Компрессор центрального замка (он же PSE).
Пока едут прокладки и головы блока цилиндров начал ковыряться с типовой болячкой большинства мерсов — не работающим центральным замком.
Имея ранее опыт общения с таким авто, я первым делом полез проверить предохранители, отвечающие за работу компрессора и за работу системы управления этим самым компрессором (кстати сказать они были мертвы. а также попали под замену более 50% всех имеющихся предохранителей, т.к. были либо мертвы, либо не соответствовали номиналу), после чего полез снимать задний диван, т.к. под ним расположен компрессор центрального замка.
Сняв диван и удостоверившись в том, что компрессор молчит, мною было принято решение о его съеме и полном разборе, а также поиске информации по замене.
кстати, моторчик, по умолчанию, стоит Johnson 353733
Взяв родной моторчик, я отправился в ближайший электромагазин, в котором удалось найти похожий моторчик от шуруповерта (модель шуруповерта мне не известна, но известен сам мотор (некий Leshi motor почти что made in sosedniy podval)
, стоимостью 350 рублей за штуку (енто у нас в ХМ). Решено было брать два (а вдруг с первого раза не правильно разломаю 🙂 )
Вернувшись в гараж, я аккуратно разобрал один из новых моторов, извлек из него ротор (вал ротора, установленный в новом моторчике короче, чем необходим. В случае, если у Вас вылетел ротор, то необходимо аккуратно перепрессовать вал из старого ротора в новый) и вставил на его место ротор от штатного мотора компрессора. после чего собрал моторчик и прикрутил к нему оставшиеся части компрессора
После установки моторчика в блок компрессора необходимо убедиться в правильности потока воздуха (мне пришлось поменять местами пайку проводов (изменить полярность)
Моторчик вакуумного насоса ЦЗ W210
Моторчик для центрального замка Mercedes-Benz W210
Длина мотора: 57мм
Диаметр мотора: 37мм
Кол-во обмоток: 5
Напряжение: 12в
Длина вала: 18мм
Диаметр вала: 3мм
Моторчик полностью идентичен оригинальному электродвигателю, позволяет восстановить работоспособность вакуумного компрессора PSE, дополнительно установлен кулер для охлаждения коллектора и щёток.
Моторчик подходит к следующим блокам PSE:
Bosch 0132006899
66100 JOHNSON 382211
66100 JOHNSON 332442
65590 JOHNSON 365002
Инструкция по замене моторчика в вакуумном насосе Мерседес W210
Ремонт вакуумного насоса W210 при сгоревшем моторчике JOHNSON заключается в замене электродвигателя. Для этого потребуется разобрать вакуумный компрессор PSE, открутить 3 винта на корпусе (TORX T10). Далее разомкнуть по периметру защёлки корпуса. Аккуратно извлечь из корпуса электрическую плату и моторчик.
Чтобы проверить работоспособность моторчика вакуумного насоса нужно отпаять от него один или все провода и подать на него напряжение 12в.
Для снятия графитового корпуса насоса с моторчика JOHNSON, нужно открутить 3 винта, 
снять верхнюю крышку насоса, кольцо статора насоса, извлечь графитовые пластины из ротора насоса.
Чтобы снять фиксатор ротора, нужно аккуратно двумя маленькими шлицевыми отвёртками отделить нижнюю часть графитового насоса от металлического основания корпуса. Возможно эти части будут приклеены между собой герметиком, тогда потребуется разделить их канцелярским ножом. После этого аккуратно снимаем с вала двигателя нижнюю графитовую часть корпуса вместе с ротором и фиксатором.
Меняем двигатель соблюдая полярность, на двигателе плюс обозначен красной меткой. И собираем всё в обратной последовательности.
В графитовом насосе не допускается наличие влаги.
