На Ямале закрыли важный зимник. Как теперь люди будут добираться в Салехард
Год назад я ездил в Салехард на автомобиле. Добраться до этого города было возможно только в холодное время года по зимникам, но с Ямала пришла новость, что важный зимник из Надыма в Салехард больше теперь обслуживать не будут.
Зимник из Надыма в Салехард всегда был очень колоритный, т.к. шел вдоль заброшенной Сталинской стройки Трансполярной магистрали, которая задумывалась как Великий северный железнодорожный путь (аналог Северного морского пути, но по суше)
По пути там встречались остатки мостов, рельс
Но власти Ямала давно уже тянули круглогодичную автомобильную дорогу вдоль зимника и я частично даже по этой дороге проехал тогда.
Буквально на днях прошла новость, что дорога достроена и готовится к запуску. Открытие ее запланировано на 10 декабря — в день 90-летия ЯНАО. В связи с этим старый зимник вдоль трансполярки становится не нужен и больше не будет обслуживаться, а до Салехарда можно будет доехать по суше круглый год.
О моих актуальных поездках и путешествиях можно узнать из инстаграма
Комментарии 21
Читал много отчетов, что туда на машинах катают
Да, катают. Но, это вершина только.
я проехал почти всю страну)
Я читал, смотрел ваши отчёты, и на дзен и инстаграмм ваш подписан.
я проехал почти всю страну)
Как, кстати ваш прадик?! Везёт?!
конечно) куда он денется)))
Вот тоже, думаю «на старости лет», может тойотой обзавестись, только не знаю на какой остановится версии.
думаю, что нужно искать посвежее)
Там, хоть какой-то есть, у нас вся власть у РЖД и газовиков… Свободного проезда нет и уже никогда не будет! Политика с—а и патриотизм «сплошь».
А я хотел в этом году зимой к вам скататься)
Для того, чтоб проехать по зимнику, нужно соблюсти кучу чиновничьих припонов и может быть, это станет возможным. «Свобода», так сказать. Но, при этом, уже желание пропадает, так как, всё должно совпасть не так как тебе удобнее, а как получится.
а это про какие зимники вы говорите? или все так?
Большинство, так как под контролем газовиков. Зимники, вдруг стали технологической дорогой, только для обслуживания их деятельности. А то, что они на нашей земле это не счёт.
а в Нарьян-Мар доехать до зимой можно?
Большинство, так как под контролем газовиков. Зимники, вдруг стали технологической дорогой, только для обслуживания их деятельности. А то, что они на нашей земле это не счёт.
Если зимник строит организация, логично что он является её собственностью. И строят его именно исходя из производственных нужд, а не благотворительности.
А то что власть у нас такая, что до сих пор не может все поселения круглогодичным проездом обеспечить, то тут видимо ничего поделаешь. Сами же якобы выбирали.
Клянусь, я точно никогда не выбирал…, так как заранее был осведомлен, о персоне в.в., ещё задолго до… Ну это, совсем другая история. Частично согласен, что дорога рабочая, но можно же поменьше бюрократии…
Перегон авто из Питера в Салехард
В декабре 2011 года пришла в голову мысль купить авто. Непонятно, как она туда попала, но выбить ее уже было невозможно. Так было со всей техникой в моей жизни — первой машиной, Фордом Фиеста 1987 года выпуска (купил в 1999 году за 140 баксов, продал в 2001 за 150 рублей), снегоходом, квадриком. Машина вроде была и не особо нужна, город небольшой, если лень идти пешком — такси по карману. Но я люблю ездить во всякие места, куда не добраться «просто так» — горы, тундра и все такое. Квадрик вроде устраивал, но подрос сын, и втроем с ним и с женой на квадре уже не по фэн-шую. Начал выбирать модель. 1-е на ум пришло — УАЗ-буханка: и недорого, и лазает хорошо, и ночевать в ней можно, да и не жалко если что. Но комфорта маловато — я под 2 метра ростом, сидеть неудобно. Да и с семьей по городу как-то тоже не очень — 2 дочки уже на выданье, выходят такие все в белом из буханки… Брррр… В это время нарисовался Рено-Дастер. Позвонил в пару контор по продаже — говорят, жди столько-то месяцев и гони задаток 6-значный. Я отказался. И в этот критический момент один мой товарищ пригнал себе юбилейного патрика. Я походил вокруг него, покрутил носом, поговорил с другими обладателями (надо сказать, что отзывы владельцев были положительные, а отзывы наемных водителей Патриков из всяких контор — нейтральные или негативные), полазил с семьей в них. Ну и полез курить форумы. Короче, загнал задаток в Питерский автосалон в Автово — про него было вроде меньше негатива, чем про другие. Заказал себе бензиновый «комфорт». Обещали в июне сделать. А сам стал копить деньги.
Надо сказать, что при внесении предоплаты просил у дилера сделать автозапуск, тонировку и бортовой компьютер, на тот момент УАЗ распространил инфу, что в задних дверях будут стоять колонки и электростеклоподъемники в стоке. Потом (в мае, вроде) прошла инфа, что динамиков и подъемников не будет, я позвонил в салон, поплакал «А как же договорные обязательства? Я же подписал договор со спецификацией, в которой были эти атрибуты хорошей жизни?» Но там отрезали — «Хрен тебе, это решает завод», и я заказал колонки отдельно.
Наступил отпуск, значит, прикатил в Питер и звоню в Автово — машина на месте. Хватаю товарища под мышку и мчимся с ним в салон. Посмотрели машину, несколько нюансов вылезло, пара-тройка даже серьезные. Однако порадовали — «Вы вот нас укоряли своими динамиками и подъемниками, а тут как раз машина пришла, у которой это в стоке и на ценник не влияет. Это вам. Забирайте!» От такой радости (от дурачок!) я даже плюнул и все-таки оплатил дорогущую сигналку, в которой в общем-то не нуждался (Ну не угоняют у нас машины!), но которая была нужна для автозапуска, как объяснили. Бортовой комп, правда, не поставили — не решили, куда втыкать — в том месте, куда втыкали раньше, теперь торчит кнопка включения аварийки. Забегая вперед, скажу, что автозапуск не был реализован, как и куча других функций дорогущей сигналки «Пандора 1780» — камрадам-продаванам было просто лень, как я понял. На этой почве был даже телефонный конфликт, где я был вежливо послан… домой.
В Питере у меня было времени 3 недели, и они были чрезвычайно насыщенными. Особенно стоянием в пробках. Для конкретно моей персоны питерское движение чрезвычайно утомительно, я мечтал скорее оттуда вырваться. Но сначала обкатка.
Обкатку прошел дней за 10. Покатался туда-сюда по делам, и вот уже 2000 на одометре. По совету товарища-одноклассника (не последнего чела в питерском автосервисе), договорился о ТО-0 с Соллерсом на Пионерской. К тому времени у меня была куча проблем с омывателем лобового стекла (перетерлась о трапецию резиновая трубка, обломились оба жиклера), выявлены обломанные крепления левого повторителя указателя поворотов, заедающий замок в двери и чудящиеся шумы и вибрации (шутка ли, не ездил за рулем больше 10 лет!). Забыл еще про трещащую печку. В Соллерсе меня внимательно выслушали, пощелкали замком (работал, собака! но сейчас до сих пор тупит иногда), прокатились послушать шумы (не услышали, как и я). Омыватель и повторитель поменяли, печку почистили. Но печка гудеть перестала минуты на 3. Вроде этим занялся инженер по гарантии, но результата нет как нет. Но мне понравилось.
Надо сказать еще, что купил я сразу и зимнюю резину — у нас ее нормальную фиг найдешь, а найдешь — здорово переплатишь. Все это включая солидный запас барахла перестало влезать в багажник, посему пришло логичное решение проблемы — багажник на крышу. Нашел через тырнет контору, съездил, посмотрел, заказал. Удивительно, сделали в срок, хотя у них были проблемы (отпуска все-таки, лето), сами поставили, и обошлось в сумму, в которую не верят у нас. Так я стал настоящим джЫппером и на всех смотрел свысока. К тому же успел повисеть в псковском лесу на мостах, 4 часа копаясь в грязи под дождем на комарах…
Как и все хорошее, отпуск с деньгами начали подходить к концу. Стал готовиться к дороге — накупил всяких запчастей, вычитаных с форумов, инструментов и остальных нужных вещей. Настал тот день, когда я закинул барахло на крышу и в багажник, поставил антирадар, навигатор и видеорегистратор, залил полные баки, усадил на все места семью (жену и 3 детей) и стартанул на восток. Маршрута было 2 — один скачан на электронную книгу с тырнетовского сайта, другой проложил ЖПС-навигатор. Второй был короче первого на 200 км. Впрочем, довольно долго они совпадали. Не спеша проехали утренние пробки Питера, Ленинградскую область, въехали в Вологодскую и вот на трассе на Вологду возле Череповца навигатор приказал повернуть направо, чему я и последовал, забросив электронную книжку в бардачок. Это произошло возле Череповца (фото 1)
. Так для нас на некоторое время закончились трассы и начались бетонки, грейдеры, грунтовки и просто участки земли, по которой когда-то проехали лесовозы и это место как-то попало в нафигатор. Думаю, упоминать про наличие бензоколонок уже излишне… Но если бы этого не было, то не было бы и впечатлений.
Первая ночевка была в г. Буй Костромской области. Проехали за день 850 км. Как раз на следующий день, как оказалось, был день города, 475 лет вроде. Поэтому решили слинять пораньше, чтобы не ездить по закрытым улицам, искать выезды — у нас любят так делать, поперекрывать движение (вот такой отпуск, постоянно вставать в 6 утра…). Выехали, значит, а левый бак уже пустой. Думаю, на выезде из города заправлюсь. А заправки там нет… Пошли полуразвалившиеся деревни, разбитая асфальтовая дорога сошла на гравий, который превратился просто в разбитый песок. Проехав километров 15-20 на 1-2 передаче, уже стал подумывать «а не повернуть ли обратно и поискать заправку?», т.к. ЖПС говорил «поверните направо через 150км, как вдруг песок внезапно превратился в просто идеальную дорогу, стрелой уходящую сквозь лес к горизонту. Мотор ровно загудел, крутя на 5 передаче колеса, семья начала наконец-то засыпать. Проехал поворот на Галич, еду дальше и все жду АЗС. Дорога стала намного хуже, стрелка указателя топлива упала на последнюю четверть правого бака. Становилось грустно. Решили развернуться и доехать до Галича, сделав в общей сложности туда-обратно крюк 50 км. Едем к Галичу, подъезжаем к перекрестку, который проехали ранее, и с удивлением вижу знак «Тупик» на том направлении, откуда мы приехали (со стороны г. Буй)! Т.е. проехали мы там, где и дороги-то по идее нет. К сожалению, в Галиче (город моих предков, в который я приехал в первый раз) был День молодежи, пришлось поплутать, но мы смогли найти АЗС и даже вернуться обратно.
Что удивило — большинство дорог в Костромской области, по которым более-менее оживленное движение — в ужасном состоянии. Дороги, на которых встречка будет один раз на 10 км — прямо автобаны (фото 2)
. Проехали мы и этот регион и вторглись в Кировскую область, где дороги тоже отличаются не в лучшую сторону (мягко говоря)… Ночевали в п. Афанасьево, в «миниотеле» из одного номера с печкой и сломанным душем. За день сделали 800 км.
Утром встали и убрались побыстрее — этой ночью должны были ночевать у родственников в Тюменской области. Понеслись — Кировская область (хреновые дороги), Пермский край — получше, Свердловкая область — очень неплохие дороги, но движение плотное. Очень красивые места, особенно когда едешь в предгорьях. На подъезде к Е-бургу попали в пробку (воскресенье, вечер), там сужение дороги с 3 полос в одну сторону до одной из-за ремонта, да еще 2 ДТП… Пару часов потратили… Жара стояла неплохая, но мотор не грелся, за 80 градусов заходила стрелка еле-еле. Из Ебурга выехали уже вечером, дороги прямые, поворотов мало, но встречаются очень разбитые участки. К Тюмени подъезжали уже около часу ночи, и на въезде в город гаишники на КПП остановили нас первый раз за все время поездки. Впрочем, тормозили они всех. Мельком глянув на документы, более внимательно на мое лицо, спросил, куда еду, и получив ответ, сказал «счастливой дороги!» и отдал документы. Как я понял, просто выявляли бухих. К тому моменту я уже и сам немного устал — за рулем с 7 утра, полил себе водой на голову из бутылки и проехал до деревни родни оставшиеся 100 с небольшим километров на одном дыхании. Там встреча, угощенье, баня — все это было уже малоинтересно, больше интересовало спальное место (фото 3)
.Зеленая хрень на решетке радиатора — мешок от картошки — слепни с бабочками забивают радиатор в хлам. Ночью-же — тысячи мотыльков, машина, и особенно багажник, спереди серые. Короче, 3 дня поездили по деревням, на 4-й утром надо стартовать, чтобы следующим утром загрузиться на паром в п. Приобье в ХМАО. Это около 1000 км. И как назло, накануне отъезда, заболели — подхватили в гостях энтеровирусную инфекцию. Весьма неприятно… За руль сел после бессонной ночи с температурой под 39 — а что делать, билет на паром куплен, 14000 рублей, и ждать паром не будет, а на следующем может не быть мест… Слава Будде, самые лучшие дороги, которые я видел — это Тюмень и особенно Ханты. Доехал до Приобья в 6 вечера, при этом заезжали в Тобольск в аптеку и магазины, и покатались по Ханты-Мансийску (очень красивый город!). По дороге в Хантах случайно сбили какую-то птицу, она попала в лобовое и отрикошетила вверх. Стекло выдержало, но я заметил, что стрелка уровня топлива стала падать буквально на глазах. Остановившись в специальном кармане (а там через каждые 15-20 км оборудованы карманы для стоянки с металлическими эстакадами, туалетами и мусорками), вышел посмотреть — что случилось? Оказывается, отрикошетившая птица попала в багажник и разорвала полиэтилен, которым был укутан багаж. Получился такой парус или, вернее, тормозной парашют, который раскрывался тем шире, чем быстрее я ехал. Обмотали это все скотчем и поехали дальше.
В Приобье переночевали, утром погрузились на паром и отправились в Салехард. Плыть (моряки скажут — «идти», но я не моряк) 36 часов, ночевали впятером в машине. Все на сиденьях, младшая дочка на барахле в багажнике. (фото 4 )
. Ночью было холодновато — прогревал салон, днем — жарковато — включал кондей.
Ну и то, что ждут большинство. Пробег составил 4150 км, сожжено 585 литров бензы. Ничего не сломалось.
Сейчас машина эксплуатируется как городская семейная и для вылазок в горы по разбитым гравийкам и легкому бездорожью. Планирую основательно ее подготовить — поставить защиту баков и рулевых, лифтануть сантиметров на 5 и усилить подвеску, поставить побольше резину, бамперы силовые. Скорее всего, буду делать сзади спальник — актуально.
Ну, как-то так…
Дорога в Салехард, часть первая
24 фотографии, общий вес 3,4 мегабайт
1. После того как я забрал машину у представительства Фольксваген, нам надо было наклеить логотипы спонсоров и логотипы экспедиции. Мы загрузили машину походным снаряжением и отправились в ангар к братьям Рудовым на поклейку.
2. Поклейка затянулась до вечера. Пока привезли наклейки, пока их вырезали, пока то, пока се. В общем, выехали уже совсем вечером.
3. Машину у дилера я забрал чистую. Пока проехал 20 километров по Москве, она стала грязной с верху до низу.
4. Наконец-то, на трассе М7. По ней, с небольшими отклонениями, мы должны доехать до Перми.
5. Одна из стоянок на дороге. Легкий перекус, и едем дальше.
6. Скороход около своей «кухни».
7. Юрьевич воюет с банкой тушенки.
8. Утро после ночевки. Плотно завтракаем и выдвигаемся на трассу.
9. Около Ижевска внезапно встретили такой самолет-памятник.
10. Спонсорский кадр как-то получился сам собой 🙂
12. Дом на колесах, честное слово 🙂
13. Нижний ярус — вещи. Верхний — кровать. Вскоре мы распихали вещи так, что для сна надо было только откинуть кресло и раскатать спальник.
14. Приготовление завтрака.
15. Просто старый заброшенный мост на дороге.
16. Это новая дорога от Ивделя на Ханты. Первые несколько десятков километров там идеальный асфальт, а потом начинается грейдер. Туда мы ехали по замерзшему грунту — отлично ехалось. А вот обратно он растаял и превратился в обычную мокрую грунтовку. Кстати, тут мы потеряли весь газ в баллоне. Я утром не закрыл вентиль на баллоне, который стоит в багажнике, а перекрыл только кран около плиты. На ровной дороге это не принципиально, а вот на тряске резьбовое соденение около баллона раскрутилось, и весь газ вышел. Дальше готовили на ковеевкой гарелке, которую ставили в плиту.
18. Заправляемся перед зимником. Полный бак и канистры.
19. Внутренности эльки. Я слабо себе представляю, как тут спать 🙂
20. В Югорске мы также помыли машину. Всего за 400 рублей. И такая чистая она была аж до Надыма.
21. Технологическая дорога вдоль газопровода. По ней надо ехать до зимника. Встретили аварию — грузовик сошел в кювет, и его пытаются вытащить.
22. И, наконец-то, первая ночевка на зимнике.
Да, помимо основных спонсоров у нас был ещё и секретный, о котором я пока не говорил. Это была АЗС №172!
Можно ли доехать до салехарда на автомобиле летом
Сообщение Camicadze » 23 май 2008, 11:11
Ха, ты прям сейчас по зимнику в Салехард собрался? 
Сообщения: 738 Зарегистрирован: 19 окт 2007, 00:00 Откуда: Tyumen, Оборона Авто: Nissan :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 041 |  |
| Репутация: +2 |  |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Тэм » 23 май 2008, 11:16
Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5
| Рейтинг: 42 482 | |
| Репутация: +107 | |
Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз
Сообщение Maxx » 23 май 2008, 11:26
Зачем тебе вообще это?
Сообщения: 2111 Зарегистрирован: 25 май 2007, 00:00 Откуда: Обдорск Стаж: с прошлого века Авто: DraCar(SY K2)
| Рейтинг: 2 111 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение Camicadze » 23 май 2008, 11:27
Вот здесь поподробнее:
На «Жагулях проехать по зимнику» даже не думай, задашь работы спасателям 
Правда, есть экстремалы, которые «пытаются «, но в основном в сопровождении более серезной техники или на пене(прицеп на металлических санях).
Зимника тоже два: через Надым и опять же через Ханты.
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 27 июл 2008, 00:00 Откуда: Надым Стаж: 2003 г. Авто: Ниссан Ноут
| Рейтинг: 11 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Lila » 28 июл 2008, 20:39
Сообщения: 2111 Зарегистрирован: 25 май 2007, 00:00 Откуда: Обдорск Стаж: с прошлого века Авто: DraCar(SY K2)
| Рейтинг: 2 111 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение Camicadze » 29 июл 2008, 09:15
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 27 июл 2008, 00:00 Откуда: Надым Стаж: 2003 г. Авто: Ниссан Ноут
| Рейтинг: 11 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Lila » 29 июл 2008, 22:03
Сообщения: 2111 Зарегистрирован: 25 май 2007, 00:00 Откуда: Обдорск Стаж: с прошлого века Авто: DraCar(SY K2)
| Рейтинг: 2 111 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение Camicadze » 31 июл 2008, 14:10
Плавали-знаем, в прошлом году два раза ездил, в этом не поехал, мост через р.Надым еще не был наведен. Кстати, там очень нужен капитальный мост, все-таки федеральная трасса Сургут-Салехард 
Тоже знакомо. А в 2000 еще даже паромы ходили из Надыма до Ханты-Мансийска через Салехард. Но что-то надымчане его плохо юзали, машинок из Надыма было мало 
В 2007 году были эти гонки. Тоже не помню кто победил, вроде бы ваши, надымские. 
Согласен, места очень колоритные, впору туристов пускать «по этапам сталинских строек», экстрим и андреалин обеспечены. 
В 2000 году участвовал в перегоне «буханки» из Ульяновска до Салехарда. На зимнике под Надымом угодили в метель, за трое суток добрались, слава Богу 
Сообщения: 11 Зарегистрирован: 27 июл 2008, 00:00 Откуда: Надым Стаж: 2003 г. Авто: Ниссан Ноут
| Рейтинг: 11 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Lila » 31 июл 2008, 19:30
Camicadze,
солнечное затмение- это святое!
Посмотрим обязательно, только погодка не шепчет, дожди обещают по прогнозу. Запаслись уже специальными стеклами, закупили футболки-кружки-бейсболки с символикой. Короче, встретим затмение во всеоружии!
Грибы первые появились, маловато пока только. Но все хорошие, крепенькие красноголовики. Что то ягод брусники не видать, у вас то с ней как?
Мост через Надым пока строить не начали, к нашим услугам пока понтонная переправа.
Насчет парома- первый раз слышу, народ все больше на Уренгой шел, ехали грязные как поросята, и машина, и пассажиры.
Добавлено спустя 17 минут 29 секунд:
