Сетка на радиатор своими руками. Универсальная. На любой автомобиль.
Значит предстояла мне как то поездка из Новосибирска на Алтай. Дело было летом. И как обычно вспоминается мне что я как то попал в сезон перелёта саранчи. Там вот эти жирные летающие сардельки, перелетая через трассу, всегда попадают в радиатор, размазываются там как следуют, потом высыхают, и вытащить их из радиатора крайне сложно. Поэтому решил искать сетку на радиатор, как оказалась готовых решений нет, пришлось колхозить.
Есть 2 кардинально противоположных метода ставить сетку:
1. С обратной стороны бампера, что сложно в плане съёма бампера.
2. С наружней стороны, что зачастую неэстетично.
В общем решил делать снаружи и эстетично.
Нам потребуется:
1. Алюминиевая сетка на радиатор, из любого автомагазина. На свой свет и вкус
500₽.
2. Провод ВВГ 2х1,5 — метра 2
Далее всё до безобразия просто. Удобней начать готовиться дома.
1. Берем провод ВВГ и аккуратно режем вдоль всей длины по середине узкого края. Вынимаем жилы, нам нужна только оплетка.
2. Идем к машине и делаем заготовку из картонки на месте по размеру нижнего отверстия в бампере. Так чтобы картонка там достаточно плотно держалась.
2. Вырезаем по этой заготовке из алюминиевой детали сетку.
3. По периметру получившейся сетки одеваем оплётку кабеля ВВГ.
Всё изделие готово:)
4. Берем 4 мелких самореза и вкручиваем по углам к пластику. Я предварительно засверлил мелкие отверстия по углам чтобы легче и точнее прикрутить.
Верхние отверстия бампера мне не удалось задекорировать. Но и для того чтобы сделать сетку внутри не обязательно снимать бампер. Там можно подлезть рукой сверху и прикрепить на стяжки. Я вырезал сразу из сетки по максимальному размеру.
Всем благ и удачи!
Если оказалось полезно ставим лайки:)))
Эксперимент — Сетки (защита радиатора) на практике!
Для постоянных читателей моего блога тема сеток покажется уже излишне переобсужденной. С момента публикации первого эксперимента (Про сетку для защиты радиаторов от камней) прошло уже более 5ти лет, но тем не менее, тема не только не затихла, но с каждым днем всплывает снова и снова.
Если раньше этой «болезнью» страдал только российский регион, но к 2020-му году уже даже и у нас дилеры начали «втюхивать» этот крайне опасный и вредный «доп» при покупке новых автомобилей в салонах. Тиражирование сплетней, небылиц и невежества — современная чума.
Попытаемся еще раз эту вопиющую безграмотность если не выбить, то хотябы потрогать палочкой. Попробуем воспроизвести подвиг славного Дона Кихота, и еще раз пойдем в атаку на ветряные мельницы.
В этот вооружимся прибором, хорошо знакомым метеорологам — анемометром.
Суть нашего эксперимента — показать на сколько изменяется скорость воздушного потока, проходя сквозь сетки, и меняется ли вообще. Скорость потока основной параметр для анализа. Пытливому читателю уже не составит труда пересчитать плотность потока, и эффективность теплообмена, имея относительную разницу, которую мы сегодня попробуем выявить и установить.
Сеток для опытов сегодня будет две, с разным сечением:
Первая, выдранная из бампера новой машины отца (kpxHXA1cd2E)
Вторая — сетка от Славы, которые недавно воспроизвел похожий эксперимент с замерами на его машине (Защитная сетка радиатора и перегрев, KIA RIO)
Разница в скорости потока с сеткой и без составила 35.7%+-3% (погрешность прибора + ветер). Разницу между сетками достоверно установить не удалось, она ниже чем погрешность измерений и условий эксперимента.
В итоге в качестве выводов приведу простую табличку, как руководство пользования сетками для различных регионов:
Возможно в каких-то регионах, где летом никогда не бывает выше чем +32 и можно ставить сетки, но всеже подумайте два, а лучше три раза.
Ну в и очередной раз напомню, что на большинстве современных авто первым стоит радиатор кондиционера. Даже если вдруг вы его пробьете, то во первых машина поедет дальше как ни в чем ни бывало, просто не будет кондишки… и второе — его замена целиком СТОИТ ДЕШЕВЛЕ СЕТКИ, ну а просто запаять трубку и заправить фреоном и говорить нечего.
И да, мыть надо и то и то, даже более того скажу — мошкара с радиков на которых 90+гр пересыхает и просто отваливается сама вниз, а на сетках висит! Зимой лед и снег сетку облепляют — обледеневает все… а на радиках тает и стекает. И, как и говорил ранее, главная беда радиаторов это соль и реагенты. С прошлого ролика у меня сгнил еще один радиатор кондея и осыпался белым порошком, хоть внешне никаких повреждений и нету.
PS Кстати один из читателей провел собственное расследование, откуда повелось ставить это на машины. По его мнению корни всей истории тянутся из 90хх, когда массово осуществлялся перегон автомобилей из дальнего востока (Владика) с рулями в бардачке в центрально российские регионы. Дорог в те годы не было от слова совсем. 90% пути лежали по убитым грейдерам. И, чтобы тогда сохранить технику и доставить покупателю в товарном виде машины, переднюю часть заклеивали просто нахлухо. Капот, крылья затягивалась целофаном/картоном, чуть ли не рубероидом. Встречались даже готовые чехлы из брезента/пвх. Прорезались лишь проемы для фар и радиков, которые и закрывались строительными сетками. По мнению читателя, именно с тех пор и после тех героических автопробегов и пошла эта мода. Машины доезжали, японский автопром тех лет способен был выдержать и не такое варварство. Внешний вид сохранялся в целостности. А нам же с тех пор, тяжелым камнем прилетела эта дремучая народная хитрость. Нигде в мире, ни в одной другой стране такого опыта нет. Из полезного, с его слов, что пришло оттуда же — защитные пленки для ЛКП и фар.
Защита радиатора — своими руками
Мысль о том, что нужна сетка для защиты радиатора возникла давно. Побродив по сети и ужаснувшись ценникам на такую элементарную вещь (3900р. верх+низ), было принято решение сделать всё самостоятельно.
Главными критериями были:
— минимальная себестоимость
— простота монтажа/демонтажа (для чистки, выправления вмятин или замены в случае необходимости)
— минимальный сопутствующий ущерб прочим элементам (чтобы после снятия не было никаких следов)
— внешняя недурственность 🙂
Посмотрел, что творится с радиатором:
Не очень приятное зрелище, поэтому несмотря на дождливую погоду…
Купил на авторынке алюминиевую не крашенную сетку с самыми мелкими ячейками. На выбор так же были ячейки относительно среднего и большого размера. Решил, что фильтровать, так по полной. Также были ещё чёрные сетки, но т.к. у меня LTZ, т.е. хрома предостаточно, решил, что по стилю лучше не крашенная. Там же взял ножницы по металлу.
Заехал в магазин с электротоварами. Спросил у продавца, есть ли огрызки проводов, на что он мне принёс остаток в 3,7м. Содержимое провода меня не интересовала, нужна лишь внешняя изоляция ) Там же взял пачку самых мелких стяжек (хомутов).
1. Изготовление окантовки.
Сперва необходимо снять кожуру с кабеля. Вручную продольно резать кабель долго, нудно и крайне опасно для пальцев, поэтому покопавшись в балконном «хламохранилище» нашёл крепкую палку и непонятную хрень, которую можно было использовать для создания «кожуроснимателя».
Собираем наш станок:
Вставляем в станок кабель, впиваемся лезвием ножа и совершая поступательные движения руками довольно легко проходимся по всей длине провода.
2. Шаблон
Берём картонку (можно взять упаковку из под сетки) и вооружившись рулеткой и ручкой начинаем последовательно создавать шаблон.
Вырезав более-менее точный шаблон идём домой и переводим его на ватман с учётом всех поправок. Далее складываем шаблон из ватмана пополам и на просвет поправляем не точности в симметрии. Вырезаем и примеряем в бампер. Если всё хорошо, приступаем к следующему шагу.
3. Изготовление сетки
Положив сетку на шаблон гелевой ручкой прочерчиваем на сетке контур выреза.
Далее берём ножницы по металлу и режем. Алюминий металл мягкий, поэтому всё достаточно просто. Будьте осторожны, края получаются очень острыми, местами в виде шипов. Не поленитесь потом выйти и примерить сетку на бампере — вполне возможно, что придётся подрезать края на месте, пока сетка не будет вставать идеально.
Берём приготовленную ранее изоляцию от провода и натягиваем на
края сетки.
Концы изоляции заливаем клеем и прижимаем бельевыми верёвками. Для чего это нужно? В результате какой-то хим.реакции клея и изоляции, последняя раскрывается как бутон:
После высыхания клея кабель возвращается в первоначальное состояние, но нам от этого не легче.
