МАЗ-5336: технические характеристики
Один из героев «дальнобоя» – «МАЗурик», неразлучный с прицепом
Автомобиль «МАЗ-5336» – одна из получивших самое широкое распространение на постсоветском пространстве моделей Минского автомобильного завода. Это универсальное среднетоннажное двухосное шасси, максимальная техническая грузоподъемность которого установлена в 10,9 тонн. Колёсная формула – 4х2. С успехом используется для установки разнообразного специального оборудования и надстроек. Однако основным применением семейства стало использование в составе автопоезда, на «дальнобойных» грузоперевозках.
Об истории модели
Период с 1981 по 1988 годы стал для Минского автозавода временем широкомасштабной реконструкции, когда была полностью обновлена вся линейка выпускаемой продукции. Новые кабины с откидными решётками передней панели и другой приборной доской; модернизированные передние оси, задние мосты, иные рама и тормозная система… С конца 80-х годов начался период серийного производства обновлённых, модернизированных семейств «МАЗ»ов, в числе основных из них – и «МАЗ-5336».
Данную модель можно назвать в линейке предприятия преемником «МАЗ-5335», который стоял на конвейере Минского автомобильного завода с 1977-го года. Это также одно из базовых семейств предприятия, поэтому его изменения прорабатывались особенно тщательно. Новый автомобиль «МАЗ-5336» уже полностью соответствовал современным нормам Международной таможенной системы «T.I.R.», предусматривающей транспортировку грузов на транзитных перевозках, в том числе и в составе автопоезда.
Главными отличиями «МАЗ-5336» от его предшественника стали: набор более мощных двигателей; модернизированная, более мягкая подвеска; увеличенная грузоподъёмность; улучшенные показатели экономичности, усовершенствованные вибро- и шумоизоляция, более просторный грузовой отсек и увеличенная, изменённая в соответствии с велениями времени, кабина. А также наличие уже в базовой комплектации солнцезащитного козырька J. В 1990 году «МАЗ-5335» уже окончательно уступил своё место на конвейере Минского автомобильного завода семейству «МАЗ-5336».
Предназначение «МАЗ-5336». Обзор модификаций
«МАЗ-5336» предназначен для выполнения внутригородских, пригородных и межрегиональных перевозок грузов самых различных видов, по автодорогам с твёрдым покрытием. Все модификации в рамках данного семейства полностью соответствуют требованиям Международной таможенной системы «T.I.R.».
В своей базовой модификации автомобиль «МАЗ-5336» представляет собою средне-тоннажное двух-осное универсальное шасси, имеющее штатную грузоподъёмность в 10,9 тонн. Колёсная формула модели – 4 х 2. Данное универсальное шасси автомашины предназначено для установки надстроек и спецоборудования разнообразной направленности: автоцистерн, строительной и коммунальной техники, автоэвакуаторов, топливозаправщиков, пожарного оборудования и т.д. Это существенно расширяет сферу применения техники, делая её не только грузовой, но и многопрофильной.
Мусоровоз на шасси «МАЗ-5336».
За счёт этой универсальности Минский автозавод небезуспешно пытался расширить аудиторию сбыта своей продукции в кризисные годы «выживания» 90-х. Однако, несмотря на обилие различных вариантов использования шасси, наиболее востребованной, конечно, оказалась бортовая версия, всем нам прекрасно известная; часто и повсеместно встречаемая на дорогах. Её популярность вскоре стала неуклонно расти не только в России, но и в Восточной Европе.
Основные модификации «МАЗ-5336» следующие:
В настоящее время эти модификации уже не выпускаются. В линейке продукции Минского автомобильного завода значатся модификации «МАЗ-5336А3-320» / «МАЗ-5336А5-320» и «МАЗ- 5336А3-321» / «МАЗ- 5336А5-321», комплектуемые более современными шести- и восьмицилиндровыми двигателями ЯМЗ, соответствующими экологическим стандартам «Евро-3».
