О пользе и вреде защитных антимоскитных сеток
Эта запись возможно заинтересует не многих автолюбителей, а только тех, кто проживает в регионах (Нижнее Поволжье, Сибирь, Урал, северные районы РФ) с огромным количеством этих вредных кровососущих насекомых.
Они точно — поймут меня. Вопрос пойдет про использование таких мер предохранения как антимоскитные сетки перед радиатором.
Есть от этих сеток конечно и вред — это факт, особенно для современных автомобилей, напичканых большим количеством всевозможных «прибамбасов» (несколько радиаторов, 2…3 вентилятора) соответственно и большое количество датчиков, обслуживающих их. Сетки нарушают установленный заводом-изготовителем температурный режим и баланс двигателя из-за внесения изменений в обдуваемость радиаторов. Тем более это важно для современных авто, оборудованных не одним датчиком включения электровентиляторов и компрессора кондиционера, как это было на наших автомобилях периода 80-х годов, а несколькими, датчиками температуры климатической установки, интеркулера и др.
Читал я статьи иностранных авторов с научными выкладками на эту тему и в принципе с ними — согласен. Негатив от сеток — ЕСТЬ. Но не будь этих сеток, то соты радиаторы БЕЗНАДЕЖНО бы забились этой мошкарой, пухом и грязью. И ее от туда никак не «выкурить»: ни химией, ни «керхером» (опасно), ни щеткой — нудно и практически невозможно. Ведь по прошествии 2…3…5 лет тонкие аллюминиевые ламели радиатора от воздействия окислительных свойств зимних реагентов превращают их просто в «труху».
А при малейшем механическом воздействию на них — они разрушаются, рассыпаются.
Но наш русский практицизм крестьянской «долговечности» берет верх над западными математическими выкладками. Причем он подкрепляется наглядными картинками наяву. Ведь менять радиатор намного дороже, чем установить сетку.
И так после «небольшого» автопробега на майские праздники в Беларусь (туда и обатно — 5000км), я решил «подготовится к мошкариному периоду» и почистить ранее установленные сетки. Сняв декоративную решетку
радиатора я обнаружил вот такую картинку. Мошкара, тополиный пух, цветы акации — вот «улов» этой сетки.
И это при наличии ромбовидной и крупно ячеистой сетки «нам входе».
Вот еще фото крупным планом воздуховодов в моторном отсеке. Они вообще забиты мошкарой и пухом.
Установил временно (на 1 месяц) капроновую сетку сверху (у нас так делает 70-80% автолюбителей).
Ее почти не видно. Съездил в г. Волгоград 360км (туда-обратно) И вот такой итог!
Но это еще «мошка у нас не началась»!
Ну что ж! Нам бы месяц продержаться до конца июня, тогда ее станет меньше!
Зло — защитная сетка радиатора
Часто вижу что кто-то устанавливает защитную сетку на радиатор — поставлено это на поток даже у многих оф. дилеров, сетки продаются в любом автомагазине и в интернете.
Устанавливают ее что бы защитить радиатор от камней, грязи, насекомых итд. Для начала приведу типичный бредовый пример пропаганды от продаванов сетки:
А теперь вся правда о сетке и почему это зло.
Ставя сетку, НАРУШАЕТСЯ ЗАВОДСКАЯ АЭРОДИНАМИКА ОБДУВА. Не важно какого размера ячейка сетки, это не играет ни какой роли. В ДВИЖЕНИИ сетка полностью сталкивает воздушный поток, который НЕ ПРОХОДИТ сквозь ячейки и без разницы крупные они или мелкие. На скорости, сетка при контакте с потоком воздуха практически сродни листу картонки!
Несколько подробнее про это. Вам кажется что сетка закрывает мало места и ячейки оставляют достаточное пространство для охлаждения, но дело не в этом. Дело в аэродинамике. Любой предмет в потоке воздуха имеет завихрения. Чем менее аэродинамичен предмет тем завихрений больше. Сетка ни капли не аэродинамична, имеет сложный рифленный рельеф из-за которого потоки воздуха встречаются друг с другом, мешая проникать воздуху сквозь сетку.
В конце концов цена радиатора вовсе не космическая, что бы беречь его как зеницу ока ограждая всякими сетками. И вам важнее радиатор или двигатель?
Что касается моей машины, то за более чем 3 года езды на трешке, мой радиатор как новый без единого повреждения. Он абсолютно чист даже без единой мухи — часто мою его под давлением из минимойки. Так же за 12 лет езды на разных автомобилях без сеток, ни разу не повреждал радиатор.
Дайте мотору свободно дышать, как это задумали инженеры не колхозя сетки, которые сродни целлофановому пакетику на пульт тв.
Другой важный момент — задачи автопроизводителя это извлечение прибыли, а чтобы прибыль была максимальной, надо снижать издержки, ставя на конвейер максимально дешевые автозапчасти. Никто и никогда не будет ставить более дорогой радиатор «с запасом по мощности» для более эффективного рассеивания тепла, если можно поставить меньший и просто сделать больше отверстий для обдува.
Никого не призываю снимать сетку — это дело ваше хозяйское, в данном эпосе изложено сугубо мое мнение на этот счет
PS : Не оставляйте животных в машине, в жаркие дни в салоне авто как в печи
Эксперимент — Сетки (защита радиатора) на практике!
Для постоянных читателей моего блога тема сеток покажется уже излишне переобсужденной. С момента публикации первого эксперимента (Про сетку для защиты радиаторов от камней) прошло уже более 5ти лет, но тем не менее, тема не только не затихла, но с каждым днем всплывает снова и снова.
Если раньше этой «болезнью» страдал только российский регион, но к 2020-му году уже даже и у нас дилеры начали «втюхивать» этот крайне опасный и вредный «доп» при покупке новых автомобилей в салонах. Тиражирование сплетней, небылиц и невежества — современная чума.
Попытаемся еще раз эту вопиющую безграмотность если не выбить, то хотябы потрогать палочкой. Попробуем воспроизвести подвиг славного Дона Кихота, и еще раз пойдем в атаку на ветряные мельницы.
В этот вооружимся прибором, хорошо знакомым метеорологам — анемометром.
Суть нашего эксперимента — показать на сколько изменяется скорость воздушного потока, проходя сквозь сетки, и меняется ли вообще. Скорость потока основной параметр для анализа. Пытливому читателю уже не составит труда пересчитать плотность потока, и эффективность теплообмена, имея относительную разницу, которую мы сегодня попробуем выявить и установить.
Сеток для опытов сегодня будет две, с разным сечением:
Первая, выдранная из бампера новой машины отца (kpxHXA1cd2E)
Вторая — сетка от Славы, которые недавно воспроизвел похожий эксперимент с замерами на его машине (Защитная сетка радиатора и перегрев, KIA RIO)
Разница в скорости потока с сеткой и без составила 35.7%+-3% (погрешность прибора + ветер). Разницу между сетками достоверно установить не удалось, она ниже чем погрешность измерений и условий эксперимента.
В итоге в качестве выводов приведу простую табличку, как руководство пользования сетками для различных регионов:
Возможно в каких-то регионах, где летом никогда не бывает выше чем +32 и можно ставить сетки, но всеже подумайте два, а лучше три раза.
Ну в и очередной раз напомню, что на большинстве современных авто первым стоит радиатор кондиционера. Даже если вдруг вы его пробьете, то во первых машина поедет дальше как ни в чем ни бывало, просто не будет кондишки… и второе — его замена целиком СТОИТ ДЕШЕВЛЕ СЕТКИ, ну а просто запаять трубку и заправить фреоном и говорить нечего.
И да, мыть надо и то и то, даже более того скажу — мошкара с радиков на которых 90+гр пересыхает и просто отваливается сама вниз, а на сетках висит! Зимой лед и снег сетку облепляют — обледеневает все… а на радиках тает и стекает. И, как и говорил ранее, главная беда радиаторов это соль и реагенты. С прошлого ролика у меня сгнил еще один радиатор кондея и осыпался белым порошком, хоть внешне никаких повреждений и нету.
PS Кстати один из читателей провел собственное расследование, откуда повелось ставить это на машины. По его мнению корни всей истории тянутся из 90хх, когда массово осуществлялся перегон автомобилей из дальнего востока (Владика) с рулями в бардачке в центрально российские регионы. Дорог в те годы не было от слова совсем. 90% пути лежали по убитым грейдерам. И, чтобы тогда сохранить технику и доставить покупателю в товарном виде машины, переднюю часть заклеивали просто нахлухо. Капот, крылья затягивалась целофаном/картоном, чуть ли не рубероидом. Встречались даже готовые чехлы из брезента/пвх. Прорезались лишь проемы для фар и радиков, которые и закрывались строительными сетками. По мнению читателя, именно с тех пор и после тех героических автопробегов и пошла эта мода. Машины доезжали, японский автопром тех лет способен был выдержать и не такое варварство. Внешний вид сохранялся в целостности. А нам же с тех пор, тяжелым камнем прилетела эта дремучая народная хитрость. Нигде в мире, ни в одной другой стране такого опыта нет. Из полезного, с его слов, что пришло оттуда же — защитные пленки для ЛКП и фар.
Москитная сетка — простая практичная защита от пыли, грязи, мошек радиаторов и салона автомобиля
Сетка радиатор — расскажем насколько это важно для здоровья Вашего автомобиля и для отсутствия ненужных ремонтов.
Статья о том как быстро и дешево надолго защитить Ваш автомобиль от лишней пыли с помощью сетка радиатор. А также от грязи, насекомых и обеспечить чистоту в салоне машины.
Многие знакомы с защитными металлическими сетка радиатор для автомобилей.
Их зачастую предлагают как опцию в автосалоне при покупке автомобиля.
Или в магазинах запчастей — сетка радиатор для самостоятельной установки.
Если Вы любите информацию про различные новые автомобили, занятия спортом, путешествия, приготовление вкусной еды, обустройство жилья, то обратите внимание на Aston Martin Project 003.
Для российских дорог сетка радиатор — это просто повседневная необходимость!
Слаборазличимые неприятности и сетка радиатор
Для любых турбомоторов грязный радиатор — это приговор преждевременного износа!
Для их нормальной работы он всегда должен быть чистым!
Это очень сильно влияет на его ресурс и износ.
Их надо промывать хотя бы раз в год, плюс пространства между радиаторами.
Кроме того, выше перечисленные загрязнения могут очень сильно забивать соты поверхности охлаждения.
Из-за чего, во-первых, трудно или порой невозможно их отмыть на мойке. А во-вторых, быстрее изнашивается сам радиатор, без возможности его восстановления.
Гнутся соты, не пропуская далее воздух насквозь.
В таких случаях радиатор только под замену. Раньше срока! А это ненужные расходы.
От выше перечисленных проблем всегда спасет обычная противомаскитная сетка радиатор за сущие копейки!
Что нужно делать заблаговременно, недорого и оперативно?
Повторимся — избежать всех выше перечисленных проблем можно буквально за копейки.
Для этого вместо металлической сетка радиатор или в дополнение к ней ставится самая обычная противомоскитная сетка радиатор. Или просто москитная сетка тёмного цвета. Та, что используют на окнах дома для тех же целей.
Продаются они рулонами и на отрез в обычных хозяйственных магазинах!
Кстати — это хорошая дополнительная услуга для частных автосервисов. Берите на заметку — установка противомоскитной сетка радиатор для всех желающих продлить жизнь своего автомобиля!
Ставим пошагово сетка радиатор
Заранее измеряете площадь радиатора, которую Вам нужно защитить с помощью сетка радиатор.
Отмеряете нужный размер противомаскитной сетки в магазине.
Берете дополнительно нужное количество пластиковых стяжек.
И монтируете снутри или снаружи Вашего автомобиля сетка радиатор. Кому как удобнее.
И всё, сетка радиатор в Вашем авто установлена!
