Обгон автомобиля с проблесковыми маячками
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет про обгон автомобилей, оснащенных проблесковыми маячками и/или специальными цветографическими схемами. Дело в том, что обгонять автомобили спецслужб на практике приходится довольно редко. В связи с этим многие водители забывают относящиеся к данной ситуации пункты правил и зачастую не знают, что делать. Большинство водителей предпочитают не рисковать и не выполняют обгон, другие же обгоняют и получают довольно внушительный штраф.
Сегодня будут рассмотрены разнообразные ситуации, связанные с обгоном автомобилей с проблесковыми маячками. Приступим.
Когда запрещен обгон автомобиля с мигалками?
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).
Обратите внимание, запрещается обгон только транспортных средств, обладающих следующими характеристиками:
1. На автомобиль должны быть нанесены специальные цветографические схемы. Речь идет, например, о специальной окраске автомобилей ГИБДД или скорой помощи.
2. У автомобиля должны быть включены проблесковые маячки (синего цвета, либо синего и красного цветов).
3. Также должен быть включен и специальный звуковой сигнал.
Только при одновременном выполнении всех этих трех условий обгон автомобиля с проблесковыми маячками запрещен.
Примечание: Если на оперативном автомобиле включены одновременно синий и красный проблесковые маячки, то обгонять запрещается как сам автомобиль, так и сопровождаемые им транспортные средства.
Когда можно обгонять автомобиль с включенными специальными сигналами?
Если хотя бы одно из перечисленных условий не выполняется, то автомобиль обгонять можно. Однако на некоторых случаях я хочу остановиться поподробнее.
Пример 1. Обгон гражданского автомобиля (депутатского) с включенным синим маячком и специальным звуковым сигналом. Данная ситуация подводных камней не таит, обгон можно выполнять спокойно.
Пример 2. Обгон полицейского автомобиля, с включенным синим маячком, но без специального звукового сигнала. А вот эта ситуация может иметь непредсказуемые последствия. Обгон я рекомендую выполнять только в том случае, если у Вас есть видеорегистратор с функцией записи звука. Дело в том, что на практике за рулем полицейского автомобиля может оказаться озлобленный водитель (например, поругавшийся с женой), который решит на Вас отыграться. В этом случае сразу же после обгона маячок будет включен, Вас догонят, остановят и попытаются лишить прав через суд. В общем, регистратор лишним не будет.
Отдельно хочу отметить, что опережение автомобиля можно выполнять в любом случае (даже если на его борта нанесены цветографические схемы, у него включены специальные световые и звуковые сигналы). Про отличия понятий обгон и опережение Вы можете прочитать в этой статье.
Наказание за обгон автомобиля с мигалками?
Специального наказания за обгон автомобиля с мигалками не существует. В связи с этим ситуация попадает под части 4 и 5 статьи 12.15 КоАП:
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
Таким образом, обгон автомобиля с цветографическими схемами, с одновременно включенными световыми и звуковыми сигналами повлечет штраф в размере 5 000 рублей, либо лишение прав на 4-6 месяцев. Повторное нарушение повлечет лишение прав на 1 год.
В завершение хочу отметить, что правила, относящиеся к обгону автомобиля с проблесковыми маячками, довольно простые. Изучив их один раз Вы сможете впоследствии избегать штрафов ГИБДД.
Обгон почти не виден
Итак, некий Антон Боздникин еще в марте 2018 года в Астраханской области пошел на обгон. Он не подозревал, чем ему этот маневр обойдется. Нет, никакой аварии он не совершил. Но почти два года ему пришлось доказывать в судах различных инстанций, что он не совершал никаких правонарушений и вообще стал жертвой своевольного толкования Правил дорожного движения неким инспектором ДПС.
Ситуация была примерно следующая: впереди выстроилась очередь за медленно едущей машиной. Как только появилась возможность, то есть сплошная полоса стала прерывистой, Антон пошел на обгон. Причем он был не первым. Впереди него на такой обгон пошли еще несколько машин. Но они были довольно далеко. В общем, завершил свой маневр он в зоне действия разрешения обгона. Однако по непонятной причине сотрудникам ДПС, притаившимся на обочине, его обгон показался не соответствующим Правилам дорожного движения. Они не постеснялись и вменили ему сначала двойной обгон, то есть якобы он обгонял автомобиль, уже совершающий обгон другой машины. Сей трюк даже нарисован на схеме происшествия. Однако при этом в рапорте сотрудника ДПС обстоятельства нарушений вообще не изложены. Просто указывается пункт правил, которые водитель якобы нарушил. Речь идет о статье 11.2 ПДД. В ней говорится, что водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если: транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия, транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево, следующее за ним транспортное средство начало обгон. Ну и в крайнем случае: «по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу».
Однако все эти условия были выполнены, если судить по записи видеорегистратора пострадавшего. А вот на видеорегистраторе сотрудника ДПС вообще не видно, как водитель обгонял. Видно лишь, что он перестроился обратно в свою полосу еще там, где было разрешено совершать обгон.
Таким образом, и рапорт сотрудника ДПС, и составленная им схема правонарушения категорически противоречат записи видеорегистратора якобы нарушителя.
Однако Верховный суд своим глазам поверил. И оценил главное: автомобили, которые также совершали обгон, никаким образом не закрывали обзор. Двойного обгона не было вообще. То есть все автомобили выезжали на довольно большом удалении от якобы виновника нарушения.
Но машины, которые совершают обгон, не всегда закрывают обзор. По непонятной причине суды нижних инстанций не рассматривали ни аргументы, ни доказательства пострадавшего, которые противоречили показаниям инспектора. И именно эту несправедливость устранил Верховный суд.
Теперь осталось дождаться, чтобы другие инспекторы также не злоупотребляли правом и не вменяли водителям нарушения, которых они не совершали.
Стоит напомнить, что эксперты Объединенного народного фронта предложили внести в Кодекс об административных правонарушениях штраф 20 тысяч рублей для чиновников, которые вынесли решение о несправедливом наказании. А также компенсацию для пострадавшего в размере тех же 20 тысяч.
Обгон: как ПДД защищают обгоняющего, и почему им нельзя доверять
Мы уже рассказывали о том, что такое обгон и чем он отличается от опережения, а также о том, где обгон разрешен и где запрещен. Сегодня же мы поговорим непосредственно о правилах выполнения обгона. На самом деле, в ПДД есть немало пунктов, призванных защитить обгоняющего, но вопрос в том, что безоглядно доверять им не просто нежелательно, но и опасно. Давайте выясним, о чем идет речь, какие условия должны соблюдать обгоняющие и обгоняемые и как безопасно выполнить обгон.
Мы уже неоднократно упоминали определение обгона, но повторение правила лишним не бывает. Согласно ПДД, обгон – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Опережение без выезда на встречную полосу обгоном не является. Соответственно, обгон справедливо считается одним из самых опасных маневров, и в ПДД есть не один пункт, призванный обеспечить его безопасность.
Разумеется, планируя и выполняя обгон, водитель сам обязан позаботиться о собственной безопасности. Это требование тоже прямо указано в правилах: пункт 11.1 гласит, что «прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения». То есть намерение водителя выполнить обгон само по себе не дает ему никакого приоритета на дороге. Однако водитель, корректно начавший выполнение обгона, правилами уже оберегается.
Прежде всего, пункт 11.3 прямо запрещает обгоняемому мешать обгону: «водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями». Это одно из базовых требований, позволяющее водителю выполнить обгон так, как он планировал. Более того, с 2016 года в пункте 2.7 ПДД появился отдельный абзац, запрещающий опасное вождение. Оно, помимо прочего, включает в себя «препятствование обгону, если указанное действие повлекло создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба». Правда, на момент написания материала отдельного наказания за опасное вождение не предусмотрено.
Еще одно важное условие обеспечивает безопасность обгоняющего при самом сложном варианте – обгоне длинномеров. Оно даже вынесено в отдельный пункт 9.11: вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Проще говоря, на загородных двухполосных дорогах водители грузовиков должны держать перед собой такую дистанцию, чтобы любой обгоняющий их мог безопасно встроиться обратно в свою полосу. Учитывая, что правила здесь не обговаривают обгон грузовиками друг друга, дистанция перед длинномером должна обеспечивать даже безопасный обгон другим грузовиком – то есть быть абсолютно достаточной для любого легкового автомобиля. Правда, тот же пункт 9.11 содержит и исключения: требование поддерживать большую дистанцию не действует «при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне».
Если же транспортное средство движется по загородной дороге с маленькой скоростью, то ПДД предусматривают не только возможность безопасного обгона, но и возможность этого обгона избежать. Пункт 11.6 указывает, что в случае, если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства. При этом пункт 19.10 разрешает применить звуковой сигнал для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов – таким образом, водителю тихоходного транспортного средства можно посигналить, указывая на необходимость пропустить автомобили позади него.
Отдельные пункты ПДД касаются обгона колонн велосипедистов и гужевого транспорта. Так, пункт 24.5 хоть и указывает, что при движении велосипедистов по правому краю проезжей части они должны двигаться только в один ряд, но допускает движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м. При этом колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения, а для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров. Для гужевых повозок, саней, верховых и вьючных животных пунктом 25.2 разрешено не только движение по правому краю проезжей части, но даже движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Однако правила движения колонны здесь те же, что у велосипедистов: колонны при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней), а для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.
Как мы видим, требований к водителям, которых обгоняют, в ПДД достаточно много, и они действительно призваны обеспечить безопасность обгоняющего. При одном важном условии: выполнении правил обгоняемыми водителями. Учитывая возможные последствия несоблюдения правил при обгоне, заботиться о себе вынужден прежде всего сам обгоняющий: оказаться на встречной полосе без возможности перестроиться обратно в свой ряд – одна из худших перспектив.
К примеру, пункт 9.11 сам по себе уже содержит исключения, позволяющие водителям длинномеров не поддерживать достаточную дистанцию для возвращения в полосу после обгона. И если участки с запретом обгона и транспортная колонна вопросов не вызывают, то понятие «интенсивное движение» в ПДД не регламентировано и определяется каждым водителем по-своему. То есть здесь есть возможность неоднозначной трактовки требований правил, способная вызвать проблемные ситуации на дороге.
То же самое касается обгона колонн велосипедистов и гужевого транспорта. Несмотря на прямое указание в правилах, регламентирующее положение этих участников движения на проезжей части, быть уверенным в соблюдении ими правил невозможно. Соответственно, приближаясь к колонне, нужно сначала по возможности выяснить размер колонны и наличие пространства между ее частями и все равно планировать обгон с поправкой на возможные изменения обстановки.
Еще один аргумент в пользу того, что нельзя полностью полагаться на правила – это отсутствие наказания за нарушение большинства указанных выше требований. Наказание за нарушение правил для обгоняющего остается заслуженно суровым, а вот обгоняемые штрафным санкциям практически не подвержены. Пока в КоАП не введено наказание за опасное вождение, фактически ненаказуемым оказывается даже нарушение пункта 11.3 ПДД, которое запрещает препятствовать обгону. На этом фоне не стоит и говорить об отсутствии наказания для велосипедистов и водителей гужевых повозок, не соблюдающих правила организации колонны. По сути, единственное возможное нарушение, за которое можно получить конкретное наказание – это «невыполнение водителем тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 километров в час, вне населенных пунктов требования пропустить следующие за ним транспортные средства для обгона или опережения». Оно зафиксировано отдельной частью 1.1 статьи 12.15 КоАП и предусматривает наложение административного штрафа в размере от 1 000 до 1 500 рублей.
Учитывая вышесказанное, водителям, планирующим обгон, стоит учитывать не только правила дорожного движения, которые их всячески защищают, но и возможные нарушения правил обгоняемыми водителями, а также их банальную невнимательность. Перефразируя популярное выражение, можно сказать, что «безопасность обгоняющих – дело рук самих обгоняющих».
Безопасный обгон
В терминологии, используемой в российских правилах дорожного движения с марта 2014 года, обгоном автомобиля принято считать маневр, во время которого автотранспортное средство на короткий промежуток времени выезжает на встречную полосу обгоняет впереди идущий транспорт и возвращается на свою полосу.
Очень рискованный обгон
Кстати говоря: в свежей редакции правил пишется, что теперь не имеет значение, движется обгоняемый транспорт или стоит. Из этого можно сделать вывод, что термином «обгон» можно оперировать, рассматривая ситуации исключительно на двухполосных дорогах, с обязательным выездом обгоняющего транспорта на «встречку».
В ПДД фигурирует ещё один термин — «опережение», означающий обгон, но при котором не происходит выезда на встречную полосу. Опережение возможно на дорогах с двумя полосами и выше. Фактически опережение заменило собой термин «обгон справа» — маневр, который считался грубым нарушением, за которое строго наказывали. Теперь же опережение не нарушает правила дорожного движения.
Из-за выезда водителей на «встречку» в России регулярно происходят аварии с особо тяжкими последствиями для всех участников дорожного движения, часто доходит до летальных исходов. За городом обгон по праву считается самым рискованным маневром, поскольку даже опытные водители не всегда могут за секунду рассчитать необходимое для маневра время и скорость остальных участников дорожного движения.
Как правильно совершить безопасный обгон: правила и рекомендации
Немного статистики:
В каких случаях обгон запрещен?
Знак » Обгон запрещен»
В этих случаях обгонять также нельзя
Не всегда во время езды можно совершать этот маневр. Обгон запрещен в следующих случаях:
В каких местах обгон запрещен?
На дороге есть такие места, где проводить обгон запрещено законом. Вот эти места:
Используемые сегодня правила обгона – совершаем обгон правильно!
Все правила, которым надо следовать, обгоняя кого-то на дороге, описаны в 11 главе последней редакции правил дорожного движения. В данной статье мы укажем лишь основные сведения об этих правилах.
Как неправильно обгонять
Частые ошибки во время обгона:
Помня эти простые советы и применяя их на практике, вы гарантируете себе возможность безопасного обгона транспортных средств.
Правила обгона машины ГИБДД: можно ли обгонять и опережать?
Правила обгона транспортных средств достаточно просты и понятны. Но есть определённые тонкости, если вы обгоняете автомобиль ГИБДД. О том, как правильно это делать, в каких случаях обгон машины ДПС запрещён, а также что, если экипаж с мигалками сопровождает колонну спецавтомобилей, выясним в этой статье.
Самое главное
Прежде всего, выясним различия между обгоном и опережением – это 2 разных манёвра:
Таким образом, обгон – это 2 перестроения (из попутной полосы на встречную и затем возврат обратно) с опережением другого авто между двумя этими манёврами. В то же время сам обгон считается отдельным манёвром.
Но есть ещё такое понятие, как объезд – это также 2 перестроения (причём, как с выездом на встречку, так и без оного), но в этом случае вы объезжаете стоящий автомобиль или иное препятствие на дороге. Например, если машина полиции стоит на дороге с включёнными маячками, мешая проезду, то вы её объедете, и это можно делать, только если манёвр не образует нарушение ПДД.
Можно ли обгонять служебный автомобиль?
Так вот к чему мы это всё. Просто правила обгона и опережения различаются, потому как это разные манёвры. И начнём мы именно с первого – то есть выезда на встречную полосу.
Совершать обгон машины экипажа ДПС можно в случае, если на нём не включены одновременно мигалка и сирена. Причём, не обязательно, чтобы на транспортном средстве была цветографическая схема. Главное для запрета обгонять – наличие включенных спецсигналов.
То есть, объясняя обратное, автомобиль службы ГИБДД запрещается обгонять в следующих случаях:
В остальных случаях – в том числе, если машина ДПС двигается только с включенной мигалкой, но выключенной сиреной, производить обгон запрещено. Но следует быть очень осторожным, и это как раз та ситуация, когда лучше «перебдеть», так как лишиться прав можно на ровном месте. Ниже мы подробнее выясним опасности такого манёвра.
Всё перечисленное заключено в пункте 3.2 ПДД, который буквально предписывает следующее:
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включёнными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).
Можно ли опережать?
Да. Действующие ПДД не содержат запрета для движения быстрее автомобиля ГИБДД, в том числе если у него включены спецсигналы.
Но нужно иметь в виду, что регламентом специальные звуковой и световой сигналы автомобилям служб разрешено включать только при выполнении неотложного задания, а водители при этом обязаны уступать дорогу таким транспортным средствам. Поэтому, если вдруг машина экипажа с включенными спецсигналами решит перестроиться, то необходимо прекратить опережение, если это создаст помехи.
Какое наказание?
За любой выезд в нарушение ПДД на встречную полосу предусмотрено наказание по части 4 статьи 12.15 КоАП. Обгон – это частный случай такого выезда, но любые нарушения правил этого манёвра караются именно по этой статье. И норма предусматривает вилку из 2 видов наказаний:
Опасности обгона машины ДПС
Между тем, есть несколько тонкостей такого манёвра. Иногда на дороге можно увидеть даже подставу от сотрудников ДПС, когда те движутся с намеренно слишком маленькой скоростью, чтобы вынудить вас обогнать их. И вроде очевидно нарушение, если, вы начинаете или заканчиваете манёвр с нарушением Правил дорожного движения – например, через сплошную линию разметки.
Но менее очевидна ситуация именно с более «экзотическими» нарушениями ПДД, о которых водители не сразу задумываются.
Видеорегистратор
Во-первых, следует сразу указать, что обгон машины ДПС может быть безопасен с правовой стороны только в том случае, если у вас в автомобиле есть работающий видеорегистратор. Порой даже ловящий у края дороги полицейский может наказать невиновного, указав лишь на то, что водитель пересёк сплошную, заканчивая манёвр, и суд охотно верит именно инспектору при отсутствии у водителя видеозаписи.
А всё почему? Потому что протокол всё ещё является доказательством нарушения. Хотя, Верховный суд указал на недопустимость этого, в нижестоящих судах всё также практикуется правило верить инспектору на слово, ведь тот принимал присягу и врать не может, а водитель не принимал. Вот и при сомнениях в виновности последнего на практике судов действует не презумпция невиновности, а «нет основания не доверять сотруднику полиции»!
То есть ситуация, когда вы вроде бы без нарушения ПДД начали обгон, но вас остановили сотрудники обгоняемого авто и выписали протокол в суд для привлечения, вполне вероятна не только в теории, но и на практике, хотя и в очень редких случаях.
Ловушка от сотрудников
Следующая опасность может случиться даже при наличии у вас видеорегистратора.
Суть её заключается в том, что мигалка и сирена на служебной машине ДПС включаются именно тогда, когда вы уже начали манёвр обгона. Причём, это может быть настолько тонко, что вовремя поймать включение спецсигналов вы просто не сможете.
Выше мы описали, что обгон связан с выездом на встречную полосу. То есть как только вы пересекли разметку, разделяющую потоки автомобилей, либо выехали левее центральной части дороги, формально начался обгон. И экипаж ДПС вполне может следить в зеркало заднего вида, когда вы начнёте этот манёвр, и включить спецсигналы за доли секунд до обгона.
И в этом случае наказание уже будет, к сожалению, справедливым. Притянутым, но законным.
Превышение скорости
Ещё одна тонкость, о которой нельзя забывать – это возможное превышение скорости при обгоне. Вполне возможно, что в служебной машине работает радар, который и зафиксирует это.
Нет, в этом случае нарушений правил обгона не будет, но штраф за превышение вполне возможен.
Другие неочевидные нарушения при обгоне
Кроме того, не стоит забывать, что инспекторы знают ПДД в большинстве случаев полностью и целиком. Чего нельзя сказать о большинстве водителей.
Между тем, к ответственности в виде лишения прав можно привлечь автолюбителя за любой выезд на встречу в нарушение Правил. Все ли эти правила вы знаете?
Итак, обгон запрещён (раздел 11 ПДД):
Обратите также внимание, что даже если машина ДПС едет со скоростью 30 км/ч, то обгонять её как тихоходное средство через сплошную и под знак нельзя. «Тихоходом» признаётся автомобиль, имеющий соответствующий опознавательный знак, а не просто двигающийся с меньшей скоростью.
