Переклейка лобового стекла
Бывает такое время, что ну прям не хочется ничего писать. Особенно, когда запись связана с ПЕРЕДЕЛКОЙ чей-то работы…
Сразу после установки я не заметил никаких посвистываний или подтёков воды. Может быть это было благодаря хорошей уплотнительной резинке. Но уже спустя первую зиму после вклейки, начал наблюдать подтек в верхнем левом углу. А после появилось посвистываний в левом нижнем углу и только в сырую погоду.
Я долго откладывал этот ремонт. И как оказалось зря.
Из за того что в нижнем углу скапливалась вода, появился коррозионный очаг. Обидно, ведь ещё в 2016 этого не было.
Коррозию удалил, обработал преобразователем, затем грунтом.
Резиновый уплотнитель отмыл со средством. Нареканий к нему нет, состояние хорошее, при демонтаже не повредил.
При установке использовал установочный комплект от фирмы Teroson PU8590
В комплект входит сам герметик, обезжириватель, праймер, тампон для праймера и струна.
Вот на струну хотел бы обратить особое внимание. При вырезании стекол с донора, использовал специальную одножильную струну квадратного сечения.
Её качество мне очень не понравилось! Рвётся.
В то время как струна из комплекта имеет три жилы квадратного сечения. Она более пластична и крепче.
Для снятия старого герметика использовал специальную химию.
Праймер наносил на рамку кузова и стекло. Герметик наносил на стекло с перекрытием резинки. В прошлый раз на резинку герметика не попало совсем.
Надеюсь, в этот раз проблем со стеклом не возникнет!))
Volkswagen Passat 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Passat, 1990
Volkswagen Passat, 1991
Volkswagen Passat, 1988
Volkswagen Passat, 1991
Комментарии 24
Я хотел переклеить но мне сказали что есть риск того что стекло может лопнуть.новое что то покупать не хочется…
Буду что нить колхозить.
Ну не знаю! Как оно может лопнуть?!
Если его ногами выталкивать)))
Просто сервис таким образом снимает с себя ответственность.
На Доноре, в своё время, стекло лопнуло при срезании. Хотя было вклеено за месяц до того.
Почему-то в такой позе и с такой физиономией представил прежнего владельца нынешнего Пассата :)). Я сегодня лобовое срезал. Рамке 3,14zДА. Косяки аховые.
Печаль. Ждём страшные картинки((
Страшных не будет :)). Забыл.
у меня тоже на лобаше виден коричневый шнур, два хвоста.
не знал для чего.
Этого комплекта хватило на весь лобашь?
Обезжириватель с натягом.
Праймер ещё остался.
Герметика в притык. Но намазал от души.
понял…смотрю в продаже, три вида есть, зависит от времени высыхания, твой до 6 часов, а есть и 15 мин.
но вот почему то на фото по одному флакончику…
Если честно, не вдавался в подробности при выборе герметика. Ориентировался на цену. Этот комплект купил в Жигули-магазине за 550 руб. В то время как в экзисте он стоил около 1000руб.
И, я бы не советовал покупать герметик с такой быстрой вулканизацией! При нанесении с помощью обычного механического пистолета, тратиться не мало времени.
Ну это понятно, не все же они только для лобаша применимы.
Есть и до 2 часов.
Предстоит замена стекла. Чую будет весело.
Весело вырезать стекло, приклееное заводом! А это срезается как по маслу))
Самое главное, это целостность рамки!
Слышал, что на заводе в шов заложена струна для лёгкого срезания.
Моё уже не родное. И как раз подозрения на рамку.
Да, струна есть. Нейлоновая (или что то вроде того). При срезании заднего стекла на доноре видел ее отчётливо. Но то ли герметик сильно задубел, либо струна слабовата- рвалась она.
Похожая ситуация, клеил адекватный (вроде) чел, при мне, зачищал рамку сначала коралом, обработал кислотником, перекрыл акриловым, все как по книге промазал обезжирил, но через год и три месяца когда я начал выезжать, до этого авто стояло в гараже на ремонте, заметил свист, и на мойке жестокий потёк из нутри, стекло отлеилось по углам совсем, сказал можно подклеить, как быть? Только полная переклейка или можно подклеить?
Я пробовал подклеить., у меня не получилось. Лучше переклеить
Правила эксплуатации автомобиля после замены ветрового стекла.
Замена лобового стекла – это та неизбежность, с которой в какой-то момент придётся столкнуться каждому автовладельцу. Процедура эта занимает не так много времени, но всё-таки связана с некоторыми неудобствами. Вызваны они необходимостью соблюдения определённых правил непосредственно после установки нового стекла, пренебрежение которыми может привести к необходимости посетить мастерскую снова.
Конструкция кузова автомобиля устроена таким образом, что он не находится в неподвижном состоянии, как может кому-то показаться, а постоянно «гуляет», в зависимости от положения машины. Соответственно, постоянно меняется нагрузка на отдельные его элементы. В том числе и на стёкла.
До тех пор, пока новое лобовое стекло прочно сядет на своё место, придётся научиться пользоваться автомобилем с соблюдением повышенных мер безопасности. Связано это с тем, что в случае пренебрежения ими окно просто-напросто треснет. Или же доставит неприятности своим смещением, что, согласитесь, тоже не так приятно.
Клей, на который сажают ветровое стекло, сохнет довольно долго. Полное загустение происходит лишь спустя несколько суток. До этого времени малейшая «игра кузова» может сыграть злую шутку и испортить обновку. Поэтому после установки нового лобового стекла следует неукоснительно выполнять перечисленные ниже требования.
Отучитесь хлопать дверьми. Резкие удары передают резонанс на кузов, в результате чего стекло может вылететь. Те ленточки, которыми его крепят к крыше, в данном случае не спасут. Дело в том, что они не предназначены для удержания стекла в экстренной ситуации, а служат всего лишь напоминанием водителю о недавно произведённой операции.
Паркуясь, выбирайте такие участки, где автомобиль можно поставить ровно. Воздержитесь от заезда на бордюры. При парковке с частичным заездом на тротуар произойдёт деформация кузова, которая передастся на стекло. При продолжительной стоянке новое стекло застынет в неправильной форме, а после того, как машина будет поставлена в нормальное положение, скорее всего, треснет пополам.
Негативное влияние на только что установленное ветровое будут оказывать и изъяны дорожного покрытия. Попадание в ямы и вызванная ездой по неровной дороге вибрация неизбежно скажутся на общем состоянии обновки. Известны случаи, когда при наезде на ухаб на большой скорости недавно установленное стекло вылетало со своего места. Поэтому неровности следует научиться видеть издали и объезжать.
В течение недели после замены лобового стекла запрещено посещать автомойку. При этом неважно, ручная она или автоматическая. Процедура мойки машины всегда производится под давлением, которое также может привести к нежелательным последствиям. Если вы заботитесь об эстетическом виде транспортного средства, посетите косметические процедуры до «лечебных».
Также на всякий случай отметим, что заменив ветровое стекло, потрудитесь установить и новые дворники. Дело в том, что на старых помимо следов выработки остаются частички песка, которые сразу же начнут царапать новое стекло, оставляя на нём неприятные следы. Замена дворников поможет вам предотвратить появление царапин, хотя бы на некоторое время.
Как вклеить лобовое стекло.
Кто знаком с данной процедурой, скажет: — Ничего сложного!
И будет прав!
Действительно, ничего сложного, только немного аккуратности и следуем поговорке «Семь раз отмерь и один раз отрежь!».
На рынке продается много разных наборов для вклейки лобовых стекол, которые включают в себя все вышеперечисленные компоненты. Также, можно купить всё по отдельности. Это вам выбирать по цене и рассказам продавцов автохимии или почитать в технической документации производителя данного клея или герметика.
Для справки: Одного баллона герметика хватает примерно на одно стекло. Рассчитывайте примерно из этих показателей.
Не забываем примерить стекло с одетым молдингом на место вклейки! Дабы избежать дальнейших косяков! Можно черкануть маркером в тех местах, по низу, где стекло должно лежать. На некоторых моделях автомобилей есть специальные регулируемые упоры для лобового стекла или направляющие, которые просто не позволят установить стекло неправильно, всё зависит от марки и модели автомобиля.
Для правильной вклейки лобового стекла вам обязательно понадобится раздвижная подставка или что-то подобное, на что можно будет положить стекло, не опасаясь его повредить и в то же время производить все нужные операции.
Правда, можно использовать капот автомобиля, постелив на него что-нибудь мягкое, чтобы не повредить ЛКП, но это крайний случай.