Таким копеечным способом Вы защитили свою машину от большинства недоброжелателей износа Вашего двигателя.
И радиатор, в частности, а то и весь пакет радиаторов от перегрева простой сетка радиатор за копейки!
Как показывает практика- лишь в 1% случаев Вы поймаете камень в металлическую сетка радиатор.
И в 99% случаев — мусор, который гораздо раньше уничтожит Ваш радиатор! Сетка радиатор Вас без сомнения выручит в подавляющем большинстве случаев.
Дальше периодически берете обычную щетку, которой зимой стряхиваете снег с машины, и сетка радиатор будет чистой.
Ею сгребаете весь мусор и мошек с сетка радиатор.
Просто и удобно! Легко и быстро!
При износе сетка радиатор — меняете её на новую опять же за копейки.
Дополнительные варианты использования
Точно также можно защитить приток вентиляции салона от лишнего крупного мусора, поставив туда сетка радиатор.
От листьев осенью, веточек, дорожной грязи, крупного мусора и тому подобного.
Они попадают на фильтр салона, раньше выводя его из строя.
Рекомендуется фильтр салона менять каждые полгода при переходе зима-лето.
Желательно немного переплатить и поставить угольный фильтр — для защиты Ваших легких и пассажиров от аллергенов из окружающего всасываемого в салон воздуха.
Тем самым Вы только продлите своё здоровье.
В современных автомобилях фильтр салона стал проблемой выхода из строя вентилятора печки.
Его стали ставить не до, а после вентилятора, чтобы уменьшить сопротивление воздуха на входе вентилятора.
И чтобы таким образом снизить скорость его вращения. Но это привело к более печальным последствиям.
Более дорогой узел и более важный, влияющий на безопасность движения — стал чаще выходить из строя.
Как только он стал громче работать или с писками — значит забился грязью и его скорее надо спасать.
В первую очередь — выгребать из него листву, вытряхивать грязь и пыль и обязательно смазать. Капнуть хотя бы несколько капель масла на его ось вращения и подшипники.
В большинстве машин, см книги или на сайтах по ремонту авто, вентиляторы салона снимаются для их обслуживания или замены.
Варианты защиты вентилятора салона
Как вариант — предлагается перед ним ставить такую же москитную сетка радиатор.
А на машины, для которых есть возможность и вовсе — второй фильтр перед вентиятором.
В дополнение к штатному после него.
Да, на одну позицию возрастёт скорость вращения вентилятора для преодоления сопротивления фильтров при заборе воздуха в салон.
Зато Вы не попадете на ремонт и замену вентилятора, которые на отдельных машинах стоят от 5 до 15 тысяч рублей!
А хуже того, зимой вентилятор может встать и Вы просто замёрзнете в машине.
Ещё хуже — стёкла покроются инеем, не имея обдува и те, кто в салоне, могут дойти до обморожения.
У меня так знакомый в мороз под Архангельском чуть без ног не остался. Обморозился и была угроза гангрены, еле успели его обколоть в больнице и спасти ноги.
Машина ехала, а тепло в салон от внутреннего радиатора из-за вставшего колом вентилятора не шло. Такие дела.
Более продвинутый вариант защиты воздухопритока с деталями с Aliexpress, смотрите на рисунках ниже.
Корпус и фильтр 
Вид сбоку 
Отгибаем жабо и снимаем заводскую защиту 
Ставим корпус и фильтр 
Задача выполнена
В итоге получаем нижеследующее.
Сами фильтры потом за копейки можно заказывать из Китая по цене производителей без посредников.
После потери двух радиаторов, всё выше описанное опробовал сам уже на двух своих авто.
В итоге всё отлично работает, только грязь и насекомых с сетка радиатор стряхиваю и всё. Просто и удобно.
Сетка радиаторной решётки от москитов и камней. Часть первая
Для подготовки автомобиля к пробегу в 3000 км на море было решено оборудовать радиаторную решётку защитой от насекомых и камней в виде сетки.
Сперва хотел обернуть чем-то вроде марли, но она моментально высыхает и рвётся.
