Многоэтажная автостоянка проект с чертежами и расчетами
Многоэтажная автостоянка на привокзальной площади в городе Хабаровске
Вашему вниманию представлена выпускная квалификационная работа на строительство многоэтажной автостоянки. В настоящее время происходит интенсивное развитие Хабаровского края, что проявляется в подъёме производства и строительства. Социальная необходимость данного проекта обусловлена тем, что уровень благосостояния населения в последние годы возрос. Город Хабаровск является центром Дальневосточного региона, где находится большое скопление машин, поэтому возникает необходимость в расширении транспортных стоянок и парковок. В связи с этим было принято решение построить современную, доступную, и удобную автостоянку.
В проекте разработаны следующие разделы: архитектурно-строительный, расчетно-конструктивный, организационно-технологический, экономика строительства, так же рассмотрены вопросы по безопасности жизнедеятельности, и окружающей среды. Все разделы выполнены и оформлены с учетом действующих норм и правил. Так же к вашему вниманию представлены 3 чертежа по архитектурно-строительной части проекта, 5 по расчетно–конструктивной и 3 по технологии строительства.
В архитектурной части данной выпускной квалификационной работы были запроектированы фасады и планы этажей будущего здания, выполнены разрезы и узлы данного автостоянки. Также были разработаны противопожарные требования. Многоэтажная автостоянка на привокзальной площади имеет размеры в плане 43,1х36,10 м. въезд на этажи обеспечивается пристроенной двух-полосной рампой. Радиус наружной стены рампы 11 м, внутренней 3,32м. Высота этажа составляет 2,8 м. В архитектурно-строительной части так же выполнен теплотехнический расчет наружных стен (утеплитель – плиты минераловатные), сделана проверка на теплоустойчивость и сопротивление воздухопроницанию стен, по мимо этого, выполнен расчет сопротивления теплопередачи и паропрницанию. Архитектурный облик фасадов отвечает требованиям восприятия привокзальной площади.
В расчётно–конструктивном разделе были рассчитаны и выбраны конструкции монолитного перекрытия. Был выполнен расчет каркаса здания, колонн и фундаментов. Расчет выполнен с применением программного комплекса «Мономах 4.2». Результаты машинного счета, представленные по тексту пояснительной записки дипломного проекта. Расчетные усилия в несущих элементах определены методом конечных элементов. Результаты представлены в виде изополей перемещений. Принята конструкция колонны переменного сечения: с цокольного по 7 этаж сечение колонн 400х400мм. Подобрана продольная арматура, для увеличения несущей способности элемента, а также поперечная, для удерживания продольных стержней от бокового выпучивания. Результаты расчета фундамента представлены в виде изополей перемещений и усилий от действия длительной нагрузки. Было рассмотрено два варианта монолитного перекрытия с капителями и по балочной схеме. Но, проанализировав результаты расчетов, стоимости материалов был сделан вывод, что наиболее экономичный вариант конструктивного решения – монолитная плита с капителями.
В организационно-технологической части был разработан календарный план строительства, график движения рабочих, график основных строительных машин, график движения рабочих кадров по профессиям, график поступления на объект строительных материалов, изделий и конструкций. Продолжительность строительства данного жилого дома составила 338 дней, что меньше нормативного значения для данного здания в 454 дня. Производительность труда составила 132%. Уровень механизации СМР – 76,66%. Также в данной части был разработан общеплощадочный стройгенплан. На нем были запроектированы проезды, местонахождение складов, временные инженерные сети и расположение административно бытовых помещений.
В разделе охраны труда и техника безопасности был произведен анализ опасных и вредных производственных факторов, рассмотрены мероприятия по обеспечению безопасных условий труда, рассмотрены вопросы пожарной безопасности. Также в данном разделе был произведен расчет механической вентиляции. На основе расчета механической вентиляции был подобран вентилятор FQC-C/RZQ-B/C, удовлетворяющий условиям для поддержания оптимальных условий в помещении многоэтажной автостоянки.
