Лакировка фар.
Как ни ухаживай за фарами, сколько не чисти, всё равно московский пескоструй беспощаден. Фары сильно поцарапались, помутнели.
. Царапины очень глубокие, хорошо ощущаются ногтем. При обычной абразивной полировке фар снимается внешний слой пластика вместе с этими царапинами и фары преобретают былую прозрачность, НО! На фарах есть прочное заводское покрытие для дольшей долговечности, если снять этот слой, то мягкий пластик отпескоструится и помутнеет уже через несколько месяцев. Для обеспечения прочности нужно покрыть фары специальным лаком. Компания Пульсар предлагает двухкомпонентный лак для этих целей. В инете прочитал довольные отзывы и тоже решил опробовать. 2 баночки лака и затвердителя, которых хватает на 2 фары и даже больше, стоит 200р. К тому же решился таки взять набор для полировки состоящий из наждачек разной зернистости, насадки для полировальной машинки (или дрели), набора разных салфеток и перчаток. Приступаем к полировке:
. Начинал я с самой крупной шкурки Р180, и даже её было маловато для того чтобы быстро снять заводской поцарапанный лак.
Важно его снять полностью, чтобы в последствии не было отслоений. После этого обрабатываем с последующей заменой шкурок на более мелкозернистые.
После последней шкурки Р3000 фара практически прозрачная, но разводы всё равно видны, но это не страшно, потому что лак заполняет малейшие шероховатости и делает поверхность гладкой. Даже есть мнение, что для лучшей адгезии не стоит идеально полировать поверхность, а остановиться на Р1500 например. Но я сделал всё по инструкции.
Приступаем к лакированию. Сперва поверхность надо обработать салфеткой с активатором-динитролом
Замешиваем лак. После смешивания составов нанести его надо в течении 10 минут, иначе начнёт полимеризоваться
. Для нанесения лака в набор положили салфетку, но сразу скажу, я пожалел, что не подумал о какой нибудь малярной кисточке, потому что салфетка размокает, держать её неудобно и к тому же с неё валится какой то ворс, который потом трудно удалить.
О неравномерности нанесения можно не беспокоиться, лак быстро растекается и разглаживается сам, главное обработать всю поверхность.
Вот, что получилось после засыхания
Фары как новые). Теперь надеюсь продержится долго!
Покрытие фар лаком — Вопросы
Доброго утра.
С 3го захода только получилось написать))
Купил фары ксенон с ушатаными линзами и пластиком. Линзы ладно новые купил, а пластик пришлось полировать, а точнее Лачить, так как старый слой лака пожелтел и облез даже местами.
Итак, как в учебнике:
400-500-600-800-1000 по мокрому. Наждак 3М
Между слоями не сушил и не обезжиривал. (зачем обезжирка между слоями?)
1000 мне показалось мало чем отличалась от 800, и не верил особо в чудо, после покрытия лаком.
Лак — Балон Urethane CLEAR — полиуретановый однокомпонентный лак для микросхем, но не плохо себя зарекомендовавший и в этой области применения. В описании написано что имеет желтоватый оттенок. И от себя добавлю что имеет ужасный запах. (дома не лачить!)
На 1 фаре, решил и попробовать.
Результат меня удивил, было очень круто и прозрачно, с полуметра…))
Ладно, через 5 минут шагрень от лака сама разровнялась, но чирки от наждачки и голограммы были видны местами.
Каюсь, иногда тер круговыми движениями… Делаем вывод.
Везде видел в нете, что кроют в 2 слоя, с сушкой 10 минут. Так же и я сделал, но не учел, что это из краскопульта было нанесение)
Результат ниже. Апельсиновая корка. Ладно, фару все равно переделывать.
Вторую фару сразу после 1000 прошел 1500, она на порядок стала прозрачнее и я поверил в результат.
О да, он был:
Но видимо опять я зря нанес 2 слой, но я его нанес сразу же! в течении буквально 20 секунд после 1го. Видна, хоть и не так сильно шагрень, которая я думаю будет солидно преломлять свет.
+ на внутренней стороне видны мутные пятна от контакта пучка света, я думаю внутренний слой поплавился либо нужно обезжиркой пройтись. Начну с Фэри.
Подскажите, что бы убрать на второй фаре шагреть, начинать с 1000 или 1500 и дальше полировать?
В инструкции к лаку написано что второй слой наносить через 24 часа.
После лака будет пленка 3М.
Полировка и покрытие передних фар лаком
Всем здравствуйте!
Не так давно со мной приключилась неприятная ситуация, после которой мне было необходимо найти правую переднюю фару, так как у моей раскололся внутренний пластик, хоть и с виду она была целой.
Долго искать не пришлось — спасибо подписчикам, сразу было предложено много вариантов. Я выбрал тот, который поближе, пусть и не в самом идеальном состоянии. Честно говоря, к состоянию фары у меня не было особых требований (лишь бы оригинал и с автокорректором), так как с ними я планировал провести следующее…
Покупка и подготовка фары
Честно признаться, хоть прежние фары на вид и были как новые, но при ближайшем рассмотрении все равно наблюдались мелкие царапины и даже точки от камней, вопрос был лишь в точке фокусировки и угле обзора. Приведу наглядный пример. На первый взгляд фара «ну просто в идеале»:
Но если мы наведем на точку для фокусировки на фаре, то все сразу станет видно:
На пришедшей же фаре и фокусировать ничего не пришлось, все видно и так:)
Ну и просто для сравнения, уже оклеены и готовые к работе фары:
Давно хотел обе их отполировать, а тут и случай выдался, начнем.
Полировка с последующим нанесением лака.
Главная проблема была в том, чтобы полностью снять заводской защитный слой. В случае с правой фарой это было неизбежно, так как поверхность была побита значительно. Начал я с машинки и круга с абразивом P400, диаметром 90мм. Снимал долго и упорно, периодически смачивая водой. Снимая было видно градиент между пластиком фары и слоем, нанесенным с завода, поэтому снимал тщательно, заодно смотря за тем, чтобы затерлись все точки от камней. Обороты на минимум, чтобы не перегреть пластик. После машинки с P400 я взял наждачную бумагу P600 и уже вручную, круговыми движениями с водой замывал фары, надо сказать удовольствия мне это доставило больше, чем от работы машинки, если это вообще можно назвать удовольствием:)
После уже перешел на P1000 и так же с водой замывал — фара уже была вся однородно матовая и при проведении пальцем был характерный скрип. Чтобы уже наверняка, а человек я дотошный, замыл в итоге полотном P1500. Фара становится гладкая, бумага скользит по воде как по маслу, но до блеска еще далеко. Ушло на работу около 3 часов, не спеша.
Суть да дело
Все бы ничего, но насмотревшись в интернете разного рода видео, я решил что неплохо было бы заодно чуть притонировать фары. Скажу сразу, что я не сторонник тонировки ЗАДНИХ фонарей (все таки безопасность), но немного затемнить передние — почему нет. Может и слепить буду меньше встречный поток, уже хорошо. Посмотрел у знакомого — смотрится хорошо, на качество освещения, по его словам, не влияет ничуть.
Решено. Разбавляем с лаком немного черной краски (желательно не металлик), примерно в пропорции 1 к 10, а лучше 1 к 20, интенсивность затемнения регулируем слоями лака. Лучше «недодуть» чем «передуть» 🙂
Смысл затеи в том, чтобы слегка притонировать, придать некий темный бронзовый, чтоли, оттенок (примерно в цвет авто) а не получить эффект как от пленки, через которую не видно ничего, чтобы потом за это еще и бояться лишения ВУ.
Делаем первый напыл:
После чего уже второй, с полным покрытием фар:
На видео это выглядело примерно так:
После чего фары лежали и сохли примерно сутки, результат на фото:
Я абсолютно никому не навязываю тонировать так как я (кто то вообще скажет что я идиот), в большинстве случае лучшим вариантом будет просто нанести прозрачный лак, но мне захотелось все таки так, «тюнь-шмунь», в общем.
Если колхозить с тонировкой, то уж пусть это выглядит не сильно колхозно :))
Передняя часть авто после такого будет смотреться немного по-другому. Как закончу с остальным — обязательно будут фото.
Для «эстетов», после окончательной просушки можно по желанию смыть верхний слой лака (мало ли, пушинки или пыль сядет) наждачкой от P1500 с водой, а уже после отполировать пастами — благо лак податливый, полируется легко, да и площадь небольшая.
В общем все на ваш суд, всем спасибо за внимание!
К негативной критике готов, всех выслушаю:)
Защищаем фары: лак или «броня»?!
Доброго всем времени суток!
В продолжение поста, о замене ближнего света: Сделал хороший ближний свет
Мои «спецы», кто ставил Би-ксенон, на просьбу защитить фары — сказали, что, хороших пленок в Барнауле не найти, а в плохую закатать, не рекомендуют – не надолго! Но фары-то защищать надо обязательно! На собственном опыте убедился. Предыдущий хозяин перед продажей отполировал фары, но не защитил. Через 3 месяца они начали мутнеть, а через полгода полностью побелели.
Поэтому, озадачился я вопросом, начал звонить, узнавать, искать!
Нарыл пять вариантов развития событий:
1. Ни чего не делать, как помутнеют – отполировать.
2. Покрыть фары лаком самому из баллона — Lens Clear от фирмы BODY,
купил такой полгода назад, все руки не доходили попробовать, да и кто-то меня с Драйва отговаривал.
3. Затянуть фары пленкой своими силами.
4. Покрыть профессиональным лаком в сервисе.
5. Покрыть «бронировочной» пленкой в сервисе.
1. Первый вариант — отмел сразу: полировать придется каждые 3-4 месяца, это не дело! Ездить с мутными фарами «не айс» — и эстетически, и свет рассеивают.
2. Второй вариант – тоже не подходит, хотя у меня есть баллон этого лака. Посмотрел отзывы о нем: много недовольных, покрытие быстро желтеет, мутнеет, не снимается чулком после срока службы — как обещают, а надо «сшлифовывать» шкуркой и это при соблюдении технологии нанесения! Думаю попробовать его, на чем нибудь — ненужном.
3. Третий вариант — прильщает итоговой стоимостью. Можно купить пленку самому, и затянуть фары в гараже. Но, ни гаража, не опыта у меня нет. Кроме того – хорошие пленки и стоят прилично! Жаль будет испортить, если что пойдет не так!
4. Четвертый вариант – мне нравится!
Двух-компонентный лак, идентичный тому, чем покрывают на заводе. Стойкий к UF-воздействию, химическому воздействию (шампуни, реагенты и тому подобному), с чем сталкивается авто при ежедневном использовании. Перед нанесением фара подготавливается, шлифуется шкуркой 1200 — 3000 и наносится лак. Сохнет долго – несколько часов. Далее лак полируется до глянца.
Итого по процедуре полирования:
Время: 24 часа.
Цена: 3 000 руб.
Гарантия: 12 мес. – отсутствие помутнения, пожелтения фары, сохранение прозрачности.
5. Пятый вариант – тоже устраивает!
Анти-гравийная пленка Llumar — стойкая не только, к химическим, но и к механическим воздействиям. Имеет свойство само-затягиваться, востанавливаться. Наносится на полированную фару.
Итого по процедуре бронирования:
Время: 1-1,5 часа.
Цена: 4 500 руб.
Гарантия: 1 неделя – отсутствие отклеивания, порыва пленки.
Для меня выбор, что делать очевиден: бронирование пленкой в сервисе. Лак тоже хорошо, но с пленкой появляется дополнительным преимущество – защита от механических повреждений! Я думаю — это стоит лишние полторы тысячи. Правда есть один «ньюанс» — соответствует это «тех-регламенту», или нет?! Но с другой стороны, если покрыть фары лаком и поставить пластиковую защиту, это тоже попадает под запрет «тех-регламента».
Я планирую провести бронирование при первых признаках помутнения фар, а там поглядим!
Полировка фар своими руками и покрытие лаком
Доброго времени суток.
После покупки автомобиля смущал меня налет наверху фар (особенно правой). Торец отличный, верх матовый.
Сразу оговорюсь, что к кузовному ремонту авто, детейлингу и т.д. отношения не имею, делал все первый раз на свой страх и риск. И не из-за жлобства (деньги есть), а исключительно проверить силы в новом для меня деле и сделать все своими руками (да, да, — хочешь сделать хорошо, делай сам).
Вот так выглядит правая фара:
Левая получше, но тоже не идеал.
Неделей раньше купил вот такую пасту (размять, нанести на фару, дать высохнуть, отполировать. При необходимости повторить процесс) — делал 3 раза. Вывод НЕ РАБОТАЕТ. Не тратьте зря деньги.
Порядок работ:
1. Снимаем фару, отсоединяем разъем.
2. Несем фару на стол (мне так было удобнее).
3. Наша фара — поликарбонат, поэтому рекомендуется отмывать (обезжиривать) антисиликоновыми растворителями, которых я у себя в городе не нашел. Поэтому взял концентрат шампуня Grass для мойки двигателя, мягкую губку и тщательно вымыл фару. Просушил.
4. Использовал шуруповерт на 1 скорости и малых оборотах, белый поролоновый круг (сразу взял войлочный — фара греется сильнее, чем от поролонового — можно испортить поликарбонат). Полировальная паста SOLL 417 250г универсальная (с зеленым колпачком).
5. Сам процесс прост — хорошенько трясем тубу с пастой, выдавливаем на круг. Не включая шуруповерт размазываем кругом по фаре пасту, а потом начиная с малой скорости постепенно полируем. Через 3-4 минуты паста подсыхает и брызгал чистой водичкой — паста должна быть не сухой, а полужидкой. Не трем на одном месте! Постоянно передвигаемся. Для полировки переда, положил фару на «спинку», т.е. полировал как было удобнее. Потом все смыл водой. Внимательно рассмотрел, нашел пропущенные места. Повторил еще раз.
6. Далее обязательный этап — после полировки мы сняли заводской защитный слой. Если фару оставить так как есть, от солнечных лучей все вернется через полгода. Защиту наносят разными способами — виниловой пленкой, полиуретановой пленкой, полиуретановым лаком.
Я выбрал полиуретановый лак. У себя в городе нашел только по металлическим поверхностям (VIXEN VX-24004 Лак для металла полиуретановый, аэрозоль, 520 мл), очень было стремно наносить на поликарбонат — но как показала практика, все отлично.
Покрытие лаком производить по уму нужно в камере, где нет пыли. Это в идеале. Я вышел из положения таким образом — в предбаннике пульвелизатором разпылил в воздух воду (чтобы связать пыль), потом положил фару на табурет, укрыл поверхности. Согласно инструкции трясем баллончик. Отводим в сторону и нажимаем нипель. Только после того, как струя стала однообразной, плавными движениями из стороны в сторону, выходя за пределы фары наносим лак. Каждый слой наполовину перекрывает предыдущий. Подтеки не допустимы.
Даем просохнуть 10 минут наносим 2 слой. Даем высохнуть 2 часа — устанавливаем на автомобиль.
