♌ 41ヅ Случай на дороге или буксировка автомобиля
Всем доброго здравия уважаемые форумчане!
В ДАННОМ ПОСТЕ БУДЕТ МНОГО БУКВ
Хотелось бы затронуть не менее важную тему эксплуатации автомобиля в своем БЖ как помощь на дороге!
В помощи никогда вообще не отказываю, но за все время управления ТС не было случаев, что бы я кого то буксировал, помню было пару моментов когда буксировали меня, но не я, как то я этого всегда сторонился…На альмере вообще отдельная история, в комплекте не было буксировочного крюка и пришлось изыскивать на стороне от отечественного автопрома подошел от «Волги». Воспользовался один раз когда друг заводил с толкача прошлой зимой, а вообще старался не пользоваться, поскольку интересная конструкция открывания у многих ломалась и ездили с отверстием, чего мне очень не хотелось.
Ладно ушел от нашей темы (воспоминания- они такие, постоянно затягивают).
Как вы знаете, понедельник день тяжелый, и дабы не усугублять его еще больше я решил уйти домой с работы пораньше, дабы неторопясь собраться на тренировку. Собраться то собрался, но уехать не получилось, поскольку перед выходом из дома позвонил коллега и попросил его отбуксировать в ближайшую мастерскую, а сам он встал на оживленном перекрестке (вот так вот просто — остановился, машина заглохла и все-не заводится)
Не раздумывая отвечаю, что подкачу в течении минут 10 (благо было недалеко), а пока ехал думал, какое крепление на заглушке и как открыть ничего там не сломав.
На удивление отщелкнулась легко, подцепил ключом,
Рекомендую крышку снять (cовсем отсоеденить от авто), что бы в процессе буксировки не потерять
Оказывается у нас в комплекте 2 буксировочных болта — один сзади, другой спереди
Итак, наше путешествие было в вечернее время, а следовательно на буксируемом транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.
Далее:буксируемое транспортное средство должно быть обозначено аварийной световой сигнализацией или знаком аварийной остановки. Знак аварийной остановки допускается использовать только в том случае, если аварийная световая сигнализация неисправна. Сам знак в этом случае закрепляется на задней части буксируемого автомобиля.
Кроме всего прочего, не забывайте, что на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены или дневные ходовые огни, или ближний свет фар, или противотуманные фары.
Перед тем как начать движение мы договорились о том, что скорость будет не более 30 км/ч (вообще максимально допустимая скорость 50 км/ч), и перед тем как совершить остановку я предупрежу его коротким нажатием на тормоз. Весь процесс был еще осложнен тем что до этого момента на территории Костромской области на протяжении 1,5 суток вывалил снег и дороги были соответственно все в нем лишь изредка виднелся асфальт. Незабываем отключить ESP — мне по крайней мере с ней было некомфортно, колеса постоянно пробуксовывали и вообще машине было тяжело, даже проскочила мысль что эта Хонда ЦРВ весит в районе 2 т, но после выяснилось что нет и вес у нее такой же как и у нас.
Добрались мы до места без происшествий
но не тут то было, сегодня коллега попросил перетащить ее в другой сервис
расход надо сказать что был приличный
Из всего сказанного можно сделать вывод
Движение при буксировке нужно производить крайне аккуратно, рывки и подёргивания могут привести к столкновению автомобилей.
И еще нужно будет раскошелиться и купить себе тросс, а то мой совсем изжил себя, завязан уже на 7 узлах с обоих сторон.
Ну что же друзья, надеюсь кто то прочел до конца или хотя бы большую часть и что то для себя намотал на ус
Оставайтесь на связи, интересности продолжаются, сегодня заберу новые плюшки и след пост с вероятностью 85 % будет о них!
Всем ровных дорог и полных баков!
Можно ли буксировать автомобиль с вариатором: особенности и правила эксплуатации вариаторной коробки
На начальном этапе авто производители предлагали массовому потребителю всего два типа трансмиссий: ручную коробку передач МКПП и гидромеханический автомат АКПП. Однако с учетом роста популярности автомата появились и другие типы автоматических коробок передач.
При этом одним из главных конкурентов традиционной АКПП является коробка вариатор CVT. Далее мы рассмотрим особенности и отличия КПП данного типа, что нужно учитывать при эксплуатации вариаторных коробок, а также как буксировать авто с вариатором CVT.
Вариатор (CVT): устройство, обслуживание и эксплуатация
Итак, автомобили, оборудованные коробками передач вариаторного типа, составили серьезную конкуренцию АКПП по ряду причин. Вариатор (CVT) — бесступенчатая трансмиссия, которая допускает бесконечное количество передаточных отношений, что делает переключение передач практически незаметным для водителя.
Основные отличительные характеристики вариатора CVT от других автоматических коробок передач:
Это обусловлено тем, что вариаторная трансмиссия с учетом своих конструктивных и технических особенностей не способна долго работать в условиях высоких и ударных нагрузок. По этой причине вариатор обычно устанавливается в паре с ДВС, который выдает сравнительно небольшой крутящий момент.
Условно гидротрансформатор можно «отключить», то есть поставить коробку на нейтральную передачу. При этом двигатель будет работать, а крутящий момент не будет передаваться на трансмиссию автомобиля.
Основные ставные части CVT:
Также ошибочно полагать, что если ступеней нет, коробка управляется электроникой и работает в «щадящем» режиме, вариатор не нуждается в отдельном внимании, его можно агрессивно эксплуатировать и т.д.
На самом деле очень важно не допустить преждевременного износа CVT. Масляное голодание и недостаточный уровень трансмиссионной жидкости может привести к быстрому изнашиванию шкива и вариаторного ремня. Масло и масляные фильтры необходимо менять каждые 40 тыс. км пробега.
Также следует не допускать перегрева вариаторной коробки передач. При необходимости для дополнительного охлаждения устанавливают дополнительные радиаторы АКПП. Выход из строя датчиков скорости, давления или ABS также негативно сказывается на работе коробки. Неисправности этих датчиков могут привести к нарушению и сбоям вариаторной трансмиссии.
Как буксировать авто с вариатором CVT
Начнем с того, что буксировка авто с вариатором при несоблюдении определенных правил может стать причиной серьезной поломки. Сразу отметим, по возможности буксировку автомобиля с вариаторной коробкой передач желательно исключать.
Если же такой возможности нет, то есть автомобиль по каким-либо причинам не может самостоятельно продолжать движение, тогда нужно отдельно рассмотреть особенности буксировки. Прежде всего, буксировка автомобиля с вариатором в случае поломки зачастую возможна только при включенном двигателе.
Итак, чтобы буксировать авто с вариатором:
Соответственно, трансмиссионная жидкость не поступает по масляным каналам к узлам и механизмам CVT, требующим смазки. Также при буксировке автомобиля вариаторная коробка передач работает в нештатном режиме, в результате чего происходит перегрев входного вала, разрушение пластиковых подшипников и планетарного механизма. Все эти поломки приводят к необходимости замены не только входного вала, но и первичного, а также вторичного валов.
Что в итоге
Как видно, если рассматривать преимущества вариатора, можно выделить экономичность, высокий КПД, ощущение непрерывно нарастающей тяги без толчков и рывков во время набора скорости. Что касается минусов, недостатки вариаторной коробки передач сводятся к тому, что трансмиссия данного типа требовательна к качеству техобслуживания и соблюдению правил эксплуатации.
Еще вариатор требователен к маслу, его уровню, качеству, температуре. При перегревах выходят из строя цепь или ремень, возможны повреждения валов, деформации гидравлического блока управления коробкой, который отвечает за работу вариатора. В случае поломки вариатор CVT требует крайне дорогостоящего и квалифицированного ремонта.
Также при буксировке машины с вариатором нужно помнить о правиле «50 на 50» (скорость не выше 50 км/ч и расстояние не больше 50 км). Соблюдая все вышеперечисленные рекомендации по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, оборудованного вариаторной коробкой передач, можно продлить срок службы не только самой коробки, но и всех других не менее важных узлов автомобиля.
Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.
Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.
Какой ресурс имеют различные типы автоматических трансмиссий: средний срок службы АКПП, роботизированной КПП с одним и двумя сцеплениями, а также вариатора.
Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
