мицубиси паджеро спорт размеры автомобиля

1. ТТХ автомобиля (справочно с сайта производителя)

Mitsubishi Pajero Sport New (NMPS), 2012 г.в., коричневый, куплен новым. Двигатель дизель 2.5 CR, комплектация instyle (предпоследняя).

Расшифровка параметров комплектации в списке ниже (взято с сайта производителя).

+Двухскоростная раздаточная коробка
+Принудительная механическая блокировка заднего дифференциала
+Система полного привода Super Select 4WD

+Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
+Автоматическая система разблокировки дверей при аварии
+Боковые брусья безопасности в дверях
+ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
+ABS — антиблокировочная система тормозов
+EBD — электронная система распределения тормозных усилий
+Brake Assist — система помощи при экстренном торможении
+Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
+Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
+Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
+Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности
+Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте
+Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками
+Kрепления ISO-FIX для детских сидений
+Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок»)
+Центральный замок
+Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками
+Электронный иммобилайзер

+Боковые подножки
+Хромированные корпуса зеркал заднего вида
+Боковые зеркала заднего вида с электроприводом
+Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
+Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
+Хромированные наружные ручки дверей
+Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
+Ксеноновые фары ближнего света с автоматическим корректором
+Омыватели фар
+Передние противотуманные фары
+Задний противотуманный фонарь
+Легкосплавные колесные диски 17″
+Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
+Передние брызговики
+Задние брызговики
+Рейлинги на крыше
+Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
+Черная декоративная решетка радиатора с хромированными вставками

+Подрулевые переключатели коробки передач
+Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
+Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
+Регулируемая по высоте рулевая колонка
+Кожаная отделка руля
+Обшитый кожей рычаг переключения передач
+Обшитый кожей рычаг раздаточной коробки
+Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении
+Замок зажигания с подсветкой

+Отделка салона кожей
+Подогрев передних сидений
+Электропривод водительского сидения
+Задние сиденья со складываемыми в отношении 60:40
+Регулировка водительского сиденья по высоте
+Подлокотник для водителя и переднего пассажира
+Подлокотник для задних пассажиров

+Бортовой компьютер
+Центральный информационный дисплей
+Передние электростеклоподъемники дверей
+Задние электростеклоподъемники дверей
+Обогрев заднего стекла
+Перчаточный ящик с освещением
+Дистанционное управление лючком топливного бака
+Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира.
+Штурманская лампа
+Лампа освещения салона для задних пассажиров
+Лампы освещения пространства для ног (с обеих сторон)
+Пепельница
+Прикуриватель
+Розетка электропитания 12B
+Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами
+Хромированные внутренние ручки дверей

Аудиоаппаратура и развлекательные системы

+6 динамиков
+AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
+Аудио разъем для подключения внешних устройств (AUX)

+Внутренняя ручка багажника
+Крючки в багажном отделении
+Лампа подсветки багажника
+Сетка для крепления багажа
+Шторка багажного отделения

Комфорт и удобство

+Камера заднего вида
+Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров
+Воздушный фильтр салона
+Место для подстаканников в заднем подлокотнике
+Карманы во всех дверях, два подстаканника на передней консоли
+Климат-контроль
+Площадка для отдыха левой ноги водителя

+Тип Дизельный
+Экологический класс Евро-4
+Тип топлива Дизельное топливо
+Композиция двигателя Рядный 4-х цилиндровый
+Объем, см3 2477
+Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 131 (178) / 4000
+Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 350/1800-3500
+Число цилиндров 4
+Число клапанов 16
+Клапанный механизм DOHC (два верхних распредвала на каждый ряд цилиндров) с электронным многоточечным впрыском Common Rail, привод ГРМ-ремень

+Разгон 0-100 км/ч, сек 12,4
+Макс. скорость км/ч 176

+Система впрыска
+Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail
+Емкость бака, л 70
+Расход топлива
+Город, л/100 км 11,2
+Трасса, л/100 км 8,3
+Смешанный, л/100 км 9,4