«МАЗ-5336» – это бортовой грузовой автомобиль с металлической платформой, пол которой – деревянный, а борта – металлические, открывающиеся. Знакомый всем вид грузовик приобретает после установки тента. Чаще всего «МАЗ-5336» использовался и продолжает использоваться вместе с прицепом, в составе автопоезда. Снаряжённая масса грузовика составляет 18 тонн, а в составе автопоезда – 40 тонн.
Особенности устройства и технические характеристики «МАЗ-5336»
«МАЗ-5336» позаимствовал общую конструкцию своего предшественника, но получил и целый ряд изменений, в том числе и совершенно ощутимо проявляемых в эксплуатации. К примеру, благодаря улучшенной передней подвеске со стабилизаторами поперечной устойчивости, состоящей из амортизаторов, стоек, полукруглых рессор, ход грузовика стал гораздо более плавным и мягким.
Двигатели «МАЗ-5336»
Все модификации грузовиков семейства «МАЗ-5336» оснащались только дизельными двигателями «ЯМЗ» производства Ярославского моторного завода. В линейку агрегатов, устанавливаемых на данную модель грузовика, входят четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые, 14,86-литровые, с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, турбированные (кроме одного) дизельные двигатели.
На «классических» «МАЗ-5336»:
На «МАЗ-5336» «XXI века»:
Кроме того, небольшая часть «МАЗ»ов 5336-го семейства (под индексом «МАЗ 533632-321») в начале двухтысячных была выпущена с дизельными двигателями немецкого производства «Дойтц BF 6M1013 FC (Euro-3)», 245 лошадиных сил. Эти моторы работают с коробками передач «ZF 9S75».
Трансмиссия грузовика
Трансмиссия «МАЗ-5336» отличается внушительным ресурсом работы и заслуженно считается одним из наиболее надежных элементов конструкции автомобиля данного семейства. Производителем трансмиссии также является Ярославский моторный завод. В составе трансмиссии – двухдисковое сцепление, с гидроусилителем, механическим приводом выключения и периферийными пружинами; 4-х ступенчатая механическая коробка передач «ЯМЗ-2381» с демультипликатором (общее количество передач – восемь). За счёт демультипликатора, повышающего крутящий момент, число передач и увеличивается в 2 раза. Все передачи, за исключением задней, оснащены синхронизаторами.
Карданная передача представлена двумя последовательными валами с промежуточной опорой, главная передача – двухступенчатая и разнесённая. Передаточное число ведущего моста – 5,49.
Подвеска, ходовая часть
Подвеска на автомобилях «МАЗ-5336» – рессорная. Конструкция передней подвески построена на продольных полу-эллиптических рессорах. Передняя подвеска снабжена также амортизаторами и стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Задняя подвеска выполнена на двух базовых и двух дополнительных рессорах, и также снабжена стабилизатором поперечной устойчивости.
«МАЗ-5336» с краном-манипулятором.
На грузовиках «МАЗ-5336» установлены бездисковые колеса. Размер шин –«11.00/R20». Рабочая тормозная система имеет барабанные механизмы и двухконтурный пневматический привод. Подобная конструкция сокращает вероятность полного отказа тормозной системы и уменьшает тормозной путь. Стояночный тормоз, естественно, также присутствует в конструкции. Основной прицеп, применяемый для формирования автопоезда с «МАЗ-5336» – модели «МАЗ-837810».
Технические характеристики в цифрах
Кабина «МАЗ-5336»
Кабина на «МАЗ-5336» – двухместная, подрессоренная, откидываемая вперёд посредством гидроцилиндра с ручным приводом. В базовой комплектации на «МАЗ-5336» имеются ремни безопасности, антиблокировочная система торможения ABS (НП РУП «Экран»), подрессоренное водительское кресло и предпусковой подогреватель силового агрегата.
Кресло водителя грузовика не только подрессорено, но и снабжено регулировками по длине, высоте, наклону подушки и спинки. Рулевая колонка также оборудована системой регулировок. В кабине для дальних рейсов предусмотрено два спальных места. Внутреннее пространство отличается от предшествующей модели «МАЗ»а более существенным простором и множеством дополнительных полочек.