В разделе охраны и улучшении окружающей среды была выполнена оценка состояния окружающей среды, дана характеристика рельефа местности и геологического строения территории, выявлены опасные геологические процессы и виды техногенных воздействий на окружающую среду. Также были разработаны мероприятия по охране и улучшении окружающей среды и защите территории.
В экономической части была разработана сметная документация на строительство многоэтажной автостоянки.
Проект автостоянки (стоянки автомобилей)
Автомобилей с каждым годом становится все больше. В крупных городах трудно найти место, где можно безопасно оставить машину на ночь или на несколько дней. Поэтому организация места для хранения автомобилей это мероприятие, которое направлено на разгрузку городских дорог и создание комфортных условий для автовладельцев. Кроме того, строительство автостоянки может стать прибыльным бизнесом. Разрабатывая проект автостоянки, необходимо учитывать требования, особенности и условия организации.
Разновидности стоянок
I. Открытые, их обычно организуют на территории промышленных предприятий, рынков, развлекательных комплексов или парков. Там владельцы оставляют машины на короткое время.
II. Многоэтажные, они строятся рядом с торговыми центрами или другими крупными объектами, а также в жилых кварталах, если позволяет место.
III. Подземные, строятся под зданием, для экономии места. Их возводят обычно, когда возводится крупный объект с массовым посещением людей в плотной городской застройке.
Проект строительства автостоянки разрабатывается с учетом выбранного способа парковки и соблюдения норм организации паркингов.
Необходимо учитывать требования, которые предъявляются к каждому виду стоянок. Территория или здание должны иметь достаточно места для заезда, стоянки автомобилей и организации работы самого паркинга.
Проект стоянки автомобилей должен предусматривать план заезда, выезда и план движения внутри. Необходимо иметь хорошие подъездные дороги, работающие коммуникации для подключения электроэнергии, водоснабжения, стока. При разработке планировки должны быть учтены требования пожарной безопасности – создание отдельного источника водоснабжения и способа эвакуации людей и авто в случае опасности.
Необходимо учитывать и экологические требования: расстояния от жилых объектов должны соответствовать нормам.
Наиболее привлекательным вариантом для бизнеса являются открытые автостоянки. Проект этого вида должен учитывать:
— ограждение территории;
— освещение территории;
— ворота на въезде и выезде, шлагбаум;
— видеонаблюдение;
— помещение охраны;
— требования к дорожному покрытию, оно не должно впитывать горюче-смазочные материалы.
Проект подземной автостоянки должен предусматривать размещение автомобилей, помещения для служащих стоянки, для хранения необходимых материалов, санузлы. Подземная стоянка должна быть не глубже двух этажей здания.
При проектировании можно использовать типовой проект стоянки, внеся необходимые изменения с учетом конкретных условий, или доверить работу профессионалу.
Проект автостоянки (стоянки автомобилей)
Автомобилей с каждым годом становится все больше. В крупных городах трудно найти место, где можно безопасно оставить машину на ночь или на несколько дней. Поэтому организация места для хранения автомобилей это мероприятие, которое направлено на разгрузку городских дорог и создание комфортных условий для автовладельцев. Кроме того, строительство автостоянки может стать прибыльным бизнесом. Разрабатывая проект автостоянки, необходимо учитывать требования, особенности и условия организации.
Разновидности стоянок
I. Открытые, их обычно организуют на территории промышленных предприятий, рынков, развлекательных комплексов или парков. Там владельцы оставляют машины на короткое время.
II. Многоэтажные, они строятся рядом с торговыми центрами или другими крупными объектами, а также в жилых кварталах, если позволяет место.
III. Подземные, строятся под зданием, для экономии места. Их возводят обычно, когда возводится крупный объект с массовым посещением людей в плотной городской застройке.
Проект строительства автостоянки разрабатывается с учетом выбранного способа парковки и соблюдения норм организации паркингов.
Необходимо учитывать требования, которые предъявляются к каждому виду стоянок. Территория или здание должны иметь достаточно места для заезда, стоянки автомобилей и организации работы самого паркинга.