Вариант с пластиковой сеткой на окна тоже отпал, по отзывам она забивается полностью и перестаёт пропускать поток воздуха. Как следствие — нагрев радиатора до красной зоны.
Выбор пал на изделие из алюминия с мелкой сеткой, нашёл в авто магазине размер 500х1000мм.
Сетка для Тюнинга: алюминий, серебро, мелкая. Есть выбор между крашенной в чёрный цвет, и серебристой.
Купил серебристую за 650 руб. В инете можно найти и дешевле.
Инструменты
1. Сетка 500х1000мм.
2. Клей.
3. Отвёртка.
4. Ножницы, желательно по металлу.
5. 4 часа свободного времени.(на нижнюю я потратил 2 часа)
6. Материал для примерки, я использовал обычную сетку, но можно воспользоваться и бумагой.
7. Пластиковые пистоны для пластика и саморезы на случай, если ваши сломаются или потеряются.
Цена вопроса 20-35 руб за штуку. Купил 10 штук с запасом на 6мм, 4 самореза для иномарок по 23 руб\шт. и 4 крупных пистона на 7мм для крепления крыльев бампера рядом с колесом по 23 руб/шт.
Отсоединяем решётку радиатора
Отсоединил по 2 крепления пистонами сверху каждой решётки. Три из четырёх пистонов мёртвые.
Крайний отсоединился без проблем.
А ближний к центру открываться не хотел, пластиковая решётка при малейшем усилии сильно деформировалась.
Продев тряпичную ленту в ячейку поближе к креплению и отжав замок, отошла с лёгким усилием.
Отсоединяем бампер
Подробно описывать, как снимать бампер не буду. Всё и так предельно ясно и есть информация в инете.
Вкратце: окручиваем 2 болта на 10мм под радиаторными решётками, отсоединяем все пистоны сверху, на крыльях по 2 крупных пистона + по 2 болта крепления крыла бампера к кузову. И не забываем отключить противотуманки, если они у вас есть.
Сняв бампер обнаружил отсутствие 2х саморезов и 2х крупных пистонов.
Пока есть доступ к радиатору, его лучше почистить от трупиков насекомых. У меня есть моечный Кёрхер К5, я воспользовался им.
Отвёрткой лезть туда не стоит, иначе очень большая вероятность повредить соты радиатора. Во время мойки изолировал все доступные провода, а именно кабель для противотуманок и провода к бочонку с омывашкой справа.
Примерка
Для того, чтобы правильно вырезать нужный размер сетки, необходимо сперва сделать заготовку, по которой будем вырезать. Я воспользовался сеточкой, которую нашёл в гараже.
Открутив эту штуку(не знаю как она называется), получим прямой доступ к месту установки сетки.
Примеряем и вырезаем пластиковую или тряпичную сеточку, готовим из неё макет.
Теперь когда есть макет, прикладываем его к алюминиевой сетке, и чтобы не скривить, прикрепляем изоленту по линиям среза.
Вырезаем из алюминиевой сетки заготовку.
Установка сетки
Примеряем заготовку на место её крепления, прихватив саморезами по краям.
Бампер изогнутый, не забываем прижимать сетку к нему при креплении и фиксации саморезами.
Теперь загибаем нижний край, если всё сделано правильно, проблем возникнуть не должно.
А верхний край загнуть без перфораций не получится.
Ну и конечно, вырезаем из углов лишние прямоугольники, чтобы загнуть сетку полностью к бамперу.
Когда всё аккуратно уложено, я решил проклеить периметр сетки для лучшей её фиксации.
Использовано 2.5 полоски клея.
Теперь, когда всё аккуратно уложено по периметру, наживляем сверху пластик, поправляя все элементы сетки, которые ему мешают встать в пазы. Прикручиваем при успешной его инсталляции.
Крепим бампер на место
Сегодня получилось установить алюминиевую сетку только на нижнюю часть, на радиаторные решётки буду ставить после установки бампера на место, иначе не смогу его прикрутить.
День подошёл к концу, и свет в гаражном обществе выключили.
Затрачено времени на всё менее 2 часов.