Также, кабина грузовика семейства «МАЗ-5336» оборудована задним защитным устройством; продвинутой системой шумоизоляции; электро- и пневмо- выводами.
Отзывы владельцев об автомобиле
По словам экспертов и непосредственных владельцев «МАЗ-5336», этот автомобиль, конечно, нельзя назвать образцом в плане комфорта и тем более – дизайна. Это просто надёжная «рабочая лошадка», которая служит на грузоперевозках долгие годы, стойко перенося любые тяжёлые условия труда.
К достоинствам «МАЗ-5336» знающие люди относят:
На следующие недостатки «МАЗ-5336» указывают чаще всего:
Автомобили 90-х годов выпуска зачастую содержали многочисленные мелкие дефекты сборки и отдельных деталей, но на рубеже 90-х и двухтысячных ситуация с качеством выправилась.
Стоимость «МАЗ-5336»
Цена на новый автомобиль «МАЗ-5336» Евро-3 в базовой версии с бортовой платформой начинается с отметки 1 миллион 620 тысяч рублей.
Подержанных вариантов семейства «МАЗ-5336» на рынке довольно большое количество. За автомобили конца 90-х / начала 2000-х годов выпуска просят от 300 до 800 тысяч рублей, в зависимости от пробега, комплектации и технического состояния.
Подержанный «МАЗ-5336» 2010-х годов выпуска будет стоить около миллиона рублей (+/– 150 000).
Характеристики бортового автомобиля МАЗ-5336 и ТОП-4 его модификаций
МАЗ-5336 — это грузовой бортовой автомобиль, предназначенный для транспортировки различных грузов. Выпускается Минским автомобильным заводом.
Устройство
Устройство МАЗа включает в себя следующие элементы и системы:
Технические характеристики
МАЗ-5336 — технические характеристики транспортного средства:
| Максимальная грузоподъемность | 8 200 кг |
| Средний расход топлива на 100 км | 33 л |
| Мощность моторного механизма | 250 лошадиных сил |
| Колесная формула | 4*2 |
| Масса автопоезда | 36 000 кг |
| Колесная база | 4,9 м |
| Снаряженная масса | 8 050 кг |
| Объем грузовой платформы | 14,35 м³ |
| Давление на переднюю ось | 6 500 кг |
| Давление на заднюю телегу | 10 000 кг |
| Модель двигателя | ЯМЗ-6562.10 |
| Экологическая норма | Евро-3 |
| Модель трансмиссии | ЯМЗ-2381 |
| Количество передач | 8 |
| Передаточное число | 5,33 |
| Размер шин | 11.00R20 |
| Объем топливного бака | 350 л |
| Платформа | Бортовая |
| Тормозной путь | 36,7 м |
| Максимальная скорость передвижения | 115 км/ч |
| Время, необходимое для разгона до 60 км/ч | 50 с |
| Поворотный радиус | По внешнему колесу — 8,4 м Габаритный — 9,1 м |
| Сцепление | Двухдисковое с пневматическим усилителем |
| Габаритные размеры | 8,6*2,57*3,16 м |
| Вес автомобиля | 16 500 кг |
Также к характеристикам МАЗа-5336 относятся параметры грузовой платформы: 6,08*2,38*0,7 м.