Заметка. Кстати, вы можете попробовать вместо клея использовать герметик. Если с ним не будет такой реакции — процесс станет намного легче, а результат качественнее по внешнему виду.
Проклеивать по всей длине не нужно, только концы фиксировать. По расчётам на верхнюю решётку уходит где-то 1,6м. изоляции.
Ждём когда клей затвердеет и получаем вот такой результат:
4. Монтаж
Для дальнейшего лёгкого монтажа/демонтажа будем использовать стяжки.
Примерка показала, что сетка встаёт достаточно плотно и крепить можно только в 2 точках по краям.
1 стяжка слишком короткая чтобы удобно закрепить сетку, поэтому использовались пары стяжек.
Одна предварительно просовывается через сетки таким образом, чтобы «голова» осталась за сеткой. Вторая одевается на хвост первой, просовывается через ячейки сетки бампера и нашпиливаем на первую, просовывая хвост таким образом, чтоб он торчал из нашей сетки «из лица». Таким образом мы можем дернув за них затянуть хомуты и легко обрезать кончики.
Примечание. Затягивайте без резких движений, иначе можете выгнуть алюминиевую решётку.
Вроде получилось симпатично… А учитывая себестоимость в 400р… ))))
P.S. Остатков сетки на нижнюю часть к сожалению не хватает, поэтому нижней частью займусь через недельку… или две… Уже есть интересные задумки, следите 😉
Если решите повторить или есть рекомендации/комментарии по улучшению технологии — пишите, буду рад.
Временная установка москитной сетки на решетку радиатора. Есть ли польза?
Я уже упоминал об установке москитной сетки перед решеткой радиатора, но решил написать заново и более подробно, отдельной записью, так как народ на юга собирается (сейчас самый сезон пойдёт, сам жалею, что в июле поехал) частенько и на D2 спрашивают, и во вконтакте будет удобнее делиться.
Взял в строймаге москитную сетку шириной 1,3м и длиной 3м, но должно и 2-х метров хватить.
Установка проста до безобразия. Я ничего не стал мудрить– привязал и утрамбовал её туда, куда видел) И ведь держится!
Затем снял рамку номера, подтянул сетку и протолкнул остатки в нижние соты решётки радиатора.
Не знаю как некоторым, но мне польза сетки заметна– на трассе за внешним видом никто не гонится, а вот забитый этим шмурдяком радиатор явно никому не нужен.
Заодно, пока у машины, проверил уровень всех жидкостей и давление в шинах- всё в норме.
Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Лада Веста, 2018
Лада Веста, 2017
Лада Веста, 2021
Лада Веста, 2017
Комментарии 28
У вас не плохо получилось, но я склоняюсь к тому что бы быстро поставить и снять…
У нас по городу дустер ездит и зимой и летом с этой сеткой натянута в 5 раз хуже чем у тебя, походу люди вообще не парятся по внешнему виду))
Если честно, вообще не понимаю почему что нибудь подобное с завода не ставят.
Возможно, это «мировой заговор автопроизводителей»)))
Весьма правильное решение. В Анапе видел много таких машин с сетками. Как раз на тех, кому очень далеко ехать — 39, 54, 56, 74 номера. Себе теперь тоже ставить буду, как радиатор отмою. А то бампер, фары, номер — все в крови и трупах, понятное, радиатор там тоже уже слоем покрыт — у меня за последние 2 недели 4500 трассового пробега))
Хоть многим не нравится она, но как временное решение- самое то!
Как в Анапе отдых прошел?;)
Да вроде и нормально прошел, но не то. Сам виноват, конечно, привык ездить либо в мае, либо в сентябре. А тут забылся, поехал в июле. Народищу тьма, думал в море не влезу уже, места не будет. А мы еще с собакой поехали, это что-то, карликовая такса детей возбуждает круче мороженого и аттракционов)))
Да, в бархатный сезон- рай! И все уже спеет к тому времени, детей нет…
А собаку бедную, наверное, всю облепили…
На счет масла ты ошибаешься, Семен! Не работает, по приезду смени на что нибудь подостойнее. То что оно чистое это плохо, значит моющие свойства хреновые!
Да я в курсе как должно работающее масло выглядеть, да и о качестве масла этого знаю) Не такое чистое оно, как на фото, я в комментах писал ниже уже)
А по замене в записи написал, что по приезду поменяю)
Правильно! Лукойл лить будешь?