Итак, будем считать, что стекло лежит «лицом» вниз, а место вклейки на кузове подготовлено.
Данной информацией с нами поделились ребята из интернет журнала Сам автомастер.
Мы лишь можем дополнить вышесказанное, если есть сомнение в том, что сможете справиться, то доверьте эту работу профессионалам.
Хорошего дня.
Замена лобового стекла: что нужно знать, отдавая машину на сервис
Стекольные работы давно освоило множество гаражных мастеров, что, к сожалению, не говорит о том, что они с ними справляются качественно. Да и крупные автосервисы тоже частенько «косячат». Как обычному автовладельцу-клиенту определить квалификацию установщиков стекол… по их инструменту и применяемым технологиям?
Эх, хорошо было в старые времена. Когда машины были простыми, а рукастые автолюбители с легкостью проделывали ремонтные работы, от которых современный автоюзер пришел бы в ужас! Как говорится в известной шутке, раньше в инструкции по эксплуатации автомобиля приводили методику регулировки клапанов, а сейчас пишут, что опасно пить антифриз.
Лобовое и заднее стекла – наглядный пример принципиально изменившихся технологий. В 90-х каждый второй владелец отечественного автопрома менял «ветровик» на своей «ласточке» с помощью простой намыленной веревки, и ему в голову не приходило платить за это кому-то деньги… Но с распространением вклеенных стекол процедура перестала быть приятным мужским развлечением под вечернее пивко в гараже, а превратилась в непростой и достаточно кропотливый труд, требующий специализированного инструмента, материалов и набитой руки. Так что освоение этой методики на любительском уровне ради одного раза и приобретение оснастки стало нерентабельным. Выгоднее и проще оказалось заплатить специалистам. Вот только не все, именующие себя специалистами, действительно таковые.
За рубежом первые машины с вклеенным ветровым стеклом появились только в 1973 году (Audi 100 в Европе и Oldsmobile Cutlass в США). Мы в этих технологиях отстали более чем на 20 лет: у нас эксперименты со вклейкой начались на Горьковском автозаводе – стендом для обкатки стала пробная малая серия Волги ГАЗ 3105 в 1992 году. Ну а полноценной серийной машиной с ветровым стеклом на герметике стала Газель – в 1994-м. Через два года после коммерческой машины такие стекла получили и легковые авто – ВАЗ-2110. Сегодня стекла «на резинке» встречаются на некоторой коммерческой технике, на сельхозтехнике и разных строительных машинах – на всех легковых авто они устанавливаются посредством вклейки на герметик.
Струна
Срезание старого стекла перед установкой нового – самая важная процедура в процессе замены. И она же самая ответственная.
В большинстве автосервисов-универсалов до сих пор используют для этой цели классический инструмент – стальную струну с рукоятками. Струна представляет собой закаленную проволоку, чаще всего квадратного сечения. Технология эта очень старая и существенно не меняющаяся с годами. Расходники для нее достаточно дешевые – 50-метровый рулон струны хорошего бренда стоит около тысячи рублей, и хватает его на множество машин.
Струну продевают в прокол слоя герметика между стеклом и кузовом, и ведут далее по периметру, до полного освобождения стекла. Работают чаще всего вдвоем – изнутри салона и снаружи. Опасность же струны заключается в том, что на существенном протяжении ее пути режут ей по сути вслепую. В результате она частенько прихватывает попутно пластик торпедо в районе примыкания к стеклу, потолочное покрытие и краску на металле оконного проема. Если за повреждения элементов отделки салона еще можно стребовать с нерадивых работяг компенсацию, ибо они очевидны, то повреждение краски на металле обычно скрывается от заказчика, и узнает он об этом лишь тогда, когда увидит очаг ржавчины. Коррозия в районе рамки лобового стекла крайне проблемная, для ее устранения нужно снова снимать стекло, зачищать и локально подкрашивать кузов – в общем, все небыстро, недешево и обидно.
Поэтому при обзвоне сервисов в поисках места для замены стекла стоит поинтересоваться, как они демонтируют старое. И, несмотря на то что автосервисы, готовые взяться за ваше стекло, есть в шаговой доступности, возможно, стоит потратить некоторое время на поиски мастерской, где применяется полимерная нить. Примером может служить технология Ezi-Wire®. Это принципиально иной метод демонтажа стекла, на порядок превосходящий каноничное ручное срезание металлической струной. Ezi-Wire® – специальный инструмент, представляющий собой редуктор со шкивами и рукояткой, как у всем известной ручной мясорубки.
Устройство крепится на лобовое стекло изнутри на мощных присосках и тянет режущую нить – но не металлическую струну, а специальный сверхпрочный полимерный шнур FibreWire. Мастеру для такой работы не требуется помощник, действия которого могут быть несинхронны и неточны, нить движется под оптимальным углом и всегда равномерно, а ее материал, что самое важное, не царапает краску рамки ветрового стекла и не вызывает риск возникновения очагов коррозии в будущем!
Клей-герметик
Еще один важный фактор в работе автомобильных стекольщиков – характеристики клея-герметика. В первую очередь – время его полимеризации. Если вы оставляете автомобиль в сервисе до следующего утра, то это не имеет существенного значения – за полдня + ночь отвердевают составы многих производителей, в том числе и достаточно дешевые. Но такой расклад подходит далеко не всем – как правило, автомобиль требуется в этот же день, и поскорее. Однако производители даже самых качественных стекольных герметиков требуют, чтобы машина после вклейки оставалась неподвижной как минимум часа два-три. После чего ехать на ней допускается лишь с небольшой скоростью и по ровной дороге, дабы избежать перекосов кузова, сильных вибраций, грозящих «сползанием» стекла, а также хлопков дверями, вызывающих резкие скачки давления в салоне, стремящиеся «вытолкнуть» стекло наружу. Любые упрощения технологии и ускорения процесса чреваты риском протечек, перекосов и рекламаций в итоге…
Вменяемый и контактный автосервис не откажет потенциальному клиенту в информации и расскажет об используемых инструментах, материалах и расходниках. Поэтому желательно найти компанию, которая применяет часовой герметик, например, FastFit® или Optimum +Plus, особый состав которого позволяет начать эксплуатацию автомобиля уже через 1 час после вклеивания лобового стекла. Требования к осторожному движению, конечно, сохраняются даже с ним, но после установки стекла на Optimum +Plus можно совершенно смело уезжать от «стекольщиков» ровно через час, сохраняя гарантию на выполненные работы.
«Опыт, сын ошибок трудных»
Сегодня процедура замены вклеенных стекол – целое искусство, если, конечно, делать качественно, а не «по-гаражному». Чтобы подобраться к клеевому шву, порой требуются весьма непростые арматурные работы внутри и снаружи – разборка обшивок салона, снятие пластикового «жабо» вокруг дворников и т. п. Нужен хороший набор инструментов арматурщика, различные защитные щитки, не позволяющие срезающей струне касаться обшивок салона, которые сложно или долго демонтировать. Необходимы электрические пистолеты для нанесения герметика безупречной по ширине непрерывной линией, нужны специальные удерживающие шарниры, позволяющие спозиционировать стекло и опустить его строго в нужное место, если мастер работает без напарника.
Также на все эти работы нет единой универсальной технологической карты, поскольку модели машин существенно отличаются по конструкции, и мастера маленьких автосервисов, даже набившие более-менее руку на массовых моделях, со многими машинами (необязательно премиальными и эксклюзивными) часто сталкиваются впервые. К примеру, не понял мастер, где располагался скрытый крепежный пистон в каком-нибудь пластиковом молдинге, и выломал его случайно. Хотите, чтобы на вашей машине стекольщик получал первый опыт и оттачивал навыки? Я бы не хотел…
Вывод прост! Замену стекол желательно проводить в специализированных стекольных сервисах, которые не занимаются ничем, кроме стекол. Например, в центрах международной сети Carglass®. Их мастера не меняют между делом масло, тормозные колодки и амортизаторы, не перебирают двигатели, не красят кузова, не балансируют колеса. Их стихия – стекла, и о них сотрудники знают все, регулярно проходя переобучение и сертификацию. Ну и, разумеется, используют оборудование Ezi-Wire® с полимерной срезающей струной и супербыстрый 1-часовой герметик FastFit® – замена стекла с такой оснасткой на любом автомобиле занимает около одного часа, зато гарантия на работы составляет десять лет.
Да, и еще одна приятная мелочь: все сервисные зоны Carglass® ничего не скрывают от клиентов, и автовладельцы при желании могут находиться в непосредственной близости от своего автомобиля во время работы.
Переклейка лобового стекла: советы профессионалов
Вопросы, рассмотренные в материале:
Переклейка лобового стекла – это процесс, с которым рано или поздно сталкивается практически каждый автовладелец. Связан он в первую очередь с тем, что стекло по тем или иным причинам приходит в негодность. Виной тому может быть не только дорожно-транспортное происшествие, но также какое-либо повреждение кузова или же трещина стекла от попадания камня.
Также не все владельцы транспортных средств знают, насколько важно соблюдать некоторые правила и рекомендации после установки нового лобового стекла. Если не прислушиваться к советам экспертов, через некоторое время придется снова осуществлять замену, что приведет к значительным финансовым затратам.
Какую функцию выполняет вклеенное лобовое стекло
Зачем же нужно вклеенное ламинированное лобовое стекло? Оно выполняет следующие функции:
Для чего требуется переклейка лобового стекла
Переклейку лобового стекла осуществляют, как правило, в следующих двух случаях:
Когда между стеклом и кузовом протекает вода, это говорит о том, что соединение проклеено не везде хорошо. После истечения гарантийного срока ремонтировать авто водителям приходится самим. Для устранения течи нужно найти участок, пропускающий влагу, и заполнить его герметиком. Если это не помогает решить проблему, то требуется переклейка лобового стекла.
Часто встречаются такие повреждения, как трещины и сколы. Они могут разрастаться, и тогда формируется целая сеть трещинок. Это затрудняет процесс вождения, делает его небезопасным. Прохождение государственного технического осмотра с поврежденным лобовым невозможно. Если дефектов не много, то их можно отремонтировать. В противном случае требуется переклейка.
Рекомендуем
Сегодня мы расскажем о процессе переклейки лобового стекла: какие инструменты и материалы для этого необходимы, как правильно осуществить процесс снятия и установки.
Переклейка лобового стекла своими руками
1. Материалы и инструменты для переклейки
Прежде чем приступить к замене, необходимо подготовить требуемые материалы и инструменты:
Переклейку необходимо проводить в закрытом и сухом помещении, например гараже или автомобильном боксе. При этом машина должна простоять в помещении не менее суток.
Качественную замену лобового стекла в одиночку не произвести. Потребуется один или два помощника. С ними будет и более безопасно. Начинать необходимо с мойки машины, особенно тщательно нужно помыть само стекло.
2. Процесс снятия
После мойки автомобиль нужно ровно поставить в гараже или боксе. Затем можно снимать лобовое стекло в следующей последовательности:
3. Установка 
Лобовое стекло устанавливается в следующей последовательности:
Рекомендуем
Закончив с переклейкой, следует заново смонтировать пластиковую защиту, боковые молдинги и дворники.
Нужно исключить любые вибрации, которые могут вызвать смещение лобового стекла. Поэтому нельзя хлопать дверями, багажником и капотом.
Для схватывания клея необходимо оставить авто в покое на сутки. При этом чем теплее будет в помещении, тем быстрее герметик полимеризуется. Если в гараже или боксе будет холоднее 0 ⁰С, то застывания не произойдет.
Через сутки после переклейки необходимо снять скотч, отмыть лобовое стекло и прилегающие участки кузова. Обязательно нужно проверить, герметичный ли получился шов. В случае обнаружения протечек следует еще раз нанести клей по периметру и внутри и снаружи автомобиля. Окончательная сборка авто допускается только после достижения абсолютной герметичности шва.
Если осуществить переклейку аккуратно и в строгой последовательности, то можно получить очень хороший результат. Самостоятельная установка может быть выполнена даже более качественно, нежели специалистами автосервиса. Главное не бояться делать ремонт авто своими руками и нарабатывать опыт. 
Особенности эксплуатации нового стекла
Любой водитель знает, что автомобиль, а соответственно, и его кузов не могут постоянно оставаться в покое. Поэтому нагрузка на лобовое стекло может быть различной, из-за чего необходимо особенно осторожно обращаться с машиной во время полной усадки. Пренебрежение элементарными правилами безопасности чревато появлением трещин и необходимостью повторной переклейки стекла.
