ELM327 Bluetooth OBD-II Адаптер для диагностики автомобилей
OBD-II ELM327 Bluetooth Car Diagnostic Interface Scanner (Порт подключения внешнего диагностического устройства к «мозгам» автомобиля по протоколу Bluetooth).
ELM327 — новейшая разработка OBDII сканера используемая для диагностики автомобилей при помощи персонального компьютера или устройств на платформе Android, Windows, iOS, Symbian. Поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим с множеством диагностических программ
Сканеры OBD-2, построенные на базе микроконтроллера ELM327 хорошо известны зарубежным пользователям и завоевали себе прекрасную репутацию благодаря своей универсальности и надежности. Благодаря этим качествам многие разработчики диагностического программного обеспечения выпускают свои программы для сканеров этого типа. В Интернете размещено множество программ, обладающих различными функциональными возможностями, интерфейсами и языковой поддержкой. Среди них есть как коммерческие продукты, так и бесплатные версии.
Первая и единственная проблема заключалась в том что на KIA Spectra выпущенных до 2008 года OBD-II разъём находиться под капотом, возле блока предохранителей и ещё требует некий переходник. Который можно приобрести на том же Aliexpress за 7$. Благо у моей машины OBD-II интерфейс находиться в салоне и не требует никаких переходников, но проблема в том что этот разъём расположен не совсем удобно для использования с не маленьким адаптером ELM327 Bluetooth.
Эта проблема решается за 10 минут, путём разворота колодки интерфейса на 180 градусов.
Адаптер OBD2 ELM327 1.5 Bluetooth — автосканер или просто игрушка…
Недавно реально задумался над вопросом самостоятельной компьютерной диагностики своего авто.
Почитав много форумов и различных статей я выделил для себя 2 автомобильные сканеры, которые подходят для моей «Ласточки». Они имеют достаточно широкий функционал за относительно небольшую цену, а именно:
Но выбрасывать кругленькую сумму за оригинальный авто сканер я не хотел (так же как и покупать дешевую китайскую копию), поэтому решил начать с чего-то простого, а именно с ELM327.
ELM327 — диагностический сканер для автомобилей, оснащенных диагностическим разъемом OBDII. Работает по К линии или CAN-шине.
— Чтение ошибок и их расшифровка
— Стирание ошибок
— Чтение параметров в режиме реального времени:
— Обороты двигателя
— Нагрузка двигателя
— Температура охлаждающей жидкости
— Состояние топливной системы
— Скорость движения автомобиля
— Краткосрочный расход топлива
— Долгосрочный расход топлива
— Абсолютное давление воздуха
— Опережение зажигания
— Температура всасываемого воздуха
— Массовый расход воздуха
— Положение дроссельной заслонки
— Лямбда-зонд
— Давление топлива
— И другое — зависит от конкретного авто…
— Построение графиков
— Чтение VIN номера кузова
— Время разгона до 100 км/ч
— И другое — зависит от конкретной программы
В интернет есть много предложений где можно купить данный сканер.
Внимание! В продаже появились поддельные адаптеры версии 1.5. Внутри установлен дешевый чип, тот же что и в адаптерах с версией 2.1! Будьте осторожны, они стоят намного дешевле реальной версии 1.5!
Нужно брать только реальную версию 1.5! С чипом PIC18F25K80!
Быстро определить поддельный или подлинный ELM327 Bluetooth / Wi-Fi адаптер — поможет ELM327 Identifier.
ELM327 Identifier — разработано для определения настоящей версии вашего ELM327 адаптера, т.к. множество китайских клонов данного устройства часто заявляют о неверной совместимости.
ELM327 Identifier посылает почти все возможные AT команды и показывает, какие из них, официально поддерживаются Вашим ELM327 адаптером. Таким образом, Вы можете очень быстро выяснить, действительно ли заявленная версия адаптера соответствует действительности или же это подделка.
Некоторые AT команды требуют подключение к автомобилю по определенным протоколам. Поэтому, для корректных результатов эти команды не проверятся данным приложением. Общее количество AT команд — 103.
Выбрал по трем причинам:
— Реальная версия адаптера 1.5 и качественный чип
— Кнопка ON / OFF
— Услуга OLX доставка
Скажу честно после года пользования ELM327 впечатления только положительные. Как год назад подключил его к машине, так он год с нами и катается))) Когда надо включил, не надо — выключил. Компактный, хорошо прячется под крышкой предохранителей. Легко подключается к телефону. Соединение держит стабильно.
К сожалению он не имеет того функционала что профессиональные сканеры но пока что мне хватает)))
А теперь я вкратце расскажу Вам о программах, которыми я пользуюсь:
Olivia Drive | ELM327 OBD2 — приложение представляет собой бортовой компьютер для автомобилей работающих по интерфейсу OBDII с помощью стандарта SAE J1979 который умеет отображать следующие параметры:
1) Мгновенный расход автомобиля в час, а также мгновенный расход на 100 км;
2) Расход автомобиля на 100 км;
3) Потраченный бензин за поездку;
4) Пройденное расстояние за поездку;
5) Обороты двигателя;
6) Скорость движения;
7) Температуру двигателя;
8) Напряжение бортовой сети;
9) Среднюю скорость;
10) и многое другое.
Также в приложении присутствует журнал поездок, разнообразные настройки для правильной работы приложения на Вашем автомобиле, множественный выбор динамических параметров с поддержкой графика (около 100 стандартных OBDII датчиков), чтение и сброс ошибок с расшифровкой более 5000 кодов ошибок на английском и русском языке, тест разгона скорости, HUD, плавающий виджет поверх экрана для отображение данных поверх любых приложений системы.
Основные преимущества данного приложения:
1) Приложение может работать в качестве фоновой службы и его можно сворачивать во время работы, чтобы ответить на звонок или пользоваться другим приложением;
2) Присутствует коррекция расхода по долговременной и кратковременной коррекции от ЭБУ автомобиля. (только для ДМРВ (MAF));
3) Применены различные способы определения торможения двигателем (топливоподача отключена);
4) Присутствует режим чтения параметров групповым запросом, что позволяет обновлять данные до 8 раз в секунду в режиме бортового компьютера;
5) Расшифровка ошибок на русском и английском языке;
6) Высокая скорость работы с ЭБУ автомобиля, до 20 раз в секунду при чтении одного параметра;
7) Расчет расхода по нагрузке автомобиля;
8) Плавающее окошко при сворачивании приложения;
9) Уведомление при выходе параметров за пределы значений;
Car Scanner ELM OBD2 — Лучшее приложение для диагностики и контроля автомобиля с помощью Вашего телефона или планшета.
Наблюдайте за параметрами работы Вашего автомобиля в режиме реального времени, считывайте и сбрасывайте ошибки и стоп-кадры, следите за результатами самодиагностики ЭБУ, замеряйте разгон автомобиля, ведите статистику расхода топлива и многое другое:
1) Устали от поисков глючных плагинов для Torque? Тогда добро пожаловать в Car Scanner! Множество дополнительных датчиков для различных марок уже интегрированы в программу.
2) Настройте приборную панель так, как Вам удобно. Вы можете настроить несколько страниц, выбрав указатели различного вида (стрелочный указатель, текст, график) и настроив внешний вид каждого из них.
3) Добавляйте дополнительные датчики, чтобы получить то, что скрыл от вас производитель автомобиля.
4) Считывайте и сбрасывайте ошибки. Car Scanner включает обширную базу расшифровок ошибок.
5) Считывайте стоп-кадры (состояние датчиков в момент сохранения ошибки).
6) Наблюдайте за результатами самодиагностики ЭБУ.
7) Проверьте, готов ли автомобиль к тестам экологичности выхлопа.
8) Наблюдайте за показаниями всех датчиков на одном экране.
9) Car Scanner поддерживает все автомобили, совместимые со стандартом OBD2 (перейдите по адрес carscanner.info, чтобы получить больше информации).
10) Car Scanner включает в себя заранее настроенные профили подключения для самых разных автомобилей.
Некоторые профили подключения предоставят вам дополнительные возможности (особенно для автомобилей Toyota, Mitsubishi, GM, Opel, Vauxhal, Chevrolet, Nissan, Infinity, Renault, Hyundai, Kia, Mazda).
11) Режим приборной панели можно использовать как проектор на лобовое стекло вашего автомобиля. Получите бесплатно то, что раньше было доступно только премиальным автомобилям!