На пальце оно уже не такое светлое))
А по приезду может и лучок залью, у меня к нему нет предвзятого мнения)
все в порядке у тебя, у тебя не под 100т.км пробег чтоб оно темнело после 5т.КМ пробега на масле
Спасибо, да я в курсе)) Об этом и пишу. Но на 9-10 т.км всё-же поменяю, но не из-за того, что оно плохо работает))
На счет масла ты ошибаешься, Семен! Не работает, по приезду смени на что нибудь подостойнее. То что оно чистое это плохо, значит моющие свойства хреновые!
у него пробег с завода 6т.км) какие там отложения отмывать)? все хорошо у него
после обкатки то масло потемнеть должно. У меня на первом ТО масло темное было, хотя авто новое, притирка и тд.
Вот тебя не спросили, диванный эксперт грёбанный. Ты через каждый пост у людей попадаешься, желчь пускаешь. Тебя лично холодит, что я делаю со своей (ЗАМЕТЬ, НЕ С ТВОЕЙ, А СО СВОЕЙ) МАШИНОЙ? Так если не нравится, то не читай меня. А делать я всегда буду так, как мне надо, понял?
А теперь по твоему вопросу. Если бы ты читал мой БЖ, то понял бы, что это временная мера, не было возможности сетку поставить. ПОНЯЛ, ВРЕМЕННАЯ? Я НЕ УСПЕЛ ЖЕЛЕЗНУЮ РЕШЕТКУ ПОСТАВИТЬ.
Нееет, надо свою желчь излить… Если у меня не было возможности и времени бампер скинуть, а решил ехать так, чтобы не засрать радиатор, то я должен слушать всемогущественного RVS63? О-Ш-И-Б-А-Е-Ш-С-Я.
Вчера ехал по трассе Камышин Саратов, попалась Веста, вроде у нее так же сетку прилепили) и цвет как у тебя) может ты был)
Не, не я) Я через пару дней в тех местах буду)
Ну может кто и сделал так же, рад что если кому-то помог))
Как изготовить и поставить защитную сетку от насекомых на решетку радиатора?
Какой бы ни была совершенной конструкция современного автомобиля, хороший хозяин всегда найдёт в ней массу мелких недостатков и озаботится их устранением. Один из способов совместить полезное с приятным — своими руками установить перед радиатором защитную сетку, прикрепив её к штатной решётке. Польза очевидна — новый элемент обеспечит дополнительную сохранность радиаторным сотам, а правильно подобранная по цвету сетка придаст «лицу» машины приятный внешний облик.
Для чего ставить сетку на радиаторную решётку?
В подавляющем большинстве легковых авто радиатор системы охлаждения мотора установлен спереди, где его интенсивно обдувает встречный поток воздуха. Но, кроме воздушной струи, в теплообменник неизбежно попадают разнообразные посторонние предметы:
Охлаждение жидкости в радиаторе происходит за счёт её теплообмена с воздушным потоком, проходящим между металлическими рёбрами. Когда эти просветы забиваются мусором и насекомыми, то их проходное сечение уменьшается, а со временем засоряется полностью. Интенсивность теплообмена снижается, радиатор перестаёт выполнять свою функцию, а двигатель начинает перегреваться.
Штатные решётки, устанавливаемые производителями, ограждают агрегат только от крупных камней, пропуская всё остальное. Вот почему установка дополнительной защитной сетки приносит немалую пользу, увеличивая срок службы радиатора, да и двигателя, не подвергающегося перегреву. Загрязнённую сетку всегда можно вычистить и вымыть, с радиаторными сотами это проделать сложнее.
Машина с интеркулером для турбонаддува
Справка. Поскольку всё большее число машин снабжается кондиционером уже в базовой комплектации, то в них устанавливается не один радиатор, а два. Второй служит охладителем фреона в кондиционере и не меньше страдает от засорения насекомыми и грязью. В автомобилях премиум — класса есть и третий теплообменник — интеркулер, предназначенный для охлаждения воздуха, подающегося в турбину.
Сетка снаружи и внутри решётки — плюсы и минусы
Оба способа имеют право на жизнь и одинаково успешно применяются автолюбителями. Но каждый из них имеет негативную и позитивную сторону. Установка сетки за радиаторной решёткой даёт такие плюсы:
Недостаток способа заключается в трудности очистки мелкоячеистого материала. Хорошо, если в вашей модели авто декоративная решётка снимается с бампера, облегчая доступ к очищаемой сетке. В противном случае для капитальной промывки передний обвес придётся демонтировать либо ехать на специализированную мойку и платить деньги.
