Обслуживание и ремонт Mitsubishi ASX: проще, чем кажется
Тяга народа к кроссоверам настолько велика, что обладание автомобилем этого форм-фактора считается нормой даже для жителя мегаполиса, который ничего страшнее поребрика или выпавшего за ночь снега не видел. Конечно, «правильный» кроссовер должен быть исключительно полноприводным. Но при этом желательно, чтобы он «ел» как можно меньше бензина, летал как пуля, ублажал комфортом седана D-сегмента и по стоимости обслуживания не превосходил Рено Логан.
Конечно, всё это невзирая ни на сложную трансмиссию, ни на наличие какого-либо вида автоматической коробки передач, «раздатки» и прочих атрибутов «почти внедорожника» повышенного удобства. Компромисс, честно говоря, найти сложнее, чем квадратный корень из отрицательного числа, но нет правил без исключений. И, как нам кажется, Mitsubishi ASX может претендовать на роль такого автомобиля. С оговорками и допущениями, но может.
Чуть-чуть истории
Человек, который осознанно не выбирает машину и не читает тонны полезных и не очень материалов о кроссоверах, вряд ли обратит внимание на ASX. Машина появилась в 2010 году, и за пять лет на дорогах она так и не стала предметом бурных обсуждений дизайна, как, например, противоречивый Nissan Juke.
Изначально ASX должен был стать автомобилем для тех, кто любит не ездить на кроссовере, а гонять его и в хвост и в гриву. Сами буквы ASX означают Active Sport X-over, что, согласитесь, провоцирует. В Америке же этот автомобиль известен под именем Mitsubishi Outlander Sport, что приводит сразу к двум мыслям: во-первых, это Outlander, а во-вторых, спортивный. Так оно и есть, потому что платформа ASX давно уже известна именно по Outlander XL, а заодно – по десятому Лансеру.
Mitsubishi ASX с пробегом: тонкий металл, тонкая окраска и простая подвеска с сюрпризами
Компактный кроссовер от Mitsubishi выпускается уже 10 лет и непрерывно обновляется: считая чисто технологические апдейты, это происходило уже 5 раз. Были ли машины первых лет выпуска так плохи, что их пришлось доделывать «на ходу», или все было хорошо и японцами двигал исключительно перфекционизм? Попробуем разобраться. В первой части обзора – проблемы кузова, салона, электрики и ходовой части. Во второй – трансмиссии и моторов.
Техника
Успех модели Outlander и рост ее габаритов при переходе ко второму поколению в 2006-2008 году оставил целый ряд рынков без компактных полноприводников от Mitsubishi. Когда-то эту нишу занимал полноприводный микровэн RVR, но он не производился с 2002 года.
В основу новой модели легла все та же платформа GS, на которой построены и Outlander II-III, и Lancer X. Колесная база ASX – те же 2 670 мм, но за счет меньших свесов машина получилась короче на без малого 35 сантиметров. Также ради удешевления в сравнении со старшей моделью упростили отделку и предложили моторы поменьше, а комплектации победнее.
По части техники машина полностью повторяет собратьев по платформе. Стальной несущий кузов, МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади, передний или полный привод с муфтой в приводе задней оси, коробки или МКП или вариатор. На европейской версии с мощным дизельным мотором 2,2 можно было встретить еще классические шестиступенчатые АКП, но у нас такие версии не встречаются.
Основой моторной гаммы стали все те же двигатели семейства В, и главными оказались моторы В10 объемом 1,8 литра и В11 объемом 2,0, а вот двигатель В12 объемом 2,4 предлагался только на американском рынке. В качестве самого простого варианта был предложен мотор 1,6 серии 4А92.
На европейском рынке также предлагались дизельные двигатели 4N13 и 4N14 собственной разработки, а после рестайлинга 2013 года – и моторы DV6C разработки PSA. На ряде рынков после того же рестайлинга машина была доступна с моторами серии 4J1, упрощенными вариантами моторов В-серии с ГБЦ с одним распредвалом, но с системой изменения высоты подъема клапана MIVEC. Новая линейка моторов имеет более высокие экологические показатели и меньший расход топлива. В основном моторы 4J10 встречаются на японских машинах для внутреннего рынка, но рестайлинг 2020 года обещает появление на ASX мотора 4J11.
Таймлайн
17 февраля 2010 года. Запуск производства и продаж на японском рынке.
19 июня 2010 года. Начало продаж в Европе.
Июль 2011 года. Значительное изменение настроек подвески, обновлена конструкция вариатора Jatco JF011e.
Середина 2012 года. Запуск производства в городе Нормал, Иллинойс. Машины изначально имеют отличные от японской версии, более комфортные настройки подвески и силового агрегата.
Октябрь 2012 года. Малый рестайлинг японской версии. Изменены настройки подвесок, значительно изменен интерьер машины.
Январь 2013 года. В Россию начали поставлять машины американской сборки, а поставки из Японии прекращены.
Февраль 2014 года. Очередное обновление машин японской сборки.
Июль 2014 года. Обновление машин американской сборки. Новая внешность, обновление салона, мультимедийной системы и комплектаций. Новый вариатор JF016E.
Лето 2016 года. Уход модели с российского рынка.
Осень 2016 года. Еще одно незначительное обновление внешности.
Август 2017 года. Возвращение ASX на российский рынок – машины снова поставляются из Японии.
Март 2019 года. Очередной рестайлинг модели: внешность в стиле Mitsubishi Dynamic Shield.
Начало 2020 года. Анонсировано еще одно изменение модели. Фэйслифтинг, изменение интерьера, новая мультимедийная система с Smartphone Display Link (SDL) и 8-дюймовым экраном.
Кузов
Хотя кузов ASX, как и у других свежих машин Mitsubishi, почти полностью оцинкован, толщина металла наружных панелей и лакокрасочного покрытия на них минимальна (75-90 мкм, а в проёмах и вовсе 30-50 мкм), а кромки колесных арок не прикрыты пластиком. Исключение составляют машины американской сборки и особенно темных оттенков, у них этот показатель составляет от 120 до 180 мкм. Как следствие – на большинстве машин много сколов, иногда запущенных.
Капот короткий, наклон лобового стекла крутой, отсюда часто встречающиеся трещины, а также сколы на стойках кузова и передней кромке крыши. Кромка капота при этом страдает очень редко, форма получилась удачной.
Передние крылья тут пластиковые. Они не ржавеют, но пластик выбран очень хрупкий, на морозе трескается буквально от хорошего нажатия, а при малейшем ДТП он просто рассыпается без шансов на восстановление.
У задней двери ржавчина точит металл в уголках под кромками фонарей, а в запущенных случаях – у кнопки багажника и плафонов освещения номерного знака.
Так как качество окраски, как уже говорилось, посредственное, то и царапин обычно много. Элементы часто перекрашивают, благо цены на ASX держатся на хорошем уровне, и ремонт рентабелен. Косметических перекрашиваний можно не бояться: если они выполнены на хорошем уровне, то это скорее благо.
В салоне в первую очередь снимите напольное покрытие багажника. Усилители арок изнутри кузова сделаны из неокрашеного металла. Они крепятся к кузову на болтах, но ржавчина от них распространяется как по полам кузова, так и по верху арки. Копеечная экономия на краске выливается в очень неприятный очаг коррозии в очень нагруженной точке кузова.
Колесные арки нужно хорошенько промыть и осмотреть швы. Особенно слева сзади, где проходят трубы топливозаливной горловины. Налет коррозии по кромкам усилителя опоры пружины, по верхнему горизонтальному шву и за трубками – обычное дело для машин в возрасте старше пяти лет.
К сожалению, локеров в арке практически нет, щиток немного прикрывает среднюю часть. Есть опциональные локеры, закрывающие почти все пространство арки – это позволяет избежать повреждений внутренних швов. Если их поставили вовремя и заранее нанесли антикоррозийное покрытие, то они не боятся повреждений шовного герметика и ржавчины. Аналогичный эффект обеспечивают и разнообразные «жидкие локеры», но тут многое зависит от технологии подготовки поверхности перед нанесением.
Удивительно, но само днище кузова не особенно повреждается. Оно расположено достаточно высоко от дороги и почти не страдает от пескоструя. У самых старых машин облезают передние кромки лонжеронов пола и зона вокруг бензобака, но и только.
Зато ржавчину можно найти на порогах. Пластиковые накладки на них поставлены самым простым и дешевым способом, на коротеньких пластиковых «клопах». Зазор между металлическим порогом и его накладкой не превышает нескольких сантиметров, совершенно не промывается и не вентилируется. Скопление в зазоре грязи и последующая коррозия – лишь вопрос времени. Даже у свежих машин найти вспухшие коррозией кромки крепежных отверстий порогов несложно, а у машин из Петерсберга и Москвы это, скорее, правило, нежели исключение.
У машин возрастом старше лет пяти стоит обратить пристальное внимание на швы моторного отсека. Особенно, если машина с мотором 1,6 и моторный отсек замаслен. Повреждения ЛКП от масел и агрессивных жидкостей легко приводит к коррозии на швах. Проблема встречается нечасто (как минимум пока) и почти наверняка у машин с определенными «косяками» в эксплуатации в виде длительных простоев, грязи под капотом, повышенными нагрузками от подвески из-за убитых амортизаторов или даже ДТП. Сюрприз может выйти крайне неприятным, не поленитесь протереть потенциально проблемные места, тем более что вам все равно нужно проверять силовые элементы кузова на предмет участия в аварии.
Оснащение кузова улучшалось от рестайлинга к рестайлингу. Изначальный вариант кузова страдал многочисленными недоработками и попытками спешно снизить стоимость любой ценой. В дальнейшем решали самые очевидные проблемы с прочностью бамперов, ресурсом светотехники, работой дверных ручек, петель, ограничителей, кнопок, прочностью пластиковых молдингов стекла, качеством щеток и поводков «дворников» и низкокачественным крепежом. Менялись схемы сборки, количество и прочность креплений, материалы. Но кое-что осталось неизменным.
Так, уплотнители дверей топорщатся и слезают со своих мест. Помогает только клей с одновременной заменой на деталь нового образца. Газовые упоры задней двери уже перестают держать тяжелую деталь. Спойлер задней двери болтается как на старых, так и на относительно свежих машинах – к счастью, дилеры устраняют это по гарантии, а заодно и перекрашивают заднюю дверь, поскольку спойлер скалывает на ней краску. Ну и, конечно же, отсутствие банальной гофры на машинах до 2019 года выпуска вызывает резонанс выхлопной системы на оборотах мотора в 3-4 тысячи, явно слышимый в салоне. Иногда – с контактом глушителя и кузова и соответствующими звуками в салоне.
Нормального размера локеры, заглушки отверстий опор передней подвески, антикор опор, распорка чашек от Citroen C-Crosser остаются уделом доработок пользователей, несмотря на то, что польза от таких изменений очевидна, а цена на машину ничуть не ниже, чем у конкурентов.
Салон
Многим владельцам очень нравится явно выраженная нотка спортивности в дизайне салона. За яркими штрихами легко проглядеть очевидные недостатки эргономики – такие, как расположение кнопок обогрева на машинах до рестайлинга, которые просто не найти, и неудобную спинку заднего дивана. Впрочем, качество материалов и сборки тоже не блещет.
Облезающие пластиковые рули, потертые сиденья, облезающий «хром» и «серебрянку» уже к 80-100 тысячам пробега на перекупщиков и смотанный пробег не списать, машины часто всю жизнь провели в одних руках. Как не списать на них и кожзам сидений, обвисающий уже после 20 тысяч пробега.
Прислушайтесь к механизмам ремней безопасности заднего ряда, внутри стучат шары. Чем скрипят пластиковые панели на вполне приличной дороге – непонятно, но без полной переборки тишины не достичь.
