Правила буксировки транспортных средств
Добрый день, уважаемый читатель.
В предшествующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» были рассмотрены виды буксировки и их основные особенности. Напомню, что речь шла о буксировке на гибкой сцепке, на жесткой сцепке, методом частичной погрузки.
В этой статье будут рассмотрены правила буксировки транспортных средств, которые являются общими для всех видов буксировки, а также возможные наказания за нарушения этих правил:
Буксирующее и буксируемое транспортные средства
Для начала рассмотрим различия понятий «буксирующее ТС» и «буксируемое ТС», которые довольно часто вызывают затруднения у водителей, впервые взявших в руки правила дорожного движения.
Световые приборы при буксировке
Правила дорожного движения требуют, чтобы буксируемое (находящееся сзади) транспортное средство было выделено на дороге:
Кроме того, не забывайте, что в 2021 году на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены дневные ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.
То есть и на буксирующем, и на буксируемом транспортных средствах должен быть включен один из перечисленных типов световых приборов.
Максимальная скорость при буксировке
Максимальная скорость при буксировке составляет 50 км/ч (пункт 10.4 ПДД). Данная цифра не зависит от того, происходит буксировка в населенном пункте или за его пределами.
Буксировка на автомагистрали
Буксировка на автомагистрали в 2021 году не запрещена правилами дорожного движения.
Однако хочу напомнить, что если буксирующее и буксируемое транспортные средства не могут ехать быстрее 40 км/ч, то движение по автомагистрали для них является нарушением правил.
Стаж водителей при буксировке
В 2021 и 2022 году водителем буксирующего транспортного средства может быть только человек, имеющий водительское удостоверение в течение 2-х или более лет. То есть начинающий водитель не может управлять буксирующим автомобилем. Подробнее о данном изменении от 4 апреля 2017 года Вы можете узнать в отдельной статье.
К водителям буксируемых транспортных средств подобные требования не предъявляются.
Условия, при которых запрещена буксировка транспортных средств
1. Знак «движение с прицепом запрещено» запрещает буксировку механических транспортных средств:
2. Запрещается буксировка мотоциклами без бокового прицепа, мопедами и велосипедами, а также буксировка таких транспортных средств. Т.е. мотоциклы, велосипеды и мопеды не могут выступать ни в качестве буксирующего, ни в качестве буксируемого транспортного средства.
3. Запрещается буксировка одновременно нескольких транспортных средств.
Примечание. При этом одновременная буксировка нескольких прицепов правилами не запрещается.
Штраф за неправильную буксировку
В настоящее время наказанием за нарушение правил буксировки является предупреждение или административный штраф в размере 500 рублей (статья 12.21 КоАП).
ДТП при буксировке
В случае ДТП, участниками которого являются буксирующее и буксируемое транспортные средства, виновником в большинстве случаев будет водитель буксируемого (находящегося сзади) автомобиля (пункт 10.1 ПДД).
Для предотвращения столкновения автомобилей следует придерживаться заранее оговоренной между водителями схемы торможения:
Например, сначала буксирующий автомобиль кратковременно нажимает на педаль тормоза, чтобы показать водителю буксируемого автомобиля, что вскоре состоится совместное торможение. После этого оба автомобиля одновременно начинают торможение.
При смене полосы движения первым должен перестроиться буксируемый (задний) автомобиль. Только после него перестраивается буксирующий. В противном случае буксируемому автомобилю может просто не хватить места в соседней полосе.
Перемещение и буксировка авто
Купил машину под востановление. Востановил, сейчас хочу перегнать в другой гараж. Ехать нужно из посёлка на другой стороне реки по ГЭСу в город. Из документов договор куплипродажи авто и ПТС, а страховка, свидетельство о ригистрации и транзиты отсутствуют.
Внимание вопрос:
1) Можно ли буксировать этот автомобиль другим автомобилем на гибкой сцепке, не оформляя на него страховку?
2) Если нет то какое наказание предусмотренно для водителей буксируемого и буксирующего автомобилей.
Комментарии 55
Я тоже считаю, что дешевле и спокойнее будет вызвать эвакуатор.
