многоярусные парковки для автомобилей

Содержание

Многоярусные парковки

В современных мегаполисах и крупных городах уже давно существует проблема с парковочными местами. Особенно остро эта проблема проявляется около офисных и торгово-развлекательных центров. Выделить достаточно большую территорию перед торговыми и бизнес-центрами в условиях городской застройки уже невозможно. К тому же высока стоимость аренды земли. На помощь приходят многоярусные парковки. С добавлением каждого яруса количество парковочных мест значительно увеличивается и может составлять в общей сложности сотни и даже тысячи. Для въезда на них используются пандусы и рампы.

Расположенный на Ленинградском шоссе, рядом с метро Войковская крупный торговый центр накладывал при решении задачи автоматизации парковки задачи бесперебойной работы и высокой пропускной способности. Огромный поток автомобилей клиентов торгового центра полностью раскрыл потенциал нашего оборудования.

В Метрополисе имеется совмещенная подземная и многоуровневая парковки с разделением на зоны.

Была решена задача мягкого «подталкивания» водителей к парковке в более вместительном многоуровневом паркинге за счет более лояльного тарифа.

Некоторые этажи многоуровневого паркинга были выделены для парковки арендаторов ТЦ. Решалась задача «прогона» в свою зону сотрудников арендатора, что бы они не бросали свои автомобили на более удобных парковочных местах, предназначенных для клиентов торгового центра.

В Метрополисе около 40 устройств (стоек въезда, выезда, кассовых автоматов), которыми управляет единый сервер управления парковкой. Были оборудованы 2 рабочих места для технического персонала и администраторов парковки.

Система распределения ролей позволила грамотно распределить обязанности и ограничить возможные злоупотребления персонала.

В 2015 году были модернизированы кассовые аппараты и добавлен прием банковских карт с магнитной полосой, чипом, а также новая и удобная технология беспроводной оплаты PayPass / PayWave.

Виды многоярусных паркингов

Многоуровневые парковки бывают открытого типа (холодные зимой) и закрытого типа (часто отапливаемые). Кроме того, их делают подземными и надземными, которые, в свою очередь, как раз подразделяются на крытые и открытые. Наконец, они могут быть самостоятельными, т. е. отдельно стоящими, или пристроенными к зданию, торговому центру.

Преимущества многоуровневых паркингов:

Грамотное внедрение парковочного оборудования

Многоярусный паркинг разрабатывают архитекторы, а автоматизируют технические специалисты. Часто прямого общения между ними не происходит. В этом случае перед нашей компанией встает задача установить парковочное оборудование и построить бизнес-логику исходя из имеющихся реалий.

Хорошо, если многоярусная парковка оборудована несколькими въездами и выездами, широкими пандусами и разделенными конструктивно разнонаправленными полосами движения, если ярусы имеют удобное сообщение между собой. Однако это случается далеко не всегда. В попытке по максимуму использовать имеющееся пространство архитекторы часто не оставляют место для автоматизированного оборудования, сужают проезды и делают одну полосу движения в обоих направлениях. Часто бывает, что крупногабаритным автомобилям трудно маневрировать в подобных условиях.

В такой ситуации наши инженеры индивидуально под каждый многоуровневый паркинг разрабатывают схему размещения оборудования и создают рабочую документацию для дальнейшей установки автоматизированного парковочного оборудования системы платной парковки.

Источник

Роторные парковки карусельного типа

Мы предлагаем модернизированные роторные (карусельные) парковки автотранспорта SMART PARKING, FAMILY PARKING производства Республики Корея от 6-16 машино-мест.

Постановление Правительства Москвы № 1139-ПП от 16.12.2008 г. Об утверждении Положения о размещении и установке на территории города Москвы объектов, не являющихся объектами капитального строительства.

Роторные парковки в Краснодаре. Работают более 15 лет.

Пример организации платной роторной парковки

Данные системы SMART PARKING, FAMILY PARKING бывают от 6 до 16 машино-мест:

Общие характеристики модуля:

Характеристики устанавливаемых автомобилей:

Размеры конструкции на 12 автомобилей:

Ширина: 6370х5100 мм
Высота: 15500 мм

Электрический мотор 11 КВт;
Вес конструкции: 28 тонн
Контейнер морской: 40 Ft

Размеры конструкции на 10 автомобилей:

Ширина: 6270х5050 мм
Высота: 13600 мм

Электрический мотор 9,2 КВт;
Вес конструкции: 24 тонн
Контейнер морской: 40 Ft

Параметры приводного устройства:

Примечание: Параметры привода могут быть уточнены в процессе разработки проекта.

2. Технические требования к строительной части SMART PARKING, FAMILY PARKING: Строительная часть является составной частью проекта парковочного модуля. Правильное взаимоувязанное размещение узлов и механизмов в строительной части обеспечивает бесперебойную и надежную работу парковочного модуля в целом. Проект на строительную часть выполняется по отдельному Договору со специализированной организацией по отдельному техническому заданию.

Требования к фундаменту в части точности изготовления, а также нагрузки на строительную часть от работы механизма автостоянки указываются в строительном задании (в т.ч. задании на освещение, электропитание и операторские кабины, которое разрабатывается в зависимости от требований Заказчика и места установки модуля.

В строительную часть входят следующие сооружения и системы:

Фундамент с закладными элементами для монтажа технологического оборудования;
Ограждающие конструкции самого модуля и зоны въезда-выезда;
Лестницы, площадки обслуживания, люки и стремянки;
Приямки с дренажем;
При большом количестве модулей операторская кабина с обогревом;
Подвод силового электропитания;
Установка защитного заземления;

освещение зоны въезда-выезда и операторской кабины;
пожаротушение и пожарная сигнализация;
отопление операторской кабины;
водосток из зоны установки модуля;
отделка и окраска модуля, кабины оператора, ограждающих конструкций в зоне въезда-выезда.

3. Условия применения и эксплуатации SMART PARKING, FAMILY PARKING:

Пример покрытия (обшивки) роторной парковки:

Роторная парковка в Сочи Вы можете заказать монтаж роторных (карусельных) парковок в компании ООО «ПаркСервисПлюс».

Данные парковки различаются под тип автомобилей и бывают от 6 до 16 машиномест. Также идёт различия по типу автомобилей, которые предполагается хранить. Или только для седанов или в том числе и для джипов.
1. Для седанов цена 16 778 USD за машиноместо.
То есть если парковка на 10 машин 167 780 USD.
2. Если в том числе и для джипов, то цена 20 531 USD за машиноместо. То есть если парковка на 10 машин стоимость 205 310 USD. Срок изготовления и поставки около 3- месяцев.

ВНИМАНИЕ:

Сейчас есть в наличии 2 установки по 12 машиномест для седанов б/у в рабочем и прекрасном состоянии, цена 9,5 млн. за установку. Экономия почти 7 млн. на установке. Спешите!

Источник

Расставят по полочкам: в России решили строить парковки-пазлы

В Подмосковье могут появиться механизированные многоуровневые парковки, сообщили «Известиям» в министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. Сейчас прорабатывается вопрос о размещении комплекса из десяти таких систем, уточнили в компании-разработчике. Там не исключают, что реализуют проект уже летом 2020 года. В перспективе роботизированные паркинги, организованные по принципу пазла, планируется внедрять в городах с населением свыше 1 млн человек. Они позволят сократить затраты на строительство и сэкономить место. Эксперты отмечают: системы механизированной парковки уже давно пытаются строить в России, но для эффективного продвижения этого продукта нужно сначала доработать законодательную базу.

Сложили пазл

Механизированные многоуровневые парковки предлагается разместить вблизи ж/д станций, офисных зданий и жилых комплексов, рассказали в министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.

–– Наиболее перспективны в этом плане муниципальные образования возле МКАД с плотной застройкой, например, Красногорск, Люберцы, Балашиха, Химки, –– добавили в пресс-службе правительства области.

Роботизированные паркинги представляют собой многоуровневый склад-накопитель с «пазловым» принципом установки машин на стеллажах для хранения. Он заключается в возможности поочередного и одновременного сдвига платформ таким образом, что всегда существует возможность извлечения автомобиля с любой из них.

Переговоры по этому поводу сейчас идут с разработчиком проекта, дочерним предприятием холдинга «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» –– НПП «Старт». В «Технодинамике» «Известиям» уточнили, что в Московской области проект может быть реализован уже летом 2020 года.

–– Сейчас ведется проработка по размещению парковочного комплекса из десяти таких систем по 17–29 машино-мест в районе перехватывающих парковок возле транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в Подмосковье. Общая емкость паркингов составит до 250 автомобилей на площади, предназначенной под 80 машин, –– сообщили в «Технодинамике».

В целом холдинг намерен продвигать такие конструкции для установки у ТПУ в Москве и Московской области, а в перспективе –– в крупных городах с населением свыше 1 млн человек.

Спрос не по ГОСТу

В Подмосковье «в очагах дефицита парковочного пространства» уже не хватает свободных земельных участков под стоянки для автомобилей, сообщили «Известиям» в министерстве транспорта Московской области. Чиновники рассматривают различные варианты решения этой проблемы, включая внедрение механизированных автостоянок. Такие системы позволяют размещать от двух до 10 автомобилей на площади одного парковочного места, а также имеют меньшую стоимость по сравнению с многоярусными капитальными паркингами.

–– Реализация таких устройств планируется только за счет привлечения инвесторов, бюджетное финансирование не предусмотрено, –– уточнил представитель минтранса Подмосковья.

Согласно расчетам «Технодинамики», установка механизированных стоянок «пазлового» типа может сократить площадь застройки почти в три раза, а затраты на строительство –– в 1,7 раза.

В мире роботизированные парковки распространены в Японии, Сингапуре, а также в некоторых европейских странах с большим количеством машин. В России они представлены единичными экземплярами в крупных городах. В частности, они есть возле «Останкино», во дворах на Таганке в столице, а также в подмосковных Люберцах. Но ажиотажного спроса на этот продукт пока не наблюдается.

Проблема заключается в отсутствии законодательной базы для таких устройств –– государственный стандарт так и не принят, сказал «Известиям» гендиректор «Интелкрафт оборудование» (дилер механизированных паркингов Neo Park по Москве и МО) Андрей Ларин. Правовая «дыра», по его словам, позволяет контролирующим органам трактовать действующие нормы «как придется».

Первый в России многоэтажный автоматизированный паркинг на территории «Останкино»

–– Государственный стандарт на роботизированные парковки, безусловно, нужен. Когда открывался первый такой паркинг возле «Останкино» в Москве, владельца замучили согласованиями и проверками, –– сказал «Известиям» руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский.

Как писали «Известия», ГОСТ для таких паркингов, который упростил бы их продвижение, Минстрой собирался разработать еще в 2018 году. В Росстандарте «Известиям» сказали, что пока в ведомство не поступало предложений о разработке ГОСТа для механизированных парковок. Но подчеркнули, что сейчас действует СНиП «Стоянки автомобилей», который позволяет застройщику применять такие механизмы.

В Минстрое также ссылаются на этот СНиП, отмечая, что «новый ГОСТ может лишь дополнить уже имеющийся документ в части требований к подъемному оборудованию». В ведомстве пояснили, что требования к таким паркингам должны разрабатывать представители машиностроительной отрасли.

В целом спрос на роботизированные паркинги, по словам Андрея Ларина, в стране растет. Например, одно место на автоматизированной парковке «Интеркрафт оборудование» продает за 400–450 тыс. рублей, а застройщик в Москве может реализовать их уже по 1 млн рублей.

Цена одного дополнительного места при установке системы с применением подъемников обойдется максимум в 460 тыс. рублей, следует из документов НПП «Старт» (есть у «Известий»). При этом себестоимость строительства места в подземном паркинге в Москве достигает 2,5 млн рублей, в Санкт-Петербурге –– 2 млн, Екатеринбурге –– 1 млн рублей.

Для сравнения, место на обычной многоярусной парковке в рамках столичной программы «Народный гараж» стоило от 350 тыс. до 2 млн рублей.

Прохладный прием

За рубежом уже распространены роботизированные парковки, когда автовладелец ставит машину в ячейку внизу, а дальше автомат перемещает ее на свободное место, сказал «Известиям» глава Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин.

Они позволяют значительно экономить место. Для паркинга со свободным выездом на один автомобиль нужно 35–40 кв. м, в роботизированном –– 18 даже для большого внедорожника, добавил он. Однако, по мнению эксперта, такие механизированные парковки будут окупаться, только когда оставить авто на них будет дешевле, чем на обычной стоянке.

Негативным фактором для использования таких парковок, по словам Михаила Блинкина, также является суровый климат. В более теплых городах механизированные стоянки будут удобны и надежны. Но при их эксплуатации в северных районах страны могут возникнуть вопросы к надежности механизмов из-за погодных условий.

Автоматизированная многоуровневая парковка на Башиловской улице, построенная в рамках программы «Народный гараж»

Российские автомобилисты с недоверием относятся к механизированным парковкам в связи с риском попадания различных технических жидкостей на нижестоящие авто, сказал «Известиям» замглавы Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрий Клевцов. Автопарк в России старый и нет гарантии, что из машины сверху не вытечет масло или антифриз, отметил эксперт.

Впрочем, в «Технодинамике» заверили, что платформы, на которых стоят машины, герметичны и исключают возможность попадания грязи, дождевой и талой воды, а также химических реагентов и следов нефтепродуктов на нижестоящие автомобили.

Источник

Многоярусные парковки для автомобилей

Автоматизированные парковочные комплексы

Автомобильный бум в России, начавшийся в 90-х годах прошлого столетия, привел к тому, что на сегодняшний день проблема мест для хранения автомобилей стоит достаточно остро. А в некоторых районах российских мегаполисов сложилась критическая ситуация. Это, в первую очередь, центральные районы крупных городов – территории около крупных торговых центров, административных и офисных зданий и так далее. Да и в жилых районах ситуацию нельзя считать удовлетворительной, особенно в новых спальных районах с домами повышенной этажности.

На сегодняшний день наиболее оптимальным в рамках острого дефицита территории, выделяемой для автотранспорта в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Челябинске, Перми, Тюмени, Владивостоке и других крупных российских городах, является применение многоярусных автоматизированных (механизированных) систем паркования автомобилей.

Мы предлагаем решения, которые могут радикально улучшить проблему парковочных мест, как для города в целом, так и для его отдельных объектов. Наша компания выполняет полный цикл работ по внедрению автоматизированных систем паркинга:

Поставляемое нами оборудование для автоматизированной парковки формируется на базе типовых парковочных модулей, благодаря которым можно создавать системы паркинга любой вместимости, конфигурации и под различные типы легковых автомобилей.

Наше оборудование адаптировано для работы в условиях российского климата и имеет сертификат соответствия.

Автоматизированные парковочные комплексы включены в реестр инновационных технологий Правительства Москвы.

ПРИМЕНЯЕМЫЕ

ТИПЫ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ПАРКИНГОВ

Оборудование автоматизированных парковочных систем и парковочных комплексов:

Компактный паркинг (подъёмники). Парковочный модуль представляет собой 2-4 уровневый подъёмник, с гидравлическим или с электрическим приводом, с наклонной или горизонтальной платформой, двух- или четырёхстоечный, подземный с платформами на выдвижной раме.

Пазловый паркинг (паркинг типа puzzle). Представляет собой многоярусную несущую раму с расположенными на каждом ярусе платформами для подъёма и горизонтального перемещения автомобилей. Устроен по принципу матрицы со свободной колонкой (ячейкой).

Башенный паркинг. Представляет собой многоярусную самонесущую конструкцию, состоящую из центрального подъёмника лифтового типа с одно- или двухкоординатным манипулятором. С двух сторон от подъёмника расположены ряды продольных или поперечных ячеек хранения автомобилей на поддонах.

Стеллажный паркинг. Представляет собой многоярусный одно- или двухрядный стеллаж с ячейками хранения автомобилей на поддонах. К месту хранения поддоны перемещаются подъёмниками и двух- или трёхкоординатными манипуляторами ярусного, напольного или навесного расположения.

Вспомогательные устройства. Передвижные платформы и поворотные столы разных типов – механические устройства с индивидуальным приводом, предназначенные для перемещения или разворота установленных на них автомобилей. Применяются как самостоятельно, так и в составе различных видов автоматических парковок для увеличения вместимости паркингов и облегчения маневрирования или позиционирования автомобилей.

ВАРИАНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ПАРКИНГОВ

Автоматизированные парковочные системы и автоматизированные парковочные комплексы (АПК) можно применять практически везде, где существует дефицит площадей под парковку. Но у некоторых наших клиентов возникает вопрос: какой именно паркинг выбрать? Некоторые варианты применения механизированных парковок приведены ниже:

ЧАСТНЫЙ ДОМ

Компактный АПК на 2-4 места.

ОТКРЫТАЯ АВТОСТОЯНКА МАЛОЙ ПЛОЩАДИ В ЦЕНТРЕ ГОРОДА. АВТОСТОЯНКА ОКОЛО КАФЕ, МАГАЗИНА.

ЖИЛОЙ МНОГОЭТАЖНЫЙ ДОМ, ЖИЛОЙ МИКРОРАЙОН

Подземный АПК стеллажного, пазлового или компактного видов.

КРУПНЫЙ ДЕЛОВОЙ, КУЛЬТУРНЫЙ, ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ПОДОБНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ, СКОНЦЕНТРИРОВАННЫХ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ДРУГ ОТ ДРУГА

Комбинированный подземно-наземный АПК высокой производительности с разделением пунктов приёма и выдачи автомобиля, ранжированием по длительности стоянки, системой идентификации клиента.