Присутствовать в ремзоне у дилера или нет? 🤔
Приветствую Всех 🖐.
Цель сей записи, поделиться опытом.
Многие из нас при не длительном посещении дилера, безгранично ему доверяя, оставляют авто, и ждут в специальном месте с диванчиками, теликом и кофе, иногда поглядывая в экран камер наблюдения. Так и я иногда делаю🙂.
Сегодня проходил у другого дилера (к нему ехать ближе) межсервисную замену масла, в шоуруме уже не интересно, много народу покупателей, шумно, и я попросился в ремзону, думаю, погляжу как другие работают (ведь на это можно смотреть бесконечно).
Значит, с чем столкнулся: Принес слесарь фильтр👇
смотрю не такой как всегда, серая коробка, партномер с буквой S. Спрашиваю (а сам то подкованный я благодаря Drive2), — что за упаковка у фильтра новая? Он мне — оригинал, фирмА! Я говорю: фирмА то фирмА но это же фильтр для установки на постгарантийные авто! Он: кто вам сказал, не это не так, я вам последнюю модель принес, вот у нас еще такие есть, это старого образца👇
Говорю: ставьте ентот старый, а не тот☝.
Думаю спрошу, что за масло они льют? на всяк случай. При записи говорили Тотал кварц 9000 5w30, у прошлого дилера заливают Шел хеликс ультра 5w30. Думаю Тотал прям киа рекомендует, пусть и зальют.
Слесарю говорю: скажите мне полную маркировку масла? А он мне: я фиг его знает, сейчас пойду на складе спрошу. Принес мне записку на бумажке. Я отвлекся, положил в карман. Дома уже глянул, и ëмаë🤦♂, на бумажке написано👇
Ни Шел ни Тотал никакой а наш родимый ЛУКОЙЛ! Он по допускам к нашим авто не очень то и подходит, впрочем как и Шел хеликс. Дилеры льют наверно что подешевле и пофиг на рекомендации.
В наряд заказе правда написано Тотал 5w30 и ничего больше, но слесарь ходил и на складе срисовал название мне с бочки то. Чему верить?
В итоге: ну его в пень, проеду на нем пару тысяч и заменю этот Лукоил у прежнего дилера обратно на Шел. Вывод таков друзья — иногда рекомендую Вам проявлять здоровую бдительность, даже казалось бы в таком простом вопросе. Везде сплошь и рядом может быть о̶б̶м̶а̶н̶ экономия на нас, мягко говоря.
Всем Бобра✌
Может ли автовладелец присутствовать при техобслуживании машины в автосервисе
Во многих автомастерских по разным причинам стараются не допускать клиентов в ремонтную зону. На самом деле, как выяснил портал «АвтоВзгляд», это прямо противоречит российским законам.
Фото: Геннадий Черкасов
Многие автовладельцы, в свое время столкнувшиеся с некачественным ремонтом или техобслуживанием своей машины, не доверяют сотрудникам СТО и предпочитают следить лично за мастерами, занимающимися их машиной. Тем более что и Интернет пестрит реальными историями бедолаг-автомобилистов, которым во время ТО у дилера не поменяли (хотя и должны были) моторное масло, взамен вышедшей из строя детали втихаря установили бэушную или просто несколько часов вообще ничего не делали с машиной, а потом потребовали оплатить эти «нормочасы». Такие и множество им подобных уловок мастера автосервиса (вернее — автообмана!) могут провернуть лишь при отсутствии клиентского контроля за процессом ремонта. Поэтому самый лучший совет тут таков: не доверяете автосервису — ищите другой!
Но беда в том, что сделать это бывает порой очень затруднительно. Например, потому, что в твоем городе существует единственный официальный дилер марки, на машине которой ты ездишь. И для регулярного ТО ты волей-неволей поедешь к нему — как бы ни отвратительны были тебе заведенные там порядки. Бывает, что авторемонтное предприятие и не думает мухлевать с ремонтом, а просто боится, что автовладельцы будут путаться под ногами у мастеров или, не дай бог, получат какую-нибудь травму. Поэтому — во избежание, так сказать, — запрещают «посторонним лицам» наблюдать непосредственно за ремонтом их личных авто. Для обоснования своей запретительской позиции некоторые СТО даже откапывают раритетный подзаконный акт — «Положение о ТО и ремонте автотранспортных средств» Минпрома РФ от 01.11.1992.
Там в пункте 3.2.22. говорится: «Нахождение заказчика в основных производственных помещениях без разрешения руководства предприятия запрещается. Перечень участков, где разрешается присутствие заказчиков, устанавливается администрацией автообслуживающего предприятия».
Но на самом деле, как выяснил портал «АвтоВзгляд», нахождение владельца машины в ремзоне в ходе техобслуживания и починки его авто регулируется постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. №290. Оно называется «Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств».
Пункт 31 этого документа прямо говорит: «Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии». Другими словами, когда вы желаете присутствовать при ремонте вашего авто, вы можете расписаться в журнале инструктажа по ТБ и пройти к своей машине, висящей на подъемнике.
Если сотрудник дилерского центра все равно отказывает вам в ваших требованиях, снимите происходящее на видео и пообещайте ему, что отправите этот материал в российское представительство компании. Скорее всего, все преграды перед вами испарятся прямо на глазах.
Присутствие владельца на ТО в ДЦ
Кто нибудь задавался вопросом по ТО в ДЦ, может ли присутствовать автовладелец на очередном ТО в дилерском центре в зоне технического ремонта автомобилей?
Я не раз замечал как сотрудники ДЦ просят подождать автовладельца, в зале ожидания пока «обслуживают» его авто. Да и сам не раз видел как меня просили подождать.
Я вот очень хочу присутствовать возле своего авто когда будут менять масло и расходники. На самом деле ДЦ не имеет права запрещать автовладельцу присутствовать на очередном ТО, ссылаясь на какой то древний акт/закон — «Положение о ТО и ремонте автотранспортных средств» Минпрома РФ от 01.11.1992
Но на очередном ТО через 690 км, при пробеге в 7 000 км, буду менять масло и пр. расходники у ДЦ. Заранее узнал, в Белгородском Ринг-Авто это была цена 2500 руб. Вот и посмотрим как у нас обстоят дела…
А для того что бы это можно сделать, надо вооружиться… вооружаемся конечно же законом:
Смотрим пункт 31 — документа, что он нам говорит :
«Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии».
Ну что же, согласно документу, обязательно распишусь в журнале по технике безопасности, и пройду к своему медвежонку и буду контролировать процесс замены масла у ДЦ. А после ТО, обязательно опишу весь процесс, как все прошло.
А многие ли желают присутствовать на обслуживании своего авто в ДЦ?
Можно ли присутствовать при обслуживании автомобиля в сервисе? Нужно!
Привез машину в сервис, а мастер-приемщик отказал мне в желании присутствовать в ремонтной зоне при обслуживании моего автомобиля.
Сообщил мастеру-приемщику о нарушении им моих прав и попросил вызвать начальника слесарного цеха.
Согласно 31 пункту IV главы Постановления Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290
«Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств» мы имеем право в любое время проверять качество обслуживания нашего автомобиля при обращении в сервис:
«Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.»
Ссылка на постановление в Системе ГАРАНТ: base.garant.ru/12122634
Только при личном присутствии в ремонтной зоне Вы будете уверены в качестве выполненных услуг!
Не все сервисы одинаково честны! Так что не поленитесь постоять рядом со своим автомобилем в момент проведения технического обслуживания! =)
Находясь в ремонтной зоне, не отвлекайте мастеров от работы!
Клиент в ремзоне или за стеклом?
Многие автосервисы на просьбу клиента о нахождении в ремзоне отвечают нет, а если он начинает настаивать, отвечают, мол, по закону не положено. Если взглянуть на эту ситуацию с законодательной точки зрения, то сервис ссылается на положение о техническом обслуживании и ремонте транспорта, в котором сказано, что присутствие заказчика без разрешения руководства запрещено. Существует также постановление правительства №290 о правилах оказания услуг и ремонта транспортных средств, так в нем все изложено наоборот, потребитель может присутствовать, но при этом не должен вмешиваться в ход работ. Также исполнитель обязан выполнить условия для безопасного нахождения потребителя в зоне ремонта и провести инструктаж. Второй пункт является более веским и имеет большую юридическую силу. Вывод: законодательно разрешено находиться клиенту в ремзоне.
В первую очередь автолюбитель хочет попасть в ремзону для того, чтобы лично убедиться в необходимости проведения ремонта, замены узла или агрегата. Также нечистые на руку автосервисы дополняют заказ-наряд выдуманными запчастями и работами. В самом худшем случае исправные детали заменят неисправными.
Сам недавно столкнулся с таким на одном из сервисов. Приехал поменять колеса на летние и попросил проверить подвеску, хотя сам знал наверняка что звук исходит от задней стойки стабилизатора. Про стойку мастер все подтвердил, но потом долго ковырялся в передней подвеске и выдвинул вердикт – требуется замена рулевой тяги. Для тех кто не знает, при проблемах с рулевой все неровности с дороги отдаются в руль, не почувствовать просто нельзя. У меня же все было в порядке, потом я даже поднял машину на подъемнике и перепроверил лично. Весь подвох заключался в том, чтобы срубить денег на услуге схода-развала, который требуется после процедуры замены рулевой тяги, а он находился в соседнем боксе. Таким образом, имея опыт в ремонте авто и находясь в ремзоне лично, я чуть не попался на уловки мошенников. Также вспоминаю слова знакомого механика с официального сервиса «Субару»,- масло литр сливаем и литр заливаем, масляный фильтр просто протираем тряпочкой, свечи и тормозную жидкость не меняем. Поэтому делать ТО у официалов не панацея, зачастую чем красивее обертка, тем более страшные вещи происходят внутри.
С точки зрения руководства автосервиса, клиента лучше пускать в ремзону. Первый раз присутствуя при ремонте авто и убедившись что все в порядке, вряд ли клиент еще раз будет проситься в ремзону, а вместо этого он просто оставит ключи и дождется звонка по окончании ремонта. Такой вариант, к сожалению, используется и честными сервисами, которым нечего скрывать от клиента, и недобросовестными, которые воспользуются отсутствием клиента в свою пользу.
Правила для клиента
Для начала необходимо провести небольшой инструктаж для клиента, что можно делать, а что нельзя. Запрещено находиться в автомобиле во время ремонта и стоять под подъемником с авто. Все вопросы необходимо задавать сопровождающему, им может быть мастер цеха или мастер-приемщик, а не механику, дабы не отвлекать его от работы. А если и есть вопросы непосредственно к механику, проводившему работы, то стоит задать их по окончанию работы. На многих сервисах перед подъемниками проведена линия, за которую заходить клиенту нельзя по технике безопасности. Каски и халаты не предусмотрены, хотя на некоторых сервисах их наличие на посетителе причисляют к обязательным требованиям. Их раскраска очень яркая и направлены они не на защиту потребителя, а на то чтобы он представил себя «белой вороной», расхаживающей по сервису, и у него отпало желание находиться в ремзоне.
Главным плюсом нахождения клиента автосервиса в ремзоне является тот факт, что он может самостоятельно убедиться в качестве предоставляемых услуг и сделает для себя выводы о работе автосервиса. В ходе ремонта клиент может вспомнить о других связанных с ремонтом поломках и попросит устранить их, что принесет дополнительную прибыль сервису. Также если сервис не авторизованный, то клиент может дать мастеру полезную информацию, которая ускорит процесс ремонта. Зачастую клиент обрабатывает массу информации в интернете перед приездом на станцию, его знания вполне позволяют выполнить работу, но у него есть проблема в отсутствии принадлежностей для ремонта или места для его реализации.
Если не вводить правила для клиентов, то это все сразу выльется в минусы от его присутствия. Назойливый клиент может отвлекать мастера и в итоге все закончится незатянутыми гайками или лишними деталями. Не пройдя инструктаж по технике безопасности, клиент может сунуть пальцы куда не надо, а отвечать будет руководство сервиса. Также на сервисе находится дорогостоящее оборудование, которое может прикарманить недобросовестный автовладелец. Если на осмотр авто приехало несколько человек, то в ремзону лучше пускать только одного из них, так будет легче следить.
В Европе набирает популярность функция онлайн-трансляции видео с камер, расположенных в ремзоне. Таким образом, автовладелец может в любую секунду увидеть, что же происходит с его «железным конем» во время ремонта, используя смартфон, планшет, ноутбук или стационарный ПК. Возможность видеть что происходит с авто во время ремонта, положительно влияет на доверие клиента к автосервису, а также заставляет мастеров делать свою работу качественно.
Дубликаты не найдены
Раз на техосмотре, неопрятный мужик, заявил мне что у меня неисправны задние тормоза.
— Они должны блокироваться, а у тебя не блокируются.
— Нет не должны. Они будут блокироваться, если неисправен пропорционный клапан. И тогда машину будет заносить при торможении.