Примечание. Принявшись за внутренний монтаж, вы рискуете столкнуться с такой трудностью, как снятие переднего бампера. На российских ВАЗах работа выполняется относительно просто, а вот с некоторыми иномарками нужно изрядно повозиться.
У варианта с наружной установкой преимуществ больше:
Серьёзных минусов при внешнем монтаже нет, разве что «кусается» цена готовых изделий, продающихся под конкретные марки авто. Но этот недостаток преодолим, если вы сами приметесь за дело и изготовите наружную сетку с обрамлением своими руками, о чём будет рассказано далее.
Заводской комплект сеток для автомобиля Renault Kaptur
Как сделать и поставить наружный вариант своими руками?
Для изготовления защитного элемента, рассчитанного на внешнюю установку, вам следует приобрести такие материалы:
Примечание. Количество сетчатого алюминия и длина кабеля определяются по размерам одной или нескольких решёток, установленных на вашем автомобиле. Кабельная изоляция послужит окантовкой будущего защитного элемента.
Чтобы смастерить сетчатую рамку и поставить её на машину, приготовьте набор инструмента:
Поскольку эта нехитрая конструкция закрепляется к радиаторной решётке снаружи на хомутах, то инструментарий для разборки бампера не потребуется.
Совет. Если на вашей машине легко снимается решётка радиатора, то рекомендуется её демонтировать и использовать в качестве шаблона, чем облегчите себе задачу.
Изготовление и монтаж наружной сетки производится в такой последовательности:
Когда клей окончательно высохнет, прищепки можно снимать и устанавливать сетку на авто. Если вы сделали всё правильно, то она плотно приляжет к решётке снаружи. Останется лишь притянуть и закрепить получившийся элемент пластмассовыми хомутиками. После затяжки обрежьте их концы и проверните таким образом, чтобы фиксаторы хомутов оказались внутри и не торчали на виду. Когда защитный элемент понадобится снять, то затяжки достаточно перекусить кусачками.
Порядок работ на фото
Видео по установке наружной защиты радиатора
О внутреннем монтаже
Автомобилистам, желающим встроить сетку с мелкими ячейками непосредственно перед радиатором, нужно приготовить следующие инструменты:
Для крепежа сетки можно использовать те же хомутики либо саморезы, если это позволяет конструкция обвеса. Вместо ячеистого материала из алюминия допускается применить пластиковую сетку, закрепляемую с помощью клеевого пистолета. Алгоритм установки такой:
Совет. Не закручивайте саморезы непосредственно в лицевые детали решётки, иначе их концы вылезут снаружи. Для подобного крепления выбирайте перемычки и рёбра жёсткости, обращённые внутрь, а саморезы вкручивайте сбоку.
Видео по внутренней установке
Покраска сетки
Если вам не удалось подобрать сетчатый материал под цвет автомобиля, то остаётся 2 варианта:
В первом случае вы получите минимум забот, но со временем алюминий окислится и потемнеет, что испортит внешний вид авто, особенно при наружной установке решётки. Поэтому лучше потратить 2 часа и наложить на элемент краску по всем правилам. Для этого вам потребуется:
Примечание. Подразумевается, что компрессора и краскопульта у вас нет, а грунтовка, лак и краска приобретаются в аэрозольных баллончиках.
Для удобства обработки и окрашивания сетку лучше всего подвесить на проволоке к потолку. Менее эстетичный вариант — положить её на пол, застеленный старыми газетами. Тогда процесс нанесения краски затянется, потому что элемент придётся переворачивать. Порядок действий такой:
Важный момент. Время высыхания всех красящих составов уточняйте по инструкции на упаковке.
Когда лакокрасочное покрытие окончательно отвердеет, приступайте к монтажу сетки на автомобиль, как это описано в предыдущих разделах.
Как сделать и покрасить внутреннюю защитную сетку — видео
На изготовление и установку защитной сетки своими руками вам придётся потратить от 2 до 8 часов в зависимости от избранного способа монтажа и сложностей со снятием бампера. Сколько удастся сэкономить средств, зависит от марки автомобиля и цены готового комплекта к нему. Сюда же прибавьте стоимость монтажа сетчатых элементов на станции техобслуживания. Но, взявшись за работу самостоятельно, вы можете выбрать подходящий материал и перекрасить его при необходимости. Да и не настолько процедура сложна, чтобы обращаться за этой услугой в автомастерскую.
