№43 Прошиваем ЭБУ не снимая с авто!
Доброго времени уважаемые читатели!
С появлением в семье ваз 2110 появилась необходимость в прошивке данного авто, блок эбу там находится в недрах да еще и блок сигнализации там и от него там же куча проводов что мешает прошить авто, задумался я об изменение штатной проводки для того что бы прошивать авто не снимая блока эбу! Так как в ваз 2110 жгут проводов короткий и до него неудобно добраться решил что для начала сделаю такую же схему на 21093 так как там вся проводка в легком доступе!
Если честно и забегая вперед я жалею что не сделал этого с самого начала так как это проще чем лепить жгут для прошивке вне машины))))
Итак начнем, нам понадобиться кнопка с фиксатором то есть вкл. выкл. и предохранитель на 5А.
с прикуривателя берем средний провод (Постоянный 12+) и к нему цепляем нужный нам провод через предохранитель в 5А.
Далее на него же вешаем кнопку, я взял самую маленькую что нашел!
А теперь самая сложная часть процесса это найти контакт типа лира для того чтобы подать + на 47 пин ЭБУ который разрешает программирование ЭБУ!
Лично я брал с проводки от старого жгута но Для тех кому проблематично найти в продаже маму типа «лира» можно вытащить из родного жгута ЭБУ например из 41 пин (Запрос включения кондиционера у кого его нет) или вытащить из разъема адсорбера.
Подключив все это дело начал проверять и тут БЕДА! эбу не выходит на связь((((
Не опуская рук взял тестер и прозвонил все провода все есть кроме К-линии(((
этот факт я не нашел не на одном форуме и сайте и тут мне есть 2а способа решения проблемы
1- это перемычка в имобилайзер
2- это я вообще удалил эмобилайзер за ненадобностью!
соединив К-линию между собой как сделал это я!
И вот и все теперь Эбу выходит на связь, программируется и деагностируется.
Для прошивки подключаем К-лайн адаптер в разъем ОБД-2 и к компьютеру, включаем нашу кнопку и включаем зажигание, слышим что бензонасос не работает а эбу выходит на связь, заливаем прошивку выключаем кнопку, выключаем зажигание, заводими и радуемся!
Всем удачи на дорогах!
Самостоятельная диагностика и прошивка ЭБУ. На примере Январь 5.1
Для самостоятельной диагностики сейчас стали популярны K-Line, Wi-Fi и Bluetooth адаптеры. Последние могут только диагностировать ЭБУ. Для программирования используется K-Line адаптеры.
Подходит для диагностики, программированию ЭБУ, откатки по логам.
Возникли сложности с установкой драйверов. Те драйвера на диске который шел в комплекте с адаптером отказались работать с ним.В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа CH340T. Для этого пришлось разбирать адаптер и смотреть маркировку чипа а под него уже скачивать драйвера. Так же следует в настройках программ нужно ставить тот порт и скорость на котором висит адаптер. Адаптер начал распознаваться проблема решена.
Прошивка ЭБУ.
Для этого потребуется:
— K-line адаптер
— Программа для прошивки (я пользуюсь CombiLoader_2.1.8 )
— Шнур для подключения адаптера к ЭБУ (не обязательно)
— Аккумулятор или преобразователь на 12V (не обязательно)
— Так же если что то хотите поменять в прошивке нужна программа редактирования (я пользуюсь CTP 3.21 ) (не обязательно)
Весь софт бесплатен и свободном доступе в интернете.
Для его изготовления шнура использовал колодку 16 Pin OBD II, тумблер, клеммы 2.8мм, термоусадка, крокодилы и пару метров проводов.
ОСТОРОЖНО: при попытке установить связь с ЭБУ, в котором находится прошивка, защищенная от считывания, содержимое этой прошивки будет потеряно! Восстановить исходную прошивку будет невозможно. У меня как раз была залита такая прошивка и она стерлась при попытке подключения. Пришлось заливать заводскую серийную прошивку.
Комментарии 18
Подскажи на счет самообучения. В установках прошивки количество циклов самообучения что написано, сколько их? И после завершения этого периода самообучения он начнется заново, или процесс самообучения завершится?
Существуют 2 таблицы памяти обучения:
TABKF — используется в том случае, если нет продувки адсорбера
TABKFADS — используется в режиме продувки адсорбера
Коэффициент регулирования запоминается в таблице, если система зафиксировала 4 устойчивых переключения уровня сигнала ДК при изменении текущего KP на величину +/- Шага изменения KP при переходе.
Корректировка значения в памяти обучения происходит только в стационарных условиях, когда режимная точка находится в зоне
(FREQ +/- Допуск на стационарность для обучения; GBC +/- Допуск на стационарность для обучения)
где:
FREQ — квантование оборотов на 16
GBC — квантование расхода воздуха на 16
в течение времени Число стабильных циклов для обучения.
Таблицы памяти обучения корректируются в режимной точке следующим образом:
TABKF = TABKF + KP
TABKFADS = TABKFADS + KP
в других точках также производится коррекция:
TABKF[i, j] = TABKF + KP * KLAM / MAX
где:
TABKF[i, j] — соседняя ячейка в таблице (по оборотам)
TABKF — текущая ячейка
KP — текущий коэффициент регулирования
KLAM — Градиент таблицы обучения
MAX
Новая коррекция таблиц TABKF и TKFADS запрещается, пока не прошла текущая коррекция. Время коррекции составляет 256 ячеек * 20мс = 5.12 cек.
Градиент таблицы обучения – определяет степень изменения соседних точек в памяти обучения. от него зависит на сколько далеко точки соседние будут корректироваться.
Прошивка ЭБУ без автомобиля.
Не так давно ко мне обратился человек с вопрос прошить ЭБУ на Тииду под КК+Чип. Но так как, человек живет далековато, где-то 300 км, было решено отправить блок посылкой.
И вот сегодня я её получил.
Человек очень хорошо упаковал, в три слоя пупырчатой пленки, дабы не повредить ЭБУ
Собственно сам искомый объект)))
Хочется отдельно отметить, что человек прислал очищенный блок от грязи и пыли, за что ему отдельное спасибо)))
Ну, а дальше по старой схеме, вскрыл, припаял, прошил.
Единственное, для подстраховки, я уже прошитый ЭБУ считывал и проверял целостность прошивки, дабы удостовериться, что все прошло корректно, машины то нету рядом. Можно конечно было проверить на своей, но так проще было, тем более хотелось побыстрее вернуть блок в авто. В итоге отправил в день получения.
Первый раз, прошивал ЭБУ без авто)))
В общем ждем… через пару дней посылка вернется владельцу и я думаю он сам отпишет в комментах о своих впечатлениях)))
Комментарии 15
Круто…А если купить на всякий случай ЭБУ на разборке и Вам прислать?
Александр, здравствуйте! А nissan note 2010 1.4мт CR14DE шьёте? Интересует чип и активацию бк) и пжлст цену в личку.
Сколько стоит перепрошивка?
Ясно. Спасибо. Ну как будем в Ваших краях, тогда)
Ок, но 100% не дам гарантии, что получиться, нужно будет по факту смотреть.
А правый руль е4вд можно перепрошить двигатель hr15?там тоже автомат.
Можно, но я лично не шил ещё не разу. Пока не довелось. Так что праворульные только с машиной рискну прошить.
Если честно боялся заводить, т.к. если не заведется то жена мне голову оторвет=) Поставил все на место минут за 15, завел и сбросил ошибки, первые впечатления, что едет шустрее, на педальку более отзывчивая, чуть надавил и она старается протянуть передачу, ну и провалы ушли, основной у меня был со 2 на 3, машинка думала 2-3 сек чтобы переключить, сейчас такого не наблюдаю. Пока это первые впечатления, поездим посмотрим, я доволен, а главное жена заметили разницу=)
Александр, огромное Вам спасибо=)
Я рад, что нравиться))) А круиз то работает?)))
я так его и не поставил=) перепаял плату и сделал перепиновку, а вот до гаража не доехал, сегодня работаю, думаю на неделе поставлю =)
Ну, я думаю проблем не будет, раз завелась и ездит. На всякий случай два важных момента.
1. Если при нажатии на вкл/выкл не загорается зеленый индикатор круиза или мигает, то проблема с кнопками.
2. Если же загорается, но не активируется(не держит скорость), то проблема с концевиком.
Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно
17.07.2021 21 915 ЭБУ
Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.
Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что необходимо было прошить электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Это может быть операция вынужденная, вследствие того, что ЭБУ уже не может сбросить ошибки, или по желанию владельца автомобиля — чип тюнинг. Но, в любом случае, прошивка блока управления двигателем достаточно трудоемкий процесс и под силу далеко не каждому.
Видеоматериал поведает о том, как самостоятельно прошить электронный блок управления двигателем, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах процесса.
Содержание:
С каждым годом все больше находится желающих с экономить и сделать чип-тюнинг двигателя своими руками. Начитавшись и насмотревшись видосиков в интернете, что процедура прошивки ЭБУ — это плевое дело на 15 минут для высококвалифицированного специалиста, уже готовы ринутся в бой, с фразой «чем я хуже, я сам все сделаю». Особенно много таких желающих, у которых автомобиль чипуется методом заливки прошивки через разъем диагностики OBD2, так сказать без разбора блока и прямого подключения к дорожкам на плате или процессору. Если программирование ЭБУ сложное, то желающих самостоятельно его прошить, уменьшается в геометрической прогрессии.
Давайте рассмотрим наглядный пример одной из таких инструкций по самостоятельному чип-тюнингу от «Автоэлектрика Алеши», который нам говорит о том, что даже человек работающий с электрикой, может допустить банальную ошибку и сжечь ЭБУ
, не говоря уже о простом автовладельце.
Хорошо, что старый вазовский блок не дорогой и замена его на новый достаточно не сложная. Но есть блоки для автомобилей иностранного производства, которые стоят по 50 тысяч рублей и более и что бы подружить новый блок с автомобилем, нужно пройти такой квест, который опытным мастерам со спец-оборудованием, сделать проблематично, а простому «дяде Васе» в гараже это вовсе не подсилу, не говоря о простом автовладельце. По этому стоит хорошо подумать, стоит экономить на этом и во что может выльется эта экономия, или все же не делать чип-тюнинг самостоятельно, а обратится к специалистам. Если Вы приняли решение о самостоятельном программировании ЭБУ, то мы постараемся вам рассказать, что вам необходимо.
Немного истории
Наверное, многие автомобилисты помнят старые автомобили, где все управления осуществлялось при помощи механики, но с развитием автомобилестроения и компьютеризации, эти две промышленности все больше начали соприкасаться и соединяться.
Не все знают, что автомобильные блоки управления появились еще в далеких 80-х годах в Японии. Первыми в массовое производство их внедрили в грузовики Mitsubishi и отвечали они за безопасное торможение. Это были обычные коробочки с микросхемой, которые в зависимости от того, как тормозит колесо, меняли эти режимы.
В средине 80-х годов завод General Motors впервые на ряд своих мускул-каров устанавливает первые электронные блоки управления мотором. На то время — это считался прорыв в двигателестроении, но уже вначале 90-х многие автопроизводители стали комплектовать машины данным устройством. Так, многие автомобилисты СНГ помнят BMW и Mersedes-Benz с кучей электроники под капотом.
Современное автопроизводство уже невозможно представить без применения ЭБУ. Этот механизм контролирует работу силового агрегата, а также часть бортовых систем, предупреждает и указывает на поломки, но и сам может сломаться и потребует ремонтно-восстановительных работ.
Поколения развития блоков управления
В мировой практике разделяют несколько поколений электронных блоков управления, рассмотрим основные из них:
Что понадобиться для прошивки
Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.
Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.
Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:
Прошивка стокового двигателя
Перепрошить бортовой компьютер можно в автосервисе или самостоятельно. В первом случае вам придётся заплатить немалую сумму денег, а во втором — потратить небольшое количество времени и разобраться с руководством к этой операции.
На видео — прошивка бортового компьютера Шевроле Авео:
Краткая инструкция, которая позволит установить новое программное обеспечение на автомобиль:
Процесс прошивки
Теперь, когда все собрано, можно преступить непосредственно к процессу прошивки «мозгов». Рассмотрим последовательность действий направленных на совершения данного процесса:
Подводные камни
Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.
Рекомендации
Перед совершением процесса стоит посоветоваться с профессионалами. Заводы изготовители не рекомендуют вмешиваться в электрическую, а тем более электронную часть автомобиля. Это может повлечь за собой рад проблем и неисправностей, а также полный выход со строя автомобильного двигателя, особенно на новых моделях.
Такие автопроизводители, как GM, BMW и Honda выложили на своих официальных сайтах целый ряд оригинальных прошивок для своих автомобиль. Там, можно найти не только программное обеспечение, но подробную инструкцию с картинками по установке.
Так что если автомобилист решился все-таки совершить процесс самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми за и против, а также с рекомендациями изготовителя.
Вывод
Прошить «мозги» силового агрегата достаточно просто, поскольку в глобальной сети можно найти подробные инструкции к каждому мотору. Самое тяжелое — это правильно подобрать прошивку и соблюдение всех условий проводимого процесса.
Инструкция по прошивке модуля управления двигателем своими руками
Если вы решили самостоятельно перепрошить модуль, то для того, чтобы все сделать правильно самому, нужно не только подобрать необходимый программатор и ПО, но и знать распиновку разъемов. Ниже предлагаем ознакомиться с информацией касательно выбора программного обеспечения (видео обнародовано каналом VideoMix).
Оборудование
В первую очередь нужно подобрать редактор. Редактор представляет собой специализированную программу, основное назначение которой заключается во внесении корректировок в настройку управляющего модуля. В сегодняшнее время купить редактор для изменения файлов ЭБУ можно в любом тематическом магазине. Мы рекомендуем остановить свой выбор на редакторах от известных производителей, так вы будете уверены, что работаете с качественным софтом.
Рассмотрим наиболее популярные версии оборудования для корректировки:
Фотогалерея «Программаторы ЭБУ»
Нюансы, которые важно знать
Так как прошить блок управления и какие нюансы следует учитывать при выполнении этой задачи? Процедура программирования осуществляется путем подключения компьютера к управляющему блоку через программатор и внесения корректив в его параметры. Здесь многое зависит от конкретного блока управления, программного обеспечения, а также программатора.
При покупке устройства рекомендуем внимательно проверять комплектацию прибора, в которую должны входить:
При отсутствии ключа использование программного обеспечения будет невозможным. Большинство программаторов, продающихся сегодня, имеют лицензию, которая может составлять 12 либо 18 месяцев, здесь все зависит от производителя. Если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью перепрошивки управляющего блока, то лучше доверить эту процедуру специалистам. В противном случае есть вероятность допущения ошибок.
Все о прошивке ЭБУ: что это такое и для чего необходимо
Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер) — мозговой центр автомобиля. Он принимает сигналы от всех систем, согласовывает и отслеживает неисправности.
Некоторые функции ЭБУ:
Что такое прошивка ЭБУ двигателя
Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.
Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.
Плюсы прошивки:
Минусы прошивки:
Причины перепрошивки
Заводская прошивка отечественных и иностранных автомобилей далека от совершенства. В особенности это касается отечественных производителей, которые могут выпустить автомашину с откровенно бракованным бортовым компьютером. Критерии определения брака легко отследить:
Подобные проблемы устранить поможет только изменение программного обеспечения двигателя. Стоит отметить, что не нужно скупиться и лучше перепрошить мозги автомобиля, чем покупать новый катализатор, датчик кислорода, сажевый фильтр и т. д., когда они выйдут из строя из-за неправильной работы мотора.
Также учтите, что системы Евро-3 и Евро-4 рассчитаны на использование дорогостоящего и высококачественного иностранного топлива. Для безопасной заливки отечественного бензина также необходима прошивка.
Перепрошивка бортового компьютера в домашних условиях
Что правится в прошивке ЭБУ
В зависимости от целей чип-тюнинга при программировании ЭБУ двигателя вносится до 1300 калибровок. Чаще изменения касаются:
Что меняется в самой программе (в чипе)?
В зависимости от марки автомобиля в прошивке изменяется от 50 до 1000 калибровок, влияющих на работу двигателя. Основные отличия в калибровках угла опережения зажигания, состава топливо-воздушной смеси, параметрах зимнего запуска двигателя и другие. Сама микросхема в ЭБУ программируется через диагностический разъем без выпаивания.
НАЖМИТЕ НА КАРТИНКУ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
Отключение ошибок лямбда-зондаКоррекция зимнего пуска двигателяСнижение порога начала мощностного режимаСнижение температуры включения вентилятора
Как устанавливается прошивка
Минусы чип-тюнинга своими руками
Естественно, делать чип-тюнинг самостоятельно или нет, выбор каждого. Но мы все же не рекомендуем, проводить данную процедуру самому, без достаточных знаний для этого. В противном случае, это может закончится ремонтом, либо попросту потраченного времени и средств. Мы считаем что, наиболее целесообразно обратится к специалистам по чип-тюнингу. Если вы все же решились самостоятельно программировать ЭБУ своего автомобиля, мы сможем откалибровать — вашу заводскую прошивку, под ваши нужды с соблюдением все технических требований.
Заказать у нас прошивку
Почему не нужно перепрошивать ЭБУ самостоятельно
Чтобы прошить ЭБУ двигателя, чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая прошивка от проверенных калибровщиков.
Большинство автовладельцев пытается сделать своими руками, чтобы меньше тратиться. Но даже при наличии оборудования экономия минимальна. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться профессионалу. Он проведет диагностику, подберет последнюю версию прошивки и установит её с гарантией.
Плюсы тюнинг-прошивок от АДАКТ
Чтобы прошить ЭБУ двигателя с гарантией результата, обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ в своем городе.
Кто делает эти прошивки? Каким производителям можно доверять?
Изначально производители прошивок появились там, где территориально выпускалась модель того или иного авто. По мере распространения информации о программировании ЭБУ сформировался рынок услуги по корректировки прошивок.
Наиболее известные иностранные производители программного обеспечения Сhiptuning.com, Upsolute.com, Chip-tuning.de.
В СНГ и России услуга перепрограммирование ЭБУ появилась очень скоро после появления инжекторных автомобилей под управлением компьютера, создания устройств для прошивки мозгов и программ изменения калибровочных данных.
Первоначально они были достаточно доступны и калибровкой прошивок стали заниматься в каждом гараже, но по мере усложнения и удорожания технологий программирования и калибровки число таких чиптюнеров сократилось.