Электрика
При всей простоте конструкции и небольшом возрасте машин нареканий на электрику хватает, хотя сложно выделить характерные проблемы. Качество проводки среднее, при пробегах около 200 тысяч состаривается изоляция проводов в гофрах дверей, а в моторном отсеке начинает подвывать и постукивать генератор. Много досадных мелочей: слабый моторчик дворников, трескающиеся из-за подогрева зеркала, подмерзающие микропереключатели замков дверей.
Некоторые технологические решения выглядят крайне странно. Например, лампочка бардачка запитана от цепи реле габаритов правого борта, а блок контроля подушек безопасности находится. в головном устройстве мультимедийного центра. Все это опять-таки характерно для более ранних машин, до 2016 года выпуска.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормозная система у ASX слабовата, но основная претензия в том, что она не любит грязи. Выбранные производителем компоненты чисто легковые. Ресурс дисков и колодок мог бы быть выше, но нет серьезных проблем с перегревом даже при активном движении. Блок АБС, тормозные магистрали и шланги надежны. Но есть нюанс: на машинах американской сборки с интегрированным в рабочий цилиндр механизмом ручного тормоза задние суппорта очень рано начинают подклинивать. Была даже отзывная кампания по замене суппортов, очень рекомендую проверить, подпадает ли под нее машина. А если на дисках есть следы неполного прилегания колодки, то готовьтесь к ремонтам.
Казалось бы, подвеска кроссовера должна выдерживать немножко больше, чем у легковых машин. Но только не в случае с Mitsubishi ASX. И ведь у компании хватает качественных компонентов от других моделей, но тут применили самые дешевые. Как итог, почти все компоненты ходовой части машин японской сборки до 2013 года отличаются не только крайне низким ресурсом, но и работают отвратительно. Баланс управляемости и комфорта потрясающий – в том смысле, что нет ни первого, ни второго.
У машин американской сборки после 13 года ситуация лучше, но ненамного. С управляемостью и комфортом таких проблем уже нет, но ресурс амортизаторов, втулок и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости, опор стоек и резиновых элементов задней подвески все так же оставляет желать лучшего. При этом цены на оригинальные компоненты очень кусаются, Уже при пробегах более 50 тысяч и у машин старше четырех лет возможны серьезные денежные вливания в подвеску: замены потребуют очень дорогие амортизаторы, отбойники и зачастую – пружины. К счастью, многие компоненты от Outlander надежнее и дешевле, как это ни парадоксально.
Чем новее машина, тем лучше подвеска, отдельные улучшения есть даже на рестайлинге 16 года. Отмечу, что подвеска машин американской сборки отличается от японских и подрамниками, и длиной рычагов, и их конструкцией. Совместимость весьма ограничена.
Еще один нюанс касается задних ступичных подшипников на машинах американской сборки. Они могут выходить из строя при пробегах менее 50 тысяч, цена оригинальной детали превосходит ожидания, а качественного неоригинала нет. Вот на машины японской сборки неоригинала от ведущих подшипниковых брендов хватает, но ступицы несовместимы – у них разные гребенки АБС и даже установочные размеры.
Рулевое управление с достаточно надежной рейкой и простеньким ЭУР. Проблемы в основном связаны с разгерметизацией уплотнений рейки, коррозией штока и стуками, отрывом креплений при ударах, проблемами с датчиком момента ЭУР или проводкой к нему.
Промежуточный итог
Действительно дорогостоящих поломок бояться не стоит даже у самых старых ASX, поскольку конструкция достаточно простая. Однако хорошо заметно, что в Mitsubishi отчаянно экономили на мелочах, и следствия этой экономии могут утомлять. Во второй части обзора оценим качество моторов и трансмиссии, чтобы сделать окончательные выводы.
Устройство Mitsubishi ASX
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО MITSUBISHI ASX 8
Общие сведения об автомобиле 8
Паспортные данные 13
Ключи автомобиля 14
Органы управления 14
Панель приборов 14
Комбинация приборов 18
Многофункциональный дисплей 20
Отопление, кондиционирование и вентиляция салона 23
Особенности устройства 23
Система с блоком ручного управления 24
Система с блоком автоматического управления 26
Боковые двери 27
Замки 27
Стеклоподъемники 27
Дверь задка 28
Багажник 28
Ремни и подушки безопасности 29
Ремни безопасности 29
Подушки безопасности 30
Сиденья 30
Регулировка положения передних сидений 30
Заднее сиденье 31
Использование детских сидений 32
Освещение салона 33
Регулировка положения рулевого колеса 33
Зеркала заднего вида 33
Противосолнечные козырьки 34
Вещевые ящики салона, порт для подключения мультимедийных устройств, электрическая розетка и пепельница 34
Капот 35
Управление коробкой передач 35
Управление трансмиссией автомобиля с полным приводом 37
Антенна 37
Багажник крыши 37
РАЗДЕЛ 2.РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 38
Правила техники безопасности и рекомендации 38
Правила техники безопасности 38
Рекомендации по эксплуатации 38
Рекомендации по безопасности движения 38
Обкатка автомобиля 39
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 39
Подготовка автомобиля к выезду 40
Заправка автомобиля топливом 41
Пользование домкратом 41
Буксировка автомобиля 42
РАЗДЕЛ 3.НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ 44
Двигатель не заводится 44
Общие приемы пуска двигателя 44
Неисправности в системе пуска 44
Проверка системы зажигания 45
Проверка системы питания двигателя 45
Неисправности системы впрыска топлива 46
Пропал холостой ход 47
Перебои в работе двигателя 47
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 48
Автомобиль движется рывками 49
Рывок в момент начала движения 49
Рывки при разгоне 49
Рывки при установившемся движении 49
Автомобиль плохо разгоняется 50
Двигатель заглох во время движения 50
Упало давление масла 50
Проверка системы смазки 51
Перегрев двигателя 51
Проверка системы охлаждения 51
Аккумуляторная батарея не подзаряжается 53
Проверка электрооборудования 53
Пуск двигателя от внешних источников тока 54
Неисправности электрооборудования 54
Появились посторонние стуки 55
Стук в двигателе 55
Стуки в подвеске и трансмиссии 55
Вибрация и удары на рулевом колесе 55
Проблемы с тормозами 56
Прокачка тормозной системы 56
Проверка тормозной системы 57
Прокол колеса 57
Замена колеса 57
РАЗДЕЛ 4.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ MITSUBISHI ASX 59
Общие положения 59
Правила техники безопасности 59
Ежедневное обслуживание 61
Проверка колес 61
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки 62
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости 63
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления 64
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя ветрового стекла 65
Проверка внешних осветительных приборов 65
РАЗДЕЛ 5-ДВИГАТЕЛЬ 66
Особенности конструкции 66
Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 70
Очистка системы вентиляции картера 70
Проверка компрессии в цилиндрах 71
Снятие и установка брызговиков двигателя 72
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 73
Регулировка зазоров в приводе клапанов 74
Замена опор подвески силового агрегата 75
Замена передней опоры силового агрегата с защитным брусом 75
Замена задней опоры подвески силового агрегата 76
Замена правой опоры подвески силового агрегата 76
Замена левой опоры подвески силового агрегата 77
Проверка натяжения и замена ремня привода вспомогательных агрегатов 79
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма 80
Снятие, дефектовка и установка маховика 81
Замена деталей уплотнения двигателя 82
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 82
Замена уплотнения масляного картера 83
Замена уплотнения крышки цепи привода газораспределительного механизма 85
Замена прокладки головки блока цилиндров 87
Замена сальников коленчатого вала 88
Замена прокладок впускной трубы 89
Замена маслосъемных колпачков 91
Головка блока цилиндров двигателя 92
Снятие, дефектовка и установка распределительных валов 92
Притирка клапанов 95
Снятие и установка силового агрегата 95
Система смазки 100
Особенности конструкции 100
Замена масла в двигателе и масляного фильтра 100
Снятие и установка масляного насоса 102
Ремонт масляного насоса 102
Система охлаждения 103
Особенности конструкции 103
Проверка шлангов и соединений системы охлаждения 104
Замена охлаждающей жидкости 105
Снятие и установка электровентиляторов радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом 105
Замена радиатора системы охлаждения 106
Снятие и установка расширительного бачка 107
Замена водяного насоса 108
Замена термостата 108
Система питания 110
Особенности конструкции 110
Проверка давления в системе питания двигателя 111
Снижение давления в системе питания 112
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 112
Снятие и установка воздушного фильтра 112
Снятие и установка топливного модуля 113
Ремонт топливного модуля 114
Замена топливного бака и его наливной трубы 115
Снятие и установка топливной рампы 116
Снятие, проверка и установка топливных форсунок 117
Снятие и установка дроссельного узла 117
Снятие и установка педали управления дроссельной заслонкой 118
Система улавливания паров топлива 118
Особенности устройства 118
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива 119
Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера 119
Система выпуска отработавших газов 120
Особенности конструкции 120
Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов 120
Замена блока приемной трубы и каталитического нейтрализатора 121
Замена блока резонатора и дополнительного глушителя 121
Замена основного глушителя 122
Снятие и установка выпускного коллектора и замена его прокладки 122
РАЗДЕЛ 6.ТРАНСМИССИЯ 123
Сцепление 123
Особенности конструкции 123
Проверка хода педали привода выключения сцепления 124
Прокачка гидропривода выключения сцепления 125
Замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления 125
Снятие и установка сцепления 125
Замена подшипника и вилки выключения сцепления 127
Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления 128
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления 129
Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления 130
Снятие и установка педали сцепления 131
Коробка передач 133
Особенности конструкции 133
Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач 135
Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в вариаторе 136
Замена фильтра рабочей жидкости вариатора 136
Замена сальников коробки передач 137
Снятие и установка коробки передач 138
Замена тросов управления коробкой передач 142
Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач 144
Раздаточная коробка 146
Особенности конструкции 146
Проверка уровня, доливка и замена масла в раздаточной коробке 146
Замена сальников раздаточной коробки 147
Снятие и установка раздаточной коробки 148
Карданная передача 149
Особенности конструкции 149
Снятие и установка карданной передачи 150
Редуктор заднего моста 150
Особенности конструкции 150
Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста 152
Замена сальников редуктора заднего моста 152
Снятие и установка редуктора заднего моста 153
Приводы передних колес 154
Особенности конструкции 154
Снятие и установка приводов передних колес 155
Замена шарниров равных угловых скоростей привода переднего колеса 157
Приводы задних колес 158
Особенности конструкции 158
Снятие и установка приводов задних колес 159
Замена шарниров равных угловых скоростей привода заднего колеса 160
РАЗДЕЛ 7.ХОДОВДЯ ЧАСТЬ 161
Передняя подвеска 161
Особенности конструкции 161
Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле 161
Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески 162
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески 163
Снятие и установка рычага передней подвески 164
Замена резинометаллического шарнира (сайлентблока) рычага передней подвески 165
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 165
Снятие и установка поворотного кулака 166
Замена подшипника передней ступицы 167
Снятие и установка поперечины передней подвески 167
Задняя подвеска 168
Особенности конструкции 168
Проверка технического состояния задней подвески 168
Снятие и установка амортизаторной стойки задней подвески 169
Ремонт амортизаторной стойки задней подвески 170
Снятие, ремонт и установка верхнего поперечного рычага 170
Снятие, ремонт и установка управляющего рычага 171
Снятие, ремонт и установка нижнего поперечного рычага 171
Снятие и установка продольного рычага 172
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески 173
Снятие и установка ступицы заднего колеса 174
Снятие и установка подрамника задней подвески 174
Проверка и регулировка углов установки колес 175
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 176
Особенности конструкции 176
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 177
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса 177
Рулевая колонка 178