+Тип привода Полный
+Рулевое управление Реечное с гидроусилителем
+Тормоза передние 16-дюймовые вентилируемые диски
+Тормоза задние 16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза
+ Подвеска передняя, тип Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
+ Подвеска задняя, тип Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости

+Длина, мм 4695
+Ширина, мм 1815
+Высота, мм 1800/1840 (с рейлингами)
+Колесная база, мм 2800
+Колея передних колес, мм 1520
+Колея задних колес, мм 1515
+Количество дверей 5
+Количество мест 5
+Объем багажного отделения, л (VDA) 714/1813

+Дорожный просвет, мм 215
+Угол въезда, градус 36
+Угол съезда, градус 24
+Угол рампы, градус 23

+Снаряженная масса, кг2040
+ Максимальная полная масса, кг 2710
+ Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг 2500

+Шины 265 / 65 R17
+Размер дисков, дюймы 17 x 7.5 JJ
+ Запасное колесо Полноразмерное

Источник

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport

2.4D MT	2.4D AT	3.0 AT
Кузов
Количество мест для сидения	5	5	5
Снаряженная масса, кг	2050	2050	2050
Колёсная база, мм	2800	2800	2800
Усилитель руля	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель
Длина, мм	4785	4785	4785
Ширина, мм	1815	1815	1815
Высота, мм	1805	1805	1805
Количество дверей	5	5	5
Объем бензобака, л	70	70	70
Двигатель
Тип двигателя	Дизельный	Дизельный	Бензиновый
Объем двигателя в литрах, л	2.4	2.4	3
Рабочий объем, см3	2442	2442	2998
Конфигурация	Рядный	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4	6
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Тип впуска	Непосредственный впрыск	Непосредственный впрыск	Распределенный впрыск
Максимальная мощность, л.с.	181	181	209
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин.	3500	3500	6000
Максимальный крутящий момент	430	430	279
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин.	2500	2500	4000
Наддув	Турбо	Турбо	—
Рекомендуемое топливо	ДТ	ДТ	АИ-95
Интеркулер	Да	Да	Нет
Трансмиссия
Коробка передач	Механика	Автомат	Автомат
Количество передач	6	8	8
Привод	Полный	Полный	Полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Диаметр переднего обода, дюймы	18	18	18
Ширина профиля передней шины, мм	265	265	265
Высота профиля передней шины, мм	60	60	60
Диаметр передней шины, дюймы	18	18	18
Диаметр заднего обода, дюймы	18	18	18
Ширина профиля задней шины, мм	265	265	265
Высота профиля задней шины, мм	60	60	60
Диаметр задней шины, дюймы	18	18	18
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч	180	180	182
Время разгона до 100 км/ч, с	11.4	12.3	11.7
Расход топлива в городе, л/100 км	8.7	9.5	14.5
Расход топлива на шоссе, л/100 км	6.7	7	8.9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7.4	8	10.9
Объем бензобака, л	70	70	70

Думаете о покупке японского внедорожника Митсубиси Паджеро Спорт? Первым делом ознакомьтесь с техническими характеристиками модели, чтобы сразу определиться, подходит ли автомобиль под ваши требования или нет.

Опытный водитель, только взглянув на ТТХ автомобиля, сразу выделит для себя достоинства и недостатки модели. Технические показатели объективно говорят водителю обо всех возможностях модели во время езды по различным покрытиям.

Все ТТХ были собраны в табличку, где нет ничего лишнего, кроме сухих цифр, что упростит ознакомление с ними. Здесь вы найдете характеристики кузова Митсубиси Паджеро Спорт, мощность двигателя, тип трансмиссии, высоту подвески (клиренс), вместительность салона и багажника.

Источник

Примеряем статус флагмана на обновлённый Mitsubishi Pajero Sport

Все обновлённые Спорты теперь собираются в Калуге. Цены — от 2 929 000 рублей за базовый Invite с дизелем и «механикой» до 3 869 000 рублей за бензиновый Ultimate, дороже которого у Mitsubishi теперь вообще ничего нет.

Флагманом модельного ряда Mitsubishi обновлённый Pajero Sport стал не от хорошей жизни: настоящий Pajero больше выпускаться не будет. Слишком больших средств потребовало бы обновление внедорожника, который производился аж с 2006 года. Да и приоритеты у Мицу сменились. В итоге место на троне отдано преемнику, у которого в родословной — утилитарный пикап.

Рестайлинг представлен в прошлом году, есть уже машины на Драйве2, однако в силу известных событий полноценный тест-драйв для прессы проводится лишь сейчас. Известно, что изменения кроются в основном в области эргономики и удобства повседневного использования, а почти вся техника осталась прежней. Причин тому несколько: и Mitsubishi не в лучшей форме, и консервативную аудиторию не назвать взыскательной.

У нас автомобили в максимальной комплектации Ultimate с хорошо знакомым турбодизелем 4N15 объёмом 2,4 л, развивающим прежние 181 л.с. и 430 Н•м. Бензиновых машин с трёхлитровым V6 не привезли — незачем отвлекаться на версию с долей продаж менее десяти процентов. Хорошо, что в нашей группе — сразу несколько владельцев предыдущих Спортов: могу сверить свои ощущения с их опытом эксплуатации.

Спортоводу из моего экипажа машина известна настолько, что он великодушно уступает мне руль на всю поездку. Меньше будет возни с регулировками: даже в топовой комплектации отсутствует память положения сидений, настройка высоты и вылета рулевой колонки осуществляется вручную. Даже новомодное приложение Mitsubishi Remote Control можно привязать только к одному телефону. Никаких тебе профилей «я», «жена» и «собака». Хочешь подключить второй телефон и управлять замками, дверью багажника, фарами с помощью приложения (см. видео в «За кадром») — отвязывай первый.

Стартуем из центра Тюмени: впереди — 500-километровое путешествие в историческое сердце Сибири, город Тобольск, и обратно. Сухая погода и запрет на выезд в лес ограничивают внедорожную часть маршрута, и помимо асфальта можно рассчитывать только на гравийки да грунтовки. Упакованный с собой комплект одежды «для грязи» остаётся невостребованным. Впрочем, дорестайловый Sport уже всё доказал на бездорожье, а обновление никак не ограничивает способности проходимца.

Пробка на выезде позволяет оценить новую функцию Auto Hold. Но стоим недостаточно долго, чтобы узнать, как ведёт себя Sport по истечении десяти минут, которыми ограничено автоматическое удержание на месте. Ultimate предлагает также адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга слепых зон с индикацией в зеркалах, камеры кругового обзора и автоторможение до 80 км/ч. Из новинок — сигнал о приближающемся транспорте при манёврах на парковке.

Мне за рулём комфортно, только кожа сидений жестковата. Колени не касаются центральной консоли с припухшими боковинами. Говорят, им добавили толщинку, чтобы наш дородный мужик не упирался в пластик тоннеля. Но авторы Драйва больше жаловались на его общую ширину, из-за которой салон кажется тесноватым. Лучше не стало.

Не понимаю, почему коллеги фокусируются на шуме и вибронагруженности дизеля Mitsubishi. По-моему, всего в меру. В городе мотор не досаждает мне рыком. Восьмиступенчатый «автомат» Aisin споро переключает передачи. Динамики в городском трафике хватает — и для старта со светофора, и для перестроения в потоке. Усилие на руле с гидроусилителем немного ватно, отклики плавны. Баранка от упора до упора совершает без малого четыре оборота, но радиус разворота не превышает 5,6 м — при живой работе руками Sport проворно маневрирует в дворовых зонах.

На трассе машина уверенно держит прямую, не требуя подруливаний, но слегка клюёт носом в такт невидимым глазу неровностям, словно лодочка на волнах. Амплитуда этих колебаний, к счастью, не растёт. Мы уже отмечали, что для рамника Sport неплохо управляется. От залихватского прохождения извилистых участков останавливает забота о пассажирах и кресла без развитой боковой поддержки.

Съехав на грунтовую дорогу, обильно устланную крупным гравием, замечаю, что у нас перекачаны шины. Для комфортного передвижения по грейдеру и так рекомендуется спускать давление, а тут колёса ещё и нагрелись на шоссе. В итоге резина не работает, но энергоёмкая подвеска компенсирует этот недостаток. У меня к ней нет претензий даже в таком режиме, но на остановке всё же травлю шины на глаз — не нашёл, как вывести на приборную панель показания системы контроля давления.

Трансмиссия Super Select 4WD-II позволяет включать полноприводный режим на скорости до 100 км/ч. На поворот шайбы-контроллера в движении откликается через три-четыре секунды. Когда передок зацепляется, каждая подача топлива сопровождается слабым тычком, словно передний кардан обладает небольшим люфтом. Эта особенность трансмиссии, по словам владельцев, свойственна Спорту всех поколений.

Дорога переходит в бетонку. Заранее прошу прощения у своих пассажиров и на полном ходу направляю Mitsubishi на жёсткий стык между двумя типами покрытия. Подвеска мягко проглатывает грубый перепад, в салоне — ни скрипа, ни удара. Говорят, дорестайл неприлично козлил на грейдере, но я не отмечаю криминальных прыжков. Хотя переработаны только характеристики передних амортизаторов. По-прежнему не защищён металлической сеткой пакет радиаторов, хотя пойманный на шоссе камень способен пробить интеркулер и обездвижить машину.

Замечаю симпатичную полянку с уклоном градусов в 30, ведущим к реке. Тут можно задействовать систему помощи при спуске, но интереснее воспользоваться торможением двигателем. На повышенном ряду оно неэффективно: Sport слишком быстро катится даже на первой передаче. Понижайка позволяет двигаться академично, не трогая тормоза. Обратно лезу бочком, пытаясь поймать диагональное вывешивание. Задействую заднюю блокировку — и автомобиль без проблем карабкается в горку. Пятиминутка офроуда закончена.

Добравшись до Тобольска, пересаживаемся на автобус для обзорной экскурсии. Значит, надо достать вещи из багажника. Погода солнечная и сухая, но даже если бы лил дождь, нам не пришлось бы терпеть грязный душ: новая форма накладки теперь должна эффективно отводить воду, а сама дверь получила электропривод и взмаховый датчик — впервые на Pajero. Как следует из закадрового видео, у меня с открытием двери «с ноги» не сложилось.

Сутки за рулём не оставили и следа усталости. Полагаю, на Спорте можно без проблем проехать и тысячу километров в один присест. Единственное, чего не хватало в жару, — вентиляции сидений. Если верить трип-компьютеру, расход дизтоплива за 500 км весьма бодрого пробега не превысил 11 л на сотню. Стало быть, 68-литровый бак вполне позволит добраться из Москвы до Питера по M11 на одной заправке. Пусть не очень быстро, чтобы не оглохнуть от ветра, зато в обход очередей на АЗС в пик сезона.

Главная сложность с обновленным Спортом — мы должны привыкнуть, что это теперь флагман модельной линейки Mitsubishi. Автомобиль, который всегда воспринимался как «младший Pajero, для тех, кто не дорос», стал главным и отвечает за всех. Это тем сложнее, что Sport как был результатом малозатратной адаптации простоватого пикапа, так и остался. Даже в топовой комплектации Ultimate интерьер грубоват. Мне, допустим, всё равно — главное, чтобы легко мылось. Но есть же, наверное, у марки лояльные клиенты с запросами.