МАЗ-533603
Параметры и технические показатели МАЗ-533603-220:
| Количество ведущих колес | 2 |
| Общее число колес | 4 |
| Допустимая масса автопоезда | 36 000 кг |
| Максимальная нагрузка на переднюю ось | 6 500 кг |
| Наибольшая нагрузка на заднюю телегу | 11 500 кг |
| Допустимый вес поднимаемого груза | 9 800 кг |
| Площадь грузовой платформы | 14,35 см² |
| Вес снаряженного автомобиля | 8 200 кг |
| Скорость движения | 95 км/ч |
| Модель двигателя | ЯМЗ-236БЕ-2 |
| Экологический стандарт | Евро-2 |
| Мощность | 250 лошадиных сил |
| Модель КПП | ЯМЗ-238М |
| Количество передач | 8 |
| Передаточное число ведущих колес | 5,49 |
| Объем бака для топлива | 350 л |
| Масса | 18 000 кг |
Технические показатели МАЗа-533603-221:
| Тип кузова | Грузовик |
| Колесная формула | 4*2 |
| Автопоезд | 36 000 кг |
| Давление на ведущий мост | 7 000 кг |
| Давление на заднюю ось | 13 000 кг |
| Вес поднимаемого груза | 11 300 кг |
| Снаряженная масса | 8 700 кг |
| Максимальная скорость движения | 100 км/ч |
| Двигатель | ЯМЗ-236БЕ-2 |
| Мощность силового агрегата | 250 лошадиных сил |
| КПП | ЯМЗ-238М, восьмиступенчатая |
| Передаточное число | 5,49 |
| Тип подвесного механизма | Рессорный |
| Размер шин | 11.20R20 |
МАЗ-53362
Технические особенности модификации МАЗ-53362:
| Максимальный вес поднимаемого груза | 8 280 кг |
| Количество колес | 4 |
| Число ведущих колес | 2 |
| Тип кузова | Грузовая платформа |
| Тип разгрузки | Задний, стрех сторон |
| Количество сидячих мест в кабине | 2 |
| Количество спальных мест | 2 |
| Тип сидений | Подрессоренные |
| Мощность мотора | 300 лошадиных сил |
| Тип используемой топливной жидкости | Дизель |
| Средний расход дизеля на 100 км | Зимой — 32 л Летом — 27 л |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения рабочей жидкости | Есть |
| Количество передач | 8 |
| Число цилиндрических элементов | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Частота вращения коленчатого вала | 2200 оборотов в минуту |
| Крутящий момент | 1030 Нм |
| Диаметр цилиндров | 12,5 см |
| Ход поршневой части | 14 см |
| Дорожный просвет | 0,35 м |
| Поворотный габаритный радиус | 2,5 м |
| Колесная база | 3,25 м |
| Размер шин | 11.00R20 |
| Число клапанов | 2 |
| Экологический стандарт | Евро-3 |
| Динамика | Задний привод |
| Наибольшая скорость движения | 100 км/ч |
| Емкость для рабочей жидкости | 255 л |
| Тормозной механизм | Барабанного типа |
| Масса | 18 000 кг |
МАЗ-53363
Параметры и показатели МАЗа-53363:
| Максимальная грузоподъемность | 8200 кг |
| Масса снаряженного транспортного средства | 7950 кг |
| Давление на передний ведущий мост | 6380 кг |
| Нагрузка на заднюю телегу | 10000 кг |
| Допустимая масса автопоезда | 20000 кг |
| Наибольшая скорость передвижения | 120 км/ч |
| Скорость движения в составе автопоезда | 100 км/ч |
| Время, необходимое для разгона до 60 км/ч | 50 с |
| Максимальный преодолеваемый подъем | 25% |
| Тормозной путь со скорости 60 км/ч | 36,7 м |
| Средний расход топливной жидкости | 27,8 л |
| Габаритный радиус поворота | 9,1 м |
| Радиус поворота по внешнему колесу | 8,4 м |
| Колесная формула | 4*2 |
| Тип топлива | Дизельное |
| Количество передач | 8 |
| Число цилиндрических элементов | 6 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Частота вращения коленчатого вала | 1800 оборотов в минуту |
| Крутящий момент | 1050 Нм |
| Диаметр цилиндров | 13 см |
| Ход поршневой части | 13 см |
| Турбонаддув | С промежуточной системой охлаждения воздушного потока |
| Экологический стандарт | Евро-3 |
| Габариты | 10,73*4,25*8,72 м |
| Вес | 16380 кг |
МАЗ-53366
Технические характеристики модификации МАЗ-53366-021:
| Максимальная грузоподъемность | 8000 кг |
| Средний расход топлива на 100 км | 26 л |
| Мощность моторного механизма | 240 лошадиных сил |
| Колесная формула | 4*2 |
| Масса автопоезда | 28 500 кг |
| Колесная база | 4,9 м |
| Снаряженная масса | 8 200 кг |
| Объем грузовой платформы | 34,5 м³ |
| Давление на переднюю ось | 6 500 кг |
| Давление на заднюю телегу | 11 500 кг |
| Модель двигателя | ЯМЗ-238М |
| Экологическая норма | Евро-3 |
| Модель трансмиссии | ЯМЗ-236П |
| Количество передач | 5 |
| Передаточное число | 7,14 |
| Размер шин | 11.00R20 |
| Объем топливного бака | 350 л |
| Крутящий момент | 883 Нм |
| Тормозной путь | 36 м |
| Максимальная скорость передвижения | 87 км/ч |
| Время, необходимое для разгона до 60 км/ч | 50 с |
| Поворотный радиус | По внешнему колесу — 8,4 м Габаритный — 9,1 м |
| Сцепление | Двухдисковое с пневматическим усилителем |
| Габаритные размеры | 8,62*2,5*4 м |
| Клиренс | 0,26 м |
| Турбонаддув | Есть |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала | 2100 оборотов в минуту |
| Коробка передач | Механическая |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Вес автомобиля | 16 500 кг |
Ремонт и тюнинг
Тюнинг автомобиля поможет улучшить некоторые технические характеристики. Например, можно заменить амортизаторы для более удобного управления транспортом.
Руководство по ремонту МАЗ-533603-221 от автозавода:
Отзывы владельцев и цены
Средняя стоимость этого автомобиля:
Отзывы о машине в основном положительные.
Михаил, 41 год, Ижевск: «Работаю на модификации МАЗ-5336А5. Использую его как зерновоз. Здесь установлен турбодвигатель с 6 цилиндрами. Иногда течет масло из насоса гидравлического усилителя. Других поломок не было».
Артем, 53 года, Рязань: «Покупал б/у модель, сразу пришлось делать косметический ремонт: поменял щетки стеклоочистителей, переустановил колеса, устранил люфт с рулевого механизма. Из преимуществ отмечу низкую стоимость запасных деталей».
Тимофей, 45 лет, Москва: «Работаю на этом МАЗе уже около 4 лет. Отмечу, что даже в условиях бездорожья, рессорная подвеска работает хорошо, транспорт передвигается без рывков. Расход топлива небольшой, около 23-24 л на 100 км».
Олег, 38 лет, Липецк: «Для работы беру в аренду модель МАЗ-533603-221. Двигатель заводится даже при низких температурах. Единственный минус — это крепление колесных элементов. Они выполнены в виде клиньев, из-за чего колеса плохо проворачиваются».
Сергей, 51 год, Тверь: «Покупал новую модель с завода. Через полгода с момента начала эксплуатации началась течь масла из фланца гидроусилителя рулевого устройства. Затем начал шипеть воздух из тормозного крана, вернул по гарантии как заводской брак».
МАЗ-5336
В 1981-ом году на Минском автомобильном заводе началась глобальная реконструкция, длившаяся почти 8 лет. В итоге на конвейере появились принципиально новые модели, а сама линейка была существенно обновлена. Одной из последних разработок того периода оказался МАЗ-5336. Автомобиль представляет собой бортовой грузовик с удлиненной платформой. Первый его экземпляр с конвейера Минского автозавода сошел в 1990-ом году.
Машина предназначалась для транспортировки различных грузов и могла использоваться в составе автопоезда.
В базовой модификации МАЗ-5336 представляет собой среднетоннажное двухосное шасси, имеющее грузоподъемность в 10900 кг. Колесная формула модели – четыре на два. Шасси автомобиля используется для установки надстроек и оборудования разнообразной направленности: цистерн, строительной и коммунальной техники, автоэвакуаторов, топливозаправщиков и пожарного оборудования. Это существенно расширяет сферу применения техники, делая ее многопрофильной.
Видео
Машина отличается большой кабиной, которая представлена в нескольких исполнениях. В базе на МАЗ-5336 устанавливаются ремни безопасности, ABS, подрессоренное водительское место и подогреватель силовой установки. Платформа модели имеет откидные задний и боковой борта.
