Мотоцикл или автомобиль: что выбрать
Авто- и мототранспорт – самые популярные средства передвижения. Есть немало водителей, у которых в гараже мирно соседствуют оба транспортных средства, и можно выбрать наиболее подходящий для каждой конкретной поездки, но не все себе могут такое позволить. Если вы только задумываетесь о покупке собственного транспортного средства и еще не определились с выбором, нужно как следует взвесить плюсы и минусы мотоцикла и автомобиля.
Авто- и мототранспорт – самые популярные средства передвижения. Есть немало водителей, у которых в гараже мирно соседствуют оба транспортных средства, и можно выбрать наиболее подходящий для каждой конкретной поездки, но не все себе могут такое позволить. Если вы только задумываетесь о покупке собственного транспортного средства и еще не определились с выбором, нужно как следует взвесить плюсы и минусы мотоцикла и автомобиля.
Преимущества мотоцикла
Преимущества автомобиля
Сопоставление по другим характеристикам
Риск аварий: мотоцикл сложнее в управлении, его труднее выровнять в повороте, кинетическая энергия на высоких скоростях огромная, при падении с мотоцикла обойтись без травм нереально. Водитель и пассажиры, сидящие в салоне автомобиля, в ряде случаев могут вообще не пострадать.
Техобслуживание, ремонт. Обслуживание обоих видов ТС обходится дорого. Автосервис в России лучше развит, а вот найти хорошую мотомастерскую не так просто. Мотоцикл чувствительнее к плохому качеству дорог, чаще нуждается в ТО и ремонте из-за значительного числа деталей, подвергающихся действию воздушных потоков, влаги, грязи, интенсивной вибрации.
Стоимость. Принято считать мотоцикл более доступным видом транспорта, хотя есть немало спортивных, туристических байков, превосходящих по цене автомобиль. Также нужно учитывать дополнительные расходы на специальную одежду, без которой мотоциклисту не обойтись. Если стоимость нового ТС слишком высока, можно приобрести по более доступной цене б/у автомобиль или мототехнику из Японии. Компания JapZap поставляет надежную, качественную технику, не имеющую пробега на территории России.
Престиж. Нельзя однозначно сказать, что автомобиль престижнее мотоцикла, это верно только для моделей среднего класса. Многое зависит от имиджа владельца, круга его общения, системы ценностей. Как говорят байкеры, четыре колеса возят тело, а два − душу.
Драйв. Несомненно, байк − более адреналиновый вид транспорта, позволяющий испытать острые ощущения. Но не для всех это является плюсом.
Вместо заключения
В завершение следует сказать, что мотоцикл и автомобиль не заменяют друг друга, а прекрасно дополняют, поскольку выполняют различные задачи. Если все же встает выбор о приобретении того или другого, как правило, все упирается во вкусы конкретного покупателя.
Мотоцикл против автомобиля: 7 причин сказать «До свидания!» своему авто
Ни для кого не секрет, что во многих странах, большая часть человечества отдает предпочтение автомобилям. Но не позволяйте автомобильной культуре убедить вас в том, что вам нужны четыре колеса для повседневных транспортных потребностей. Многие люди перешли на мотоцикл и больше не вернулись к своему авто!
Итак, хотя у автомобиля есть свои плюсы, существует очень длинный список причин, по которым вы можете захотеть перейти на двухколесный вариант в качестве основного вида транспорта. Вот семь преимуществ, которые вы можете получить от использования мотоцикла в качестве основного транспортного средства.
Чтобы передвигаться по городу и весело проводить время, трудно превзойти мотоциклы. Они быстрые, эффективные и увлекательные в управлении. Кроме того, их небольшой размер и маневренность делают их особенно хорошими, если вы живете в городской местности. Фактически, люди в крупных городах по всему миру используют мотоциклы в качестве недорогого городского транспорта, для чего существует специальная мотоэкипировка в городском стиле.
2. Мотоциклы легко парковать.
3. Мотоциклы могут перевозить больше груза, чем вы думаете.
С добавлением на мототранспорт нескольких специальных мотокофров и мотосумок мотоцикл может перевозить больше груза, чем вы могли ожидать. Конечно, вы не сможете перевозить очень габаритные грузы, но это может быть вполне правильным и удобным выбором для быстрой поездки в продуктовый магазин. Если вы научитесь компактно собирать вещи, вы сможете даже
отправиться в путешествие на мотоцикле!