Ну а как ты тогда буксируешь на гибкой сцепке? Авто само едет?
а если на жосткую засандалить?
штрафы те же будут, легче эвакуатор вызвать, как уже сказали, или тащить на свой страх и риск)
Кстати, как минимум страховку можно сделать без номеров. Я при постановке машины это делал — ибо для выдачи номеров взамен транзитов нужна уже имеющаяся страховка. Можно взять транзитный ОСАГО на 30 дней, это сравнимо с суммой штрафа, но избавляет от проблем )))
ну проще эвакуатор и не чего не надо и дешевле выйдет.
эвакуатор дешевле если не попадёшся) ) ) у нас час 700р первый час не делица, а работы с погрузкой разгрузкой ему на 25 мин максимум вот и душит жаба
а страховка дешевле что ли
я всмысле если на свой страх и риск гнать и не попасца) ) ) а так то конечно дороже
риск слишком велик по мойму чем отдать деньги за страховку тем более что эти деньги не наветер машина будет застрахована а если вообще поуму то можно зарегестрировать страховку на пол года перегнать и сдать полюс обратно потеряешь ну максимум 300 р
вот, это мысль, спасибо
Кстати, как минимум страховку можно сделать без номеров. Я при постановке машины это делал — ибо для выдачи номеров взамен транзитов нужна уже имеющаяся страховка. Можно взять транзитный ОСАГО на 30 дней, это сравнимо с суммой штрафа, но избавляет от проблем )))
шас транзиты не выдают я узнавал, их дают тока при снятии машыны с учёта на 20 дней без продления
К вопросу автора страховка нужна полюбому наказание штраф со всеми вытекающими.
и не забывайте что на границе первая задача развести на бабки, и небось хохлятская граница?
Господа, а если на жесткой сцепке буксировать не снабженное водителем авто со снаряженной массой, не превышающей половину мрм буксира?
И откуда инфа про категорию С для прицепов (если с прицепом вы не вылетаете за 3,5 т — да даже если и так, то причем тут С?)?
Вопрос не праздный. Самому дай Бог, скоро в ситуации топикстартера быть.
Информация от весового контроля. Сначала лично попали с Тонаром, тащили волгой с Украины. За рулем был друг. При взвешивании показали общую массу 3,7 тонны, а у него права категории «В». Еле откупились. Потом еще несколько раз сам попадал. Тащишь что нибудь Газелью, особенно по трассе, так все посты соберешь. Хорошо у меня «С» открыта.
да причем тут С категория вас поимели на весовом контроле за перегруз и отсутствие категории Е. Волга весит 2т в среднем(www.autoprospect.ru/gaz/3…-avtomobilejj.html)тобишь буксируемый вами прицеп весил 1700кг а без категории Е разрешенно 750кг да и машина не походит под этот вес.
Нас поимели за перегруз и за то что этим перегрузом управлял человек с категорией «В» в правах. О категории «Е» там, слава богу, никто речь не вел. Иначе мы бы вообще никуда не поехали бы
наверно либо вы что то не да поняли или вы придумали
Нас поимели за перегруз и за то что этим перегрузом управлял человек с категорией «В» в правах. О категории «Е» там, слава богу, никто речь не вел. Иначе мы бы вообще никуда не поехали бы
без категории Е разрешенно буксировать прицеп до 750 кг общей массы так скажите мне как вас не поимели за прицеп весом в 1700кг без категории?
Денег дали и переписали декларацию. Вписали туда меня, у меня была категория «С». А так как наш вес был чуть больше 3,5 тонн мы попадали под категорию «С». Ну типа того. Конечно мы оба не могли управлять машиной. Но чтобы померить наш вес нужны весы. А кроме как на границе их нигде не было.
да как вы не поймете да хоть вы на камазе ехали бы с категорией С и прицепом весом более 750 кг без категории Е вас должны были оштрафовать
Давай закроем эту тему. Это сейчас к делу не относиться. Да и не охота всем рассказывать что и как. Я тебе потом на клубной встрече за пивком расскажу как дело было. А было там все и очень весело
Отсутствие страховки — 500-800р. и управление автомобилем, не зарегистрированным в законном порядке 300-800р.
