Выбор ГАЗовых Форсунок!
В этом статье мы расскажем о основных типах форсунок:
ФОРСУНКИ POLETRON F-3.6 VALTEK TYPE. 30
Эти форсунки заняли свою нишу за счёт дешевой цены и своей ремонтопригодности!
Пробег на этих форсунках достигает до 200 000 км (редкие случаи) на практике же «умирают на 50 000 км.». Такого пробега на этих форсунках можно достичь при соблюдении нескольких условий:
— Форсунки должны быть установлены на автомобиле вертикально т.к. при горизонтальной установке шток (подвижная часть форсунки) изнашивает цилиндр форсунки.
— Рекомендованный пробег между техническим обслуживанием составляет 10 000 км. пробега.
Огромный минус форсунок инерционность в работе (неравномерная подача газа), этому способствует как сам принцип работы форсунок, так и внешние факторы, перепады температур, естественный износ.
+ Низкая цена.
+ Высокая ремонтопригодность (Ремонтный комплект за копейки).
— «Очень медленные» Скорость открытия 3.6-4 мс. Подходят далеко не всем автомобилям. «японские, немецкие, корейские автомобили требуют более быстрые форсунки от 2 мс. Со временем наблюдается по-вышенный расход.
— ремонтировать и регулировать приходится каждые 30-50 тыс. км.
ФОРСУНКИ OMVL.
Форсунки OMVL еще одни форсунки класса стандарт. Форсунки имеют малый вес, выходные штуцера выведены под углом 90 градусов к оси штока – это облегчает монтаж форсунок (легче установить вертикально) тем самым обеспечить максимальный ресурс.
Штоки в форсунках выполнены из ферритового сплава, за счет этого они работают быстрее VALTEK, создают меньше шума. Не требуют настройки в процессе эксплуатации (нет регулировочного вин-та).
+ Низкая цена.
+ Небольшие размеры, удобство монтажа.
+ Низкий уровень шума.
— Нет фильтра от крупных фракций мусора. Во время эксплуатации шланг после фильтра может осыпаться и мусор попадает под клапан. В результате, не герметичность системы, плохой запуск двигателя, «троение» двигателя.
ФОРСУНКИ POLETRON F-1.8. ЭТИ ФОРСУНКИ ОБЕСПЕЧАТ СТАБИЛЬНУЮ РАБОТУ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ НА ГАЗЕ И СБЕРЕГУТ РЕСУРС ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ!
Газовые форсунки Poletron F-1.8 выполнены в металлическом корпусе. Поршневой способ дозировки обеспечивает очень точную подачу газа. По исполнению форсунки Poletron F-1.8 бывают для одиночного монтажа, а также для монтажа в планку. Форсунки для одиночного монтажа возможно разместить непосредственно возле места врезки штуцера, что максимально сокращает путь газа от форсунки во впускной коллектор и обеспечивает минимальную задержку по времени впрыска. Это безусловно лучшие форсунки из тех, что мы имеем сейчас на рынке. По мощности к форсункам подбираются (рассверливаются) жиклеры. Плунжера и втулка имеют специальное защитное покрытие от трения по всей поверхности.
Характеристики: Время срабатыванию —1,8 мс. Сопротивление катушки от 1,9 Ом.
+ Ремонтопригодность и износостойкость: Имеется ремонтный комплект. После ремонта, инжектор не требует калибровки. Срок службы в среднем 200 000 км. бесперебойной работы, без разбалансировки по цилиндрам.
+ Каждая форсунка защищена фильтром.
+ Калибровочные жиклеры. Не нужно держать большой ассортимент разных форсунок.
+ Удобство монтажа.
— Не нашли. Рекламаций со стороны потребителей не возникало.
ФОРСУНКИ BRC.
Одно время фирма комплектовала свои комплекты форсунками «Pan Evo» итальянской компании Zavoli. Благодаря этому, удалось существенно снизить стоимость комплекта. Из-за конструктивных особенностей форсунок «Pan Evo» требуется их обслуживание каждые 10 000 км пробега. Сейчас инженеры BRC занимаются доработкой форсунок Zavoli и увеличением их ресурса.
С 2009 года компания выпускает форсунки нового типа. Форсунки очень быстрые и точные. Форсунки BRC не обслуживаемые, как и бензиновые форсунки.