4. Мотоциклы намного более экономичны, чем легковые автомобили.
5. Мотоциклы предлагают отличную социальную активность.
6. Мотоцикл даст вам больше удовольствия от отдыха на природе.
Нам кажется, что с автомобилем вы не можете так же хорошо провести время на свежем воздухе как с мотоциклом. Спросите любого, кто когда-либо катался по живописным местам на мотоцикле. Когда вы катаетесь за пределами города, наблюдаете за красотой природы, слушая ее звуки или же любимую музыку через Bluetooth-гарнитуру вашего шлема, вы получаете ощущения, которые нельзя сравнить ни с чем.
Если вам нравится кататься по загородной местности и наблюдать за красотой, которую нам подарила природа, вот вам горячий совет: купите себе туристический эндуро мотоцикл. Эта модели отлично подходит для неровных дорог и откроет множество возможностей для езды по бездорожью.
7. Езда помогает сжигать калории.
Вот так! Езда на мотоцикле может даже помочь поддерживать форму. Чтобы управлять мотоциклом, надо затратить кое-какие силы, поэтому даже короткая поездка сожжет немного калорий и укрепит ваши колени и корпус. 
Сколько именно калорий вы сожжете, спорный вопрос, и большинство людей согласны с тем, что более интенсивные виды верховой езды, такие как приключенческая езда, будут сжигать больше калорий. Но какой бы стиль вождения вы ни выбрали, вы почти наверняка будете сжигать больше калорий, чем в машине.
Конечно, это не означает, что вы обязательно должны продать свою машину и купить мотоцикл на вырученные деньги. Многим людям по-прежнему понадобится машина, когда им придется ехать в ненастную погоду, возить детей в школу или делать что-то еще, для чего автомобиль подходит лучше.
Суть в следующем: если вы можете позволить себе сделать мотоцикл своим повседневным транспортным средством, это дает много преимуществ. Он может подарить вам целый океан ярких эмоций, и ни одно транспортное средство не в состоянии сравниться с ним. Правда, единожды окунувшись в этот мир, назад уже можно не вернуться: затягивает сильнее любого наркотика…
Если вы решили, что мотоцикл станет неотъемлемой частью в вашей жизни, обязательно подберите себе качественную мотоэкипировку, которая просто необходима для каждого байкера.
Купить самую надежную мотоекипировку мировых брендов вы можете в магазинах «Экипка.Ру», которые находятся в ТЦ «Декстер» и ТРК «Спортех». Приезжайте прямо сегодня, или звоните нам по телефону +7 (495) 363-52-31 и наши квалифицированные мотоконсультанты с удовольствием помогут и сориентируют относительно любого элемента мотоэкипировки от мотошлема до мотоносков!
В чем преимущества и сложности езды на мотоцикле в сравнении с автомобилем?
Мотоцикл и автомобиль – на чем проще ездить?
Некоторые люди могут поспорить, что езда на мотоцикле по сложности не отличается от езды на автомобиле. Но, эти люди, скорее всего, являются не очень опытными водителями. Настоящие профессионалы, которые уже несколько лет активно ездят на обоих видах транспорта, точно отметят невероятную свободу действий, которые вы можете делать параллельно с управлением автомобилем.
Когда вы управляете автомобилем, то с легкостью переключаете радиостанции или выбираете любимую песню, регулируете громкость и басы, разговариваете по телефону или через Bluetooth, кушаете, общаетесь с пассажирами, наносите макияж или даже занимаетесь бритьем, список можно продолжать бесконечно. Конечно все эти действия выполняются во время остановки или в пробке, ведь большинство из них запрещены во время движения. Или если вы пассажир и не участвуете в управлении автомобилем.
Все это показывает, что для управления автомобилем вам не нужно столько концентрации и внимания, как для езды на мотоцикле, поэтому ездить проще на автомобиле.
Мотоцикл в отличии от автомобиля прокачает ваш мозг
Во время управления мотоциклом вам требуется по-настоящему сфокусироваться на процессе вождения и внешних факторах. Мотоциклисту приходится быстро и правильно реагировать на все изменяющиеся условия дороги, транспортных средств, погоды, а также сохранять баланс и координацию. Для этого задействуется другая часть мозга в отличии от вождения автомобиля. Ученые даже отмечают, что такая усиленная концентрация увеличивает функционирование мозга и улучшает его здоровье.
Автор книги «Сколько лет вашему мозгу» Р. Кавасима утверждает, что поездка на мотоцикле, в отличие от поездки на автомобиле превращается в настоящее событие, поскольку ваш разум сталкивается с множеством вызовов. Таким образом езда на мотоцикле становится отличным упражнением для вашего мозга и позволяет уменьшить влияние старения на когнитивные функции.
Мотоцикл – это прекрасно и здорово
К тому же, когда вы водите мотоцикл, а не автомобиль, вы находитесь снаружи, что уже само по себе здоровее (имеется в виду езда за городом на внедорожных моделях или по лесу, а не по улицам среди множества машин, пыли и выхлопных газов). Занятия на свежем воздухе, как доводят ученые, способствуют улучшению кровообращения и нормализации кровяного давления, снижению стресса, а также увеличению энергии.
На мотоцикле вы ощущаете ветер, солнце, свежий воздух, изменения температуры, к которым ваше тело адаптируется постепенно. Дополнительно ваш организм закаляется и становится более здоровым.
В автомобиле же с помощью кондиционера или климат-контроля, вы сами регулируете микроклимат внутри, что часто приводит к простудам и неприятным ощущениям из-за резких перепадов температуры.
С мотоциклом вы сможете не стоять часами в пробках, поскольку сможете двигаться даже с небольшой скоростью. таким образом вы экономите свое время, а час вашего прибытия становится более прогнозированным чем если вы едете на авто.
Езда на мотоцикле подарит вам настоящий релакс
Если вы ездите на мотоцикле, то точно знакомы с этим ощущением, когда вы надеваете мотошлем и начинаете поездку. Вы продолжаете слышать звуки транспорта на дороге и сирен машин спецслужб, но все остальное выравнивается до так называемого «белого» шума. Именно этот «белый» шум позволяет пилоту погрузиться в состояние умиротворенности и релаксации, полностью сконцентрировавшись на удовольствии от езды на мотоцикле.
Кроме ощутимого облегчения от стресса, «белый» шум способствует увеличению внимания и развивает ясность ума. Поэтому, надевая мотошлем, вы не только делаете вашу поездку безопаснее с физической точки зрения, но и с ментальной, поскольку вы менее подвержены внешним раздражителям и лучше сфокусированы на управлении мотоциклом.
Конечно есть и некоторые минусы езды на мотоцикле. Например, вам будет не настолько удобно с перевозкой багажа и его количество будет ограничено. Также, вы не сможете взять с собой больше, чем одного пассажира. Плюс, в плохую погоду, если поездку нельзя отменить, то ехать на автомобиле на 100% будет комфортнее и безопаснее. Но и эти все вопросы решаются, если вы выберете мотоцикл.
Как много из нас может позволить себе в любой момент удалиться на отдых чтобы избавиться от стресса и накопленной усталости? Воспользуйтесь своим свободным временем с пользой для здоровья и получите настоящую разрядку во время поездки на мотоцикле, и не забудьте о защите!
А за мотоэкипировкой для вашей безопасности приезжайте к нам в магазины «Экипка.Ру» удобно расположенные в ТЦ «Декстер» или ТРК «Спортех». А можете просто зайти на сайт, чтобы ознакомиться с нашим постоянно расширяющимся ассортиментом мотоэкипировки, аксессуаров и даже мотозапчастей, в общем всего, что только может вам понадобиться для комфортной езды на мотоцикле.
Я мотоцикл покупал, чтобы ездить, а не чтобы падать
Эта статья не совсем в формате Хабра, но, наблюдая какими темпами растет количество двухколесных на улицах столицы, в том числе и среди ИТ-шников, я всё же рискну — может это спасёт несколько жизней, что не так уж и плохо.
Когда лет 10 назад я купил себе первый мотоцикл, любая встреча двухколесных на дороге была целым событием. Последние же несколько лет ситуация изменилась кардинально — пробка из мототехники в междурядье уже каждодневная обыденность. Размышлять на тему, почему это происходит я не буду, а постараюсь просто поделиться опытом «выживания в большом городе» с теми, кто только купил или пока просто задумывается. Вполне возможно, что некоторые вещи будут полезны и любителям электротранспорта.
Выбор мотошколы
Казалось бы, при чем тут школа? На самом деле очень даже причем. Для получения прав категории А в России необходимо всего лишь сдать теорию ПДД и откатать площадку. С теорией все понятно, а вот практика, в подавляющем числе мотошкол, заключается исключительно в натаскивании на прохождение площадки, причем самым эффективным образом. Все бы ничего, но беда в том, что навыки маневрирования и посадка, наиболее подходящие для ее прохождения, не просто бесполезны в городе — они вредны. Все это приводит к тому, что только что получившие права первосезонники переучиваются самостоятельно, по «бразильской системе», хорошо если без потерь в здоровье.
Так что тем, кто еще не выбрал школу, настоятельно рекомендую первоочередное внимание обращать не на стоимость и обещания «сдать с первого раза», а на наличие программы обучения вождению в городе и на отзывы в тематических пабликах/форумах.
Как не попасть в аварию
У меня нет ни одного знакомого мотоциклиста, откатавшего хотя бы 3-4 сезона, кто хоть раз не побывал в ДТП. Нет, возможно такие люди есть, но я их не знаю. Так что ставшая в свое время локальным мемом фраза из заголовка имеет мало общего с реальностью. Просто когда садитесь на мотоцикл держите в уме, что вполне можете и не доехать.
Как уменьшить вероятность попасть в аварию
Эту тему никак не получится уложить в одну статью — ей посвящены целые книги. Я ограничусь несколькими советами по наиболее частым ошибкам первосезонников. Не стандартными «не превышай скорость», «не пей за рулем» и т.д., а, скажем так, неписанными правилами.
Наугад открыл пятерых из проекта «Помним» — это такой проект, который про ушедших в страну вечного сезона. Три из пяти.
Как увеличить вероятность остаться живым после аварии (желательно одним куском)
Перефразируя Балмера — «Экипировка! Экипировка! Экипировка! Экипировка!»
Причем скользить приходится мягкими местами тех же ног. Есть даже такой термин — асфальтовая болезнь, это когда половина задницы размазана тонким слоем по дороге, а вторая содержит вкрапления расплавленных брюк. И да, единственное от чего вас может спасти китайский шлем за тысячу рублей — это от штрафа за его отсутствие.
Два моих первых выезда в качестве волонтера пришлись как раз на травматические ампутации стопы… В кроссовках.
А асфальтовую болезнь прочувствовал лично — очень неприятно должен заметить.
Да, экипировка штука довольно дорогая. Полный и хороший комплект может стоить в половину стоимости мотоцикла, но оно того действительно стоит.
Важное замечание — все вышесказанное также относится и к вашему пассажиру. Даже самая красивая девчонка становится очень некрасивым куском мяса если ездит с вами в миниюбке на голую голову. Уж поверьте — видел.
Что делать если вы попали в ДТП и остались живы
Особенность аварий с участием мотоцикла в том, что сразу после ДТП и в течении получаса после в пилоте содержится лошадиная доза адреналина. Бывали случаи, когда человек вскакивал на переломанные ноги и бросался поднимать мотоцикл на одних мышцах, без каркаса. А минут через 10 зеленел и отключался.
Ну пара слов про правила хорошего тона и некоторые заблуждения
Транспорт, которого боятся многие: мифы о мотоциклах пора пересмотреть
Анна Курская, РИА Новости
Почти половина россиян считает мотоцикл самым опасным видом транспорта. Таковы результаты опроса, проведенного общественной организацией «Движение без опасности». В то же время ГИБДД сообщает о снижении вдвое числа ДТП с участием мотоциклистов за последние 12 лет. Опасность этого вида транспорта постепенно снижается, но можно достичь большего при соблюдении ряда правил и мер предосторожности, полагают эксперты.
Мотоциклом сегодня владеют около 3% россиян, и более половины из них никогда не попадали в аварии. Большинство (81%) владельцев мотоциклов имеют стаж вождения свыше 5 лет, хотя в Москве «опытные» мотоциклисты встречаются почти вдвое реже, чем в других регионах. К таким выводам пришли авторы социологического исследования, проведенного общественной организацией «Движение без опасности».
Так ли опасен мотоцикл?
Как показал опрос, почти половина (47%) россиян считает мотоцикл самым опасным видом транспорта. При этом, по данным ГИБДД, за последние 12 лет количество ДТП с участием мотоциклистов снизилось почти наполовину. Но праздновать победу над опасностью этого вида транспорта пока было бы преждевременно. Число жертв по-прежнему высоко. В 2012 году в авариях погибло 1105 мотоциклистов, 60% которых были молодыми людьми от 22 до 38 лет.
Безусловно, любой участник дорожного движения подвергается риску получить травму или погибнуть в результате ДТП. Но существуют значительные различия в уровнях смертности между ними, утверждает президент общественной организации «Движение без опасности», член общественного совета при МВД Наталья Агре.
«Такие уязвимые участники дорожного движения, как пешеходы и водители мотоциклов, мопедов и велосипедов, подвергаются большему риску, чем водители и пассажиры автомобилей, и обычно на первых приходится значительная доля смертей в результате ДТП (в России это более 40% от общего числа)», — рассказала она РИА Новости.
С технической точки зрения мотоцикл не опаснее любого другого вида транспорта, всю опасность несет сам человек; другое дело, что цена ошибки в управлении, просчете дорожной ситуации или погодных условий за рулем мотоцикла неизмеримо выше, нежели за рулем автомобиля, полагает редактор портала «Мото@Mail.Ru» Павел Курлапов.
«Мотоцикл не окружает пилота программируемыми зонами деформации, у него за редким исключением нет подушек безопасности, преднатяжителей ремней, да и самих ремней и массы других систем, спасающих жизнь. Ошибка, как правило, приводит к падению. А это травмы, дорогостоящий ремонт, зачастую – смерть», — пояснил РИА Новости эксперт.
По его мнению, реальные опасности для мотоциклиста — неверный выбор скоростного режима, завышенная оценка собственных возможностей, неверная оценка сцепных свойств асфальта. Фактически, все опасности, подстерегающие мотоциклиста на дороге, не связаны с техникой, а «сидят в нем самом».
Это мнение подтверждается и данными опроса: основную опасность мотоциклов россияне связывают со слишком быстрой ездой на них (27-41% в зависимости от региона).
Иллюзия опыта
Самая большая проблема мотоциклов кроется в том, что их владельцы, особенно начинающие, не вполне адекватно оценивают уровень опасности этого вида транспорта, полагают эксперты.
Первый год вождения, как правило, обходится без серьезных инцидентов: начинающий пилот боится каждого проезжающего автомобиля, он не развивает высоких скоростей и соблюдает правила, рассказал Павел Курлапов.
«А вот второй-третий сезон за рулем мотоцикла на фоне положительного опыта прошлых лет вселяет в человека ощущение опытности, вседозволенности. Чувство опасности притупляется, человек, что называется, в плане езды начинает «наглеть». И вот здесь то оказывается, что опыта на самом деле, не так много. Второй — четвертый годы за рулем — самые опасные», — подчеркнул эксперт.
Многолетние наблюдения привели его к выводу о том, что адекватное чувство опасности и достаточный опыт в управлении мотоциклом приходят к мотоциклисту на 7-8 год активной езды. Именно к этому времени можно называть мотоциклиста действительно опытным, полагает Павел Курлапов.
Повышаем безопасность
Безопасность езды на мотоцикле напрямую зависит от качества обучения мотоциклистов, отмечают эксперты. Но сегодня, по их мнению, в автошколах вопросам безопасности двухколесного транспорта уделяется очень мало времени, а специализированных школ для мото-транспорта и мотоклубов почти нет, особенно в регионах. Ответственность за приобретение навыков безопасного вождения ложится на самих мотоциклистов.
«Никогда не стоит останавливаться в совершенствовании своих навыков, — советует Павел Курлапов. — Причем нужно не только отрабатывать разные элементы управления на площадке, но и анализировать всевозможные ситуации, которые произошли в течение дня, и пытаться найти ответы на вопросы «почему так произошло», «что я сделал не так» и «что нужно было сделать, чтобы избежать неприятной ситуации».
Кроме того эксперт посоветовал мотоциклистам проявлять уважение к другим участникам движения. И, разумеется, соблюдать правила дорожного движения.
Наталья Агре рассказала РИА Новости о мировом опыте повышения безопасности езды на мотоциклах. По ее словам, во многих странах Европы с этой целью были введены правила, ограничивающих скорость движения и мощность двигателей мопедов и мотоциклов. Весьма эффективным оказалось ограничение мощности двигателя мотоциклов для начинающих водителей.
«В результате введения такой меры многие неопытные мотоциклисты пересели на менее мощные мотоциклы, что привело к снижению приблизительно на 25% числа несчастных случаев на дорогах среди молодых мотоциклистов в Великобритании в 80-е годы», — пояснила она.
Опыт других стран также показал, что с экономической точки зрения очень эффективным оказывается законодательное повышение с 16 до 18 лет возраста, начиная с которого можно водить мотоцикл.
«Такая мера, как включение фар мотоциклов в светлое время суток, в ряде стран привела к сокращению на 10-15% ДТП, связанных с качеством обзора проезжей части», — отметила Наталья Агре.
На средствах защиты экономить не стоит
По данным опроса, большинство российских мотоциклистов задумываются о своей безопасности и принимают меры защиты от травм. Так, например, 88% владельцев мотоциклов и их родных подтверждают у себя наличие шлема. Лишь 15% россиян согласятся на предложение покататься на мотоцикле без этого средства защиты.
В то же время среди водителей двухколесного транспорта распространены мифы, которые прикрывают нежелание некоторых мотоциклистов и скутеристов использовать шлем и защиту в поездках.
«На сайте «Движения без опасности» мы собрали самые популярные мифы. Например, «шлемы являются причиной травм шеи и спинного мозга», «шлем ухудшает слуховое и зрительное восприятие при вождении», «закон о мотоциклетных шлемах нарушает отдельные права личности» и так далее. К каждому из мифов у нас есть веское опровержение, которое подтверждено экспертом, мастером-тренером по защитному вождению Вячеславом Лужных», — пояснила Наталья Агре.
На практике оказывается, что мотоциклисты чаще всего погибают от травм головы, поэтому эксперты в первую очередь рекомендуют всегда использовать в поездках качественный шлем и желательно – специальную защиту.
«Использование качественного защитного шлема в случае ДТП может сократить риск получения смертельных травм на 40%, а тяжелых – более чем на 70%», — отметила президент общественной организации «Движение без опасности».
На защите головы экономить не стоит, полагает Павел Курлапов. По его словам, сегодня в продаже можно найти шлемы на любой кошелек, от 800 до 125 000 рублей.
«Единственное, чего делать не нужно, так это покупать совсем уж дешевые шлемы непонятных производителей, — отметил он. — Залогом того, что шлем действительно поможет в критической ситуации можно считать отметки европейской (Е) и американской (DOT) систем сертификации. Они всегда нанесены на ремешок шлема и на затылочную часть в виде наклейки».
Впрочем, мотоциклисты нередко ограничиваются покупкой шлема. Лишь немногим более 40% опрошенных российских мотолюбителей (в Москве их больше, 67%) считают, что кроме шлема нужно приобрести специальную защиту для тела. Хотя эксперты называют вторым по важности элементом защиты, после шлема, мото-обувь и наколенники. Именно ноги страдают при падениях чаще всего, а лечить коленные и голеностопные суставы очень долго, болезненно и дорого.
Естественно, специалисты не советуют мотоциклистам ездить в футболке и шортах. Даже обычная джинсовая ткань в той или иной степени защищает кожу при скольжении по асфальту, хотя, конечно, лучше купить специальные штаны, куртку и перчатки. Здравый смысл поможет мотоциклистам и здесь.
«В мотосообществе существует поговорка «кто не падает, тот не ездит». Это вполне справедливо, однако я знаю много людей, которые без падений, аварий и ДТП ездят годами. Все дело в разуме, опыте и трезвой оценке своих возможностей и ситуации на дороге», — резюмировал Павел Курлапов.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
