А вот зачем ее охлаждать, вопрос уже более сложный.

Начнем с того что в 90% случаев, как я писал сверху автомобилю достаточно охлаждающей жидкости, которая циркулирует через основной радиатор (тот что спереди, под декоративно решеткой) ну и радиатор печки (что стоит в салоне). Рассеивание тепла скажем на рядовой иномарке (или автомобиля класса «В – С») достаточное.

НО! Бывают сложные случаи, когда этого недостаточно, тогда и начинают подключать масляное охлаждение. Бывает это в основном на нагруженных моторах.

Некоторые считают что «маслофорсунки» и радиатор охлаждения масла работают по одному принципу, то есть охлаждают мотор маслом. НО это крайне не правильно!

Масляные форсунки работают в основном на охлаждение поршня, то есть они как бы дополнительно отбирают тепло у мотора, чтобы он не терял геометрию, про них у меня есть полезное видео, всем рекомендую посмотреть.

А вот радиатор охлаждения – отбирает температуру именно у смазки, чтобы она не потеряла свои свойства, раньше времени.

Как масло может потерять свои свойства?

Простой пример – имеем грузовой автомобиль. Обороты, как правило, у них небольшие (не оборотистые движки), а вот грузы которые они на себе таскают, могут быть внушительными.

В итоге, помпа вроде бы и качает (антифриз или ТОСОЛ), но достаточно охладить не может.

От этого идет излишний разогрев всего двигателя, а в частности масла. Кстати смазка может разогреваться еще и от того, что масляные форсунки убирают излишнюю температуру от поршней.

В итоге – масло начинает пригорать, уровень может падать, меняется вязкость и моющие свойства, присадки не работают. Да еще может образовываться кокс на стенках, таким образом, двигатель внутри зарастает шламом.

То же самое происходит, если его нагревать над газовой конфоркой (не верите — попробуйте).

Именно из-за этого и нужно масляный радиатор — чтобы убрать лишнюю температуру от смазки.

Из чего состоит

Система проста как в устройстве, так и в установке:

Собственно это вся конструкция.

Принцип работы

В моторе есть масляный насос, он гоняет масло по всем каналам, смазывая различные трущиеся элементы. Давление в системе не малое, может доходить до 4 – 5 БАР, в зависимости от оборотов мотора.

Принцип работы достаточно прост. В масляную магистраль врезается или устанавливается охлаждающий контур. Кстати может быть установлен как в сам блок, но есть и специальные вставки-переходники под масляный фильтр.

Система «закрывается» термостатом и редукционным клапаном, как я писал выше — чтобы масло не гонялось на холодную и с низким давлением.

Далее идут два шланга или трубки, которые соединяют двигатель и радиатор охлаждения.

После пуска мотора происходит следующее:

Система очень похожа на радиатор охлаждения АКПП, и работает по одинаковому принципу.

Типы масляных радиаторов

В некоторых автомобилях нельзя поставить большой масляный радиатор. Поэтому ставят небольшой, а вообще их существует три типа:

Почему на некоторые автомобили не ставят?

Просто не нужно. Например, на легковых машинах оборотистые моторы, прекрасно качают антифриз по системе убирая излишнюю температуру. Да и нет таких высоких нагрузок в несколько тонн как на грузовиках, поэтому ставить туда масляный радиатор просто не зачем.

Вот такой вот материал получился, я думаю он был вам полезен. Обязательно напишите свой комментарий, а я с вами прощаюсь – искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(3 голосов, средний: 4,33 из 5)