Специалисты рассказали, как сигнализация влияет на электронику автомобиля
Специалисты рассказали, каким образом работа сигнализации сказывается на бортовой электронике автомобиля.
Давно известно, что купленная и установленная у неофициального представителя сигнализация зачастую не подходит конкретному автомобилю.
А монтаж неквалифицированными специалистами вызовет ошибки электроники и помехи в работе других систем.
Но даже исправная противоугонная система в холодное время года может привести к неисправностям, которые приведут к дорогостоящему ремонту.
Электроника автомобиля очень восприимчива к внешнему вмешательству.
При подключении непредусмотренных систем к шине блока управления бортовой компьютер не сможет увеличить нагрузку на генератор, так как не сможет определить стороннее устройство.
В результате образуется дефицит энергии, и начинают появляться ошибки, сказывающиеся на работоспособности автомобиля.
Эта ситуация полностью исключена, если штатная охранная система была установлена на конвейере автопроизводителя.
Во время ночной стоянки охранная система регулярно сканирует состояние машины.
Мониторит движение вокруг автомобиля и анализирует местоположения авто при наличии блока GPS.
Данный процесс энергозатратен, и при ночных понижениях температуры емкость батареи снижается почти вдвое.
Случается, что многие водители выбирают более доступные по цене охранные устройства с дистанционным запуском.
Зачастую их устанавливают даже на автомобили возрастом старше 15 лет, у которых периодически возникают проблемы с зажиганием.
Эксперты заявляют, что для таких авто сигнализация с дистанционным пуском противопоказана.
Это связано с тем, что долгая работа двигателя на холостом ходу негативно сказывается на состоянии камер сгорания и на свечах.
Из-за отсутствия нагрузки топливная смесь воспламеняется не полностью, оставляя частицы несгоревшего углеводородного вещества.
Под действием высокой температуры оно коксуется на стенках цилиндров, клапанах и поршне, сокращая срок их службы.
Специалисты отмечают, что новые моторы могут безболезненно сопротивляться таким процессам.
Сигналка – главная причина глюков в авто. Как брелок может навредить машине?
Большинство российских автолюбителей устанавливают на свои машины дополнительные охранные системы только для того, чтобы получить возможность дистанционно запускать двигатель. Но некоторые водители уверяют, что установка сигнализации крайне негативно влияет на автомобиль и может стать причиной множества проблем и сбоев. Разберем, так ли это?
Глюки электроники
Охранная система – по сути, инородное устройство для автомобиля. Она вступает в конфликт не только со штатным противоугонным устройством, но и с другой электроникой. Поэтому даже если монтаж сигнализации выполняли профессиональные мастера, то это не даёт гарантии, что у автомобиля не возникнет каких-то проблем. С подобными неприятностями сталкиваются довольно многие автомобилисты, при этом диагностика всех систем не даёт конкретного ответа в причине возникновения перебоев в работе.
Постоянно работает, но зачем?
Охранная сигнализации, особенно установленная у официального дилера, не является серьёзным препятствием для угонщиков. Они расправляются с ней за считанные минуты, так что она даже пискнуть не успевает, и автомобиль уезжает в неизвестном направлении. Получается, что практического толку от этого устройства не так и много, а вот негативных моментов предостаточно. Например, она постоянно проверяет своё состояние, опрашивает датчики, посылает сигналы на спутники и так далее. Всё это приводит к нагрузке на аккумулятор, который в сильные морозы может разрядиться.
Также стоит отметить, что дистанционный запуск двигателя может оказывать негативное влияние на двигатель. При классическом пуске мотора зимой водитель выжимает педаль сцепления, чтобы отключить коробку от мотора и облегчить холодный пуск. При удалённом запуске промерзшему двигателю приходится вращать и валы в КПП. Это приводит к тому, что электронике приходится обогащать смесь и поднимать обороты холостого хода, что при определённых обстоятельствах может привести к образованию нагара в камере сгорания.
Может ли реле блокировки сигнализации мешать запуску двигателя?
Ауди бензин 1.8 турбо. Проблема проявляется в том, что мотор заводится не с первого раза. Причем в холодное время нужно больше попыток кручения стартером. Диагностика двигателя (несколько диагностик в разных местах) никаких проблем не выявили. Давление в рамке, датчики температуры и т.д. в норме по словам диагностов. Горячая или даже теплая заводится с пол-оборота. Сигнализацию подозреваю только потому, что после ее установки проблема проявилась. Реле сигналки должно блокировать бензонасос.
К автомобилю нельзя относиться как к человеку. Его надо любить.
Для тех, кто планирует менять работу. Услуги по карьерному консультированию:
Экспертная оценка резюме (резюме на проверку); Создание «с нуля»/доработка существующего резюме;
Консультирование по технике успешного прохождения собеседования, Перевод резюме на английский язык;
тел (863) 241-88-53, www.um-resume.ru
По запросу предоставляю данные о профессиональной биографии и компетенциях в области HR.
Давление в рамке
Реле сигналки должно блокировать бензонасос.
Кстати, когда народ начинает бузить на тему того, зачем вы диагностику поломки проводите по форумам, я понимаю, что это не обоснованная буза.
Я прежде чем свой машин отдать в ремонт весь АФ замучила, потом опросила самых крутых знатоков тачил. и когда 80% сошлись в том, что надо смотреть в район бензонасоса, начала проталкивать на сервисе эту идею.
Они сначала хохотали, а потом, когда поняли видимо, что и эта версия тоже рабочая, заглянули таки в тот «отсек». и ОБА НА. действительно. версия не такая уж смешная.
Так что АФ исправно выполняет свою функцию и диагностика авто по форуму имеет право на существование.
Для тех, кто планирует менять работу. Услуги по карьерному консультированию:
Экспертная оценка резюме (резюме на проверку); Создание «с нуля»/доработка существующего резюме;
Консультирование по технике успешного прохождения собеседования, Перевод резюме на английский язык;
тел (863) 241-88-53, www.um-resume.ru
По запросу предоставляю данные о профессиональной биографии и компетенциях в области HR.
Ауди бензин 1.8 турбо. Проблема проявляется в том, что мотор заводится не с первого раза. Причем в холодное время нужно больше попыток кручения стартером. Диагностика двигателя (несколько диагностик в разных местах) никаких проблем не выявили. Давление в рамке, датчики температуры и т.д. в норме по словам диагностов. Горячая или даже теплая заводится с пол-оборота. Сигнализацию подозреваю только потому, что после ее установки проблема проявилась. Реле сигналки должно блокировать бензонасос.
С чего такая категоричность?
С чего такая категоричность?
потому что «диагностика двигателя никаких проблем не выявила».
ДПКВ как и ДПРВ в основном дурЯт на горячую. Т.е. холодная машина заводится четко, а вот горячая долго или вообще нет.
Но может и на холодную бывает, ни разу не сталкивался.
Трижды герой флейма
обоснуйте,как блок управления двигателем может не видеть нерабочий ДПКВ. датчики либо работают,либо нет.Всё остальное чушь.
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
обоснуйте,как блок управления двигателем может не видеть нерабочий ДПКВ. датчики либо работают,либо нет.Всё остальное чушь.
с чего бы не рабочий (то есть сигнал с него есть). Рабочий, но проблемный, странно, что такой опытный диагност никогда не сталкивался с такой типичной проблемой. Часто помогает обычная чистка (для ДПКВ).
Трижды герой флейма
с чего бы не рабочий (то есть сигнал с него есть). Рабочий, но проблемный, странно, что такой опытный диагност никогда не сталкивался с такой типичной проблемой. Часто помогает обычная чистка (для ДПКВ).
вот именно что нерабочий,а следовательно неправильный,и чо дальше? Про чистку ржу пацталом.
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
обоснуйте,как блок управления двигателем может не видеть нерабочий ДПКВ. датчики либо работают,либо нет.Всё остальное чушь.
Кстати да, когда на мамкиной Альмере был обрыв проводки на ДПРВ, мозги выдавали камшафтсенсор, крэнкшафт абсолютно такой же!
вот именно что нерабочий,а следовательно неправильный,и чо дальше?
недавно были похожие симптомы на мерсе.
диагностика то же ничего не показывала.
полезли смотреть фишку на бензонасос, как оказалось там как раз и подсоединено реле блокировки бензонасоса, и место обычная скрутка окислилась, контакт вроде как и был но плохой, и бензонасос то работал то не работал. вообщем убрали реле, пропаяли провода. помогло.
Причем на разных авто по разному. Бывает такое, реально бывает.
Трижды герой флейма
нормальным диагностическим оборудованием. буду диагностировать.
отвёрткой помахать хотя бы,слабо?
недавно были похожие симптомы на мерсе.
диагностика то же ничего не показывала.
полезли смотреть фишку на бензонасос, как оказалось там как раз и подсоединено реле блокировки бензонасоса, и место обычная скрутка окислилась, контакт вроде как и был но плохой, и бензонасос то работал то не работал. вообщем убрали реле, пропаяли провода. помогло.
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
Трижды герой флейма
Причем на разных авто по разному. Бывает такое, реально бывает.
Георгий,ну не бывало такого,много видел,много слышал,от клиентов,приезжающих как в последнюю инстанцию,но оказывалось всё совсем по другому. я никому не верю,ты же знаешь.только своим глазам и приборам.
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
Давление в рамке, датчики температуры и т.д. в норме по словам диагностов.
Трижды герой флейма
Короче говоря,ТС,если на Западном-приезжай,посмотрим,что там не диагностируется.
Если после 18:00,то дома,на Ленина,район площади.
Ибо реле блокировки сигнализации может и должно мешать запуску двигателя.
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
Георгий,ну не бывало такого,много видел,много слышал,от клиентов,приезжающих как в последнюю инстанцию,но оказывалось всё совсем по другому. я никому не верю,ты же знаешь.только своим глазам и приборам.
ты наверное не только сканер подключал, но еще и вытаскивал ДПВК? Когда он в масле и мет.стружке. Принцип работы ДПКВ надеюсь не нужно объяснять?
Трижды герой флейма
конечно расскажи,мужики-то не знают.
Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.
конечно расскажи,мужики-то не знают.
не вопрос, не бесплатно только.
Да ладно вам гавкаться.
Машину надо смотреть и все станет ясно. Остальное гадание на гуще.
Как работает ДПКВ знают все кто учился в школе.
Сигнализация блокирует пуск двигателя
Часто, автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда сигнализация блокирует запуск двигателя. В основном, это связано с новыми транспортными средствами, где присутствуют современные противоугонные средства.
Описание принципа работы
Итак, сигнализация блокирует запуск двигателя, что же делать в такой ситуации, и где кроется причина неисправности? В основном — это случается, когда на автомобиле установлен иммобилайзер или двухсторонняя сигналка.
В первую очередь, такой вид неисправности может быть связан с глюком самой сигнализации, то есть противоугонная система не увидела ключ с первого раза. Также, проблема может крыться намного глубже, чем кается на первый взгляд. Стоит понимать, что на многих современных машинах устанавливаются родные «сигналки», которые непосредственно связаны с электронным блоком управления двигателем. Но, не будем спешить и рассмотрим, всё по порядку.
Основные неисправности
Неисправность силового агрегата стоит откинуть сразу, поскольку проблема точно скрыта в работе противоугонной охранной системы. Так, существует несколько вариантов, которые могут помочь решить сложившуюся проблему, с блокировкой двигателя. Рассмотрим, основные варианты диагностики и решения неприятности:
Методы решения
Блокировку двигателя, если сигнализация не даёт запустить мотор, можно снять самостоятельно, или, в более тяжёлых случаях, придётся обратиться к автоэлектрикам. Итак, чтобы произвести диагностику потребуются некоторые конструктивные знания в автомобильной электрике, а также набор инструментария.
Глюк ключа-брелка
Если автомобилист сел в автомобиль и при повороте ключа не получилось запустить движок, то проблема может быть именно в брелке. Чтобы завести мотор, необходимо вынуть ключ с замка зажигания, а затем включить центральный замок. Далее, выключается центральный замок, и пробуем завести мотор.
Если описанные действия не помогли, то стоит выключить зажигание, а затем выйти с транспортного средства. Ставим автомобиль на сигнализацию. Спустя 10 секунд разблокируем транспортное средство, садимся в салон, и пробуем провести запуск двигателя.
В случае если не помогли все описанные действия, то стоит посмотреть на брелок и прочитать инструкцию к нему. Возможно, на нём случайно установилась блокировка двигателя.