Проект стоянки автомобилей должен предусматривать план заезда, выезда и план движения внутри. Необходимо иметь хорошие подъездные дороги, работающие коммуникации для подключения электроэнергии, водоснабжения, стока. При разработке планировки должны быть учтены требования пожарной безопасности – создание отдельного источника водоснабжения и способа эвакуации людей и авто в случае опасности.
Необходимо учитывать и экологические требования: расстояния от жилых объектов должны соответствовать нормам.
Наиболее привлекательным вариантом для бизнеса являются открытые автостоянки. Проект этого вида должен учитывать:
— ограждение территории;
— освещение территории;
— ворота на въезде и выезде, шлагбаум;
— видеонаблюдение;
— помещение охраны;
— требования к дорожному покрытию, оно не должно впитывать горюче-смазочные материалы.
Проект подземной автостоянки должен предусматривать размещение автомобилей, помещения для служащих стоянки, для хранения необходимых материалов, санузлы. Подземная стоянка должна быть не глубже двух этажей здания.
При проектировании можно использовать типовой проект стоянки, внеся необходимые изменения с учетом конкретных условий, или доверить работу профессионалу.
Парковки и паркинги. Часть 2
В автоматических паркингах необходимо грамотно рассчитать время въезда и время выезда из механизированного паркинга. Некоторые проектные организации при планировании паркингов просто рисуют размещение автомобилей в паркингах и больше как говориться ничего не нужно. Сталкиваясь с такой ситуацией нашим специалистам приходиться переделывать порой целые проекты, чтобы автомобиль при таком «проектировании паркингов» не отдавался водителю через час, а порой и через пять часов. Поручайте сразу разработку проектов автоматических паркингов специалистам, либо обязуйте проектные организации связываться с нами на начальном этапе проектирования механизированных паркингов и гаражей.
Типовое решение многоярусной парковки
Типовая механизированная многоярусная парковка (рис. 12) представляет собой здание, выполненное в виде надземной вертикальной многоярусной башни, которая обеспечивает длительное хранение или временную парковку при автоматической установке и выдаче владельцам до 60 легковых автомобилей среднего или бизнес класса, в том числе несколько внедорожников. Класс машин и их количество устанавливается по желанию заказчика.
Рис. 12. Многоярусные паркинги
В соответствии с письмом Московского городского управления Госгортехнадзора № 1316 от 17.07.98 высотная механизированная автостоянка не подлежит регистрации в органах Госгортехнадзора России и Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов (ПУБЭЛ) на этот объект не распространяются. Тем не менее, для обеспечения безопасности в конструкции учтены требования ПУБЭЛ.
В каждой из двух вертикальных секций автостоянки предусмотрены:
— шахта для вертикального перемещения по жестким направляющим грузового специального канатного подъемника, приводимого в действие электролебедкой;
— клеть подъемника, имеющая встроенный манипулятор для горизонтального перемещения автомобиля;
— поворотное устройство для разворота автомобилей на 180° (рис. 13), расположенное в приямке в зоне въезда автомобилей (для вариантов с поворотным устройством);
— ячейки хранения автомобилей, расположенные справа и слева от подъемника по вертикали на ярусах; ячейки хранения образованы укрепленными в каркасе шахты силовыми опорными кронштейнами для установки на них поддонов с автомобилями; силовые кронштейны являются элементами каркаса.
Характеристики подъемника многоярусной парковки:
Грузоподъемность подъемника, кгс. 2 500-3 000
Скорость движения платформы подъемника, м/с..0,71-0,86
Высота подъема, м. 25-27
Количество остановок подъемника, шт. 15-16
Строительная часть многоярусной парковки
В строительную часть многоярусной парковки входят следующие строительные работы.
Каркас здания, выполненный в виде металлической этажерки с наружной обшивкой.
Фундамент здания с приямками под подъемники, в которых размещены закладные элементы для поворотных устройств, буферов безопасности клетей, противовесов и механизмов безопасности, а также система удаления влаги из приямков. Кровля здания с системой сливов.
Рис. 13. Монтаж разворотного круга в Санкт-Петербурге
Машинное помещение с закладными элементами под рамы лебедок и элементы навески блоков (машинное помещение единое для двух секций).
