Форд Фокус II, дорестайлинг, хетчбэк и седан (1:18, Paudi)
Здравствуйте, уважаемые коллекционеры!
На обозрении второй дорестайлонговый Фокус в двух кузовах.
Второй Фокус появился в 2004 году и немного удивил своим простым дизайном по сравнению с дерзким первым Фокусом. Но самая яркая черта — задние фонари в стойках — сохранилась (третий Фокус уже не поддержал эту традицию). Но простой — не значит некрасивый. Как раз наоборот: в кузове хетчбэк он получился очень гармоничным. Кроме того, Фокусы существуют и в других кузовах, в том числе седан.
Производитель пошёл по интересному пути: минимум унификации у этих моделек. Разные комплектации, разные дополнительные опции, разное решение салона. Всё, что можно было сделать разным, разным и сделано. Достаточно взглянуть на лицевые части машин: фары, решётки и даже бамперы — всё это отличающееся.
Можно было бы подумать, что производители разные, но нет, то, что одинаковое, сделано одинаково (дальше остановимся на этом). Да и в российских интернет-магазинах для обеих моделей указан производитель «Paudi».
Как всегда, к китайскому производителю нет претензий. И качество изготовления, и проработка мелочей на высоком уровне. Масштаб соблюдёт очень точно. Масса красной машинки 794 г, серебристой — 747 г. Модель седана оказалась легче.
Фары выглядят очень правдоподобно, полоски поворотников нанесены оранжевой краской. Решётки не сквозные, но из-за мелкой сетки это не бросается в глаза. У седана прутья решётки хромированные, промежутки чёрные.
Задняя оптика сделана чуть проще, но качественно и без штырьков. Шильдики нанесены краской и не имеют рельефа.
Хетчбэк имеет шины GoodYear, седану достались безымянные. Диски у седана от комплектации «Ghia», но их цвет вызывает лёгкое недоумение. Нет подтверждений тому, что эти диски существуют в таком цвете. Такое же недоумение вызывает и чёрный тормозной диск у седана.
Функциональность моделей достаточная, но не чрезмерная. Открываются все двери, капот, багажник, сдвигается шторка люка, поворачиваются передние колёса вместе с рулём. У хетчбэка дополнительно поднимается полка багажника.
Зеркала не складываются, люк на крыше и лючок бензобака не открываются.
У обеих моделей двигаются взад-вперёд передние сиденья. У красной машинки сплошная сидушка заднего дивана откидывается вперёд, а раздельная спинка складывается.
У серебристой машинки задний диван неподвижен, зато там есть рабочий подлокотник.
Качество салонов вызывает восторг. Видна каждая кнопочка. На полу флок. Сиденья на ощупь резиновые. Немного смущает приборная панель, сделанная из глянцевой наклейки и бликующая почти в любом положении, и огромная грубая балка, к которой крепятся педали.
Подкапотное содержимое сделано качественно, но почти одинаково. Есть абсолютно одинаковые детали, например, декоративная крышка двигателя. Это намекает на общего для обеих моделей производителя.
Днище — самый яркий аргумент в пользу общего производителя. Особенно конструкция задней подвески, рулевой трапеции, крепление колёс и тормозных дисков. У седана есть защита двигателя, у хетчбэка её нет.
Небольшое отступление. Седан достался мне от китайского продавца с повреждениями: вспучивание краски на водительской двери и разлом в бампере. Сначала написал возмущённое письмо продавцу с требованием забрать товар и вернуть полную стоимость, потом передумал, Открыл спор, в котором указал, что возвращать товар не собираюсь, но требую частичного возмещения в размере 5000 рублей (примерно 75 % от уплаченного, включая доставку). Требование было удовлетворено.
Напоследок главные герои на фоне других Фокусов.
