Клеим радиатор эпоксидкой
Вопрос:
Можно ли заклеить трещину 20 см в пластиковом бачке радиатора охлаждения?
В связи с неработоспособностью датчика вентилятора и термостата, движок закипел. Жена брала авто…
Как следствие, практически разорвало левый бачок радиатора. Трещина около 20 см.
Ситуация такая: сегодня на 14 часов нужно ехать 22 км в другой город на работу. Туда ещё как-нибудь можно автобусами с пересадкой за несколько часов добраться. Но ночью обратно никак.
Все запчасти заказал в интернете, но придут они только завтра.
В итоге перечитал на Драйве всё что об этом пишут и утром, как только открылись магазины пошел искать poxipol или эпоксидный клей.
В нашем маленьком городке (примерно 4 тысячи населения) только один магазин — хозтовары, в котором можно купить нечто подобное.
Повезло: купил двухкомпонентный эпоксидный клей чешского производства. 3,70€.
Дальше самое интересное: будет ли положительный результат?
Все ремонтные работы проводятся на парковке возле дома и, собственно, в квартире.
Хорошо, что Фелиция очень простой автомобиль и радиатор снимается за 15 минут.
Дома хорошо очищаем место трещины, немного её углубляем и делаем некую насечку из царапин вокруг трещины. Обезжириваем спиртом (больше ничего нет).
Так как говорят, что без армирования держаться не будет, из подручных средств ищем сетку из металла для этой цели. Нашел металлическую сетку из динамиков.
Смешиваем компоненты А и В в пропорции 1:1, наносим состав на трещину, сверху сетку, потом ещё клей.
Так как этим клеем пользовался впервые, то чтобы он не засох раньше времени, трещину условно разбил на 3 примерно равных участка. И для каждого готовил свою порцию состава.
Инструкция обещала затвердевания через 10 минут, а максимальная твердость через несколько часов. Но через 10 минут след от ногтей на поверхности клея ещё оставался и были сомнения, что через 3 часа мне удастся поехать на работу…
В 12.30 я иду и ставлю радиатор на место. Так как времени больше нет. В 13.00 обедаю и в 13.30 заливаю воду и смотрю на радиатор…
Такой течи как было (обвалом), когда 2 литра вытекает за пару минут, сейчас нет.
О! Да течи вообще никакой нет!
Хорошо. Теперь заведем двигатель. Чтобы уменьшить давление в системе охлаждения, пробку расширительного бачка закручиваем не полностью.
Запускаем двигатель. Всё сухо. Да и пора уже ехать.
По приезду на работу смотрю ещё раз: радиатор сухой, уровень в бачке даже немного выше (от нагрева).
В итоге сейчас, когда пишу этот пост, так езжу уже 4 дня. С новым радиатором в багажнике)) Так, про всяк случай…
Есть уже новый радиатор, термостат, датчик включения вентилятора. Нет пока антифриза и времени. Думаю, в скором времени об этом сделаю отдельную запись.
Да ещё не вовремя у нас локдаун в связи с коронавирусом объявили вчера: никуда не выйти, ни поехать…
Немного местных цен на запчасти:
Радиатор:
*************
VAN WEZEL 76002002 (Taiwan) — 18,53€
Čína — 21,70€
Термостат:
***************
Оригинал: 114 095 090
MAGNETI MARELLI 352317002040 — 5,51€
GATES TH12488G1 — 7,37€
WAHLER 3032.88 — 9,08€
BorgWarner 3032.88 — 9,35€
Датчик включения вентилятора:
*************************************
VALEO 819757 (88-79 град.) — 8,20€
VALEO 819760 (95-88 град.) — 8,08€
Чем заклеить пластмассовый радиатор охлаждения: варианты ремонта
Отправим материал на почту
Зачастую автовладелец сталкивается с необходимостью ремонта радиатора. Ремонтные работы, выполненные самостоятельно, избавят от обращения в мастерскую и сэкономят средства.
Всегда ли возможен ремонт
Течь в радиаторе, обнаруженная на ранней стадии, легче отремонтировать, поскольку причиной поломки является маленькая трещина. Выявленный вовремя изъян проще устраняется, а восстановленное устройство прослужит еще не один год.
Однако иногда ремонтировать радиатор нерентабельно, потому что замена детали на новую обойдется дешевле и сэкономит время. Установка нового радиатора неизбежна, если:
Нецелесообразный ремонт – зря потраченное время. К тому же стоимость устранения протечки может превысить цену новой детали.
Основные методы устранения течи
Перед началом ремонтных работ следует определиться со способом реставрации. Чаще всего повреждения устраняют при помощи:
Видео описание
Как надежно заделать трещину на пластике радиатора своими руками.
Подготовка поверхности
Ремонт производят на чистой поверхности. Для ликвидации следов жира и частиц пыли используют влажную тряпку, с помощью которой протирают деталь. Известно, что спиртосодержащие жидкости лучше всего справляются с этой задачей. Излишнее давление и трение в месте поломки может привести к расширению трещины.
Применение клея
Холодная сварка
Финальный этап
После завершения процедуры склейки, обязательно производят зачистку корпуса. Шлифовка при помощи наждачной бумаги вернет детали первоначальный внешний вид. После этого радиатор готов к использованию по назначению.
Внутренний ремонт радиатора с помощью химических средств
В продаже встречаются специальные составы, при помощи которых можно восстановить герметичность радиатора без лишних усилий. Такая химия представляет собой порошок, засыпаемый внутрь радиатора. Под воздействием воды и высокой температуры частицы состава разбухают и герметизируют незначительные трещины в корпусе. В автомагазинах такое средство известно как «порошковый восстановитель радиатора».
Еще до изобретения специальных средств владельцы машин использовали для подобных целей горчичный порошок. Этот способ ремонта можно назвать самым эффективным среди народных методов борьбы с протечками. Действие горчицы аналогично работе герметика.
Несмотря на кажущуюся практичность, его применение может грозить поломкой, поскольку вещества, входящие в состав порошка, предназначены в первую очередь для цельнометаллических радиаторов. Периодически такие средства провоцируют серьёзный засор, что грозит дорогостоящей промывкой всей системы.
Видео описание
Как заклеить радиатор автомобиля.
Заключение
Ликвидация трещин при помощи клеевых составов не гарантирует долговременную работу радиатора. Такой ремонт выручит в ситуациях, когда замена детали на новую невозможна.
Как и чем заклеить трещину на радиаторе из пластмассы
Пластиковые радиаторы склонны к тому, чтобы периодически давать течь. Множество факторов влияет на возникновения неприятной ситуации, но ее нужно решать в самые короткие сроки сменой радиаторного бачка. Но не всегда в гараже или дома лежит запасной радиатор, поэтому приходится устранять неисправность своими руками. О том, чем заклеить пластмассовый радиатор автомобиля, рассказано ниже.
Способы восстановления
Радиатор в любой машине выполняет важную функцию – он охлаждает внутренние механизмы автомобиля. Через радиаторную решетку отводится лишнее тепло от двигателя, что способствует стабильной работе последнего. Внутрь радиатора заливается охлаждающая жидкость, которая по трубкам обходит все части машины и возвращается в решетку, где обдуваемая воздухом она снова охлаждается и идет дальше по трубкам.
Основная масса автомобилей оснащены алюминиевыми радиаторами. Они не ржавеют, быстро охлаждают жидкость, прочные. Пластиковые радиаторные решетки также используются, поскольку обладают теми же свойствами, что и алюминий: не подвержены коррозии, быстро охлаждают жидкость, прочные. Из-за того, что радиатор находится впереди, то он может треснуть от любого, даже небольшого удара.
Поломка приводит к вытеканию охлаждающей жидкости и перегревом автомобиля. Потому необходимо сразу его заклеить. Сделать это можно следующими способами:
Главное требование к способу склеивания пластикового радиатора – это способность выдерживать разные температурные режимы от высоких до низких.
О каждом способе заклеить трещину на радиаторе в домашних условиях подробнее.
Пайка
Пластиковые радиаторы выполнены из термостойкого материала, который может выдержать высокие температуры жидкости, которая приходит от двигателя. Как только в корпусе решетки появилась трещина необходимо ее аккуратно запаять паяльником.
Что понадобится для работы:
Пошаговая инструкция выполнения работ:
Для работы с полипропиленом следует установить на паяльнике температуру 250 градусов.
Холодная сварка
Очень удобный способ заклеить радиатор, пока приобретается новый. Холодная сварка представляет собой очень густую замазку, которая надежно закроет место трещины.
Предварительно радиатор снимается, чтобы с ним было работать. Находится место, откуда идет утечка охлаждающей жидкости. На это место наносится аккуратно и ровным слоем замазка. Теперь остается дождаться, пока сварка высохнет и можно ставить радиатор на место.
Дополнительно холодную сварку можно использовать для того, чтобы закрепить результат спайки или склеивания. На полученный шов наносится аккуратным слоем замазка. Когда она высохнет, деталь будет готова к эксплуатации.
Следует обратить внимание, что холодная сварка – это способ временно устранить течь, но со временем трещина снова появится, потому следует задуматься о замене радиатора на новый.
Клей-герметик
Если в пластиковом радиаторе обнаружена небольшая трещина, то восстановить герметичность корпуса можно с помощью специального клея.
Какие составы рекомендуют специалисты:
Для получения надежного скрепления, следует все делать поэтапно:
Склеить разбитый пластиковый радиатор можно и с помощью эпоксидного клея. Но следует обратить внимание, что все предложенные варианты склеить пластмассовый радиатор и восстановить его герметичность, всего лишь временный способ решения проблемы. Потому следует задуматься о покупке новой детали.
Можно ли эпоксидкой клеить радиатор автомобиля
покупай жидкий гвоздь и шкурку и пройдись где трещина шкуркой и намаж ей туда и дай просохнуть вот и все если радиатор забит то не поможет
Я как то огромную трещину в нижнем бачке радиатора заклеил эпоксидкой
Зачистил. Потом полоску марли намочил в эпоксидке и наложил на трещину, затем лоскуток побольше тоже намочил и сверху. Потом еще. Чуток дал подслхнуть и еще пару раз, каждый раз увеличивая кусок марли. Впще классно все получилось. И не протекало.
Я как то огромную трещину в нижнем бачке радиатора заклеил эпоксидкой
Зачистил. Потом полоску марли намочил в эпоксидке и наложил на трещину, затем лоскуток побольше тоже намочил и сверху. Потом еще. Чуток дал подслхнуть и еще пару раз, каждый раз увеличивая кумок марли. Впще классно все получилось. И не протекало
Мужики, благодарю за советы.
Зачем отдавать 5-6 тыс. кому-то если можно очень легко выйти с положения самому.
но металл эпоксидкой уй заклеишь, другое дело пластик
пал пал если ты давно в теме то ты должен знать что бачки иномарок идут пластик и большое количество графита потому он не паяяется паяльником и на нём не держится ни бокситная смола ни любые другие материалы а то что ктото лепит это на месяц от силы на два а потом как человеку смотреть в глаза или бабки превыше всего
а я че написал запаяй пластик, я написал что эпоксидкой не заклеишь
само собой запаять пластмассовый бачок ваще не возможно, но так как он пишет что собираюсь к меднику я сделал вывод что у него медный(латунный)
радиатор ЗЫ и с чего ты взял что у него пластиковый радиатор?
к хозяину у тебя какой радиатор медный или комбинированный перезвони есть какойто радиатор отдам чисто за символическую цену 89246610561
Заклеил трещину в радиаторе по хардкору
Прошлым летом я заметил вот такую трещину в самом видном месте радиатора. Посмотрев старые фотки, понял что скорее всего она была ещё до покупки и ей уже 3+ года. Сперва она была сухой, потом из неё пожаловала 1 маленькая капля. В итоге к лету число капель стало увеличиваться и расширительный бачок опустел. Пришло время действовать:
Что вызвало появление этой трещины: сторонники старения всего и вся скажут что «просто возраст. Пластик устал, ололо, марк сыпется, пора в утиль». Я же не исключаю что на это место было довольно удобно опираться когда лазишь под капотом, вот может и какой-то 100+ килограммовый уася оперся. Или же там просто что-то лежало, когда капот грохнулся с плохо державших газлифтов (соответствующая микро вмятина, когда что-то просилось из подкапотки наружу, имеется). Так что рано сдавать марк в утиль, достаём поксипол.
Протёр искомое место работ, зашкурил очень грубой шкуркой, нанёс два слоя с промежуточным затвердеванием.
Второй слой получился менее красивым и эстетичным. Но пробная поездка по жаре с кондеем показала что результат есть. Проехал более 100 км и никакой течи не появилось.
В принципе это достаточный результат на текущий момент. Я планировал менять фриз, вынимать радиатор для мойки сот, но теперь похоже проще купить сразу новый (контрактный). Проблема в том, что на 4WD ставится толстый радиатор, как на турерви, так что эта операция весьма платная. Пока что поездит так, посмотрим сколько продержится. Трещина была прямо в середине пластика (а не на каком-нибудь стыке с алюминием), так что есть основания полагать что проблема исчерпана и оно продержится долго.
Этот ремонт интересен мне в качестве эксперимента.
update:
Эксперимент закончился тем, что поксипол превратился в жвачку через пару недель. И просто отклеился. Если бы у меня было хотя бы немного качественной эпоксидной смолы, заклеил бы повторно. Но её нет и ехать за ней далеко и платить много (продаётся килограммами), поэтому пришлось заменить радиатор на новый. Вывод — поксипол не годится для таких горячих объектов.