Благодаря аксиальному, а не радиальному расположению отверстий, иной реализации уплотнения и крепления удалось уменьшить габаритные размеры форсунок. Основной параметр – время открытия/закрытия форсунок – для Pan-Evo составляет 3,5 мс, для BRC 2.0 мс. То есть эти форсунки по заявлению производителя являются одними из самых скоростных и точных!
+ Удобство монтажа. Рядные рампы от 2 до 6 форсунок. Специальные рампы для 6 и 8 цилиндровых двигателей типа «туда-сюда».
+ Быстрые.
+ Точные.
— Дорогие.
— Не ремонтопригодные.
— Требовательны к качеству газа. Требуют качественных фильтров и их своевременной замены.
.ФОРСУНКИ LANDI.
Качественная форсунка, изготовленная в Италии. По заявлению производителя, самые быстрые форсунки.
+ Быстрые.
+ Терпимые к качеству газа.
+ Независимы от температурных перепадов.
+ Высокая точность дозировки газа.
— Неремонтопригодные, во многих регионах нет представительств и мастеров по обслуживанию данного оборудования.
ФОРСУНКИ GFI-GP-13, BRC- Alba.
В 2015 году от компании M.T.M.s.l.r под торговой маркой BRC поступили в продажу комплекты оборудования, укомплектованные форсунками Alba. Эта новинка сразу покорила рынок ГБО и занята свою нишу. В отличии от традиционных комплектов BRC, BRC с форсунками Alba – приятно удивляют потребителя низкой ценой, ремонтопригодностью форсунок. Ориентировочный ресурс форсунок составляет 150 000 км. По заявлению производителя форсунки были разработаны для тяжелый условий эксплуатации – таких как: грязный газ, суровые климатические условия. Эти форсунки стратегически важным продуктом компании. Так же немаловажный фактор – оборудование BRC вы сможете обслужить в любом городе России или Европы.
+Долговечность.
+Ремонтопригодность.
+Калибровочные жиклеры. Не нужно держать на складе большое количество комплектов.
+Низкая цена (в сравнении с конкурирующим оборудование премиум класса).
— Медленные, на высокотехнологичных двигателях (Пример: Хонда) не даст корректной работы.
Метки: установка гбо в Смоленске, установка гбо, газобаллонное оборудование Смоленск, газобаллонное оборудование Смоленская область, гбо Смоленск, гбо Смоленская область, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование смоленская область, газовое оборудование Смоленск, ГБО brc, установка brc
Как правильно подбирать газовые форсунки BRC по цветам.
Всё началось с вот этого сообщения:
Владелец вот этого BMW
И я понял, что то, что знаем мы-абсолютно непонятно для простых пользователей авто с ГБО, да и для многих установщиков ГБО из Одессы)
Начнем с того, что у комплектов BRC Sequent Plug&Drive, есть только 2 вида форсунок;
Форсунка BRC MY07 (под гайку) старого образца
Форсунка BRC MY09 (под стопорное кольцо) нового образца
И имеют они абсолютно одинаковую стоимость.
Еще эти форсунки отличаются по цвету (синяя оранжевая желтая) это производительность. Кстати и по цветам цена абсолютно не различается)
Теперь, когда вопрос о цене закрыт- переходим к производительности.
Это график мощности двигателя крутящего момента M54B30 vs M52B28
У клиента мотор 3.0
Источник: www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-m54/
Производитель автомобилей всегда указывает максимальную мощность двигателя, полученную в идеальных условиях, и самое главное на максимальных оборотах!
И мощность данного мотора действительно 170 Квт то есть 230 л.с. но при 5500-6000 об. мин.
Мы же имеем дело, с реальными показателями.
И если внимательно присмотреться мы видим, что на 4000 оборотов двигатель имеет максимальную мощность
порядка 140 кВт. Умножаем на 1.36 и получаем 190 л.с.
Вспоминаем, что мы неоднократно концентрировали внимание клиентов, что для обеспечения НОРМАЛЬНОГО
теплового режима двигателя, (а значит его максимальной сохранности )очень желательно на высоких оборотах и под максимальной нагрузкой плавно (через довпрыски ) переходить на бензин!
Хотя на своём автомобиле я езжу на чистом газе, без довпрысков бензина!
Но на клиентских авто, активизировать стратегию VCR у нас является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ условием!
Ну такие мы перестраховщики)))
«И даже учитывая, что двигатель имеет гидрокомпенсаторы настройка ГБО производится в следующем порядке:
При падении оборотов настройки падают автоматически в обратном порядке.
По опыту, применение двух стратегий сохранения клапанов ( вариатор УОЗ и правильная настройка газовой установки ) позволяет не беспокоиться о сохранности клапанов «
И вот теперь, когда я более подробно эти моменты объяснил, надеюсь всё станет более понятно!
Теперь вопрос=а куда же идут желтые (самые производительные) форсунки на 6 цилиндров?
И вспоминаем, что есть автомобили типа:
Mercedes-Benz C 32 AMG (Двигатель 3.2 бензиновый (354 л.с.)
Какие ещё на 6 цилиндров?
Даже не знаю…
Мы пробовали ставить желтые на Acura MDX Двигатель 3.7 бензиновый (304 л.с.), вроде всё по правилам, но потом меняли на оранжевые, и на оранжевых работала лучше!
Желтые форсунки мы ставим только на:
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (4 цилиндра)
Mercedes-Benz C 32 AMG (6 цилиндров)
Toyota Land Cruiser 200 5.7 (8 цилиндров)
И подобным.
В остальных случаях или синие или оранжевые.
А что будет, если поставить желтые?
Ничего особенного, кроме «повышенного аппетита » и головной боли)
Так что подходите вдумчиво к выбору форсунок, а главное-к выбору мастеров.
Как всегда не забываем про кнопочки внизу)
Обзор популярных систем ГБО 4 поколения. Часть II. Выбор форсунок
II.1 Зачем нужны газовые форсунки?
Для подачи газа в цилиндры двигателя.
Как это уже говорилось в предыдущей части, газовый ЭБУ подаёт управляющие сигналы на открытие и закрытие газовых форсунок в зависимости от управляющих сигналов штатного ЭБУ, подаваемых на бензиновые форсунки.
Однако, между подачей сигнала открытия газовой форсунки и её открытием существует временнАя задержка (лаг), ровно как между подачей сигнала закрытия форсунки и её закрытием.
Наличие лага приводит к задержке (относительно фаз газораспределения) распространения газового фронта и, соответственно, попадания газа в цилиндры. Последнее обстоятельство негативно сказывается на качестве смесеобразования. В конце концов это приводит к снижению мощности двигателя при работе на газе и его повышенному расходу.
II.2 Откуда берутся лаги?
Лаги в работе форсунки обусловлены её конструктивными особенностями.
Для того, чтобы в общих чертах понять принципы работы электромагнитных форсунок, можно посмотреть следующий короткий ролик:
Таким образом, форсунка включает в себя запорное устройство (ЗУ), которое открывается с помощью электромагнита, а закрывается посредством упорной пружины.
Рассмотрим движение ЗУ форсунки в отсутствии газа.
Фаза открытия ЗУ описывается уравнением
m∙x» + k∙x = P, (1)
а фаза закрытия — уравнением
m∙x» + k∙x = 0, (2)
где
x, x» — перемещение и ускорение ЗУ;
m — масса ЗУ;
k — жёсткость пружины;
P = B²S/(2μₒ) = μₒμ²U²w²S/(2ℓ²R²) — сила тяги электромагнита постоянного тока;
μₒ — постоянная магнитная проницаемость;
S — площадь сечения электромагнита;
В = μₒμIw/ℓ — индукция магнитного поля;
μ — относительная магнитная проницаемость сердечника;
w — число витков катушки;
ℓ — длина катушки;
I = U/R — сила тока;
U — напряжение бортовой сети автомобиля;
R — сопротивление катушки.
При наличии газа в уравнения (1) и (2) добавятся вязкие силы c∙x’ в левые части и перепад давления на площади штока ∆p∙A в правые части.
Отсюда видно, что чем меньше масса ЗУ и чем выше сила тяги электромагнита, тем быстрее откроется форсунка, т.е. тем меньше лаг открытия. В свою очередь сила тяги электромагнита обратно пропорциональна квадрату сопротивления катушки, поэтому по сопротивлению форсунок можно косвенным образом судить об их «скорострельности».
Также очевидно, что чем выше жёсткость пружины, тем дольше будет открываться форсунка, зато время её закрытия становится меньше.
II.3 Какой конструкции бывают форсунки?
По своей конструкции газовые форсунки делятся на два типа:
● штоковые (плунжерные), у которых ЗУ является цилиндрическим штоком;
● мембранные (тарельчатые), у которых ЗУ является плоской отгибаемой мембраной.
У штоковых форсунок масса ЗУ выше, чем у мембранных, поэтому последние работают быстрее. Однако, преимущество штоковых форсунок заключается в их надёжности.
Очень наглядно разница между указанными типа форсунок показана в следующем видео:
II.4 Обзор российского рынка газовых форсунок
Замена газовых форсунок BRC на Poletron 1.8 (Barracuda).
На днях наконец то поменял газовые форсунки! Проблема с форсами BRC началась этой весной. Появился запах газа под капотом, не сильный, но всё же был. На газу, на холостых, начало подтраивать. Особо не напрягало, так как ездил в основном по трассе, да и в движении форсунки BRC работали стабильно. Однако две недели назад одна из форсунок всё же померла. Ехал себе спокойно по двору, как вдруг жутко начал троить двигатель на малых оборотах. Тут же переключил на бензин, сразу всё нормализовалось. Попробовал еще раз переключиться на газ — сразу заглохла. Еле завёл (пока газ из системы не вышел) и поехал по делам срочным. На бензине работает ровно, без замечаний, значит точно в форсунках дело. Позвонил одним парням газовщикам, приехал показать машину. Да, точно, проблема была в одной из форсунок. Её заклинило и газ напрямую попадал в двигатель. Вердикт — замена форсунки.
Зная цену 1 форсунки BRC MY03 (оранжевой) как у меня в 4000 руб., в лучшем случае 3500 руб., сразу начал искать альтернативы. Если менять, то все сразу, а это вышло бы в 14 — 16 тыс. рублей. Очень дорогое оборудование у BRC! За такие деньги комплекты оборудования продают! В общем начал курить форумы. Сами газовщики советовали не париться и купить рампу в сборе с 4 форсунками BRC Alba за 4800р. Но у них показатели совсем не такие как у BRC MY 03. Всё же хотелось чтобы было как раньше, кроме того отзывы об ALBA всё же не самые лестные, они ремонтопригодны, но капризны. Вариант китайщины Valtek и прочей подобной шняги не рассматривал вообще. Что за форсы с рампой в сборе за 1500 рублей? Какая то лажа. Кучу видосов в инете просмотрел с сравнениями форсунок, так Вальтеки это просто трэш какой то. Повезёт если тысяч 35 проедут. В итоге остановился на двух вариантах быстрых OMVL Geminin и более дорогих Barracuda. В случае с Barracuda показатели между BRC MY03 практически идентичные. Только Barracuda при этом разборные, и подача газа в них идёт сверху через рампу, что технологически более совершенно (по мнению
самого производителя 😄) В принципе логично. Да и отзывы о них все сплошь положительные. Тихие, надёжные, скоростные. Решил их брать. Чекнул цены по городу на них — около 5000 / 5500 руб. Проверил и в инет магазинах. В «Мире Газа» были «Poletron f1.8» Польша. это те же самые Barracuda только с другим лого. Завод производителя тот же. Цена приятная 4300 руб. + доставка. Сайт проверенный, решил там заказывать, заодно и фильтры заказал.
Единственное что нужно было дополнительно покупать так это переходник под датчик температуры газа BRC на рампу. В инет. магазине «Мир Газа» они всегда в наличии, к стати.
В итоге заказ получился такой:
— Форсунки
— переходник под датчик
— фильтр газовый воздушный
— фильтр в клапан
Доставка вышла 300рублей.
Обзор газовых форсунок для установщиков.
1. Valtek type 30
Сайт производителя www.valtek.it
Одни из самых дешевых форсунок которые за счет цены буквально заполонили рынок.
Высокая ремонтопригодность! (мы лично видели автомобили с пробегом 420 тыс км и форсунки не менялись, а только ремонтировались!) правда и расход был 14 литров (Рено Логан). После замены на новые-8-9 литров.
Простота конструкции обеспечивает высокую ремонтопригодность, способность переваривать не самый качественный газ. Основной недостаток не очень точное дозирование газа.
Из-за большого плунжера имеют высокую инерционность в работе. По той-же причине сильно температурно зависимы, т.е. при больших перепадах температур, при прочих равных условиях выдают различные порции газа.
Имеют огромное количество клонов, таких как Alex, Rail, Fema, Mimgas и т. д.
Ремонт заключается в разборке, мойке, установке нового ремкомплекта и калибровке на стенде. Ход штока выставляется в пределах 0.40-0.45 мм. При большом или неравномерном износе «цилиндра» а это бывает когда форсунки «лежат» на двигателе ремонт приносит временное облегчение, но до нормальной работы двигателя далеко. Но лучше чем было!
Производитель рекомендует замену ремкомплекта на 20 000км ресурс 40 000 км! А не 420 000!
Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом
Тип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 А
Тип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms
А2 – 3.0 ms
Ток удержания 1 А
Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2)
3,7/2,8 мс (А3)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)
2. Высокая ремонтопригодность
1. Слишком часто нужно ремонтировать и настраивать, то есть пользоваться преимуществами!
2. Слишком «медленные» 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям!(японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.
2. Valtek type 34
Точность дозирования газа и «скорострельность» значительно повысилась относительно Valtek type 30
Но
1.В первую очередь – не ремонтнопригодны.
2. Не большой ресурс (примерно – 30-50 тыс.км.).
3. Большой процент «брака»
Большинство установщиков отказались от них именно из-за брака! Встречаются редко.
3. OMVL REG
Газовые форсунки «REG» выполнены в композитном пластиковом корпусе, что значительно понизило вес форсуночной рейки, корпус имеет возможность подвода газа с обеих сторон и заглушку для неиспользуемого штуцера. В комплект поставки входят два набора калибровочных штуцеров с диаметрами отверстий 2,0мм и 2,5мм.
Форсуночная рейка «REG» отличается малым весом, что облегчает монтаж, и выходными штуцерами, повернутыми под 90 градусов к оси хода штока. Такое расположение штуцеров позволяет установить форсуночную рейку нижней плоскостью, например, на головку блока цилиндров, удобно вывести рукава для врезок в коллектор и, что немаловажно, обеспечить вертикальную работу штока, обеспечив максимальный ресурс элементам системы.
Штоки в форсунках «REG» выполнены из специального ферритового сплава, который обеспечивает прекрасное «восприятие магнитного усилия» при меньшей массе, чем у железного штока «Valtek TYPE30». Как результат форсунки «REG» обладают значительно меньшим временем открытия и создают меньше шума. Также форсунки «REG» не требуют тарировки в процессе эксплуатации и даже не имеют регулировочного винта.
Следовательно, OMVL REG проще и удобнее при монтаже.
Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 Ом
Тип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 А
Тип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 ms
А2 – 3.0 ms
Ток удержания 1 А
Время открытия/закрытия 3,3/2,8 мс (А2)
3,7/2,8 мс (А3)
Диаметр входного штуцера 10 мм/16 мм
Диаметр калиброванных штуцеров 1,0 – 3,0мм (шаг 0,25 мм)
2. Удобство монтажа, небольшие размеры.
1. Несмотря на рекламу про «скорость срабатывания», простое сравнение технических характеристик дает понятие, что от Valtek type 30 ничем не отличаются, просто удобнее в монтаже!
2.слишком «медленные» 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям!(японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.
3. Всего 2 типоразмера штуцеров, иногда сложности в настройке
4. Keihin
Самая высокая точность дозирования, абсолютная линейность в работе, отсутствие каких либо температурных зависимостей и способность без проблем переваривать грязный газ, все эти качества выводят в безапелляционные лидеры этот продукт. Единственный недостаток это цена. Этими форсунками комплектуется оборудование Prins. Отдельно встречать не приходилось.
Форсунки Hana просто отличная копия форсунок Keihin, изготавливаются в Южной Корее, имеют практически все преимущества форсунок Kehin и стоят при этом значительно дешевле. Благодаря одиночному исполнению могут быть установлены практически во впускной коллектор, компактны, надежны, не калибруются, не регулируются.
На сегодняшний день мы считаем их одними из лучших на нашем рынке.
Технические данные
1.9 ± 0.1 Ohm(at 20℃) 3.0 ± 0.5 Ohm(at 20℃)
Type A Type B Type C Type A Type B Type C
ⓐ Диапазон рабочей температуры — 20 ℃
+ 125℃
ⓑ Макс Пик (at 12V) в мин. 6.4A 4.0A
ⓒ Макс. поток 2.0A 2.0A
ⓓ Рекомендуемое рабочее давление 12V 3.0 bar ± 0.5 bar 3.0 bar ± 0.5 bar
ⓔ Нормальное рабочее давление 12V 1.2 bar ± 0.1 bar 1.2 bar ± 0.1 bar
ⓕ Максимальное рабочее давление 12V 7.0bar 7.0bar
ⓖ Время открытия форсунки 2.36ms 2.24ms 2.00ms 2.90ms 2.80ms 2.80ms
ⓗ Время закрытия форсунки 1.20ms 1.20ms
ⓘ Индуктивность 4mH at 120 Hz 4mH at 120 Hz
ⓙ Размер отверстия 4.0mm 2.5mm 2.5mm 4.0mm 2.5mm 2.5mm
ⓚ Литров в мин. 175 ± 1.5 150 ± 1.5 130 ± 1.5 175 ± 1.5 150 ± 1.5 130 ± 1.5
1. Компактны, надежны, не калибруются, не регулируются.
1. Слишком требовательны к качеству газа!
2. В последнее время появились форсунки, которые абсолютно не соответсвуют заявленым параметрам, то есть китайские подделки!
6. Barracuda
Сайт производителя Alex Sp. z o.o.
Форсунки Барракуда имеют такие технические характеристики:
По всем рекламным показателям очень достойные форсунки. К сожалению мало прошли… нет серьезной статистики.
Но то, что очень уважаемая фирма Prins Autogassystemen B.V. стала комплектовать ими свои новые комплекты Prins VSI Silver Line внушает очень серьезное уважение!
Одно время фирма комплектовала свои комплекты форсунками ”Pan Evo” итальянской компании Zavoli. Благодаря этому, удалось существенно снизить стоимость комплекта.Из-за конструктивных особенностей форсунок ”Pan Evo” требуется их обслуживание каждые 10 000 км пробега. Сейчас инженеры BRC занимаются доработкой форсунок Zavoli и увеличением их ресурса. Форсунки BRC необслуживаемые, как и бензиновые форсунки.
Поэтому с 2011 года поступили в продажу комплекты Sequent 24 MY 11. Это практически тот же Sequent 24 MY10, но форсунки и рейка форсунок компании BRC, причем форсунки усовершенствованные. Благодаря аксиальному, а не радиальному расположению отверстий, иной реализации уплотнения и крепления удалось уменьшить габаритные размеры форсунок. Основной параметр – время открытия/закрытия форсунок – для Pan-Evo составляет 3,5 мс, для BRC 2.0- 1,6 мс. То есть эти форсунки по заявлению производителя являются одними из самых скоростных и точных!
1. Отлично работающие форсунки!
1. Слишком требовательны к качеству газа, поэтому требуют только оригинальных фильтров и своевременную замену!
На сегодняшний день самые быстрые (по утверждениям производителя) и к сожалению самые шумные форсунки ГБО.
На вопрос «как вы собираетесь снижать шумность форсунок» представители завода ответили-никак! Быстрые и точные форсунки не могут работать тихо!
По нашему мнению-самые долговечные и беспроблемные форсунки ГБО особенно для нашего далеко не всегда чистого газа.
1. Неубиваемость, точность работы, отсутствие температурных перепадов.
По нашему мнению-самые долговечные и беспроблемные форсунки ГБО особенно для нашего далеко не всегда чистого газа.
1. Отсутствие «одиночных форсунок
К сожалению, пока немного сведений об этих форсунках, но автомобиль при их установке всегда работает с нулевыми краткосрочными и долгосрочными коррекциями практически сразу после калибровки!