Снятие и установка рулевого колеса 178
Снятие и установка кожуха рулевой колонки 178
Снятие и установка рулевой колонки 179
Рулевые тяги 180
Замена наружного наконечника рулевой тяги 180
Замена рулевой тяги и ее защитного чехла 181
Замена рулевого механизма 181
РАЗДЕЛ 9.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 182
Особенности конструкции 182
Проверка тормозной системы 185
Проверка герметичности гидропривода тормозной системы 185
Проверка степени износа тормозных колодок и дисков 185
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов 186
Проверка стояночного тормоза 187
Проверка и регулировка положения педали тормоза 187
Прокачка гидропривода тормозной системы 189
Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов 189
Главный тормозной цилиндр 190
Замена бачка главного тормозного цилиндра 190
Замена главного тормозного цилиндра 191
Замена вакуумного усилителя тормозов 193
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов 194
Замена тормозных шлангов 194
Замена тормозных трубок 196
Снятие и установка педали тормоза 196
Тормозные механизмы передних колес 197
Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса 197
Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса 198
Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса 198
Тормозные механизмы задних колес 199
Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса 199
Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса 200
Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса 200
Стояночный тормоз 201
Регулировка привода стояночного тормоза 201
Замена тормозных колодок механизма стояночного тормоза 201
Замена тросов привода стояночного тормоза 203
Замена рычага привода стояночного тормоза 205
РАЗДЕЛ 10,ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 206
Особенности конструкции 206
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования 206
Монтажные блоки 208
Расположение предохранителей и реле 208
Замена предохранителей, плавких вставок и реле в монтажных блоках 209
Замена реле стоп-сигналов 211
Снятие и установка монтажных блоков 212
Аккумуляторная батарея 213
Особенности конструкции 213
Уход за аккумуляторной батареей 213
Снятие и установка аккумуляторной батареи 214
Хранение аккумуляторной батареи 214
Генератор 214
Особенности конструкции 214
Снятие и установка генератора 215
Стартер 217
Особенности конструкции 217
Снятие и установка стартера 218
Ремонт стартера 219
Выключатель (замок) зажигания 221
Особенности конструкции 221
Замена цилиндра выключателя (замка) зажигания 221
Снятие и установка выключателя (замка) зажигания 221
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания 222
Система зажигания 223
Особенности конструкции 223
Снятие и установка катушек зажигания 223
Замена и обслуживание свечей зажигания 223
Система управления двигателем 224
Особенности конструкции 224
Снятие и установка электронного блока управления двигателем 227
Замена датчиков системы управления двигателем 228
Замена электромагнитных клапанов системы изменения фаз газораспределения 232
Освещение, световая и звуковая сигнализация 234
Особенности конструкции 234
Проверка и регулировка света фар 234
Замена ламп 235
Замена блок-фары 240
Замена противотуманной фары 241
Замена бокового фонаря указателя поворота 241
Замена заднего фонаря 241
Замена дополнительного стоп-сигнала 243
Замена фонарей освещения номерного знака 243
Замена плафона освещения салона 244
Замена плафона освещения багажника 244
Замена заднего противотуманного фонаря 245
Замена подрулевых переключателей 245
Снятие и установка звукового сигнала 246
Снятие и установка контактного кольца звукового сигнала и подушки безопасности 246
Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна 247
Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка 248
Омыватель ветрового окна 248
Замена электронасоса омывателя 248
Снятие и установка бачка омывателя 249
Электростеклоподъемники 250
Замена центрального блока управления электростеклоподъемниками 250
Замена выключателя управления стеклоподъемниками задних и правой передней дверей 250
Замена моторедуктора стеклоподъемника 250
Замена блока управления наружными зеркалами 251
Замена электродвигателей вентиляторов радиатора и конденсора 251
Снятие и установка блока управления климатической системой 252
Снятие и установка электродвигателя воздухонагнетателя 252
Замена дополнительного сопротивления электродвигателя воздухонагнетателя отопителя 253
Замена блока дистанционного управления центральным замком 253
Электрообогрев стекла двери задка 254
Комбинация приборов 254
Особенности конструкции 254
Снятие и установка комбинации приборов 254
Замена блока управления электрокорректором света фар 255
Аудиосистема 256
Снятие и установка головного устройства аудиосистемы 256
Снятие и установка динамиков аудиосистемы 256
Снятие и установка блока разъема дополнительных входов аудиосистемы 257
Замена датчиков и выключателей 257
Замена выключателя стоп-сигнала 257
Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза 258
Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла 258
Замена выключателя света заднего хода 259
Замена выключателя подогрева передних сидений 259
Замена выключателей плафонов освещения салона 260
Замена электророзетки 260
Замена патрона прикуривателя 261
РАЗДЕЛ 11.КУЗОВ 262
Особенности конструкции 262
Снятие и установка облицовки радиатора 262
Снятие и установка бамперов 263
Снятие и установка переднего бампера 263
Снятие и установка заднего бампера 264
Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 264
Снятие и установка переднего крыла 266
Капот 266
Снятие и установка капота 266
Снятие и установка замка капота 267
Снятие и установка решетки короба воздухопритока 267
Стеклоочиститель ветрового окна 268
Снятие и установка щеток стеклоочистителя ветрового окна 268
Снятие и установка рычагов стеклоочистителя ветрового окна 268
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового окна в сборе с моторедуктором 269
Стеклоочиститель двери задка 269
Снятие и установка щетки стеклоочистителя двери задка 269
Снятие и установка рычага стеклоочистителя двери задка 269
Снятие и установка стеклоочистителя двери задка 269
Боковые двери 270
Снятие и установка обивки передней двери 270
Замена внутренней ручки привода замка передней двери 271
Замена ограничителя открывания передней двери 271
Замена выключателя замка передней двери 271
Замена наружной ручки передней двери 271
Замена замка передней двери 272
Замена стекла передней двери 272
Замена стеклоподъемника передней двери 272
Снятие и установка передней двери 273
Снятие и установка обивки задней двери 273
Замена внутренней ручки привода замка задней двери 273
Замена ограничителя открывания задней двери 274
Замена наружной ручки задней двери 274
Замена замка задней двери 274
Замена стекла задней двери 275
Замена стеклоподъемника задней двери 275
Снятие и установка задней двери 275
Дверь задка 276
Снятие и установка обивки двери задка 276
Снятие и установка двери задка 276
Замена замка двери задка 277
Замена упоров двери задка 278
Крышка люка наливной трубы топливного бака 279
Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бака 279
Снятие и установка замка крышки люка наливной трубы топливного бака 279
Сиденья 280
Снятие и установка переднего сиденья 280
Снятие и установка подголовников 280
Снятие и установка заднего сиденья 280
Снятие и установка облицовок тоннеля пола 281
Зеркала заднего вида 282
Снятие и установка наружных зеркал 282
Панель приборов 283
Особенности конструкции 283
Снятие и установка вещевого ящика 283
Снятие нижнего декоративного щитка панели приборов 283
Снятие и установка облицовок салона 284
Снятие и установка облицовок багажника 285
Снятие и установка защитного щитка аккумуляторной батареи 286
Уход за кузовом 286
Смазка арматуры кузова 287
Прочистка дренажных отверстий 287
РАЗДЕЛ 12.СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА 288
Особенности устройства системы 288
Особенности устройства системы отопления 288
Особенности устройства системы кондиционирования 289
Особенности устройства системы вентиляции 291
Правила техники безопасности при ремонте и обслуживании системы кондиционирования 292
Удаление хладагента из системы кондиционирования 292
Замена датчика давления 292
Замена датчика наружной температуры 293
Снятие и установка компрессора кондиционера 293
Замена конденсора 294
Замена ресивера-осушителя 295
Снятие и установка блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона 296
Замена фильтра поступающего в салон воздуха 296
РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ 297
Система пассивной безопасности (SRS) 297
Особенности конструкции 297
Снятие и установка подушки безопасности водителя 297
Снятие и установка выключателя подушки безопасности переднего пассажира 298
Снятие и установка ремней безопасности 298
Замена датчиков удара 301
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 302
Особенности конструкции 302
Замена датчиков частоты вращения колес 302
ПРИЛОЖЕНИЯ 305
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (ЭЛЕКТРОСХЕМЫ) MITSUBISHI ASX 309
ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ 319