Комплект закладных элементов в шахтах:
— для силовых кронштейнов ячеек хранения,
— для балок в верхней части здания, предназначенных для блоков и монтажных подъемников (электроталей, тельферов),
— для направляющих клети, противовеса и механизмов безопасности.
Закладные элементы и опорные конструкции для установки ворот.
Лесенки, стремянки, площадки обслуживания.
Кабина оператора с принудительной вентиляцией, отоплением и санитарными помещениями.
Система водоснабжения и канализации; система электротехнических устройств для освещения и сигнализации (в рабочем, аварийном и ремонтном режимах), для отопления и вентиляции.
Отделка холла (въездной зоны, зоны установки автомобиля и зоны прохождения клиента).
В зависимости от желания заказчика автостоянка будет радиофицирована и телефонизирована, снабжена охранной сигнализацией.
В качестве основного варианта конструктивно автостоянка спроектирована закрытой, не отапливаемой с обеспечением пожаро- и взрыво- безопасности по нормам и требованиям, указанным в МГСН 5.01-94*, СНиП 21-01-97* и СНиП 21-02-99.
Автоматизированные системы парковки
Автоматизированные системы парковки полностью исключают участие человека в процессе парковки. Типы автоматизированных парковок: ELEVATOR PARKING, MULTI-LEVEL PARKING, FLAT BI-DIRECTIONAL PARKING, LIFT SLIDING PARKING, CYLINDER.
Преимущества автоматизированных парковок
Экономия площади (стоянка для 57 автомобилей располагается на 47 м 2 ). Автоматическая парковка без участия человека с малыми затратами по времени.
Различные конструктивные исполнения (башня, подземное сооружение, смешанный тип).
Возможность различной геометрической конфигурации.
Широкий спектр управляющих устройств (от магнитных карточек до средств дистанционного управления).
Полная безопасность в использовании (отпадает необходимость въезжать в узкие темные проезды и возвращаться по неудобным лестницам).
Использование системы для парковки автомобилей разных габаритов по высоте и весу (массой до 2,5 т).
Легкая адаптация к любому индивидуальному проекту, отсутствие пандусов и подъездных дорог, отсутствует необходимость установки дорогих осветительных и вентиляционных систем. Хранение автомобилей в салонах и сервисных центрах.
Оборудование позволяет существенно сэкономить площадь и рационально использовать пространство за счет установки в одном помещении разных систем парковки.
Широкий спектр предлагаемых систем позволяет выбирать для конкретно взятого случая наиболее подходящие механизмы.
Исключается несанкционированный доступ посторонних лиц с помощью индивидуальных средств идентификации (ключ, кодированная магнитная или электронная карточка, инфракрасные средства и средства дистанционного управления).
При соблюдении правил безопасности конструкции полностью исключают аварии и не опасны для пользователей.
Обеспечивается защита от атмосферного, техногенного загрязнения и прочих повреждений. Проводится гарантийное техническое обслуживание.
Высокое качество представляемого оборудования нашей компании подтверждено соответствующими сертификатами качества стран-производителей и ГОСТ Р.
Автоматизированная парковка ELEVATOR
Система занимает площадь трех автомобилей, позволяет парковать до 44 машин. Наиболее популярная инсталляция для больших городов.
В системе автоматической парковки ELEVATOR (рис. 14) для вертикального перемещения автомобиля применяется новейшее высокоскоростное лифтовое устройство, слева и справа от которого располагаются машиноместа. Механизированная парковочная система рассчитана на парковку стандартного автомобиля, однако, может быть учтена возможность парковки крупногабаритных автомашин, если это потребуется в соответствии с условиями проекта.
Рис.14. Автоматизированная парковка ELEVATOR
Преимущества системы автоматической парковки ELEVATOR PARKING
Применение поворотной парковочной платформы на уровне въезда/выезда позволяет значительно упростить процесс выезда автомобиля из автоматизированного паркинга.
В системе парковки применяется устройство безопасности, предотвращающее открытие дверей въезда/выезда до полной остановки движения паллеты.
Автоматическая парковочная система безопасна в применении, имеет низкий уровень шума и вибраций. В зависимости от участка и требований по размещению уровня въезда/выезда выбирается наиболее подходящий вариант размещения парковки.