Клеевой состав, используемый при установке ветрового стекла, имеет большую влажность, а потому продолжительность его полного высыхания достаточно высока. Она достигает нескольких дней. Профессионалы рекомендуют в этот промежуток времени отказаться от использования автомобиля совсем либо ездить с повышенной осторожностью.
Приводим ряд рекомендаций от специалистов, которые необходимо соблюдать после переклейки лобового окна:
Если переклейка была осуществлена осенью или весной, то специалисты рекомендуют не ездить на авто в дождливую погоду. Несмотря на то что специальные клеевые смеси обеспечивают герметичное соединение, они практически не устойчивы к воздействию влаги, поэтому поездки в дождь могут быть чреваты разрушением слоя герметика. А это, в свою очередь, может привести к изменению положения лобового стекла или даже появлению на нем трещин. Также примерно в течение недели после переклейки не допускается проводить чистку окна специальными тряпочками или растворами, сильно надавливая на него.
То есть механическое воздействие, оказываемое на новую деталь, должно быть минимальным. Только в таком случае срок ее службы будет долгим. Стоит помнить, что при наличии привычки хранить документы под стеклом от нее на несколько дней после переклейки следует отказаться во избежание деформации окна.
Безусловно, самый оптимальный вариант – обратиться в специализированный сервисный центр для переклейки лобового стекла. Цена на данную услугу может показаться немаленькой, однако специалист, имеющий опыт ремонта автомобилей, сможет установить окно намного более качественно, с соблюдением всех правил. Кроме того, каждый автомастер имеет свои наработанные приемы, позволяющие решать самые сложные задачи.
Рекомендуем
Если переклейка проводится в сервисном центре, то авто оставляют там на 5–7 дней, чтобы предотвратить возникновение перекосов и повреждений нового стекла в процессе эксплуатации. По истечении этого времени владелец может забирать машину и ездить на ней без ограничений.
Ответы профессионалов на вопросы о переклейке лобового стекла
Автостекла меняют достаточно быстро – примерно в течение полутора часов. Это зависит от марки авто, а также от трудностей, возникающих при демонтаже панелей кузова и молдинга.
Да, переклейка в такое время возможна, но только если работы будут проводиться в помещении при температуре не ниже 5 ⁰С.
Допускается, но только после того, как высохнет герметик (на это уходит от 20 минут до 2 часов в зависимости от марки клея). Но все же лучше оставлять машину в теплом помещении как минимум на 12 часов после ремонта.
Да, можно. В таком случае не нужно будет подключать клеммы обогрева.
Допускается использовать машину сразу после замены окна, но в течение первых суток нужно соблюдать ряд рекомендаций: ничего не крепить на автостекло со стороны салона, не мыть машину на автомойках первые 4 дня, не ездить быстрее 90 км/ч, не допускать перекосов кузова, не слушать слишком громко музыку. Пренебрежение этими рекомендациями может привести к необходимости повторной переклейки лобового окна.
Можно сохранить старый молдинг или нет, зависит от модели и года выпуска автомобиля. Если молдинг выполнен из резины, то он может высохнуть и растрескаться или сломаться при демонтаже. Некоторые модели авто сконструированы таким образом, что демонтаж молдинга без его повреждения невозможен. Но в основном сохранить и поставить снова старый молдинг удается.
Молдинг – это уплотнение из резины. Универсальный молдинг от оригинального обычно отличается качеством материала, из которого изготовлен. Но существуют уплотнители уникальной формы, которые можно заменить только оригинальными молдингами либо их аналогами, подобранными под конкретную модель авто.
Если антенна штатная, то новое окно тоже будет иметь ее. Если же она была приклеена владельцем машины самостоятельно, то специалисты при замене стекла сохранят ее и переклеят.
Мы рекомендуем проводить замену щеток стеклоочистителя вместе с автостеклом. Конечно, старые щетки можно оставить, но это может привести к появлению на новом окне мелких царапин, поскольку в ворсинках щеток есть поры, в которые забиваются мелкие песчинки, царапающие стекло.
Трещины, появляющиеся на автостеклах, всегда разрастаются до самого края. Кроме того, в них попадает влага, способствуя отслаиванию полимерной пленки и появлению белых пятен, и, как следствие, ухудшается обзор. Это небезопасно, поэтому замены окна не миновать, хотя с трещиной можно проездить и целый год.
Причины появления такой трещины могут быть разными:
