Светодиодные лампы для замены галогеновых
Приветствую уважаемые читатели. Меня достали этими вопросами и примерами что сосед ездит и всем доволен. Постараюсь довести до вас что это за хрень такая и почему не стоит обращать на неё внимание и уж тем более думать о приобретении.
Сразу скажу что я не буду рассматривать декоративные лампы для подсветки отражателя с множеством маломощных светодиодов.
Такие сборки сделаны для выставки чтобы красиво подсвечивать отражатель или линзу с наименьшим потреблением энергии. Видео с подобными лампами в фаре можно посмотреть здесь.
И так новейшие светодиодные лампы под цоколи H7/H4 и тому подобные содержат один или пару сверхярких чипов, выглядят они следующим образом. При этом считается что чем больше чип — тем лучше светит.
Все вы знаете как выглядит спираль накаливания, и для вас не является секретом что формирователь света — отражатель рассчитывается исходя именно из размеров этого источника света.
Вот к примеру два чипа, используемых в специально рассчитанной под светодиоды оптике от именитых производителей. Что они напоминают? Правильно — нить накаливания — именно так проще размещать и рассчитывать светодиодный источник света.
А вот как светят они в модулях ближнего света спроектированных для именно этих чипов — совершенно правильное светораспределение.
И так согласно физике — в фокус отражателя, то есть иными словами испускать фотоны именно туда куда нужно будет только маленькая полоска на большом китайском светодиодном чипе. Остальная часть чипа будет светить куда угодно, но никак не в правильном направлении.
Мало того, оказывается боковые части отражателя как раз отвечают за формирование свето-теневой границы, а всё что сверху — за свет перед машиной. То есть чисто теоретически поставив данную лампу в обычный отражатель лампы H7 мы лишаемся света в дали. Совсем.
Теперь перейдём к практике. Я не идиот чтобы приобретать самому подобные светильники, посему всё взято из сети Интернет. И так для начала смотрим видео:
Как видно светодиодные лампы в простом отражателе светят менее интенсивнее чем галогеновые и создают засвет прям перед машиной как нормальные ПТФ. Вы готовы лишиться ближнего?
Этот засвет перед машиной видно даже на рекламных картинках продавцов. Ближний должен быть ближним, а никак не пятном у бампера!
Что же касается линз — ведь не секрет что сторонники подобной ерудны пишут что линза всё стерпит, что в неё не засунь. Смотрим на многообещающее фото:
Где интенсивность света? Галогеновая лампа в разы пересвечивает светодиодную лампу. А теперь смотрим как светят линзы с подобными лампами. Видео для ознакомления от IvanASh из этой его записи.
и видео Дмитрия Кулешова где он эти поделки установил на новый кашкай, особое внимание обратите на 5-ую минуту, где как раз видно разница интенсивности свечения.
И так если вы смотрели внимательно то заметили что света далее чем 5-10м нет вообще. Если нормально настроенный ближний галогеновый должен светить на 40-45м, и еще нормально заметен на 30м, то со светодиодами дистанция освещения существенно сокращена. Передвигаться с ними крайне небезопасно, особенно на неосвещённых трассах как бы красиво внешне они не светили.
В линзе свет у свето-теневой границы формируют части отражателя у цоколя, светодиодные лампы же светят в бок, что даёт совершенно неправильную картину светораспределения:
Помимо этого для того чтобы приблизиться по интенсивности свечения к галогеновой лампе светодиоды используют по максимуму, охлаждение же остаётся желать лучшего — максимум что протягивают данные лампы это полгода. Затем чип деградирует, даже трескается от перегрева. Самое главное чтобы при перегреве они не испарили летучие соединения на отражателе вашей фары, ибо я бы побоялся даже вставлять подобное в линзу — там вентиляция затруднена и вся гадость хорошо отложится сверху — зону, отвечающую за ближний свет.
Факты таковы что эти лампы заслуживают внимание только у людей, прогуливавших физику, видно у них есть достаточно желания и денег чтобы выбрасывать деньги в мусорную корзину или продолжать ездить, подвергая опасности свою и жизни окружающих.
Миф о возможности легко и просто заиметь свет лучше штатного простой заменой лампы развеян.
PS: Речь не идёт о самоделках, где люди мучаются попадая в фокус и фары начинают светить похоже. К примеру раз и два
Что будет за светодиодные лампы? Лишение прав или штраф?
Все больше автомобилистов становятся жертвами неправомерной реакции со стороны полиции на установленные светодиодные лампы в головном свете. В интернете можно встретить массу историй, где водителя лишили прав за светодиоды, а также есть и другие примеры, когда водителей лишь штрафовали за светодиодные лампы на небольшие суммы.
Чаще всего сотрудники дорожной полиции пугают автомобилистов именно серьезной ответственностью за установку светодиодов – это происходит по причине того, что значение и технические особенности светодиодных ламп точно не прописаны в Техническом регламенте, поэтому нередко на этом фоне полиция пытается манипулировать водителями с целью собственной выгоды.
Оперирует полиция при лишении за светодиоды следующим примером:
Имеется автомобиль, оборудованный стандартными галогеновыми лампочками. Соответственно сами фары (отражатели) предназначены для работы с галогеновыми лампами. Водитель приобретает светодиодные лампы с аналогичными цоколем и устанавливает в фару.
В данном случае имеет место нарушения пункта 3.1 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции транспортного средства.
В этом предложении есть формулировка, говорящая о «режиме работы», который не соответствует требованиям. Но режим работы самих светодиодных ламп при этом нигде не прописан.
Далее полицейские, желающие отобрать права за светодиоды, обязательно упомянут часть 3 статьи 12.5 КоАП, которая гласит:
Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
Таким образом полиция обосновывает решение о лишении прав за светодиоды на 6-12 месяцев, но и в этой же выдержке мы встречаемся с размытой формулировкой про «несоответствующий требованиям режим работы».
Почему полиция не имеет права лишить прав за светодиоды?
Напоминаем, что в настоящее время попросту не существует конкретных требований, определяющих условия для использования в фарах головного света светодиодных ламп. Говоря о режимах работы – на текущий момент регламентом регулируется в данном направлении только ксенон.
А так как требований нет, то и упомянутый ранее «режим работы» не может быть нарушен, поэтому максимальное наказание за установку светодиодных ламп должно исходить из части 1 статьи 12.5 КоАП (за изменение конструкции транспортного средства):
Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Дополнительно важно отметить, что международными нормами не предусмотрена персональная маркировка для светодиодного типа ламп. Более того, производителями автомобилей светодиодные лампы приравниваются к галогену, поэтому такие лампы аналогично галогену отмечаются латинской буквой H. Именно в фарах с маркировками HR, HC, HCR можно встретить штатно установленные светодиоды.
Следует учитывать, что угрозы со стороны дорожных полицейских могут исходить из корыстных побуждений, поэтому не стоит поддаваться на провокации – руководство ГИБДД в курсе ситуации со светодиодными лампами и неоднократно им было заявлено, что никакой режим работы светодиоды не нарушают, но при этом никто не отменяет предупреждение за внесение изменений в конструкцию автомобиля, либо в худшем случае штраф 500 рублей.
Также стоит помнить, что светодиодные лампы можно использовать только в фарах с маркировками H (галоген), но нельзя использовать в фарах с маркировкой D (ксенон) – за это полагается ответственность именно по часть 3 статьи 12.5 КоАП. За удаление маркировки с фары следует аналогичная ответственность.
Но что делать, если все-таки где-то на какой-то трассе вас лишили прав за светодиоды? Если лишают прав за светодиоды и если на месте не получилось доказать свою правоту, ссылаясь на наши разъяснения выше, то необходимо обращаться в суд, который уже будет учитывать все обстоятельства дела.
Разумеется, без огласки незаконное лишение прав за светодиоды продолжится, поэтому делитесь нашей статьей со своими подписчиками, друзьями и знакомыми – чем больше водителей будут в курсе дел вокруг светодиодов, тем скорей закончится полицейский произвол с лишением прав за LED-лампы.
Полиция разъясняет о незаконности лишения прав за светодиодные лампы:
При возникновении вопросов мы готовы дополнительно проконсультировать вас по вопросу светодиодных ламп по телефону +7 (495) 215-54-52 для Москвы и 8 (800) 333-21-92 для регионов (звонок бесплатный).
Ждём вас в нашем магазине и установочном центре по адресу: г. Москва, ул. Мельникова, д.5
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 170
Добрый день! Я установил лед лампы в фонари заднего хода. Я получу за это санкции?
за лед лампы по сути правильно начали дрючить в не линзовой оптике, а вот если стоит тюнинговые оптика под биксион будет стоять допустим на 10 тых семеиствах за них будет лешение?
Добрый день! Будет наверняка(омывателя фар нет, автокорректора нет)
Судя сказал что договоримся но не знаю сколько дать ну деньги
Как успехи с судом?
А что если выписали штраф 12.5 часть 3 за оранжевые подфарники
Вы же провоцирует дтп на трассах с такими осветительными приборами! Бы Ла б моя воля, я таких продаванов как вы в тюрьму сажал и срок прибавлял за каждый случай, где ваша продукция виновником аварии стала
А вот у кого галоген, но водитель им слепит сильно, потому что фара поднята сильно вверх. Вас не смущает? Или это нормально, так как за это лишения же нет.
Удалите статью. Выши умозаключения бредовы. А для всех любителей нестандартных ламп вот: www.drive2.ru/c/579787875562817157/ снимайте пока не поздно!
«Более того, производителями автомобилей светодиодные лампы приравниваются к галогену»
Автор, ты этот бред извлек из недр своей фантазии? Или скопировал из другой статьи такого же балбеса? Хоть один пруф приведи этих слов!
«поэтому такие лампы аналогично галогену отмечаются латинской буквой H»
Они в 99% случаев ВООБЩЕ никак не помечаются, на упаковках нет Никакой маркировки, потому что производители этого кала прекрасно понимают, что их установка почти во всех странах незаконна и так образом снимают с себя ответственность! Что касается например новых ламп Osram Led, то там да, маркировка есть, но ВСЕГДА стоит пометка «запрещено на дорогах общего пользования»
«именно в фарах с маркировками HR, HC, HCR можно встретить штатно установленные светодиоды»
Тут я вообще умер со смеху. ХОТЬ ОДНУ МАШИНУ ПРИВЕДИ, ГДЕ С ЗАВОДА СТОЯТ ФАРЫ С ГАЛОГЕНОВОЙ МАРКИРОВКОЙ И СО СВЕТОДИОДНОЙ ЛАМПОЧКОЙ ВНУТРИ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
новый VW POLO! слышал шас выпускают c лэд лампами, которые стоят в обычных рефлекторных фарах… Но это не точно, просто слышал…
«Более того, производителями автомобилей светодиодные лампы приравниваются к галогену»
Автор, ты этот бред извлек из недр своей фантазии? Или скопировал из другой статьи такого же балбеса? Хоть один пруф приведи этих слов!
«поэтому такие лампы аналогично галогену отмечаются латинской буквой H»
Они в 99% случаев ВООБЩЕ никак не помечаются, на упаковках нет Никакой маркировки, потому что производители этого кала прекрасно понимают, что их установка почти во всех странах незаконна и так образом снимают с себя ответственность! Что касается например новых ламп Osram Led, то там да, маркировка есть, но ВСЕГДА стоит пометка «запрещено на дорогах общего пользования»
«именно в фарах с маркировками HR, HC, HCR можно встретить штатно установленные светодиоды»
Тут я вообще умер со смеху. ХОТЬ ОДНУ МАШИНУ ПРИВЕДИ, ГДЕ С ЗАВОДА СТОЯТ ФАРЫ С ГАЛОГЕНОВОЙ МАРКИРОВКОЙ И СО СВЕТОДИОДНОЙ ЛАМПОЧКОЙ ВНУТРИ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Хоть и пишу через 8 месяцев, но повторюсь, как тебе писали ранее: «сам переколхозил всю оптику то в LED то в Ксенон еще и наклейки фейковые на фары поделал и при этом называет других оленями, если они олени то кто вы тогда?»
По поводу: «ХОТЬ ОДНУ МАШИНУ ПРИВЕДИ, ГДЕ С ЗАВОДА СТОЯТ ФАРЫ С ГАЛОГЕНОВОЙ МАРКИРОВКОЙ И СО СВЕТОДИОДНОЙ ЛАМПОЧКОЙ ВНУТРИ»
Сейчас и даже ранее, почти все авто со штатной LED оптикой имеют и имели галогенную маркировку, зайди в любой автосалон и «мри дальше от своего смеха». Даже до того, как ты купил свой Меган, уже была Led оптика, например, на Ford Explorer с галогенной маркировкой на фарах.
Меняем «галоген» на «светодиоды»: в чем опасность дешевых ламп
Полки магазинов с автомобильными источниками света переполнены светодиодными лампами, предназначенными для замены галогенных в фарах головного света. При столь богатом предложении легко запутаться и ошибиться с выбором — особенно если стоимость некоторых светодиодных ламп кажется уж очень привлекательной. Но правильно ли ориентироваться лишь на цену, имея дело со столь передовой технологией?
Сегодня мы делимся исследованием, проведенным сотрудниками OSRAM в Польше.
Хотя светодиодные аналоги штатных галогенных ламп еще не одобрены для использования на дорогах общего пользования, рынок уже изобилует такими изделиями различного качества, зачастую сомнительного. Не имея серьезной компетенции в области освещения, в погоне за экономией недобросовестные производители используют в своей продукции самые дешевые комплектующие. Как правило, конструкция таких ламп свидетельствует об отсутствии у их создателей элементарных знаний в отношении правил эксплуатации и требований к охлаждению светодиодных источников света. Так как же выбрать надёжные светодиодные лампы? Без специального оборудования проверить их качество невозможно, поэтому компания Osram организовала исследование в независимой лаборатории.
На базе Автомобильного научно-исследовательского института BOSMAL в Бельско-Бяла была проведена экспертиза 14 светодиодных ламп стандарта H7 — как популярных марок, так и от неизвестных производителей. В ходе испытаний изучались такие параметры как интенсивность освещения в критических для безопасности дорожного движения точках перед машиной, светотеневая граница, интенсивность светового потока и его цветовая температура. Измерения производили дважды: сразу после включения лампы и через 30 секунд спустя. Полученные результаты сравнивали с аналогичными параметрами эталонной галогенной лампы H7
Во время фотометрических тестов светодиодные лампы устанавливали в стандартную фару автомобиля и направляли луч на измерительный экран. На этом экране были размечены области, которые обычно видит водитель. Одна зона охватывает дорогу перед машиной и обочину, и тут от лампы требуется яркая освещенность — для обеспечения максимальной видимости, ведь водитель должен иметь возможность быстро и адекватно реагировать на появление препятствий на дороге. Вторая зона измерительного экрана соответствует полосе встречного движения и должна быть как можно более тёмной, чтобы не слепить других водителей.
Результаты исследования оказались довольно пессимистичными. Каждая третья светодиодная лампа не соответствовала тем или иным требованиям относительно силы света в направлениях, которые считаются особо важными с точки зрения безопасности. Речь идет об уровне освещенности пешехода на правой обочине, уровне ослепления водителя встречного транспорта, освещенности дороги перед встречным автомобилем и в области над светотеневой границей, выше уровня фар. Интенсивность света, бьющего из светодиодных ламп в глаза встречных водителей, превышала максимально допустимые значения как минимум в 10 раз, а два образца превысили установленную «планку» в 20 раз! Только две лампы из четырнадцати продемонстрировали правильную светотеневую границу, и одна из таких ламп — OSRAM.
Среди испытуемых образцов оказались три очень простые в установке светодиодные лампы с таким же цоколем, как у штатной «галогенки», но без каких-либо дополнительных элементов конструкции — включая радиатор, необходимый для отвода тепла от светодиода. Величина светового потока этих ламп оказалась настолько низкой, что они были не в состоянии как следует осветить дорогу даже в 50 метрах перед автомобилем. А одна из тестируемых ламп, несмотря на множество установленных в ней светодиодов (по форме напоминающая початок кукурузы), светила во много раз слабее минимального значения, установленного стандартом ECE для автомобильных галогенных ламп. Световой поток этого образца составил всего 61 лм, при том что у эталонной галогенной лампы H7 он оказался порядка 1500 лм. Ко всему прочему, этот светодиодный источник света имел цветовую температуру 20 000 К!
В связи с тем, что световые характеристики светодиодов значительно снижаются при перегреве, грамотный теплоотвод для них чрезвычайно важен. Эту задачу решает правильно сконструированный радиатор, который должен быть выполнен из качественных материалов. При проверке светодиодных ламп для замены штатных «галогенок» проверялось распределение температуры во время работы тестируемого образца — как на самом источнике света, так и на отражателе фары. У многих ламп либо теплоотвод оказался недостаточно эффективным, либо сама система охлаждения была в принципе спроектирована неправильно. В обоих случаях это приводило к перегреву как самой платы со светодиодом, так и корпуса лампы. В результате наблюдалось снижение световых параметров источника света — светового потока или цветовой температуры, а в некоторых случаях — повреждение самого светодиода.
Об эффективности рассеивания тепла в разных тестируемых образцах говорили изменения в их световом потоке через 30 секунд после включения лампы. Светимость лучших светодиодных ламп падала за этот отрезок времени менее чем на 5%, в том время как у аутсайдеров ухудшение этой характеристики доходило до 33%. Очевидно, что падение яркости у них окажется еще более существенным через более длительный промежуток времени — по мере увеличения перегрева.
Учитывая результаты экспертизы, ответ на вопрос «на что обращать внимание при покупке светодиодных ламп на замену штатных галогенных?» простой: выбирайте известный проверенный бренд. Авторитетные производители светодиодных источников света при конструировании своей продукции применяют огромный опыт и не идут по пути компаний, готовых любыми способами «выбросить» на рынок максимально дешевый продукт и продать его клиенту, применяя ложные маркетинговые доводы. Признанные разработчики стремятся добиться точного расположения источника света в фаре. Только так параметры светимости лампы будут на высшем уровне, а распределение света от отражателя — точно таким же, как при использовании штатной галогенной лампы. Инженеры Osram добиваются правильного распределения света от фары, благодаря чему Федеральное управление дорожного движения Германии (KBA) выдало официальное одобрение на применение светодиодных ламп OSRAM Night Breaker LED на дорогах общего пользования в Германии. Светодиодные лампы OSRAM NIGHT BREAKER LED H7 могут легально использоваться в ряде моделей автомобилей, изначально оборудованных фарами с галогенными источниками света.
Стоит отметить, что качество любой LED-лампы определяется не только качеством применяемых в ней светодиодов, но и в целом её конструкцией и качеством отдельных компонентов — исходя из известного принципа, что безопасность любой системы определяется надёжностью её самого слабого звена.
Репутация производителя и представляемая им фирменная гарантия на продукцию дают потребителю уверенность в том, что заявленные параметры изделия и указанная на упаковке информация соответствуют действительности. Многолетний опыт и постоянные высокие затраты на разработку и тестирование продукции и материалы, используемые в производстве, являются главным залогом высочайшего качества продукции, которая не будет представлять угрозу безопасности дорожного движения.