Да хоть в Магадан. Главное чтобы было два НО:
1. У того что ты буксируешь должны быть исправные тормоза и внешние световые приборы.
2. У того кто тебя потянет, желательно, права категории «С». Это связано с общей массой твоего автопоезда. Если ты ее Газелью тянуть будешь, то тут точно нужны права категории «С». Но если ты уверен что две машины весят менее 3,5 тонн, то вполне годятся и категории «В»
При чем тут «С» категория и прицеп? Тут буксировка авто.
Попробую объяснить. При буксировке авто желательно иметь права категории «С». Почему? Во первых все что вы буксируете на любой сцепке является для вас прицепом. На вас распространяется действие знаков 3.4, 3.7, 7.4.2. Для чего категория «С»? Масса вашего автомобиля, утрированно конечно, более 1,5 тонн. Буксируете вы явно не велосипед и его масса также более 1,5 тонн. Итого получается, что ваш автопоезд весит примерно 3,2-3,7 тонны. А если учесть что у нас любят что то тащить Газелью, которая кстати категория «В», то тут и считать не нужно.
Конечно многие инспекторы на это не смотрят. Но как говориться, береженого бог бережет. Если вы уверенны что ваша сцепка весит менее 3,5 тонн, то вполне годятся права категории «В».
ну тогда для легкового прицепа тоже «Е» категория нужна, вдруг больше 750 кг загрузишь))) а если по делу, буксируемый авто не является прицепом, и соответственно, буксировка не относится к автопоезду. так что «С» категория для буксировки легковой точно не нужна.
Я не собираюсь с тобой спорить по двум причинам. Во-первых я тебе все доступно объяснил и расписал. Верить или нет — дело твое. Во-вторых за 13 лет пока у меня права я столько всего перетаскал на буксире, что и сосчитать не могу. Самое легкое был Тоннар, самое тяжелое — автобус. И в подобных ситуациях был не раз.
Ты когда в следующий раз будешь права менять, попроси чтобы в мед справке тебе открыли все категории. В новых правах есть категория «ВЕ» www.newslab.ru/news/337163#!photo_15376
Кроме того, почитай ПДД
Знак «движение с прицепом запрещено» запрещает буксировку механических транспортных средств:
3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.
Таким образом можно считать, что буксируемый автомобиль приравнивается к прицепу
Да, прицепом является именно не механическое транспортное средство. Но наличие двигателя не определяет ТС как механическое. Пункт 1.2 ПДД гласит «Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. То есть даже если вы тащите машину с двигателем, а в салоне еще два двигателя лежат, то это не механическое транспортное средство, буксируемое транспортное средство. То есть прицеп.
«ВЕ» тут при том, что имея права нового образца для буксировки чего либо вам придется открыть категорию «ВЕ»
Ну ну)) Вот когда в ПТС будет написано, что это прицеп, тогда это будет прицеп. А так это машина. Сначала нужна была «С» категория для буксировки, теперь уже «BE» нужна. Вы ссылочку на ПДД лучше дайте, где такие новшества описываются.
Да, прицепом является именно не механическое транспортное средство. Но наличие двигателя не определяет ТС как механическое. Пункт 1.2 ПДД гласит «Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. То есть даже если вы тащите машину с двигателем, а в салоне еще два двигателя лежат, то это не механическое транспортное средство, буксируемое транспортное средство. То есть прицеп.
«ВЕ» тут при том, что имея права нового образца для буксировки чего либо вам придется открыть категорию «ВЕ»
«BE» будет нужна, если буксируемый автомобиль будет на жесткой сцепке и без водителя. А на гибкой не нужна, так как в двух машинах находятся водители и это не является автопоездом.
При чем тут «С» категория и прицеп? Тут буксировка авто.
Абсолютно согласен. Вот таких комментаторов наслушаешся…
Да хоть в Магадан. Главное чтобы было два НО:
1. У того что ты буксируешь должны быть исправные тормоза и внешние световые приборы.
2. У того кто тебя потянет, желательно, права категории «С». Это связано с общей массой твоего автопоезда. Если ты ее Газелью тянуть будешь, то тут точно нужны права категории «С». Но если ты уверен что две машины весят менее 3,5 тонн, то вполне годятся и категории «В»
С — это не прицеп. Прицеп и в В может присутствовать. С — это а/м более 3,5 т мрм. Могу, кончно, ошибаться, но фаркопы в семействе используем активно, пока вопросов не было.
Тут все зависит от того что ты тащишь и чем ты это тащишь. Общая масса вашего автопоезда не должна превышать 3,5 тонны. Как правило грузоподъемность, по паспорту конечно, обычного прицепа 750кг. И в купе с машиной все ОК. Но вот если вы например Волгой тащите Тонар, то тут начинаются проблемы. Могут взвесить, что кстати случилось со мной, и тут началось. Но там была другая история.
Так что если вы уверенны, что обе машины в сумме не весят более 3,5 тонн, то можно обойтись правами категории «В»
Ironsmoke что как то перемудрил это полный бред.
Женя, включи логику. Категория прав дает четкое деление авто либо по весу, либо по количеств посадочных мест. Если ты приорой тащишь вторую приору, то проблем нет. Ваша общая масса менее 3,5 тонн. У тебя права категории «В». Все законно. В вот если ты Газелью тащишь приору, то тут желательны права категории «C», так как ваша суммарная масса скорее всего перевалит за 3,5 тонны. Что не так?
буксируемый автомобиль не являеться прицепом и в каждом находиться водитель который например 1 управляет газелью она категории В и на приоре тоже категория В
Все дело в том, что нет четкого понятия буксируемого автомобиля. Нет его четкого определения как прицепа. Но есть двоякое понимание данного вопроса.
ПДД определяет что «Прицеп» — это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.
Механическое транспортное средство — это транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. То есть его наличие не дает право называть машину механическим транспортным средством. Оно должно при его помощи передвигаться. А раз ее тащут, то это не механическое ТС. Но это и не прицеп. Парадокс.
Есть еще одна закавыка. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.
И вот как раз тут и можно трактовать закон двояко. Вроде как то что ты тащишь машина, то есть механическое ТС. Но положение знака ставит его в один ряд с прицепом. Да и механическое ТС это то что едет, а не то что тащут.
Тут как говориться думайте сами, решайте сами
есть исключения Знак 3.7 это и есть исключения для буксеровкеитак же есть исключения например знака 3,4 Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 та вот автобусу разрешено хоть и масса его больше 3,5т
Ну знак то есть? Есть. Он четко определяет что можно, а что нет. Четкого понимания что есть буксируемое ТС нет. Это и дает возможность двояко трактовать термин
Все дело в том, что нет четкого понятия буксируемого автомобиля. Нет его четкого определения как прицепа. Но есть двоякое понимание данного вопроса.
ПДД определяет что «Прицеп» — это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.
Механическое транспортное средство — это транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. То есть его наличие не дает право называть машину механическим транспортным средством. Оно должно при его помощи передвигаться. А раз ее тащут, то это не механическое ТС. Но это и не прицеп. Парадокс.
Есть еще одна закавыка. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.
И вот как раз тут и можно трактовать закон двояко. Вроде как то что ты тащишь машина, то есть механическое ТС. Но положение знака ставит его в один ряд с прицепом. Да и механическое ТС это то что едет, а не то что тащут.
Тут как говориться думайте сами, решайте сами
можно ли буксировать авто на тросу
адназначна эвакуатор или жесткая сцепка, но легковушку на жесткую не прицепишь
никаких продлем мы волгой тащили ЛУАЗ на жесткой цепке никаких проблем
Вообще весь смысл ТО-обеспечение технической безопасности транспортного средства на дороге (при его движении и стоянке) с целью обеспечения личной безопасности водителя и,как следствие общественной безопасности движения. И задача ГАИ эту безопасность обеспечивать (контролировать скоростной режим, проверять документы на правообладание ТС и тд и тп).