Все два дня за рулём обновлённого Спорта я пытался понять, буду ли скучать по полноразмерному Pajero. Не буду. Размер Спорта и его прямого конкурента Форчунера (2,8–3,7 млн рублей по прайсу) лучше соответствует моим нуждам в непремиальном сегменте. Тем более что Mitsubishi так и не удалось привить старожилу благородных асфальтовых манер, которых ждёшь от автомобиля с несущим кузовом и независимыми подвесками. А на бездорожье я, конечно, предпочту раму и неразрезной мост.

Паспортные данные

Модель	Модификация
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4825
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1835
Колёсная база, мм	2800
Колея передняя/задняя, мм	1520/1515
Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг	2020
Полная масса, кг	2600
Объём багажника, л	673-1624
Двигатель
Тип	турбодизель
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	2442
Макс. мощность, л.с./об/мин	181/3500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	430/2500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	полный, с межосевым дифференциалом Torsen
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	зависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Рулевое управление	реечное, с гидроусилителем
Шины	265/60 R18
Дорожный просвет, мм	218
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,8
— загородный цикл	7,0
— смешанный цикл	8,0
Экологический класс	пятый
Ёмкость топливного бака, л	68
Топливо	дизтопливо

Техника Константин Болотов, Александр Тычинин

За кадром

Источник

Технические характеристики модели Mitsubishi Pajero Sport

Модельный ряд Mitsubishi Pajero Sport

Характеристики Mitsubishi Pajero Sport

Похожие модели

Jeep Wrangler 5D • Полноразмерный Внедорожник NCAP

Отзывы о Mitsubishi Pajero Sport

Устойчивые и маневренные внедорожники Mitsubishi Pajero Sport

Модельный ряд среднеразмерных внедорожников Мицубиси Паджеро Спорт впервые был представлен публике в 1996 году, а в 2008 году в Московском автосалоне было презентовано второе поколение.

В зависимости от модели и поколения, авто комплектуется бензиновым или дизельным двигателем объемом от 2,4 до 3,2 л с заявленной мощностью 99-222 л. с. Различные модификации предполагают наличие механической (Invite, Intense) или автоматической (Ultimate, Instyle) коробки на 5-8 передач. Используемый тип привода – полный, что обеспечивает безопасность движения независимо от качества дорожного покрытия или погодных условий. Благодаря указанной мощности мотора, разгон до первых 100 км/ч занимает 11,7-12,4 с. Средний расход топлива в смешанном цикле передвижения варьируется от 7,4 л до 10,9 л.

Все модели имеют пятидверную конструкцию и рассчитаны на пять пассажирских мест, включая водительское. В виде дополнительной опции в багажном отсеке могут устанавливаться еще два места. Особенностями некоторых моделей является наличие заднего самоблокирующегося дифференциала, системы максимальной устойчивости, парктроника.

Доступный выбор Mitsubishi Pajero Sport посредством сайта Autospot

Используя сервис, каждый пользователь имеет возможность получить информацию о всех выгодных предложениях автодилеров о продаже авто Мицубиси. Дополнительно каждому клиенту предоставляются выгодные предложения от стратегических партнеров сервиса:

Autospot гарантирует безопасность сделки каждому клиенту.

Источник

Характеристики Mitsubishi Pajero Sport / Мицубиси Паджеро спорт

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport / Мицубиси Паджеро спорт. Узнайте габариты, расход топлива Mitsubishi Pajero Sport / Мицубиси Паджеро спорт, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Mitsubishi Pajero Sport.

Выберите модель Mitsubishi Pajero Sport:

Ответы

История Mitsubishi Pajero Sport / Мицубиси Паджеро спорт

Pajero Sport занимает в модельной гамме Mitsubishi промежуточное положение между Pajero и Pajero Pinin. Слово «Sport» в названии означает, что этот автомобиль спроектирован с использованием колоссального опыта, накопленного Mitsubishi в раллийных соревнованиях, и адресован в первую очередь людям, ведущим активный образ жизни. Этот пятидверный джип с полным приводом уверенно чувствует себя на бездорожье и отличается высокой проходимостью.

Не только имя, но и внешность этого внедорожника настраивает на спортивный лад. Динамичный дизайн передней части автомобиля: агрессивный бампер, решетка радиатора и передние противотуманные фары говорят о силе и престижности автомобиля. Легкие изгибы линий кузова, подчеркивающие плоские поверхности Pajero Sport, создают общий эффект гармонии автомобиля с окружающим миром. Именно так должен выглядеть настоящий классический внедорожник. Большой дорожный просвет, мужественный дизайн, простой, но элегантный кузов создают абсолютную уверенность в возможностях этого автомобиля.

Первые Mitsubishi Pajero Sport сошли с конвейра в 1996 году.

В 2000 году модель прошла рестайлинг. Вместо рессор появились более комфортабельные пружины. На смену 2,4-литровому бензиновому двигателю пришел 3,0 V6. Изменилась фальшрадиаторная решетка и отделка салона.

Ходовые качества Pajero Sport значительно отличаются от обыкновенного Pajero. Во-первых, двигатели высокооборотистые, что подразумевает веселую динамичную езду на дорогах общего пользования и не лучшим образом подходит для преодоления внедорожных участков. Во-вторых, подвеска гораздо собраннее, не допускает больших кренов в поворотах и добавляет уверенности при езде на больших скоростях. При этом она очень энергоемка и здорово вбирает в себя неровности плохой дороги. Конечно, на бездорожье этот автомобиль тоже неплох, но это не его стихия. Pajero Sport — отличный выбор для поклонников больших внедорожников, способных удовлетворить спортивные амбиции своего владельца.

Среди преимуществ автомобиля — система полного привода Easy Select 4WD с возможностью подключения переднего «моста» на скорости до 100 км/ч (отключение — на любой скорости), задний гибридный самоблокирующимся дифференциал (две автоматические блокировки), независимая торсионная передняя подвеска и прочное рамное шасси. Все это в сочетании с достаточно низким центром тяжести обеспечивают Pajero Sport отличную устойчивость и управляемость на скоростных трассах и высокую проходимость.

На Pajero Sport применен широкий ряд мер обеспечивающих активную и пассивную безопасность автомобиля. Две надувные подушки, дополняя ремни безопасности с инерционными катушками, мгновенно заполняются газом при фронтальном ударе и уменьшают травмирование водителя и переднего пассажира. Плюс совершенная тормозная система (передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – барабанные), оснащенная 4-канальной АБС с электронной системой распределения тормозных сил EBD и боковые брусья безопасности в дверях. В салоне травмобезопасные электростеклоподъемники, кондиционер или климат-контроль, дополнительный задний отопитель, обогрев передних сидений и боковых зеркал, блок дополнительных приборов (температура за бортом, электронный компас, указатель давления масла, вольтметр), аудиоподготовка (4 или 6 динамиков, антенна с электроприводом), вместительный кузов с огромным багажным отделением и литые колесные диски.

Бензиновый двигатель V6 с рабочим объемом 3,0 литра и мощностью 177 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 175 км/ч. Альтернативой ему выступает рядный 2,5-литровый 100-сильный турбодизель. Двигатели комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач или 4-диапазонным адаптивным «автомат»INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicle Control System).

Премьера Pajero Sport 2010 модельного года состоялась на Московском автосалоне в 2009 году. Выбор места не случаен — компания Mitsubishi этим шагом продемонстрировала свое особое отношение к автомобильному рынку РФ. Ведь за 2007 финансовый год в России было продано около 100 000 автомобилей Mitsubishi.

Автомобиль представлен на нескольких рынках, причем под разными названиями. В России, Юго-Восточной Азии, Океании и на Ближнем Востоке он реализовывается как Pajero Sport, в Южной Америке — как Montero Sport, в Латинской Америке — как Nativa, а в Австралии — как Challenger. В Европе и Северной Америке модель продаваться не будет.

Pajero Sport 2010 приобрел более спортивный и современный вид, чуть увеличился в размерах и стал выглядеть намного солиднее. Новый внедорожник больше предшественника – длина автомобиля составляет 4695 мм (4620 в старой модели), ширина – 1815 мм (1775), высота – 1800 мм (1730). В результате этого изменилась колёсная база, теперь она составляет 2800 мм (2725). В результате возросших размеров салон стал ещё вместительнее и комфортнее (особенно для пассажиров, находящихся сзади). Модификаций салона у Pajero Sport две: с тремя рядами сидений (7 мест) или с двумя (5 мест).

Экстерьер автомобиля выполнен в спортивной и динамичной стилистике. Процесс посадки в салон стал еще более удобным, благодаря широкому проему дверей. Бампера, расширители арок колёс и расположенные сбоку молдинги имеют тот же цвет, что и кузов. Детали экстерьера, имеющие серебристую окраску (окантовка противотуманных фар, подножки) добавляет облику автомобиля благородства. Завершают образ хромированные тона дверных ручек и обтекателей зеркал. Зеркала, кстати, оборудованы обогревом и электроприводом — они могут автоматически складываться после парковки.

Интерьер Pajero Sport выполнен в аккуратном и изящном стиле. Салон и багажник для большего удобства обтянуты водонепроницаемым материалом, что очень удобно для любителей активного отдыха. На заднем диване добавлен третий подголовник по центру. Дизайн передней панели полностью изменился. В её оформлении применены качественные материалы, включая вставки, имитирующие дерево. Впечатляет дисплей (доступен в отдельных комплектациях).

Mitsubishi Pajero Sport оснащается полноприводной системой Super Select 4WD с опциональной блокировкой заднего дифференциала, которая устраняет разность скоростей вращения задних колес. Передняя подвеска – независимая, на сдвоенных параллельныхА-образныхрычагах, задняя подвеска — трехрычажная пружинная.

Линейка двигателей включает дизельные двигатели с системой прямого впрыска топлива Common Rail объемом 2,5 литра (178л.с.) или 3,2 литра (163 л.с.) и 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 220 л.с. В России предлагают только один вариант – 3,2-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. при 3500 об/мин и максимальным крутящим моментом 343 Нм при 2000 об/мин. Мотор работает в паре с пятиступенчатой МКПП или четырехскоростной автоматической трансмиссией. Автоматическая коробка способна самостоятельно адаптироваться под особый стиль вождения «INVECS-II». Есть возможность переключать передачи вручную.

Внедорожник построен на новой платформе, в основе которой используется рама лестничного типа, с повышенным сопротивлением изгибу и кручению (на 100% и 50% соответственно), что обеспечивает хорошую управляемость и надежность на любом дорожном покрытии. Подвеска конструктивно не изменилась (передняя – независимая, задняя – зависимая). Передние тормоза – вентилируемые, увеличенного диаметра. Задние механизмы по-прежнему барабанные.

Размер дорожного просвета 215 мм, угол наклона при въезде 36°, а при съезде 25°. Угол бокового наклона – 45°, а максимальная глубина преодолеваемого брода – 600 мм. Серия радует любителей внедорожных приключений качественной защитой днища из стали и ударопрочными подножками.

Pajero Sport – это респектабельный и удобный для повседневного использования автомобиль. Он обладает превосходной динамикой, непревзойденными характеристиками, уютным интерьером, отменной проходимостью и передовыми системами безопасности. Практичный и спортивный, стильный и элегантный Pajero Sport удовлетворит пожелания самых взыскательных покупателей.

Источник