Стоит понимать, что на разных охранных системах, показатель будет разный, а поэтому описывать конкретную, нет смысла.
Неисправность иммобилайзера или другой заводской системы
Блокировать движки может стандартно установленный иммобилайзер. Неисправность элементов системы может привести к тому, что мотор перестал запускаться. В таком случае, рекомендуется обратиться к автомобильному электрику, поскольку они быстрее найдут и устранят причину.
В случае с транспортными средствами, произведёнными в США и Японии, то на них устанавливается противоугонная система нового типа, которая без наличия брелка не произведёт запуск движка. Но, даже эти охранные системы, часто подвержены риску выхода со строя и глюкам, поскольку управляются электронным блоком управления двигателя.
В этом случае, прямая дорога в автосервис, поскольку только профессионалы способны разобраться с сигнализацией, снять с неё и заставить силовой агрегат запускаться.
Проблемы с ЭБУ
Многие моторы и сигнализации воедино завязаны на электронном блоке управления. Так, неожиданная поломка, или проблема с датчиком мотора может вызвать эффект, который мог повлиять на запуск сердца транспортного средства. В этом случае стоит провести комплексную диагностику, устранить ошибки и попробовать произвести пуск мотора.
Настоятельно рекомендуется обращаться по поводу диагностики и ремонта этой неисправности в автосервис. Специалисты быстро найдут и устранят причину.
Самостоятельные действия со сложным электронным блоком управления могут привести к полному выходу его со строя, а соответственно к замене узла.
Вывод
Найти и устранить причину блокировки двигателя сигнализацией можно, но рекомендуется обратиться в автосервис. Не стоит паниковать раньше времени, поскольку зачастую причина кроется в элементарном глюке ключа-брелка, и повторная блокировка и снятие с центрального замка решает все проблемы.
Почему сигнализация может посадить аккумулятор и как это предотвратить?
Сигнализация – это одна из немногих систем автомобиля, которая работает при выключенном зажигании. Источником питания для неё служит штатная АКБ. Поэтому при длительном простое машины на стоянке или в гараже есть шанс существенного разряда аккумулятора. То есть авто может не завестись из-за недостаточной мощности. На работу процессора и питание датчиков охранная система непрерывно расходует электроэнергию. Вот почему сигнализация сажает аккумулятор.
Критический разряд батареи может привести к выходу её из строя вследствие деформации свинцовых пластин. Предлагаем разобраться в степени риска возникновения нежелательных последствий. А так же рассмотреть варианты их предотвращения.
Может ли сигнализация посадить аккумулятор?
В режиме ожидания охранная система потребляет в среднем 0,08 А/ч. То есть за выходные она высосет 4,8 А/ч. Что составляет 5-10% от ёмкости батареи. Этот расход легко восполниться за счёт работы генератора пока вы будете добираться до работы. При реагировании системы на сигнал от одного из датчиков и включении сирены, расход электроэнергии возрастает. Если это происходит регулярно, то средний расход может возрасти до 2,6 А/сутки.
При расчётах следует учитывать, что остаточного заряда в 50% будет недостаточно, чтобы завести машину. Поэтому двух или трёх недель может быть достаточно, чтобы пришлось снимать аккумулятор на подзарядку.
Что еще может стать причиной быстрого разряда АКБ?
Если машина не заводится уже через несколько дней простоя – это очевидно не является нормой. Штатная работа бортового оборудования, в том числе сигнализации, не может быть причиной такого расхода электроэнергии. В этом случае следует выяснить, из-за чего садится аккумулятор. При исправной проводке и нормальной работе подключённых приборов, причина может крыться в их суммарной потребляемой мощности.
Кроме охранной системы энергию расходуют:
Кроме того быстро садиться АКБ может из-за неисправных приборов. Потрескавшаяся изоляция проводов во влажную погоду также может стать причиной утечки.
Для более удобного анализа потребления тока используют значения в Ваттах. Если на машине напряжение сети равно двенадцать вольт, то расход 0,8 А/ч будет соответствовать десяти Ваттам. Такой подход позволяет легко оценить и сравнить величину потребления тока. Например, включённые габариты – это четыре лампочки по 5 Вт. Подробная информация о потребителях в автомобиле приведена на картинке.
Наличие сигнализации с антенной, магнитолы и бортового компьютера может привести к разряду АКБ всего за несколько дней. Зимой может хватить и суток. Не следует скидывать со счетов и факт саморазряда батареи. При сильных морозах даже при отсутствии потребителей через две недели есть шанс не завестись. Если подсчёт не соответствует реальному расходу энергии, то следует замерить ток потребляемой электрической системой во время простоя.
Для замеров понадобится мультиметр. Можно также воспользоваться амперметром или тестером. Алгоритм измерений следующий:
Потребляемая мощность в Ваттах будет равна произведению замеренной силы тока на напряжение батареи. Чтобы обнаружить, что именно высасывает аккумулятор, проводят последовательное отключение систем. Для этого удобнее всего по одному извлекать и вставлять предохранители, наблюдая за показания амперметра. При уменьшении значения силы тока, сверяются с легендой на крышке блока предохранителей, чтобы определить потребитель.
Важно. Некоторые машины, например, БМВ, долго «засыпают». Компьютер в течение ещё двадцати минут может опрашивать датчики и проводить самотестирование. Поэтому если вы увидели страшную цифру, не спешите паниковать.
Почему сигнализация садит аккумулятор?
Если выяснилось, что следствие быстрой разрядки именно работа сигнализации, следует разобраться в причинах. Корректно работающая охранная система не имеет право быстро сажать АКБ. Над этим работают целые команды инженеров и проектировщиков. Производитель не выпустит на рынок такой продукт. Значительное отличие потребляемого тока от заявленного изготовителем энергопотребления может быть в следующем:
Следует учитывать, что уменьшение ёмкости автомобильного аккумулятора может само по себе послужить причиной быстрой разрядки. При этом сигнализация может отреагировать на это, как на обрыв питания. Произойдёт включение сирены, что только ускорит процесс.
При настройке системы, следует уделить особое внимание продолжительности работы звукового сигнала. Оптимальное значение находится в пределах от двух до двух с половиной минут. Этого достаточно чтобы привлечь внимание и отпугнуть вора, но не достаточно, чтобы быстро посадить аккумулятор. Громкость также влияет на расход энергии, чем она выше, тем больше потребление тока.
Следующий способ, как посадить аккумулятор при настройке – установка чрезмерно высокой чувствительности. Реакция на проезжающие мимо автомобили, порывы ветра или громкие звуки не только раздражают окружающих, но и вызывают неоправданный разряд батареи. Происходит это вследствие неправильной настройки датчика. Он должен реагировать исключительно на воздействия, которые способны нанести вред авто. Чаще всего датчик удара располагают под панелью или на полу в салоне.
Как предотвратить разряд аккумулятора сигнализацией?
При регулярном использовании автомобиля для предотвращения разряда батареи будет достаточно правильной настройки охранной системы. Как правило, информации размещённой в инструкции вполне достаточно для самостоятельного осуществления процедуры. Если машина стоит на платной стоянке, есть смысл отключить датчик удара. При этом сигнализация по-прежнему будет реагировать на открытие дверей, капота и багажника.
Для облегчения настройки современные системы имеют несколько режимов работы. Каждому из них соответствует определённый набор правил. Следует выбрать наиболее оптимальный вариант с точки зрения безопасности и электропотребления. Маловероятно, что использование параноидального алгоритма будет оправдано, если машина стоит под окном. Подробное описание режимов можно найти в мануале производителя.
Если автомобилем не планируется пользоваться в течение месяца, даже самая оптимальная настройка сигнализации не спасёт. Единственный способ предотвратить разряд и возможный выход из строя АКБ – отключение всех потребителей. Для этого проще всего отключить батарею от электрической системы авто. При наличии быстросъёмной клеммы это можно сделать одним движением. В противном случае придётся воспользоваться гаечным ключом или пассатижами.
Естественно отключение охранной системы доставляет психологический дискомфорт. Для защиты от угона можно воспользоваться альтернативными способами. Если есть возможность, то машину можно поставить в гараж или на охраняемую стоянку. Оставляя машину во дворе, не лишним будет принести аккумулятор в квартиру. Заодно не помешает убрать магнитолу и ценные вещи из багажника и салона, чтобы никого не искушать.
Как уменьшить потребление электроэнергии блоком сигнализации?
Для минимизации потребления энергии существует ряд правил:
