Все правила полировки кузова после покраски автомобиля
Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.
Дефекты после покраски
Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты:
Причины появления дефектов после покраски
Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.
Пыльное помещение
Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.
Шагрень
Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:
Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.
Матовость
Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:
Прорыв воздушных капель
Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:
Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.
Подготовительный этап
Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.
Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.
Необходимые инструменты и материалы
Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:
Чтобы отполировать машину после покраски используются:
Как полировать машину после покраски
Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.
Шлифование
Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.
Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.
Абразивная полировка
Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.
Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.
Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.
Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются
Защитная полировка
Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.
Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.
Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.
Ваш бампер как новенький: как отполировать его и удалить царапины?
Чаще всего повреждается бампер. Царапины на нем могут появиться в результате неправильной парковки, езды по бездорожью, во время которой на него будут попадать мелкие камни, или в результате аварии. Дефект наверняка бросается в глаза и хоть и не влияет на технические характеристики, но существенно портит внешний вид пластиковых деталей, а также всей машины в целом. Поэтому необходимо отполировать бампер от царапин, что проводится в каждом автосалоне. Процедура несложная, поэтому при желании можно сделать ее своими руками, чтобы сэкономить. Перед этим стоит ознакомиться с советами и инструкциями, чтобы не наделать непоправимых ошибок.
Какие понадобятся инструменты?
Если вы хотите отполировать машину своими руками, чтобы избавиться от царапин на бампере, вам придется приобрести специальные средства и инструменты. Среди них могут быть: полировальный станок, дрель со специальной насадкой для крепления наждачной бумаги, шерстяной диск для абразивного состава, сам абразивный состав, распылитель и полировальные пасты.
Кстати, пластиковый бампер снимать не нужно, хотя полировать своими руками будет проще, если его все же отсоединить от автомобиля. Если эта деталь была деформирована в результате аварии, вам нужно сначала удалить вмятины, а затем попытаться удалить царапины.
Полировка бампера
Помните, что перед тем, как приступить к полировке пластикового бампера, необходимо подготовить его поверхность.
Прежде всего, вымойте деталь автомобильным шампунем, который не избавит от царапин, но поможет удалить загрязнения.
Когда не останется пятен, можно обезжирить бампер после того, как он высохнет. Также для этого понадобится специальный растворитель, который следует использовать после прочтения инструкции на упаковке.
Теперь можно переходить непосредственно к удалению царапин, для этого вам понадобится полировальный станок с жестким диском и крупнозернистой абразивной пастой. Препарат следует нанести на поверхность бампера, а затем нанести полировальной машиной, сначала на малых оборотах, а затем увеличивая их. Важно отшлифовать любую поверхность своими руками, чтобы нигде не осталось царапин. В противном случае полировка будет неполной и останутся царапины.
Полировку нужно проводить осторожно, потому что, если не рассчитать усилие, можно повредить поверхность. После завершения покраски протрите бампер сухой салфеткой, чтобы удалить остатки абразива.
На этом удаление царапин не заканчивается, но приближается второй этап. На этот раз полировка производится мелкозернистой абразивной пастой, которую наносят мягким диском. Принцип работы такой же, как и на предыдущем этапе.
Финальная обработка
Когда вся поверхность пластикового бампера обработана абразивными полиролями, можно переходить к завершающему этапу. Осуществить его своими руками не составит труда, так как это проще, чем полировать царапины. Необходимо будет приобрести препарат с воском и тефлоном в составе, который придаст бамперу блеск, повысит водоотталкивающие свойства и обеспечит дополнительную защиту. Чистящее средство следует втереть губкой или тряпкой. Делать это нужно до получения сильного блеска. Если пластиковый бампер был отсоединен, установите его на место. После этого можно начинать любоваться красивым внешним видом автомобиля.
Этот метод полировки подходит только в том случае, если на бампере есть только поверхностные царапины. При наличии деформации потребуется капитальный ремонт, который лучше доверить профессионалам, так как без соответствующих навыков провести его будет сложно, и рекомендуется обращаться к автосалону.
Что делать с глубокими царапинами?
Может случиться так, что на пластиковом бампере есть царапины.глубокий и не удаляется только полировкой. В этом случае можно прибегнуть к нескольким методам:
Если на поверхности есть ржавчина, необходимо будет нанести на нее антикоррозионную грунтовку.
Такой дефект нельзя игнорировать, ведь если просто закрасить ржавчину, она со временем разрастется и испортит внешний вид пластикового бампера автомобиля.
Если ни один из вышеперечисленных методов не помог удалить все глубокие царапины, то без помощи специалистов не обойтись. Не расстраивайся, потому что это даже к лучшему. Специалисты тщательно подберут подходящий оттенок краски, и бампер будет выглядеть даже лучше, чем раньше. Что касается затрат, то они зависят от сложности работы. Если на поверхности нет серьезных повреждений, ремонт не будет стоить дорого. В таком случае цена будет выше, но доступной для водителей.
Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля: все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 2
Продолжим.
Рассмотрим два существующих способа полировки ЛКП:
— ручной (с помощью полировальной губки).
— механический (с помощью полировочной машинки). Тут выбор на любой вкус. Не рекомендуется начинающим любителям самостоятельной полировки. Первым делом стоит попробовать свои силы в ручной полировке.
Для механической полировки ЛКП требует:
1. Наличие ручной шлифовальной машинки (с регулируемыми оборотами от 700 до 3000).
2. Полировальный диск (под машинку).Выбор огромен.
3. Распылитель для воды (когда будет необходимость обрабатывать (удалять) царапины при помощи шкурки).
4. Абразивная шлифовальная шкурка (Р-2000, Р-2500).
Абразивную шлифовальную шкурку, как правило, используют тогда, когда необходимо удалить (свести, стереть) след от более заметной царапины (такая царапина не должна доходить до краски или грунта).
Вот информация, как я лично удалил глубокие царапины на своем авто:
www.drive2.ru/l/524996737249575809/
Шкурку перед применением следует разрезать на небольшие куски, закруглить их края (острые углы не будут оставлять глубоких царапин). Ручную шлифовку начинайте с небольшого участка кузова, далее переходите от него в разные стороны.
Помните, что шкурка должна быть вымочена в воде (у меня она просто лежала в ведре с водой), а для неопытных «зашкуривателей» обязательно нужно использовать колодку.
Шкурку следует водить по ЛКП в одном или в двух перпендикулярных направлениях, добиваясь ровного матового цвета ЛКП.
Процесс движения шкурки обязательно сопровождается обильным поливом обрабатываемой поверхности водой с помощью распылителя. При отсутствии такового, воду можно лить прямо из бутылки или держать над местом работы сильно смоченную губку, постепенно выживая из нее воду, так, что бы место, где вы работаете шкуркой постоянно промывалось.
Процесс повторяют несколько раз, вытирая воду влажной и сухой тряпкой. После шкурки Р-2000 вторую шлифовку можно проводить шкуркой Р-2500. После этого на отшлифованный участок полируется при помощи пасты и шлифовальной машинки.
Вместо полировочной машинки можно применять электродрель со специальной насадкой, однако, помните, что для такой работы пригодны только дрели с регулируемыми оборотами (при больших оборотах Вы можете «спалить» ЛКП).
Ручную абразивную шлифовку (при помощи шкурки) можно заменить шлифовальной машинкой со специальным абразивным диском. Я такой вариант не рассматривал (руками лучше чувствуется, сколько еще нужно зачищать), без наличия опыта можно и переборщить.
5. Специальные салфетки или хлопковые тряпки (для промежуточных протираний).
6. Полировальные пасты и полироли. Выбор Ваш вкус.
Помните, что неправильный выбор зернистости пасты (размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 — 1 мкм.), оборотов вращения диска и прилагаемого Вами усилия (нажима) ЛКП можно стереть (пережечь) до металла.
7. Защитные очки и черновая одежда. Можно обойтись обычной старой одеждой.
ПОЛИРОВАЛЬНЫЕ ПАСТЫ И ПОЛИРОЛИ
Очевидно, что кроме технологии процесса полировки следует знать, чем же полировать авто. Освоив азы производственных процессов, нужно правильно выбрать полировочные пасты, защитные и восстановительные полироли.
Сегодняшнее многообразие товаров осложняет нам выбор достойного варианта по адекватной цене. Контрафактная продукция, некачественные материалы могут навредить ЛКП кузова, поэтому целесообразно ориентироваться на лидеров. В царстве полировки правят, конечно же, двое: 3М и Farecla (не на правах рекламы).
Помните, что для полировки стекол, пластиковых поверхностей и ЛКП кузова применяются разные средства.
Не буду вдаваться в подробности, а лишь скажу, что полировочные пасты для ЛКП принято разделять на:
— порошковые;
— гелевые.
Можно встретить классификацию на:
— безабразивные полироли – защищают ЛКП. Средства на основе воска или силикона легко наносятся, но они недолговечны. Лучше использовать полимерные полировальные пасты.
— мелкоабразивные пасты – придают отполированным поверхностям стильный зеркальный блеск, обладают незначительной абразивностью.
— крупноабразивные составы, которые скрывают границы, оставшиеся после, например, некачественной покраски авто переходом, эффективно убирают шагрени и разводки автоэмали, царапины и трещины лака.
Также встречается классификация паст на:
— восстановительные полировальные;
— защитные.
После обработки абразивами восстановительная полировальная паста заполняет микроцарапины и тем самым выравнивает поверхность автомобильной эмали. Ровная поверхность отражает световые лучи без преломлений, что и создает особый зеркальный блеск. Это, конечно же, красиво, но восстановительная полировка не защищает кузов от новых повреждений.
В этом случае нам приходят на помощь защитные полировки, которые предотвращают последующие мелкие повреждения эмали.
!Важно!
Перед тем как выбрать полировочную пасту для защитной полировки, внимательно читайте рекомендации к полировочной смеси (инструкцию), так как некоторые из них наносятся на автомобиль вручную, а другие требуют обязательного применения шлифовальной машинки.
В основе защитных полиролей лежат:
— силикон;
— искусственные и натуральные воски;
— древесные смолы;
— тефлон;
— керамика;
— «жидкое стекло».
Принцип действия защитных паст одинаков. Они создают на лакокрасочном покрытии тонкий слой, защищающий эмаль от ультрафиолета (краска меньше выгорает), отталкивающий воду, грязь, химические вещества.
К простым мягким защитным пастам относятся восковые составы, которые можно вручную нанести на кузов и растереть специальной салфеткой. Превентивную защиту автовладелец может нанести на кузов машины за час, но мягкая паста выдерживает только 2-3 контактные мойки.
Защитные пасты на основе тефлона более долговечны. Они выдерживают порядка 20-30 моек, но полировать машину нужно шлифмашинкой со сменными насадками. Технология полировки требует точной выдержки времени, зависящего от высыхания защитного состава.
У более дорогих нанокерамических защитных политур твердый наружный слой создают полимеризованные составы, содержащие мельчайшие кристаллы диоксида кремния, оксидов титана. Полимерный керамический слой заполняет неровности краски, затягивает микротрещины, предохраняет эмаль от шелушения. Защитные свойства нанокремики увеличиваются в зависимости от нанесенных слоев политуры (используют до десяти слоев). Профессиональные полировщики высоко оценивают политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX (не на правах рекламы).
Составы под бытовым названием «жидкое стекло» содержат пластичные растворы диоксида кремния, силиката натрия, которые при затвердении заполняют микроповреждения и неровности эмали. Зеркальный слой кремниевых соединений, полученный из кварцевого песка, тверже автомобильных лакокрасочных покрытий, поэтому становится надежной и долговечной защитой краски. После окончания полировки машину нельзя мыть около двух недель, до полного затвердения защитного слоя.
Определить эффективность защитной полировки довольно просто. Если вылить на капот машины ковшик воды, жидкость соберется на поверхности крупными каплями.
Полировка бампера после покраски в БМВ системой Big Foot
Бампер после покраски. Требовалось убрать пылинки, небольшие подтеки и дефекты. Придать бамперу законченный вид. Впервые на данном бампере была опробована система полировки Big Foot от мирового производителя №1 в области полировки RUPES.
1. Машина была вымыта бесконтактной мойкой.
2. Ручная мойка автомобиля.
3. Бампер очищен от битумных пятен и замыт специальной глиной, с применением лубриканта Final Inspection, Meguiars № 34.
5. Зашкурен шкуркой 3М зерно 1500, по сухому.
6. Очищен бампер от остатков с ошлифованного лака Final Inspection, Meguiars.
7. Уменьшена риска от абразива 1500 кругом Trizact 3000 от 3М.
8. Очищен бампер от остатков с ошлифованного лака Final Inspection, Meguiars.
9. Уменьшена риска от Trizact 3000 кругом Trizact 6000.
10. Очищен бампер от остатков с ошлифованного лака Final Inspection, Meguiars.
11. Первый проход машинкой RUPES LHR75E/STN мини, круг полировальный от RUPES зелёный, паста от RUPES с зелёным колпачком MEDIUM QUARZ GLOSS.
12. Очищен бампер от предыдущей пасты средством для очистки и проверки состояния поверхности Final Inspection, Meguiars.
13. Второй проход машинкой RUPES LHR75E/STN мини, круг полировальный от RUPES желтый, паста от RUPES с желтым колпачком FINE KERAMIK GLOSS.
14. Очищен бампер от пасты средством Final Inspection, Meguiars.
Результат от использования системой Big Foot порозил и удивил меня. Не даром её хвалят во всём мире. Беру данную систему на вооружение. Отказываясь от использования обычных ротационных машинок Makita. Это уже пережиток прошлого. Прогресс не стоит на месте, что бы оставаться на плаву, не нужно бояться новых технологий, идя в ногу со временем.
Вот результат, принимаю критику по существу, всяким хейтерам советую просто закрыть мой блог.
Полировка бампера после покраски своими руками
Полировка бампера после покраски подручными средствами…
Приветствую, автолюбитель ваз на сайте RtiIvaz.ru!
На авторынке приобрёл специальную универсальную высокообразованную пасту для полировки. Название на банке: Menzerna HEAVY CUT COMPOUND.
Может автолюбителям будет нужна информация об этой пасте?
Из банки продавец отвесил в отдельную тару 100 г продукта, что обошлось в 100 рублей.
Паста нужна для полировки всего переднего бампера Логан после покраски. И также постараемся убрать переход, свежей и «родной» красок. Место ремонта на данный момент покрашено, покрыто в несколько слоёв лака, всё это высохло и теперь можно приступать к полировке.
Одновременно проведём ремонт имеющихся царапин на бампере…
Для работы приготовил своеобразную полировочную машинку, использовав мех от старого ненужного жилета. Для этого взял губку в два слоя и сверху кусок меха. Теперь мех нужно сшить между собой, чтобы было удобнее работать при полировке. Сшиваю капроновой ниткой с помощью цыганской иглы, достаточно прихватить в двух, трёх местах.
Так как шлиф машинки у меня нет буду использовать самодельное приспособление. Так как объём работы небольшой, то вполне можно обойтись без шлифовального инструмента.
Перед работой немного нанесём воды с распылителя на мех и несколько капель пасты, а также пасту намажем и на бампер.
Полировка бампера своими руками
Итак, машинку взяли в руки и начинаем полировать! В итоге полировал порядка 30 минут, сейчас обмою, и посмотрим, что-же в итоге получилось при полировке бампера своими руками.
Перехода визуально практически не видно, но краска всё равно отличается немного, так как не «родная». По идее нужно искать точно такую же или заказывать на подборе, где подбирают точно в тон с помощью компьютера и программы для подбора краски.
Для того, чтобы не было видно перехода мастера еще используют специальный растворитель, который стирает границы и перехода не видать. Этим методом я не стал пользоваться.
В целом могу сказать, что в итоге работой остался доволен, к тому же если учитывать, первую пробу пера в этой области.
Попутно снял госномер, помыл бампер и решил заполировать весь бампер. Наносим опять на машинку пасту и начинаем полировать всю поверхность бампера.
Все же в дальнейшем решил купить специальный круг для шлифования, который используется с дрелью. Это будет более эффективно, чем шлифовать руками, да и руки, как говорится не казённые. Единственно, что положительно, при ручной полировке, это не дотрёшь до грунта, а машинкой можно и переусердствовать, и получаться пятна при неопытности.
Визуально бампер посвежел и выглядит, как новый, что собственно, и было задумано изначально. Слегка видно, если смотреть со стороны, что краска отличается, поэтому будем искать «родную» краску.
Видео полировки бампера
Тема по покраски бампера своими руками заканчивается. Комментарии пишите и ставьте лайки.