— Хули ты меня учишь! Я двадцать лет камазы чиню!
— Ичо? А я больше двадцати ремонтирую японские легковушки. И ясно вижу что ты не разбираешься в автомобилях.
Тут на вопли вышел гаишник, которому я недавно ремонтировал машину.
— Не, ну ты видал пидора? Камазы он чинит.
— Пошли, он другого терпилу найдёт! Неграмотного.))
Ненавижу когда делаешь свою работу а кто-то стоит над душой.
Наверное поэтому все в машине делаю самостоятельно.
И не наебут и за проделанную работу не страшно.
далеко не всё можно сделать самостоятельно.)
если не иметь своего личного сервиса.
Другое дело, что инструмент для работы тоже стоит денег.
Ну я пошел по второй дорожке, в моем гараже я могу сделать абсолютно любой ремонт, от капиталки до покраски.
это и называется личный автосервис.)
не хватает только наёмных работников, чтоб накосячили.)))
Все равно надурят, хоть за спиной у них стой. Желание обмануть клиента есть везде, не только в автосервисе.
Да невопрос! Мастер заполняет графу в журнале по ТБ.
— Если что то с вами случится, то мы не при делах.
— Да-да. Вот тут распишитесь.
Дальше жилет яркий, каска на голову, и добро пожаловать в реальную жизнь.
У кого-то терпения хватает минут на двадцать, кто-то стоит и смотрит полностью. Некоторые не понимают, что механик им ничего не будет объяснять, и лезут с вопросами.
— Ваш механик не отвечает на мои вопросы!
Ремонт машины дело ответственное, важно доверять сервису. А доверие надо заслужить.
На это надо время. И терпение.
Так что пусть смотрят.
Про клиентов 2
Господа в продолжение предыдущей истории.
Простите я был не прав. Случилось то, чего неожидал никто. А теперь по порядку:
Видно 3 удара. Снизу вверх
А вот 3 поршень в котором как раз компрессия и была 3 атмосферы.
Каюсь мое предположение по поводу второго компрессионного кольца оказалось не верно.
Оказалось, что там где я думал кроется причина, там было следствие.
Ещё один интересный артефакт того, что происходило в моторе.
Понятно, нужно искать откуда взялся округлый предмет во входном коллекторе предположим шарик. Сходу шариков я там не вспомнил. ГБЦ отметаем, кто понимает, потому оно посредственно участвует в процессе. Остаётся дроссель, коллектор. Фильтр целый (вряд-ли конечно, а вдруг), ДМРВ мимо, датчик положения дроссельной заслонки мимо, клапан холостого хода в молоко. И тут я задумался. Ну где то на пол часа, как раз другая машина заехала. И понял.
К вопросу о клиенте, когда появился первый симптом, а именно газы в картере,причем как он утверждает появились они резко, и он мне позвонил, я сказал глуши и вези ко мне. В принципе, блок, может удалось бы спасти. А так если гильзовка и родной размер, то можно сказать повезло. Но это, что токаря скажут. Кто понимает, все остальные варианты сами додумайте. Приехал к слову через 2 дня своим ходом и 400 км пробега.
Морали нет, просто забавный и интересный случай. Мне кажется, даже хозяин машины немного повеселел, пока я ему все это рассказывал. А то приехал такой грустный.
Автоэлектрик-Диагност. Случаи. Часть 10. Я не придумал название
Всем привет. Думал что брошу рубрику, но время от времени случается интересное, стоящее что бы о нем написали.
Я писал ранее, что меня убивает рутина, ставлю сиги и прочее ради денег, но диагностике реально сложного случая радуюсь, хотя от этого иногда теряю спокойный сон. Будет длинно и возможно не понятно, спрашивайте, попробую ответить на вопросы.
Я не верю что это ОНО!
Дело в том что при незакрытом клапане двс не будет, да и не должен быть стабильным, меж тем если активировать клапан Б1 на 12-20% то состав смеси в Б2 меняется. Но это не может объяснить стабильную работу двс при ушедшей коррекции, не может объяснить сваливания смеси и Б1 и Б2 одновременно, не может объяснить рекцию на кратковременную принудительную регулировку смеси. Мое личное мнение, это сильно притянуто за уши.
Как на зло, неиправность перестала проявляться через 20 минут езды, т.е. мы не можем вызвать неисправность.
Приняли Соломоново решение, отправили поездить 2-3 дня, без оплаты, посмотрим что произойдет.
