В первых двух сериях рассказывал о замене переднего сальника КВ (www.drive2.ru/l/464981544314863884/) и о ремонте помпы (www.drive2.ru/l/465517281355497857/). Эти работы удобно производить со снятым радиатором охлаждения, что и было сделано. А раз уж он снят, то появился повод подновить его и, заодно подыскать новые патрубки.
Сначала радиатор был очищен от пыли и многочисленных насекомых с помощью компрессора. Затем все соты были тщательно промыты мощной струёй воды из Керхера. Чтобы не повредить мягкие медные соты, работать желательно на расстоянии не менее двух метров.
Если есть необходимость промывки радиатора внутри, то можно это сделать с помощью хорошо известных средств. Свой радиатор промыл простой водой. Этого оказалось достаточно, т.к. уже много лет заливаю в систему охлаждения тосол, и грязи из радиатора вышло не много.
Перед покраской радиатор был тщательно просушен воздухом из компрессора. А потом ещё целый день он простоял в гараже, температура воздуха в котором жарким июльским днём поднималась выше +40 градусов.
Для покраски использовались термостойкие грунт и краска чёрного цвета в распылительных баллончиках.
Теперь на окрашенный радиатор можно установить жалюзи, а получившуюся сборку – на своё место.
Установка радиатора кондиционера
В июле был бы год как я езжу без радиатора кондиционера и второго вентилятора. Но не тут то было 🙂
Авто я покупал без радиатора. Его и второй вентилятор забрал у creker только осенью. А пока вентилятор охлаждения радиатора двигателя молотил на все бабки с момента зажигания. Это ещё года пол назад заметил Leshacoupe и дал погонять датчик давления конденсатора. Он нужен чтобы хотя бы вентилятор не включался на полную мощность сразу после зажигания. С датчиком вентилятор начинает крутиться когда температура двигателя достигает 90 °С.
Как оказалось в дальнейшем, датчик давления конденсатора у меня был вкручен на старом радиаторе кондиционера. Да и вообще нужно было установить старый радиатор кондиционера и второй вентилятор только ради нормального охлаждения двигателя. Это я понял только сейчас.
Привет, режим ECO на климате всё это время 🙂
Новый радиатор кондиционера был куплен ещё в феврале. Взял оригинал — Behr Hella 8FC351301224. И благополучно закинул его на балкон до мая. Ай красавчик)
Задался вопросом продления жизни радиатора. Ведь он — кладбище насекомых и камней и сборщик мусора, грязи и влаги в одном лице. Узнал 2 варианта защиты:
1. Забрызгать его как следует термостойким лаком
2. Покрасит тонким слоем термостойкой краски
Первый вариант отбросил, так как нарушится прямая функция радиатора — рассеивать тепло. Термостойкий лак просто не даст теплу нормально выходить из радиатора, ну и соответственно, кондиционер будет так себе охлаждать салон.
Остановился на покраске. Отец подогнал баллончик термостойкой краски Inral для печей — что надо! Полное название с артикулом: эмаль аэрозольная термостойкая силиконовая INRAL THERMAL ENAMEL, алюминиевая, 400 мл (9006), артикул 26-7-4-002.
Рабочая температура краски: +10 °С — +25 °С. Время высыхания: около 20 минут. Расход: около 2 м².
Покраску я начал с протирки радиатора влажной тряпки из микрофибры. Набрал обычной воды в бутылку с пульверизатором и прошёлся по радиатору.
Далее изолировал места радиатора, на которые краска не должна попасть. Бумажного скотча не было, поэтому воспользовался обычным.
Был надыбан медицинский этанол — то, что нужно для обезжиривания! Подойдёт и универсальный обезжириватель. Тут кто на что горазд. Литр этанола достался мне за так) Вылил воду из бутылки с пульверизатором и налил в неё немного спирта.
Для обезжиривания и покраски нужно:
— Радиатор
— Средство для обезжиривания
— Кисточка
— Перчатки
— Коробка от радиатора
— Баллончик краски
— Респиратор (ололо!)
Собрал всё в узелок и пошёл осквернять природу (на самом деле нет) =)
Располагаемся на свежем воздухе и начинаем! Перед покраской нужно обезжирить поверхность. Для этого тщательно забрызгиваем радиатор обезжиривателем и проходимся кисточкой. Кисточка нужна, чтобы хорошенько обезжирить соты радиатора — собственно, труднодоступные места.
После обезжиривания из коробки соорудил покрасочный уголок, проверил куда дует ветер (сюрприз-сюрприз), минуту потряс баллончик (5 минут), надел респиратор (на самом деле нет) и вжууууух.
Краска сохнет около 20 минут — подождал 30, запихнул радиатор в коробку и поковылял к кабрику.
Чтобы установить радиатор кондиционера нужно кое-чего поснимать. И первое, что вы должны снять — минусовую клемму!)
Теперь снимаем бампер. Мой крепится в трёх местах:
1. Усилитель
2. Крылья
3. Подкрылки (самый сок!)
Моя машина 2 раза не сильно бита в морду, поэтому бампер и усилитель бампера у меня пляшут не в такт. Но об этом в другой раз. В общем, у меня на усилителе бампер крепится пластиковой клипской и болтом с двумя шайбами и гайкой)) К крыльям болтами на 10 с шайбами, а к подкрылкам — хомутами. Всё по-пацански) В мире рыдает один DmitRyMaRshal 😀
Ладно, откручиваем всё это безобразие и откусываем хомуты. Аккуратно скидываем бампер вниз и отключаем противотуманки и датчик температуры (в центре бампера). Теперь берём головку на 13 и выкручиваем 6 гаек усилителя бампера. По желанию можно сбрызнуть всё это дело WD.
На сколько это можно почистил радиатор двигателя от трупов и камешков.
Настало время радиатора! Снимаем скотч с изолированных мест и накидываем (на) вентилятор 🙂 Вентилятор нужно установить на радиатор до установки радиатора, потому что установке вентилятора мешает воздуховод — на весу не запихнёшь, короч.
Вентилятор становится в 2 паза внизу и крепится двумя гайками сверху. Гайки купил новые оригинальные — Opel 2064884. Потом обнаружил, что в старом радиаторе гайки ещё в хорошем состоянии. Ну ладно. Резьбу для гаек хорошенько промазал графитовой смазкой. Гайки закручиваются головкой на 10.
Теперь можно установить радиатор кондиционера. Он крепится на радиатор охлаждения двигателя снизу в пазы, сверху — двумя болтами. Болты купил новые — GM 11099561 (Opel 2048759) — их у меня не было. Болты закручиваются не в сам радиатор двигателя, а в гайки, которые лежат в пластиковых кармашках.
Благо хоть и ржавые, но гайки у меня были на месте. Надо потом заказать новые.
Оригинальные болты радиатора кондиционера к радиатору двигателя закручиваются головкой E8.
Как следует смазал графитовой смазкой и прикрутил радиатор.
2 трубки радиатора кондиционера были законсервированы в пакеты и изоленту, вилка вентилятора затянута хомутом куда-то там, а вилка на датчик давления болталась сама по себе. Плохая идея была замотать концы трубок в пакеты. За почти год появился налёт, выглядят так себе, короч.
Забрызгал всё WD, протёр — ну вроде получше. Снял все старые уплотнительные резиновые колечки, почистил, обработал силиконом — походят ещё надеюсь.
Трубки к радиатору прикручиваются болтами на E12. Всех их обработал графитовой смазкой, а также стыки, чтобы не прикоревали.
Подключил датчик давления, вентилятор, закрепил провода в штатные места. Но не знаю для чего вот это крепление:
Как покрасить решётку радиатора автомобиля своими руками
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 3.88 (4 Голоса(ов))
 | Современные автомобили приятно радуют их владельцев мощью мотора, скоростью передвижения, комфортом и безопасностью. Однако самая современная, самая стильная и безупречная в конструкторском отношении машина требует к себе много внимания и постоянного ухода. Нас беспокоит утечка масла, с тревогой мы прислушиваемся к постороннему шуму в подвеске, с негодованием замечаем трещины на ветровом стекле и раннюю ржавчину на кузове. Многие из нас готовы отказать себе в самом необходимом, лишь бы автомашина исправно служила её владельцу. |
Бурная автомобилизация России последних десятилетий вызвала к жизни огромный рынок услуг и товаров по ремонту автомобиля, способных, казалось бы, удовлетворить вкусы самого требовательного владельца машины. Весь вопрос теперь только в завышенных ценах и зачастую сомнительном качестве исполнения.
А действительно ли за любую, даже небольшую неисправность в автомобиле, следует выкладывать приличную сумму в сервисных центрах? Мы готовы показать Вам на конкретном примере, что это не так! Мы утверждаем, что многие операции по устранению неисправностей, особенно те, которые касаются кузовного ремонта и других внешних узлов и конструкций автомобиля, Вы вполне можете совершать сами, своими руками, в домашних условиях, причём не входя в существенные расходы.
В качестве примера мы предлагаем Вам вместе с нами поучаствовать в окрашивании решётки автомобильного радиатора. Именно она, наравне с бампером автомобиля, первой встречает удары гравия и песка из под колёс впереди идущего транспорта, на ней оседает грязь, влага, антигололёдный реагент.
Сложность климатических условий и дорог России очень быстро приводят внешний вид этого декоративного элемента автомашины в негодность. Пластик решётки радиатора теряет первоначальный вид; на нём появляются «прожухлости», «лыски», пятна.
Что нам потребуется для покраски решётки радиатора в домашних условиях?
— Аэрозольная краска. Можно взять любую универсальную аэрозольную эмаль
— хлопчатобумажные тряпки, теплая вода для очистки решетки
Пошаговая инструкция по окрашиванию решётки радиатора автомобиля
Шаг_1 Выберите место для окрашивания и закройте его старыми газетами, либо укрывной плёнкой. Работать с решёткой можно как в гараже, так и на открытом пространстве (двор, дача и т. п.). Важно только, чтобы вокруг места покраски не было пыли или летающих насекомых, которые могут существенно испортить внешний вид окрашиваемого изделия.
Шаг_2 Демонтируйте решётку с кузова автомобиля. Снимите с решётки шильдик с логотипом автомобиля, если, конечно, Вы не хотите его окрашивать.
Шаг_3 Тщательно очистите поверхность радиаторной решётки при помощи тряпок, ветоши, удалите грязь и пятна масла при помощи очистителя и обезжиривателя. Краска должна наносится на чистую и абсолютно сухую поверхность при температуре от +10 до +35 град. С, воздушная среда должна быть достаточно сухой.
 |
 | Шаг_6 После высыхания грунтовки наносим слой аэрозольной эмали. Баллон с эмалью в течении 1 минуты также тщательно встряхиваем для перемешивания его состава. Для лучшего окрашивания всех деталей решётки радиатора рекомендуем Вам нанести 2–3 слоя тонких эмали, причём каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего через 20–30 минут. Последний слой эмали должен окончательно высохнуть в течении 2–3 часов. Шаг_7 Решётка радиатора готова! Устанавливаем на неё шильдик с логотипом автокомпании и монтируем на прежнее место. Аккуратно прокрашенная, обновлённая деталь внешнего декора машины снова органично подчёркивает неповторимый стиль Вашего автомобиля. Мы не только приобрели важные навыки по ремонтному окрашиванию деталей Вашего автомобиля и наглядно убедились, что многие проблемы можно устранить своими руками, в домашних условиях, но и существенно сэкономили в деньгах. Перефразируя героя известного романа, можно уверенно сказать, что мы «ударили» авто-покраской по завышенным ценам и разгильдяйству сервисных центров! На сэкономленные средства, как мы полагаем, можно купить аэрозольной эмали, чтобы продолжить пробовать свои силы в ремонтно-реставрационных работах своего автомобиля 🙂 |  |
Но об этом в следующей статье >>
Если данная статья оказалось полезной для вас, пожалуйста, оцените ее (вверху страницы). Спасибо!
Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:
Как покрасить радиатор/батарею: пошаговое руководство (с фото)
Ваши старые радиаторы могут все еще работать, но они уже не производит никакого впечатления и к тому же портят интерьер. Кажется, что батареям не хватает ничего, кроме этого желтого цвета, который является лишь слабым воспоминанием о белом … Если внешний вид радиатора вызывает сомнения, давайте спланируем его обновление. Эксперты Dulux рассказывают, как пошагово покрасить радиатор.
Красить радиатор только правильной краской
Следует помнить, что окраска элементов центрального отопления подчиняется многим требованиям. Не каждый продукт подходит для этого! Краска для радиаторов должна прежде всего быть устойчивой к длительному воздействию высоких температур, в противном случае покрытие быстро начнет портиться, отрываться от подложки или через некоторое время желтеть или терять свой первоначальный, глубокий цвет. Механическое сопротивление также важно.
Как покрасить батареи?
Понятно, что мы ищем краски с очень хорошими показателями прочности. Важно чтобы краска подходила для металла и ПВХ и была термостойкой. Речь не идет об отслаивании или пожелтении покрытия, но самое большее об изменении уровня глянца, который, однако, никоим образом не влияет на эстетику отделки. Покрытие, должно быть очень устойчиво к истиранию ( можно мыть водой и мягким моющим средством, чтобы не было проблем с поддержанием чистоты радиатора), ударов и царапин, а также — что интересно — световых или атмосферных факторов.
Покраска батарей отопления — пошаговые инструкции
Мы начинаем красить радиатор с тщательной подготовки его поверхности.
Шаг 1
Во-первых, убедитесь, что ваше устройство холодное. Ремонт лучше всего планировать вне отопительного сезона, хотя этого также достаточно, чтобы включить термостат на несколько часов раньше.
Батареи могут быть окрашены только тогда, когда они холодные. Лучше всего это делать при комнатной температуре 10-20 o C и влажности менее 80%. Перед покраской радиатор необходимо очистить от старой краски и ржавчины, а затем очистить от пыли. Наиболее удобно окрашивать радиаторы, отсоединенные от установки и снятые со стены. Эта процедура требует найма специалиста или наличия определенных навыков.
Шаг 2
Прежде всего, мы бережно защитим окружающую среду устройства — покройте стену вокруг радиатора широкой красящей лентой и расстелите защитную пленку на полу.
Шаг 3
Затем удалите все старые, отслаивающиеся лакокрасочные покрытия. Самый простой способ — использовать грубый абразивный блок.
Подготовленная к покраске поверхность должна быть чистой, сухой и обезжиренной. После очистки нагреватель необходимо протереть влажной тканью для сбора пыли. На радиаторах, особенно тех, которые стоят на кухне, наверняка есть слой жирных отложений. Поэтому лучше всего мыть их водой и жидкостью для мытья посуды, затем протирать их чистой водой и дать им высохнуть.
Старая краска и ржавчина должны быть соскоблены металлической кистью или грубой наждачной бумагой, орбитальной или эксцентриковой шлифовальной машине. Мы достигаем углублений между ребрами, нанося наждачную бумагу на небольшой блок. Куски старой краски, которые хорошо держатся, должны быть обработаны тонкой наждачной бумагой, чтобы обеспечить адгезию новой краски.
Шаг 4
Матируем поверхность. Если покрытие находится в хорошем состоянии, вместо того, чтобы удалить его, немедленно приступайте к матированию радиатора мелкозернистым абразивным блоком.
Радиаторы с ребрами лучше всего окрашивать узкой кистью с довольно длинной щетиной на очень длинном стержне, что позволяет достать до различных уголков и щелей. Для покраски панельных радиаторов можно использовать обычную плоскую кисть со средней длиной щетины. Краски для радиаторов можно наносить распылением (они также предназначены для небольших аэрозольных баллончиков). Если на поверхности, подлежащей окраске, после удаления старого покрытия имеются полости, хорошо сначала покрасить только эти области (чтобы выровнять толщину покрытия).
Батареи окрашиваются 2-3 раза. Интервал между нанесением последующих слоев должен составлять столько, сколько указывает производитель краски. Это может быть полчаса или даже 8 часов. Как правило, поверхность должна быть непыльной, то есть не прилипать к руке. Радиаторы можно включать только через 24 часа после покраски.
Шаг 5
Мы чистим устройство — хотя большинство пятен было удалено во время шлифования, убедитесь, что на поверхности нет стойких загрязнений или пятен.
Шаг 6
Как покрасить радиатор? Это, конечно, зависит от дизайна устройства. Если мы ремонтируем старый чугунный радиатор или устройство традиционной формы, нам понадобится небольшая стандартная щетка на более длинной ручке, благодаря которой мы будем покрывать труднодоступные места краской. Когда мы наносим продукт на складки и углубления, мы можем достать более крупную кисть или небольшой валик и покрасить большие поверхности.
Краска для покраски радиаторов
Для покраски радиаторов лучше всего использовать краску для этой цели, а это значит, что ее можно наносить на металлические подложки, используемые для изготовления радиаторов: сталь, чугун, алюминий, медь. Кроме того, она должна быть устойчива к высоким температурам, когда радиаторы работают на полную мощность. Краски для радиаторов обычно светлые, например белые, серебристые или хромированные. Помните, что окрашивание радиатора цветной, темной краской уменьшает мощность нагрева радиатора. Краски для радиаторов разработаны таким образом, чтобы они не желтели под воздействием температуры.
Шаг 7
Процесс окраски батарей. Каждый раз следуйте одним и тем же инструкциям — сначала нанесите краску на труднодоступные места, затем на большие поверхности. Просто подождите 2-4 часа между последовательными слоями.
Шаг 8
Помните, что новое лакокрасочное покрытие должно отвердеть. Поэтому, прежде чем снова включить устройство, подождите хотя бы 48 часов
Освежающий белый — это только один из возможных вариантов. На самом деле, возможностей в палитре столько же, сколько цветов. Современные производители соблазняют нас красивыми оттенками зеленого, синего и серого. Дизайнеры побуждают играть с цветом, так как привлекательный радиатор и даже красочные элементы инсталляции станут очень оригинальным украшением интерьера.
Как снять старую краску радиатора
Это можно сделать, не осушая систему, при условии, что радиатор оснащен подающими и обратными клапанами. В случае термостатического клапана, это означает размещение его в позиции, отмеченной звездочкой. После снятия заглушек на корпусном клапане (он расположен на нижней трубе) его привинчивают с помощью шестигранного ключа. Вы должны быть готовы к тому, что из него будет хлынуть грязная вода, поэтому под рукой должна быть ткань, а под клапаном — чаша. После ослабления фитингов вода из радиатора будет поступать в чашу. После опорожнения радиатора резьбовые соединения должны быть отключены, а затем его можно снять. После покраски стены и высыхания краски мы вешаем радиатор, снова подключаем его, ослабляем болтовый клапан и затем вентилируем радиатор с помощью вентиляционного отверстия в верхней части радиатора. Радиатор наполняется водой снизу, которая постепенно выталкивает воздух через вентиляционное отверстие. Когда вода выходит из вентиляционного отверстия, радиатор заполняется, и вентиляционное отверстие должно быть закрыто.
Можно ли красить радиатор автомобиля
Нужно покрасить радиатор?
Ошибочно думать, что такие «мелочи» не важны в дизайне. В хорошем интерьере продуманы все элементы. Старые чугунные радиаторы не украсят ни одно помещение. Даже если радиатор новый, его окраска в яркий цвет изменит настроение интерьера.
Итак, вы решили покрасить радиатор. Прежде всего определитесь — подходит ли ваш радиатор для окрашивания. К примеру, классические чугунные радиаторы покрасить совсем несложно. Панельные радиаторы красить можно, но не всегда. Если на заводе их покрыли порошковыми эмалями, то качественно покрасить такую батарею не получится. По этой же причине, мы не рекомендуем самостоятельно красить современные модели батарей. Потому что добиться на них ровного и плотного слоя краски достаточно тяжело.
Как покрасить батарею самостоятельно.
Удобнее всего красить батарею кистями. При желании, можно снять радиатор и покрасить его, например, из баллончика. Однако, часто — это слишком трудоемкий процесс. Качественно покрасить уже установленную батарею вполне возможно.
Обратите внимание — красить можно только холодную батарею!
Во-первых, на горячем радиаторе краска схватится слишком быстро и 
результат будет неаккуратным. Во-вторых, в процессе работы из краски могут испаряться вредные вещества. Отопление только усугубит этот процесс.
Инструменты.
Кисти — удобно будет использовать две мягкие кисти — прямую и изогнутую.
Валик — в некоторых случаях для окраски внешней стороны вполне подойдет маленький валик.
Материал для защиты пола.
Монтажный фен либо смывка для краски.
Шпатель для снятия старой краски
Мелкая наждачка зернистостью в 14-20 мкм
Уайт-спирит или его аналог
Какой тип краски подойдет для радиатора?
Существует несколько вариантов красителя. Они подходят для окраски батарей. Краска должна обладать несколькими важными свойствами.
Акриловая краска быстро сохнет. Высыхает и дает красивый глянцевый эффект. Имеет неприятный резкий запах. Он может оставаться в помещении спустя некоторое время после высыхания краски.
Алкидная краска обладает большим количеством цветов. Хорошо сохнет. Сохраняет красивый вид в течение большого количества времени. У нее неприятный резкий запах. Однако в более современных составах запах вполне терпим. Мы рекомендуем выбирать именно ее.
Водно-дисперсионная краска. Высыхает достаточно быстро, лишена резкого запаха. Не очень износостойкая. Через некоторое время покрытие придется обновлять.
Масляная краска. Тяжело наносится, долго сохнет и имеет неприятный запах. Используют ее редко. От того, что существует много более современных красителей.
Технология работ.
Шаг 1.
Первым делом нужно удалить все предыдущие покрытия с батареи. Это важно. Так как толстый слой старой краски может мешать батарее нагреваться. С помощью монтажного фена или смывки размягчаем предыдущий слой. Затем снимаем его шпателем.
Шаг 2.
Теперь нужно обработать поверхность шкуркой. Снимаем остатки краски. Особенно внимательно нужно обрабатывать места ржавчины. Коррозию очищаем до металла.
Шаг 3.
Осталось только обезжирить батарею при помощи уайт-спирита. Можно переходить ко второй стадии работ.
Шаг 4.
Покрываем батарею антикоррозионной грунтовкой. Мы хотим напомнить, что грунтовка — важный шаг в работах по покраске. Она увеличивает срок службы покрытия. Облегчает работу, позволяя краске ложиться ровно и улучшает сцепление с поверхностью.
Шаг 5.
Покраска. После высыхания грунтовки красим батарею. Начинать следует с труднодоступных мест. Прорабатываем их изогнутой кистью. Затем прямой кистью красим лицевую сторону. Так как «задник» уже покрашен, меньше рисков смазать свежую краску.
Шаг 6.
Сушка. Современным составам обычно достаточно 2-3 часов для высыхания. После этого можно наносить второй тонкий слой. Если слои будут недостаточно тонкими, могут образоваться потеки. Для окончательного застывания краске понадобится несколько дней.
Совет если что-то пошло не по плану. Например, плохо снимается старая краска. Не ложится новая краска. Вернитесь к шагам 1-3 и повторите все сначала. Это может показаться излишне трудоемким, но так вы добьетесь наилучшего результата. Потратьте чуть больше времени. Сохраните свои нервы.
Желаем вам успехов в обновлении интерьера. Ремонт это не так страшно, как кажется!