Габариты стандартного автомобиля: длина 5 050 мм, ширина 2 040 мм, высота 1 550 мм, вес 1 850 кг. Возможно проектирование парковки автоматического типа под автомобили других габаритов.
Автоматический многоуровневый паркинг MULTI-LEVEL
Автоматизированная парковочная система BOX PARKING
Принцип работы системы основан на размещении автомобилей на расположенных в один ряд палеттах (рис. 15), перемещаемых продольно по типу конвейера и вертикально при помощи лифтовых устройств. Наиболее подходящее решение на узком по ширине и длинном участке. Возможен вариант с применением поворотной платформы.
Рис. 15. Многоуровневый паркинг BOX PARKING: 1 – подъемник; 2 – схема компоновки; 3 – размещение автомобилей в ряду
Размеры парковочной системы BOX PARKING
Автоматизированные парковочные системы TRANSLO PARKING
В системе при помощи манипулятора осуществляется одновременное вертикальное и горизонтальное перемещение автомобиля (рис.16). Въезд-выезд на парковку может быть установлен на любом из уровней парковки, что позволяет рационально использовать наземное и подземное пространство под парковку.
Рис. 16. Система парковки TRANSLO PARKING:1 – размещение автомобилей в боксы; 2 – компоновка тип 1; 3 – компоновка тип 2; 4 – компоновка на уровне; 5 – компоновка на уровне с разворотном кругом; 6 – комопоновка тип 3
Габаритные размеры (типы I, II, III)
Автоматизированная парковочная система CYLINDER
Система позволяет использовать небольшую площадь для экономичного размещения автомобилей. Лифт-транспортер движется в центре круга и располагает по окружности 9-12 автомобилей на одном уровне. Возможно проектирование парковки автоматического типа под автомобили других габаритов.
Рис. 17. Механизированная парковка CYLINDER PARKING: 1 – общий вид; 2 – габариты на уровне; 3 – габариты по высоте
Роторная (карусельная) парковка
Оборудование для парковки автотранспорта SMART PARKING, FAMILY PARKING производства Республики Корея. Существуют отечественные разработки роторной парковки на 8-10 машиномест. Системы SMART PARKING, FAMILY PARKING рассчитаны на 6-16 машиномест.
Рис. 18. Роторная (карусельная) парковка: 1 – общий вид; 2 – расположение авто по вертикали; 3 – компоновка в плане
Общие характеристики модуля
Характеристики устанавливаемых автомобилей
Технические характеристики модуля элеваторного типа
Параметры приводного устройства:
Технические требования к строительной части
Строительная часть является составной частью проекта парковочного модуля SMART PARKING, FAMILY PARKING. Правильное взаимоувязанное размещение узлов и механизмов в строительной части обеспечивает бесперебойную и надежную работу парковочного модуля в целом. Проект на строительную часть выполняется по отдельному договору со специализированной организацией по отдельному техническому заданию.
Требования к фундаменту в части точности изготовления, а также нагрузки на строительную часть от работы механизма автостоянки указываются в строительном задании (в т. ч. задании на освещение, электропитание и операторские кабины, которое разрабатывается в зависимости от требований заказчика и места установки модуля.
В строительную часть входят следующие сооружения и системы:
— фундамент с закладными элементами для монтажа технологического оборудования;
— ограждающие конструкции самого модуля и зоны въезда-выезда;
— лестницы, площадки обслуживания, люки и стремянки;
— приямки с дренажем;
— при большом количестве модулей операторская кабина с обогревом;
— подвод силового электропитания;
— установка защитного заземления.
— освещение зоны въезда-выезда и операторской кабины;
— пожаротушение и пожарная сигнализация;
— отопление операторской кабины;
— водосток из зоны установки модуля;
— отделка и окраска модуля, кабины оператора, ограждающих конструкций в зоне въезда-выезда.;
Условия применения и эксплуатации
В случае наличия кабины операторов, обеспечивающих работу группы модулей, помещение, где располагается оператор, рассматривается как закрытое отапливаемое с температурой воздуха не ниже 18 °С и не выше 40 °С. Температура воздуха в шкафах системы управления, не ниже 5 °С и не выше 40 °С, допускается обеспечение местного подогрева.
В модуле или группе модулей автостоянки должны быть предусмотрены противопожарные мероприятия в соответствии с требованиями СНиП 21-02-99, МГСН 5.01-94 и МГСН 1.01-99.
Зависимые автомобильные лифты-подъемники
Автомобильный подъемник CITY
У подъемника CITY (рис. 19) верхняя платформа расположена наклонно, что обеспечивает экономию высоты помещения.
Рис. 19. Автомобильный подъемник CITY : 1 – общий вид; 2 – вид с боку; 3 – вид сверху
Автомобильный лифт-подъемник METRO
Лифты-подъемники (рис. 20) позволяют увеличивать пространство парковки за счет размещения одного автомобиля над другим. В зависимых парковочных системах для осуществления выезда верхнего автомобиля необходимо сначала убрать нижний автомобиль. Управление парковкой осуществляет водитель. Не требуются строительные работы.
Отличие системы METRO от CITY в том, что платформа расположена без наклона, в повышенной грузоподъемности.
Рис. 20. Автомобильный лифт-подъемник METRO: 1 – общий вид; 2 – вид с боку; 3 – вид сверху
Зависимая система многоуровневой парковки 3- и 4 HIGH LIFT
Лифты-подъемники (рис. 21) позволяют увеличивать пространство парковки за счет размещения одного автомобиля над другим. В зависимых парковочных системах для осуществления выезда верхнего автомобиля необходимо сначала убрать нижние автомобили. Управление парковкой осуществляет водитель. Не требуются строительные работы. Отличие системы HIGH LIFT от METRO в том, что устанавливается 3-4 автомобиля. Зависимая парковка для трех-четырех автомобилей без приямка. Идеальное решение для хранения автомобилей в автосалонах.
Рис. 21. Зависимая система многоуровневой парковки 3- и 4 HIGH LIFT
С – высота фундаментной подушки, марка бетона М250.
Независимые автомобильные лифты-подъемники
Независимые лифты-подъемники MANYPARK
В независимых парковочных системах MANYPARK (рис. 22) въезд/выезд автомобилей осуществляется независимо. Управление парковкой осуществляет водитель. Обязательно наличие приямка.
Рис. 22. Независимые лифты-подъемники MANYPARK: 1 – общий вид; 2 – 2-уровневый подъемник; 3-уровневый подъемник; 4,5 – компоновка авто на уровне
Независимые лифты-подъемники KIPPARK
В независимых парковочных системах KIPPARK (рис. 23) въезд/выезд автомобилей осуществляется независимо. Управление парковкой осуществляет водитель. Обязательно наличие приямка.
Рис. 23. Независимые лифты-подъемники KIPPARK
Независимая система парковки UNDER LIFT
Система парковки Under Lift 1 используется как для хранения автомобилей, так и для проезда автомобиля на другой уровень. Приямок обязателен. Грузоподъемность 2 000 кг. Электродвигатель 5,5 кВт. Источник питания: переменный ток, 380 В, 50 Гц, три фазы. Высота уровня H (мм) согласно проекта.
Рис. 24. Независимая система парковки UNDER LIFT: 1,2 – тип 1 (общий вид и компоновка); 3,4 – тип 2 (общий вид и компоновка)
Система парковки Under Lift 2 используется как для хранения автомобилей, так и для проезда автомобиля на другой уровень. Приямок обязателен. Грузоподъемность 2 000 кг. Электродвигатель 5,5 кВт. Источник питания: переменный ток, 380 В, 50 Гц, 3 фазы. Высота уровня H (мм) согласно проекта
Парковочные мобильные платформы для парковки автомобилей
Мобильные парковочные платформы перемещаются по направляющим только в горизонтальной плоскости и служат для увеличения числа машиномест за счет заполнения проездов, пространства за колоннами и в труднодоступных местах, а также для разворота автомобиля. Если высота потолков паркинга не позволяет увеличить количество машиномест посредством установки автомобильных подъемников, в таком случае оптимизировать площади парковки можно именно парковочными мобильными платформами. Грузоподъемность платформ 2 500 кг. Электродвигатель: три фазы, 0.75 кВт, 380 В, 50 Гц, IP 56.
Рис. 25. Поворотная платформа: 1,2,3 – платформа RS-1 (общий вид, вид сбоку, вид сверху); 4,5,6 – платформа RS-2 (общий вид, вид сбоку, вид сверху)
Грузоподъемность платформ 2 500 кг. Электродвигатель: 3 фазы, 0,75 кВт, 380 В, 50 Гц, IP 56
Полуавтоматическая система парковки подразумевает участие водителя не только в процессе парковки автомобиля в приемном отсеке (на парковочной паллете), но и управление размещением механизированного машиноместа в полуавтоматическом паркинге посредством пульта управления (контрольной панели). Распространены полуавтоматическая парковочная система РUZZLE и полуавтоматическая парковочная система роторного типа ROTARY PARKING.
Полуавтоматическая система парковки РUZZLE
— удобна в работе и проста в обслуживании;
— многократное увеличение числа машиномест за счет компактной парковки автомобилей на нескольких уровнях с одной подъездной дорогой;
— высокая надежность конструкции;
— высокая безопасность для машин и водителей;
— независимая парковка автомобилей;
— высокая надежность современных механизмов и привода;
— идеальное решение для придомовых механизированных автостоянок (парковки во дворах домов).
Рис. 27. Полуавтоматическая парковка PUZZLE: 1 – размещение в гараже; 2 – размещение на открытой стоянке; 3 – компоновка авто на уровне; 4 – компоновка уровней.
Технические характеристики PUZZLE
Роторная парковка ROTARY PARKING
Полуавтоматическая парковка ROTARY PARKING занимает площадь двух машиномест и позволяет организовать парковку на 5-12 автомобилей. Простой доступ и высокая скорость доставки автомобиля достигаются за счет вертикального вращения. Конструкция может быть легко демонтирована и перенесена на новое место.
Технические характеристики ROTARY PARKING
Габаритные размеры ROTARY PARKING
Быстровозводимые модули для паркингов
Данная быстровозводимая конструкция паркинга очень актуальна для морских и речных портов в местах разгрузки или наполнения автомобилей. Быстровозводимые паркинги широко применяются во всём мире как альтернатива дорогостоящим проектам.
Быстровозводимая конструкция производства Кореи служит для парковки от 8 до 800 автомобилей в паркинге. Готовые быстровозводимые модули собираются как конструктор. Быстровозводимыми они считаются из-за сроков изготовления и монтажа. Их легко демонтировать, перевезти и собрать заново на новом участке.
Парковочная система Modular Park
Парковочная система Modular Park (модульная парковка) возводится путем сцепления модульных частей размером 5х5 метров, или 5.5х5.5 метров или аналогичных, с двумя одинарными пандусами.
Максимальная грузоподъемность каждого машиноместа, кг. 3 000
Размеры отдельного модуля, м. 5×5
Конструкция в соответствии с сейсмическими нормами страны установки. Опорные части из оцинкованной горячим способом стали. Ограждение согласно европейским нормам.
Электрические компоненты для освещения согласно местным нормам. Противопожарные компоненты согласно местным нормам.
Монтаж системы Modular Park
Ситема Modular Park (рис. 28) предназначена для инсталляции на открытом воздухе. Способна противостоять погодным условиям (вода, лед, ветер, и т. д.). Для этого стальная конструкция полностью оцинковывается горячим способом, и различные части конструкции соединяются между собой оцинкованными болтами.
Различные металлические детали состоят из материала, классифицируемого согласно стандартам UNI 7070, типов Fe360, Fe430 и Fe510 в зависимости от структурных/механических характеристик детали.
Уровень покрывается бетоном RCK30 S4, приблизительно толщиной в 15 см. Поверх него можно положить асфальт толщиной 2-3 см. Железобетонные конструкции разделены на несколько частей размером примерно 5×2,5 м, благодаря чему они могут быть сняты, перевезены и повторно собраны в другом месте.
Система может быть установлена в любом месте и, если необходимо, может быть полностью демонтирована, транспортирована в другое место и установлена снова, даже с иным размещением, поскольку она состоит из взаимозаменяемых модулей, соединенных вместе.
При возведении либо демонтаже, каждую деталь конструкции можно легко перемещать при помощи подъемного крана на стройплощадке. Эти особенности гарантируют максимальную гибкость системе, позволяя адаптировать её под разные высоты местности при повторном монтаже системы. Поскольку система просто и быстро монтируется, демонтируется и вновь возводится, она запатентована.
Каждый модуль поддерживается четырьмя полыми стальными опорными стойками, основными и вспомогательными балками для поддержи надстраиваемого уровня парковки.
Применяются балки типа IPE или подходящих размеров, и скрепляются болтами на месте.
Опорные стойки, устанавливаемые на уровне земли, состоят из пластины, распределяющей нагрузки на поверхность земли и также имеют специальные соединения, позволяющие учитывать особенности рельефа участка (уклон). Опорные стойки крепятся к земле анкерными болтами. Каждая стойка достаточно крепка, чтобы противостоять ударам со стороны паркующихся на небольшой скорости автомобилей.
Опорные стойки имеют специальную защиту, защищающую стойку с трех сторон от возможных ударов автомобилей. Для дополнительной безопасности при парковке, вокруг стойки в основании установлено трубчатое кольцо для защиты шин в случаях неправильного маневрирования автомобиля.
Поверхность обрабатывается прозрачной эпоксидной смолой в виде водной эмульсии, а двойное покрытие делает поверхность нескользкой и водостойкой. Обработка позволяет защитить поверхность уровней парковки от ГСМ и углеводородных соединений.
Верхние уровни парковки устанавливаются под небольшим наклоном с каналами для сбора дождевой воды. Эти каналы направляют воду к водосточным трубам внутри опорных стоек.
По всему периметру парковка оснащается надежными защитными ограждениями в соответствии с европейскими нормами, и надлежащими дорожными знаками и полосами, разграничивающими территории парковки и участков проездов.
Въездной пандус изготавливается из модулей с одинаковыми механическими и структурными свойствами, но с одной отличительной особенностью: поверхность для пандуса выполняется в виде «ёлочки» (для увеличения трения шин въезжающего автомобиля) и плоскими каналами вдоль бортиков для стока воды.
Требования к участку
При установке только одного уровня модулей поверхность, где будет монтироваться система Modular Park должна быть асфальтирована или покрыта бетоном и выдерживать нагрузку минимум 6 кг/см?.
В каждом случае фундамент должен быть выполнен согласно местным нормам и состояния грунта, устройство фундамента не входит в стоимость парковки.
Нагрузка на грунт каждой опоры 15 000 кг для одноуровневой парковки и 30 000 кг для двухуровневой парковки.
Легковозводимая конструкция EasyRaise
Рис. 29. Быстровозводимая модульная автостоянка EASYRAISE : 1-3 – общие вилы; 4 – размещение автомобилей
А. ЖУКОВ, к. т. н. МГСУ
При подготовке материалы были использованы следующие нормативные документы:
1.Постановление о городской целевой программе строительства гаражей-стоянок в городе
2.МГСН 5 01-01 Стоянки легковых автомобилей.
3.МГСН 5.01.94 Пособие Стоянки легковых автомобилей
5.ВСН 01-89 Предприятия по обслуживанию автомобилей.
6. СНиП 21-02-99 Стоянки автомобилей.
7. Постановление Правительства Москвы № 1139-ПП от 16.12.2008 г. «Об утверждении Положения о размещении и установке на территории города Москвы объектов, не являющихся объектами капитального строительства».
8. Информация по легковозводимым парковочным конструкциям.
При подготовке материала также были использованы материалы нескольких компаний и организаций:
— DOMETRA Энциклопедия недвижимости.
— Компания «ВРК1» (Быстровозводимые здания).
— Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения г. Москвы.
— Департамент внешнеэкономических и торговых связей г. Москвы.