Особенно популярны на отечественном рынке бортовые модификации МАЗ-5336. Причем спрос на них велик не только в России, но и во всем мире. Автомобиль обеспечивает выгодную и безопасную транспортировку различных грузов на междугородних и внутригородских маршрутах по довольно низкой стоимости. Модель отличается высокой износостойкостью, эргономичностью, выносливостью и экономичностью. Также машиной МАЗ-5336 легко управлять даже в стесненных пространствах благодаря хорошим показателям маневренности.
Повсеместное распространение позволяет без особых проблем осуществлять ремонт грузовика. Запчасти и узлы к МАЗ-5336 можно найти практически в любом магазине.
При этом автомобиль полностью соответствует требованиям и нормам TIR. Ключевыми отличиями МАЗ-5336 от предшественников являются:
Технические характеристики
Габаритные параметры МАЗ-5336:
Дорожный просвет автомобиля равняется 230 мм. Габаритный радиус поворота составляет 9100 мм.
Весовые характеристики грузовика:
Платформа модели имеет следующие габариты: длина 6080 мм, ширина – 2380 мм, высота – 2540 мм.
До 60 км/час тягач разгоняется за 50 сек, тормозной путь модели на скорости 60 км/час составляет 36,7 м. Максимальная скорость машины равняется 100 км/час.
Расход топлива МАЗ-5336 на 100 км.
Средний расход топлива для МАЗ-5336 при скорости 60 км/час составляет 21,8 л/100 км. При скорости 80 км/час показатель увеличивается до 29,6 л. В составе автопоезда при скорости 60 км/час на 100 км автомобилю требуется 33,2 л, при скорости 80 км/час – 40,1 л.
Объем топливного бака тягача составляет 255 л.
Двигатель
МАЗ-5336 комплектуется 6-цилиндровым 4-тактным V-образным дизельным агрегатом «ЯМЗ-6562.10» (производитель – Ярославский моторный завод). Двигатель соответствует стандарту «Евро-3». Силовая установка расположена продольно в передней части кабины и имеет систему предпускового подогрева, позволяющую запускать агрегат даже в сильные морозы.
Характеристики мотора «ЯМЗ-6562.10»:
Устройство
Кузов модели МАЗ-5336 состоит из металлической платформы с открывающимися задним и боковыми бортами. Пол кузова выполнен из дерева.
Автомобиль оснащается улучшенной трансмиссией с двухдисковым сцеплением «ЯМЗ-238Н», дополненным механическим приводом выключения с установленным пневматическим усилителем и периферийными пружинами. Грузовик имеет 4-ступенчатую механическую коробку передач с демультипликатором (общее количество передач – восемь). Карданная передача представлена двумя последовательными валами с промежуточной опорой, главная передача – двухступенчатая и разнесенная.
На МАЗ-5336 устанавливаются бездисковые колеса. Передняя подвеска автомобиля монтируется на продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами.
Рабочая тормозная система имеет барабанные механизмы и двухконтурный пневмопривод.
Платформа МАЗ-5336 в базовом варианте не имеет тента. Он устанавливается дополнительно. Также на шасси может монтироваться и другое оборудование.
Тягач комплектуется увеличенной кабиной, которая может откидываться посредством гидропривода. Данная возможность отличает МАЗ-5336 от более старых модификаций МАЗ. Опционально предусмотрена установка двух спальных мест, что позволяет использовать автомобиль для межрегиональных перевозок. Водителей особенно порадует главное сиденье. Оно является подрессоренным и настраивается по высоте, длине и наклону спинки и подушки. Руль также оборудован средствами регулировки.
Цена нового и б/у МАЗа-5336
Подержанный МАЗ-5336 (2007-2008-ой года) обойдется в 450-550 тысяч рублей в зависимости от состояния.
Новый автомобиль в базовой версии с бортовой платформой будет стоить порядка 1,6 миллиона рублей.
За час аренды грузовика придется отдать около 1200 рублей.
Аналоги
К аналогам модели МАЗ-5336 можно отнести другой продукт Минского автозавода – МАЗ-5340.