12) Вы можете производить точные замеры разгона с помощью Car Scanner!
13) Car Scanner можно использовать как маршрутный компьютер! Более того, Car Scanner может отображать статистику расхода топлива!
14) И самое главное — с Car Scanner вы бесплатно получите самый большой выбор возможностей во всем Play Market!
Carista OBD2 — мобильное приложение, с помощью которого вы можете легко диагностировать, настраивать и обслуживать свой автомобиль. Просто подключите OBD2-адаптер, запустите приложение и экономьте время и деньги на обращении к дилерам и автомеханикам.
БАЗОВАЯ OBD2-ДИАГНОСТИКА
Узнайте, почему горит индикатор «Проверьте двигатель». В приложении Carista отобразится список кодов ошибок, сохраненных в системах автомобиля, и их значений. Можно также сбросить индикатор «Проверьте двигатель».
РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА
Диагностика электроники на уровне сервисных центров (проверка кодов ошибок и сброс настроек) во всех модулях автомобиля, включая антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности и другие системы, зависящие от производителя.
НАСТРОЙКА / ПРОГРАММИРОВАНИЕ
Персонализация настроек для большего удобства и комфорта при использовании автомобиля. Настройте автомобиль по своему вкусу и избавьтесь от всех раздражающих мелочей, с которыми вам приходится иметь дело каждый раз, когда вы садитесь за руль. Вы можете разблокировать скрытые функции автомобиля, о которых и не подозревали!
БАЗОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Приложение Carista позволит определить, готов ли ваш автомобиль к прохождению испытаний на токсичность выхлопных газов. Благодаря этому вы сможете избежать поездки на станцию диагностики до того, как системы автомобиля соберут достаточно данных для прохождения проверки.
РАСШИРЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Для некоторых моделей автомобилей марок Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda:
• инструмент для растормаживания электронного стояночного тормоза, сервисный сброс, счетчик системы запуска, подробная информация о блоках управления двигателем.
Для некоторых моделей автомобилей марок Toyota, Lexus и Scion:
• проверка датчиков давления в шинах, антиблокировочной системы тормозов, системы курсовой устойчивости и противобуксовочной системы, подробная информация о блоках управления двигателем.
Carly for VAG — мощнейшее приложение для VW, AUDI, SEAT и SKODA.
ДИАГНОСТИКА. Выполняйте полную проверку здоровья электроники Вашего автомобиля.
КОДИРОВАНИЕ: Получайте максимальную отдачу от вашего VAG (вкл. видео во время вождения).
ПРОВЕРКА ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: Избегайте плохих покупок!
СБРОС СЕРВИСА: Будьте независимым от Вашей сервисной станции.
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР: Проверяйте и регенерируйте фильтр дизельного топлива.
ЭЛЕКТРОННЫЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ: Контролируйте электронный стояночный тормоз нажатием кнопки!
OBD: Carly for VAG также предлагает стандартные функции OBD!
VAG DPF — показывает наиболее важные данные, связанные с фильтром твердых частиц DPF и его фазами регенерации с использованием адаптера Bluetooth / WIFI ELM327.
С помощью этого приложения вы можете узнать, действительно ли фильтр находится в процессе регенерации, если регенерация ждет завершения, сколько километров вы путешествовали с момента последней регенерации и т. Д. Это приложение не использует стандартные команды OBD2 как почти все другие приложения, он использует непосредственно CAN-команды, специфичные для модели автомобиля, и именно по этой причине он не работает с каждым автомобилем; из-за использования CAN-команд приложение требует, по крайней мере, достойного адаптера ELM327.
— Отображение 12 параметров фильтра DPF, таких как: накопление массы сажи в фильтре, продолжительность регенерации, пройденное км и время, прошедшее после последней регенерации, закрытие клапана рециркуляции ОГ, температуры выхлопных газов на входе и выходе из DPF (Внимание: показанные данные могут варьироваться в зависимости от тип двигателя из-за наличия параметров в двигателе ecu)
— Обновление ручных или автоматических параметров
— отображать для всех параметров предыдущее значение и разницу между фактическим и предыдущим значениями (только для автоматических задержек обновления, отличных от 0 секунд)
— Возможность исключения одного или нескольких параметров для увеличения скорости чтения
— Отображение процента заполнения фильтра до достижения предела заполнения, который начинает выполнение регенерации поля (стандартная регенерация, контролируемая двигателем ecu)
— Графическое отображение с использованием индикатора выполнения процентного значения заполнения перед началом регенерации поля или регенерации сервиса
— Графическое отображение статуса фильтра: красный фильтр для фазы регенерации (пассивный, полевой или сервисный) серого фильтра с различными задними внутренними областями в зависимости от значения процента заполнения
— Отображение дополнительных данных: счетчик ошибок связи адаптера, рейтинг фильтрации в мкг / мин, время обновления всех 12 параметров, автоматическая задержка обновления, фактически выбранная в меню опций
— Значок панели уведомлений, чтобы показать активное соединение и процесс автоматического обновления
Перечисленные программы, это только небольшая часть того софта, что Вы можете использовать с ELM327.
про китайский елм327, его выбор и проверку.
статья не моя, взята на сайте ABW бай автор Сергей БЕСАРАБ aka stean www.facebook.com/steanlab
Итак, началось все с того, что в 2004 году Европейский союз принуждает всех производителей дизелей, проданных в ЕС, интегрировать в свои авто поддержку протокола OBD II. С этого момента и начинается его победное шествие по рядам автолюбителей (или шествие автолюбителей по рядам автосервисов). Но по-настоящему народной поддержка протокола стала в 2005 году, когда канадская компания ELM Electronics [1] разработала на базе 8-битного микроконтроллера Microchip PIC18F2480 устройство, способное преобразовывать ряд протоколов, используемых в диагностических шинах автомобилей, в стандартный последовательный протокол RS-232 (наш любимый COM-портик).
Помимо версии 327 компания выпускает и другие модификации. Отличие — в количестве поддерживаемых протоколов, которое для 327 является максимальным: SAE J1850-PWM/VPW, ISO 9141-2 (K-Line), ISO 14230-4 (KWP), ISO 15765-4 (CAN), SAE J2411, SAE J1939. Стоимость микросхемы с оригинальной прошивкой варьируется от 15 до 20$. Чистый PIC18F2480 вообще стоит пару долларов.
Устройство назвали ELM327 и в первой версии забыли напрочь, что нужно при программировании контроллера выставить правильные фьюзы и защитить прошивку от чтения и тиражирования. Китайский брат сразу же этим воспользовался и наводнил рынок дешевыми (микроконтроллер и обвес ELM327 намного дешевле канадского устройства) копиями известного продукта. Первые «клоны» появились в 2007 году и к 2010-му оформились в так называемую «версию 1.5», которая триумфально распространилась по миру.
Китайская версия 1.5 полностью копировала оригинальную 1.4b и, нужно сказать, работала весьма неплохо. К месту подоспела и компания Microchip, предложив более дешевую и функциональную замену оригинального PIC18F2480 — PIC18F25K80, которую китайские инженеры массово и внедрили. Притом оригинальные канадские ELM327 до сих пор используют PIC18F2480.
Все бы хорошо, но китайский радиопром решил пойти дальше и обогнать пассивных канадцев. Выразилось это в желании собирать адаптеры на собственной элементной базе. В итоге рынок был наводнен множеством сомнительных решений (STM32F042, BK3231Q, 25K80 QBD327, STM8 и т.д.). Спаять-то спаяли, а вот с прошивкой пошло не все так гладко, как хотелось бы.
На остатках обрезанных прошивок возникла китайская версия 2.1, не имеющая абсолютно никакого отношения к изначальным канадским устройствам. Главный недостаток таких устройств — урезанный функционал и отсутствие поддержки большинства диагностических протоколов. Притом узнать, что конкретно отсутствует, очень тяжело. В большинстве случаев нет поддержки протокола J1850, как минимум ухудшена работа по протоколам ISO 14230/ISO 9141. Выражается это в невозможности подключения к бортовому компьютеру, в отсутствии обработки команд для индивидуального программирования параметров адаптера. Такие адаптеры напрочь отказываются работать с автомобилями, выпущенными в начале 2000-х годов, и не распознаются специализированным диагностическим ПО. Стоит отметить, что владельцы новых машин зачастую рапортуют об успешной работе версий 2.1 на новых авто при подключении по шине CAN и c использованием стандартных OBD II протоколов. Сами китайцы ссылаются на то, что «просто нужно использовать универсальные программы». Действительно, бывают случаи, когда даже версии 2.1 достаточно для просмотра базовых параметров и сброса некоторых ошибок. Но все это — игра в рулетку, и многие благодаря невысокой стоимости версии 2.1 играют неоднократно. Попадаются очень редкие экземпляры, которые поддерживают работу как по шине CAN, так и по шине K-Line.
Но лучше версии 1.5 может быть только версия 1.5. Поэтому каждый автовладелец, заинтересовавшийся самостоятельной диагностикой авто, должен ориентироваться на два ключевых параметра: version 1.5 и PIC18F25K80.
Как уже говорилось, изначально копии были не хуже оригинала, даже все детали были распаяны на местах. Но, как говорил Гераклит, «все течет, все меняется» (а во так по-ихнему: πάντα ρεῖ καὶ οὐδὲν μένει), а значит, и китаец захотел прибыль побольше, а денег вложить меньше. Отбросил ненужные, на его взгляд, протоколы, детали, строчки кода и т.п. Зато теперь Вася из гаражного кооператива может и себе, и друзьям на новый год купить 25 штук OBD mini Bluetooth. И выкинуть через пару дней, так как «не работает» и т.п.
В один прекрасный день и вашему покорному слуге вдруг понадобилось в полевых условиях диагностировать ошибки автомобиля. Хочешь не хочешь, придется разбираться. Благо товарищ принес нерабочую такую штучку с синей кнопкой «на запчасти». Грех было не разобрать, не попробовать починить. Но, начав читать, понял, что чинить не надо, — «надо правильная штучка покупать». Итак, с водой закончили, переходим к матчасти. В «синей кнопке» (см. картинку) был, мягко говоря, далеко не PIC18F2480, а «солянка» из BK3231Q + MCP2515 + TJA1040.
Ремонтировать, допаивать там что-то можно было, но в итоге приборчик бы все равно ничего толкового не показал. Набор команд там все равно обрезанный. Поковырявшись, я для себя установил некоторые правила, с помощью которых можно подобрать правильный (насколько это возможно) «клон» ELM327.
Сразу стоит определиться с понятиями и рассказать, что конструктивно все адаптеры интерпретируют диагностические сообщения и передают их по последовательному интерфейсу пользователя. Принимать эти данные можно либо по беспроводным Bluetooth/Wi-Fi, либо по USB. Если все, что вы планируете делать с помощью адаптера, — это иногда просматривать ошибки на смартфоне, то вам вполне хватит беспроводного адаптера. Если же планируется еще и что-то перепрошивать, желательно обзавестись версией USB. Менять скорость адаптера с Bluetooth нельзя (она фиксирована и составляет 38400), поэтому можно только читать диагностические сообщения и конфигурировать модули (с некоторым ограничением). Помимо невозможности увеличения скорости обмена присутствует и такая проблема, как нестабильность пинга. Время прохождения данных плавает, задержки могут достигать критических значений, при которых модуль выходит из режима программирования. Поэтому большие объемы данных передать через Bluetooth не представляется возможным. Только USB или переделка Bluetooth на USB. Из всего множества адаптеров USB очень желательно покупать с драйвером USB на
чипе FTDI. Он будет работать на скорости 500 кбит/с. Есть упоминания о том, что хорошо тянут скорость и адаптеры на чипах Prolific.
В общем, возвращаемся к покупке. Есть два возможных варианта: покупка «у китайцев» (время терпит) или покупка на у нас в интернет-магазинах (нужно срочно).
Для первого варианта алгоритм следующий:
1. Ищем устройства по ключевым словам «ELM327 OBD PIC18F25K80» (для Bluetooth) или «ELM327 OBD PIC18F2480 FTDI» (для USB). Присматриваемся к продукции фирмы VGATE (но проверяем по методике ниже). В большинстве случаев будет достаточно беспроводного адаптера, но есть автомобили вроде Ford, которым для перепрошивки, например, нужны высокие скорости (>500 кбод), доступные только через протокол USB (а микросхема FTDI232 — стандарт качества для преобразователей USB-RS232, хотя последнее время хвалят и Prolific).
2. Важно, что корпуса хороших и плохих адаптеров внешне выглядят полностью идентично, поэтому необходимо смотреть на внутреннее устройство. Среди найденных объектов отбраковываем те, у которых нет фотографий внутренностей (продавец отказывается предоставить) или на фото плата не видна, маркировка микросхемы/компонентов или микроконтроллер залит компаундом — так называемая «капля», или «сопля» (см. фото). Внутри, скорее всего, какая-то бескорпусная STM.
3. В случае если удалось найти устройство на PIC18F25K80, смотрим, на какую частоту установлен кварцевый резонатор (обведен красным на картинке ниже). Там должна фигурировать цифра 4 (ни 8, ни 16, ни т.п.).
Кварцевый резонатор на 4 МГц
ELM могут быть как в одноплатном оформлении (как на рисунке выше), так и в виде двух плат (рисунок ниже). Принципиальной разницы нет. Мне больше нравится двухплатное исполнение — лучше теплообмен у компонентов.
Двухплатное исполнение с кварцем на 4 МГц
4. В принципе, с осмотром картинок закончено. Теперь остается задать продавцу пару вопросов, на основании которых в случае чего можно будет открыть диспут и вернуть деньги.
В случае утвердительных ответов по всем пунктам заказываем и ждем.
5. Когда девайс пришел, первым делом проверяем, что все нормально с платой и компонентами и что фото продавца соответствует тому, что пришло. Затем подключаем ELM к разьему OBD II в машине и проверяем упомянутой выше ELM Identifier. Сравниваем картинки. Если машины нет или лень выходить на улицу, проверить можно подключением устройства к компьютерному блоку питания по схеме, приведенной ниже.
Примерно так, как на картинке ниже, выглядят различные версии китайского ELM327 в окне ELM Identifier.
Если описать алгоритм диагностики адаптера с помощью ELM Ident кратко, то получится следующее:
1) если есть красный цвет среди полосок в версиях от 1.0 до 1.4 — адаптер полная подделка. Бежать как от огня;
2) если все полоски зеленые до 1.4 и выше, то см. пункты 2а и 2б;
2а) если номер версии соответствует зеленым полоскам (v1.5 = полоски до 1.4 или v.2.1 = полоски до 2.1), есть вероятность получить неплохой адаптер, но нужно смотреть плату и компоненты на ней;
2б) если номер версии не соответствует зеленым полоскам (v1.5 = полоски до 2.1/2.2, скорее всего, подделка, как в пункте 1, но адаптированная под запросы рынка («выдавать в ELM Identifier побольше зеленых полосок»).
6. Если программа дала приблизительно удовлетворительный результат, но совесть неспокойна, остается последний штрих: устанавливаем программу-терминал ELM327Chat [4] и при подключенном к питанию адаптере пишем команды
Фальшивый адаптер ответит: «?», настоящий — примерно так, как ниже:
00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F
04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:9A F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:0A F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:28 F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 F 2B:02 F
2C:E0 F 2D:04 F 2E:80 F 2F:0A F
Пока только ответы на команды ATAL и ATPPS китайцы не научились подделывать. Но кто знает, что будет завтра? Если все пункты пройдены — поздравляю, у вас на руках практически оригинальный ELM327, который будет поддерживаться практически всем специализированным софтом. Если не повезло — продолжайте поиски или покупайте дорогие оригинальные ELM327 у контор, специализирующихся на автодиагностике.
Ах да, чуть не забыл. В начале статьи было упоминание про покупку на местных барахолках. Алгоритм проверки аналогичен. Только начинать можно с пункта 2.
Кстати, на нашем рынке замечены адаптеры, которые продавцы называют типа «ELM327 V1.5 (ххх руб.) собран на чипе PIC18F25K80 (Bluetooth)». Подделка с перемаркированным чипом, как писалось выше. Кварцевый резонатор на 16 МГц, на ATTPS не реагирует. ELM Identifier показывает «оригинал». На многих машинах отлично работает 🙂 Но… лучшее — враг хорошего. Ищите и обрящете.
Обращаю внимание! За 2-5$ нормальное что-то купить все равно не удастся.