Если человек управляет (а при буксировке на гибкой сцепке он управляет) ТС, ТО быть обязан. Нет у тебя ТО-используй жесткую сцепку или эвакуатор, тк твое ТС (пусть и формально,а иногда и физически не соответсвует требованиям ПДД, которые кстати оговаривают случаи при которых движение ТС с неисправностями возможно и запрещено).
по теме автора:
при буксировке авто на гибкой сцепке полис осаго и талон ГТО (разумеется для буксируемого авто) должны присутсвовать.
в первой передаче задавали вопрос, мол, меня буксировали на гибкой сцепке, полиса осаго не было. остановили, оштрафовали, это законно. Травин сказал, что законно. При буксировке на гибкой сцепке полис осаго должен быть, на жесткой сцепке он не нужен.
жаль только нормативно-правовой документ не называет Травин.
Вообще весь смысл ТО-обеспечение технической безопасности транспортного средства на дороге (при его движении и стоянке) с целью обеспечения личной безопасности водителя и,как следствие общественной безопасности движения. И задача ГАИ эту безопасность обеспечивать (контролировать скоростной режим, проверять документы на правообладание ТС и тд и тп).
Если человек управляет (а при буксировке на гибкой сцепке он управляет) ТС, ТО быть обязан. Нет у тебя ТО-используй жесткую сцепку или эвакуатор, тк твое ТС (пусть и формально,а иногда и физически не соответсвует требованиям ПДД, которые кстати оговаривают случаи при которых движение ТС с неисправностями возможно и запрещено).
по теме автора:
при буксировке авто на гибкой сцепке полис осаго и талон ГТО (разумеется для буксируемого авто) должны присутсвовать.
в первой передаче задавали вопрос, мол, меня буксировали на гибкой сцепке, полиса осаго не было. остановили, оштрафовали, это законно. Травин сказал, что законно. При буксировке на гибкой сцепке полис осаго должен быть, на жесткой сцепке он не нужен.
жаль только нормативно-правовой документ не называет Травин.
Вообще весь смысл ТО-обеспечение технической безопасности транспортного средства на дороге (при его движении и стоянке) с целью обеспечения личной безопасности водителя и,как следствие общественной безопасности движения. И задача ГАИ эту безопасность обеспечивать (контролировать скоростной режим, проверять документы на правообладание ТС и тд и тп).
Если человек управляет (а при буксировке на гибкой сцепке он управляет) ТС, ТО быть обязан. Нет у тебя ТО-используй жесткую сцепку или эвакуатор, тк твое ТС (пусть и формально,а иногда и физически не соответсвует требованиям ПДД, которые кстати оговаривают случаи при которых движение ТС с неисправностями возможно и запрещено).
по теме автора:
при буксировке авто на гибкой сцепке полис осаго и талон ГТО (разумеется для буксируемого авто) должны присутсвовать.
в первой передаче задавали вопрос, мол, меня буксировали на гибкой сцепке, полиса осаго не было. остановили, оштрафовали, это законно. Травин сказал, что законно. При буксировке на гибкой сцепке полис осаго должен быть, на жесткой сцепке он не нужен.
жаль только нормативно-правовой документ не называет Травин.
Штраф за отсутствие страховки ОСАГО на автомобиль
Отсутствие страховки ОСАГО является нарушением Закона, за которое на водителя налагаются штрафы. Их величина определяется степенью правонарушения. Прежде чем садиться за руль без ОСАГО, узнайте, сколько вам придется заплатить, если вас остановит сотрудник ГИБДД, что будет, если вы попадете в аварию, как сэкономить на оплате штрафа.
Штрафы за езду без ОСАГО
Величина штрафа зависит от конкретной ситуации.
Если вы вообще не оформляли полис, при проверке сотрудником ГИБДД вам будет начислен штраф в размере 800 руб. Причем ограничений по количеству протоколов об административных правонарушениях нет, т. е. вас могут штрафовать при каждой проверке, хоть несколько раз в день. Сумма наказания при этом не увеличивается.
В 2021 году такие меры наказания, как изъятие номера и эвакуация транспортного средства на штрафстоянку, не применяются и считаются противозаконными.
Если полис электронный
Сумма штрафа не изменится, не зависимо от того, нет у вас электронного или бумажного полиса. Они имеют равную юридическую силу. Если у вас есть электронный полис, но вы его не распечатали, не скачали на телефон и поэтому не можете предъявить проверяющему, по Закону он должен самостоятельно проверить наличие полиса в базе РСА. Пока не у всех автоинспекторов есть такая возможность, поэтому, если вы оформили е-ОСАГО, распечатайте документ и возите с собой. Также вы можете сохранить его в телефоне.
Если полис забыли дома
По Закону водитель должен предъявить проверяющему полис ОСАГО. Если страховка есть, но полиса на руках нет, может быть вынесено предупреждение или взыскан штраф в размере 500 руб.
Если забыли продлить ОСАГО
Если срок действия полиса закончился, то срок страховки тоже завершен и ТС считается незастрахованным. В этом случае будет выписан штраф, как за отсутствие полиса ОСАГО, в размере 800 руб.
Если не вписан в полис
Если за рулем находился водитель, которому не был предоставлен доступ к управлению транспортным средством, штраф составит 500 руб.
Другие ситуации
Бывают и другие ситуации, которые влекут наложение штрафов, прямо или косвенно связанные с ОСАГО, например, обнаружение поддельного полиса, отсутствие диагностической карты, использование транспортного средства не в период действия полиса.
Если при проверке был обнаружен поддельный полис, тут может быть применена как административная, так и уголовная ответственность.
Какие меры могут быть предприняты:
С 1 марта 2022 года за управление авто без диагностической карты будет выноситься штраф 2 тысячи рублей.
При управлении автомобилем не во время действия полиса, штраф составит 500 руб. Это касается сезонного использования транспортных средств.
ДТП без полиса ОСАГО
Если вы попали в аварию и у вас нет полиса ОСАГО, величина штрафа за его отсутствие останется в стандартной сумме 800 руб.
Виновник
Кроме штрафа виновник за свой счет будет должен оплатить ремонт пострадавшего автомобиля, возместить расходы на лечение пострадавших в аварии.
К виновнику может быть выдвинуто регрессивное требование страховой компании о возмещении убытков, если она произведет выплаты самостоятельно.
Пострадавший
Для пострадавшего изменится только прядок обращения за компенсацией в страховую компанию. Поскольку своего страховщика у него нет, он будет писать заявление в страховую компанию виновника происшествия или в РСА. И конечно ему выпишут штраф.
Изменения в законах и прогноз дальнейших изменений
Правила ОСАГО в течение 2021 года изменялись уже неоднократно. По состоянию на август изменений по начислению штрафов нет.
По прогнозам до конца года можно ждать увеличение суммы штрафа за отсутствие обязательной страховки. Специалисты говорят об увеличении размера штрафа до 5000 руб. или применение такой санкции, как лишение прав сроком до 6 месяцев.
Также прогнозируется увеличение штрафа за езду без полиса и при отсутствии водителя в страховке до 1500 руб.
Штрафы за езду без ОСАГО с камер
Несмотря на то, что планировалось выписывать штрафы за отсутствие полиса ОСАГО по камерам фотофиксации уже в 2021 году, пока такая схема не применяется. Ее использовали экспериментально в Москве и Казани еще в 2019 году, но повсеместного распространения она не получила.
Официальной информации о том, когда эта схема заработает по всей стране и какие будут применяться штрафы за отсутствие полиса ОСАГО, нет.
Ответы на вопросы
Как сэкономить на оплате штрафа
Заплатите штраф в первые 20 дней со дня вынесения постановления и сумма будет уменьшена на 50%.
Вправе ли инспектор ГИБДД требовать страховку?
Автоинспектор вправе требовать, а водитель обязан предъявить ему полис ОСАГО.
В какой срок должен быть уплачен штраф?
В течение 2 месяцев с даты вынесения постановления об административном правонарушении.
Есть ли повторный штраф за езду без ОСАГО
Нет, независимо от количества проверок сумма штрафа остается стандартной.
Подведем итоги
Что нужно точно знать о штрафах за отсутствие полиса обязательного страхования в 2021 г.:
