Мойка агрегатов автомобиля
Снятые агрегаты (кузов и раму) направляют в моечное отделение для обезжиривания горячим моечным раствором, а затем подают в агрегатно-разборочные отделения для дальнейшей разборки их на детали. Подача снятых агрегатов в моечное отделение к постам разборки осуществляется с помощью однорельсового подвесного пути (монорельса) с электрической талью (тельфер), крана-балки, мостового крана, электрокар или ручных тележек.
В качестве моющих жидкостей на авторемонтных предприятиях применяют водные растворы каустика, кальцинированной соды, синтетические моющие средства (СМС) и растворяющие эмульсионные жидкости. Применение CMC является наиболее перспективным, так как они более экономичны, а их моющие качества превосходят в 3—4 раза раствор каустической соды. Агрегаты, узлы и детали, вымытые в этих растворах, не требуют последующего ополаскивания водой. Для струйной мойки рекомендуются моющие средства: МЛ-51, лабомид-101 и МС-8, а для очистки погружением — МЛ-52, лабомид-203 и МС-8. Чтобы устранить распространение вредных испарений, образующихся при очистке деталей методом погружения, ванны должны быть оборудованы герметически закрывающимися крышками.
Очистку деталей от нагара и накипи производят косточковой крошкой или металлическим песком в установках пескоструйного типа под давлением 3—6 кгс/см2. Мелкие детали, как правило, очищают во вращающихся барабанах с жидким наполнителем (керосин, дизельное топливо, лабомид-203 или МС-8). Барабан загружают на 75% его объема и вращают с частотой 16—18 об/мин. Детали от технологических загрязнений рекомендуется очищать в машинах струйного типа под давлением 4—6 кгс/см2.
Предупреждение. Приступая к работе со щелочными растворами, мойщик обязан на кожу рук нанести защитную пасту ХИОТ-6 или АБ-1, а при применении керосина, дизельного топлива или других нефтепродуктов — пасту ПМ-1. Пасту наносят на кожу, растирают до получения равномерного тонкого слоя. Запрещается применять раствор каустической соды для мойки деталей концентрацией более 1%, а при выварочных работах — более 12%,
Мойка деталей своими руками!
Приветствую всех владельцев своих гаражей и мастерских! Часто сталкиваюсь с проблемой — что то отмыть от масла, сажи, и подобной технической грязи!
Пользовался всегда обычной маленькой мойкой. Маленький моторчик гоняет жидкость из ёмкости в «лейку», а ты с помощью обычной кисти отмываешь деталь. Вроде бы всё хорошо, но заливал я в такую мойку «обезжириватель» для более качественного результата. Мелкие детали ещё удобно мыть, а вот большие — так себе! А если они ещё и очень грязные — это совсем не удобно!
Хотелось купить мойку побольше и получше, но цена и то что за эту цену предлагают — не особо меня привлекало!
Решил делать самостоятельно. Был у меня еврокуб! Вот я и стал от него отталкиваться! Подумал что отличная моечная камера получится!
Сварил каркас в виде «стула», закрепил еврокуб так, что бы низ Куба остался полностью герметичным и без дырок! Там где спинка «стула» вырезал окно! И все завертелось вокруг этой конструкции! Добавил снизу бочку на 200л пластик, добавил насос, добавил дверцу с окном, под окном сделал отверстия и закрепил там перчатки для хим и пескоструйных камер. Сделал слив из еврокуба в бочку. С помощью насоса подача из бочки в куб. Замкнутая система! Но чего-то не хватало! Добавил мойку высокого давления, стало намного лучше и интереснее! Но что то не то! Какое-то время забросил мойку.
Буквально недавно взялся за неё снова. Добавил в конструкцию подогрев воды. Стало ещё лучше! И добавил химозу для мойки. Теперь результат вообще отличный! Но есть одно но! Химозу надо смывать с детали после мойки обильным количеством воды! Пришлось протянуть ещё трубу водопроводную к мойке и добавить ещё одну мойку высокого давления. Теперь результат очень хороший! Более подробно смотрите в видео!
Есть ещё куча доработок которые требуются! Стеклоочиститель на окно! Поворотный столик и возможно ещё что то! Изначально камеру эту ещё хотел совместить с гидроабразивной чисткой, это пескоструй с подачей воды для обеспыливания и охлаждения детали. Но с пескоструйкой пока остановилось всё, компрессор в процессе сборки, и никак его не доделать)))
Всё основное в видео показал, но если будут желающие, то по просьбе в комментариях — я добавлю фото узла, который вас будет интересовать! Не стесняемся, пишем, задаём вопросы, может будут интересные идеи по доработке!
Вот так потихоньку оборудую свой гараж мечты разными приспособами.
Пример чистки системы EGR в данной мойке.
Мойка и очистка узлов перед ремонтом.
Статья об очистке деталей перед ремонтом
Внизу ссылка на оригинал
Перед ремонтом агрегаты, узлы и детали обезжиривают и промывают. Некоторые детали очищают от ржавчины, накипи и нагара.
Обычно детали агрегатов покрыты маслянисто-грязевыми и асфальтосмолистыми отложениями. Простейшим способом обезжиривания деталей является их мойка в органических растворителях—дизельном топливе, керосине, бензине, уайт-спирите и иногда в ацетоне. Но все растворители более или менее огнеопасны и быстро загрязняются. Поэтому мыть целесообразнее в ванне с сеткой, которая смонтирована на половине глубины ванны. Ниже сетки наливается вода, а выше керосин. При мойке грязь оседает в воду и керосин долгое время остается чистым.
Детали промывают кисточкой. Особенно тщательно надо прочистить масляные магистрали блока цилиндров и коленчатого вала. Это удобно сделать ершиками. Для очистки длинных магистралей или трубок годится шнур с узелками, который протягивают взад-вперед в наполненной растворителем трубе.
Хорошо растворяет смолистые соединения в карбюраторе бензол СбНб — ядовитая и взрывоопасная жидкость. Смолу растворяет и ацетон. Лаковые отложения поршней двигателя растворяются отмачиванием поршней в течение 1,5…2 ч в растворе, содержащем 40 г стирального порошка на 1 л воды при температуре 90… 95 °С. Застывшую смазку из ступиц колес вываривают в 5 %-ном растворе каустической соды. То же делают с масляным радиатором.
При большом количестве деталей мойка в органических растворителях окажется пожароопасной, малоэффективной и дорогостоящей. Поэтому применяют мойку в машинах и ваннах. Моющим раствором в них ранее применялся 5 %-ный раствор каустической соды. Но после него требуется очень тщательное ополаскивание горячей водой. А алюминиевые детали в щелочных растворах усиленно корродируют. В настоящее время детали моют в растворах синтетических моющих препаратов, которые эффективны из-за содержания в них поверхностно-активных веществ и нейтральны по отношению к цветным металлам.
В струйных машинах применяют порошки «Лабомид 101», МЛ-51 и МС-6, так как они не образуют пены. Концентрация водного раствора 1 …2,5 %, температура мойки 70…80 °С.
Для мойки в ваннах готовят растворы из порошков «Лабомид 203», МЛ-52 и МС-8 концентрацией 2…3,5 %, температура мойки 80… 100 °С.
.
Синтетические растворы моют хорошо при достаточно высокой температуре. В последнее время выпускаются препараты, которые растворяют загрязнения и при комнатной температуре. Детали погружают в жидкости AM-15, «Лабомид 315» или «Ритм 76» и после выдержки в них ополаскивают в любых синтетических моющих водных растворах при температуре 50…60 °С. Эти жидкости содержат трихлорэтилен и диметилбензен, поэтому они ядовиты и огнеопасны и требуют особых мер безопасности.
Канавки поршневых колец
очищают от нагара приспособлением, изображенным на 78. Из выхлопного коллектора нагар можно выжигать паяльной лампой, но впускной коллектор нагревать нельзя, так как он может от этого покоробиться. В каналах нагар можно удалить куском стального троса толщиной 8…10 мм, закрепленным в дрели и с распущенным концом. Но надо учесть, что на поверхности детали появятся риски, которые являются очагами для возникновения нагара. Поэтому лучше отмачивать детали 3…4 ч в растворе синтетических моющих средств при температуре 90…95 °С, а затем размягченный нагар удалить волосяной щеткой или деревянным шабером.
Накипь
образовывается в тех рубашках охлаждения, где охлаждающей жидкостью является вода. Накипь легче избежать, чем ее потом удалять. Ее образовывается тем меньше, чем реже доливают воду или заменяют ее. В охлаждающую воду рекомендуется добавлять 6… 10 г/л двуххромовокислого калия К2СГ2О7, которой препятствует возникновению накипи и создает на стенках рубашки охлаждения противокоррозионную пленку. Для кожи такая жидкость безвредна, но при проглатывании вызывает отравление.
Возникшую накипь удаляют 10… 15 %-ным раствором соляной кислоты НС1. Для этого детали выдерживают в зависимости от толщины слоя накипи в течение 10…60 мин в растворе кислоты, нагретом до температуры 60 °С. Соляная кислота хорошо растворяет накипь, но и разъедает металл. Для уменьшения такого воздействия в кислоту добавляют ингибиторы, например, 3…4 г уротропина на 1 л раствора. Выпускается и ингибированная соляная кислота.
После выдержки в растворе соляной кислоты детали промывают в проточной воде, а остатки кислоты нейтрализуют в растворе, содержащем кальцинированной соды Na2CO:) 10 г/л и азотистокислого натрия NaNOv 3…5 г/л. Температура раствора 60…70 °С и продолжительность обработки 5…7 мин. При этом детали и пассивируются, т. е. на их поверхности возникает тонкая коррозионностойкая окисная пленка.
С алюминиевых деталей накипь удаляют раствором, содержащим фосфорную кислоту H:tPO:i (100 г/л) и хромовый ангидрид С’гОз (50 г/л). Температура раствора 60…70 °С. Очищенные детали промывают в проточной воде.
Во время мойки и очистки возникают пары растворителей, щелочей и кислот, которые раздражают слизистые оболочки дыхательных путей. Поэтому помещения должны хорошо проветриваться. Некоторые растворы раздражают кожу, вызывая даже ожоги. Чувствительность разных людей к этим веществам разная, а встречается и сверхчувствительность (аллергия). Особенно опасна каустическая сода и ее растворы. При работе с нею лицо нужно закрывать прозрачным экраном и голыми руками ее не брать. Растворы, содержащие более 1 % каустической соды, повреждают кожу. Поэтому детали после обработки в растворе каустической соды нужно тщательно ополаскивать горячей водой. Для нейтрализации щелочи под рукой должен быть слабый, 0,5…1,5 %-ный раствор уксусной кислоты.
При ручной мойке руки смазывают защитными пастами ХИОТ-6, ИЭР-1, «Айро», «Невидимка» и др. Вначале руки смазывают растительным маслом, а затем пастами. Через несколько минут паста высохнет, создав защитную пленку. После работы паста легко смывается водой с мылом. От водных растворов защищает паста ИЭР-2 или силиконовый крем.
Растворители являются огне- и взрывоопасными. Поэтому помещения надо хорошо проветривать. Ванны для растворителей должны плотно закрываться. Исправные средства пожаротушения должны быть под рукой.
Установки для мойки деталей двигателя
Купить Задать вопрос
Профессиональная мойка для деталей двигателя и других агрегатов используется на СТО для очистки деталей перед ремонтом.
Ремонт автомобиля – процесс, который требует профессионального подхода. Чтобы качественно и в срок осуществить все ремонтные работы требуется оборудование для очистки деталей от загрязнений.
Установка для мойки деталей двигателя – специальное автосервисное оборудование для очищения деталей определенных размеров, видов, форм.
Раньше мастера работали вручную. Вымачивали, ремонтируемые запчасти в специальной жидкости, а потом протирали ветошью. Сегодня, этот процесс используется, но не на всех станциях технического обслуживания. Мастера уже давно пользуются автоматическими моечными машинами. Мойка деталей производит обезжиривание, и полностью очищает металл от тяжелых загрязнений. Оборудование полностью автоматизировано и быстро справляется с поставленной задачей.
Большой и вместительный резервуар подходит для узлов, сборных агрегатов.
Разновидности моек деталей и запчастей
Существует несколько видов моек для деталей агрегатов.
Стационарные автоматические мойки. Они есть в любом ремонтном цехе автосервиса. Процесс мойки деталей происходит в автоматическом режиме. Работают по принципу замкнутого контура. Цикл программ и температурный режим задаются оператором. Моечный бак наполняется обычной водопроводной водой.
Пневматические мойки деталей. Работают под давлением. В автомастерских их назначение это очищение деталей средних размеров. Если размеры емкости соответствуют, то можно проводить и мойку ремонтируемых узлов в сборе. Мойка работает от пневматической системы низкого давления. Она отвечает за процесс поставки жидкости в рабочую емкость. Автослесарь производит очистку под давлением.
Запчасть погружают в резервуар, а затем моют при помощи жидкости и воды. На некоторых установках установлено вращение очищаемой детали. Такая функциональная особенность необходима для качественной очистки загрязнений, позволяет очистить сильно загрязненные поверхности от масла и нагара. Попасть в труднодоступные места.
Мойки удобны в работе, в комплект включены: щетка, сопла, другие подручные инструменты. Мойки деталей нужны для специалистов моторного ремонта.
Промышленные моечные машины предназначены для мойки крупногабаритных деталей и агрегатов. В основном применяют в производственных цехах.
Каким образом происходит мойка и очистка деталей?
Моечная установка работает в автоматическом режиме. Весь цикл занимает немного времени. Увеличивается производительность, труд автомеханика облегчен.
Вода не может отмыть хорошо масляные отложения, поэтому в установках применяется щелочной раствор. Перед тем, как он попадает на деталь, он автоматически нагревается примерно до 80-90 градусов. Терморегулятор следит за нагревом температуры. Детали выходят чистыми и готовыми к ремонту. При ручной чистки автомобильных элементов и запчастей не возможен такой результат.
Как подобрать качественную мойку для агрегатов?
Продаем мойки для автомобильных деталей от европейских и российских производителей. Большой выбор моделей. Низкие цены.
Наши специалисты ответят на вопросы и помогут подобрать установку, которая будет отвечать вашим запросам. Цена и сроки доставки оговариваются индивидуально. Доставка транспортными компаниями в любой регион России и страны СНГ.
Видео: мойка для деталей и агрегатов в работе
Мойки деталей для СТО
Мойка деталей и агрегатов: применение и особенности
При ремонте автомобилей на СТО часто возникает необходимость очистки демонтированных деталей и агрегатов. Масляные пятна, нагар и другие загрязнения легко удаляются с помощью моек (моечных ванн). Это оборудование позволяет очистить детали перед дефектовкой и привести в порядок слесарные инструменты.
Оборудование для мойки деталей от компании «Моторные технологии»
Завод «Моторные технологии» – российский разработчик и производитель моек для очистки деталей и агрегатов. Наши моечные машины с 2011 года используются на СТО и в автосервисах, эффективно справляются с органическими и неорганическими загрязнениями.
Мы разрабатываем и производим ручные и автоматические мойки деталей, которые дают 100% результат. Это современные установки, в которых предусмотрены все необходимые элементы:
В ручных моечных машинах управление рабочим процессом происходит за счет педали, а в автоматических используется струйный или электромеханический привод.
Каждая мойка для деталей и агрегатов проходит многоплановую проверку перед отправкой покупателю. Это позволяет подтвердить основные достоинства нашего оборудования:
В комплекте с мойками вы получаете руководство по эксплуатации и гарантийный талон. Будучи производителем, мы сами выполняем гарантийные обязательства. Для этого на нашем складе есть запас всех необходимых деталей.
Рекомендации по выбору
Мойки для деталей автомобилей отличаются друг от друга по ряду характеристик, поэтому перед покупкой рекомендуем учитывать следующие параметры:
Получить консультацию и купить оборудование вы можете у наших менеджеров. В основе нашего бизнеса – честное и открытое сотрудничество. Мы никогда не навязываем клиентам дополнительные опции, если им это не нужно. При необходимости наши сотрудники также проводят обучение персонала заказчика по основам работы с машинами.
Наш завод находится в Пензе, но благодаря развитой дилерской сети мы выполняем доставку моек для деталей в Москву или любой другой город России. Наши дилеры также работают в Беларуси, Казахстане, Украине и других странах, поэтому купить профессиональные установки вы можете в любом регионе России и странах СНГ.
