Адская раскоксовка. Баги Шуманит.
В Солнечном Израиле выпускают такую адскую штуку для чистки печей и посуды от нагара, как Баги Шуманит.
Сразу предупрежу, она растворяет аллюминий. Кто то делал эксперемент:
«брызнул Шуманит на алюминиевую пищевую фольгу. побелело зашипело и через 15 минут была дырка.»
Да и на этикетке честно об этом написано:
И скромно указанно, что в составе «алкальное вещество», в переводе на русский — щелочь. При чем в очень опасная. При попадании на кожу обязательно будет химический ожег, пары вдыхать так же не рекомендуется.
Но кроме очистки плит, этой жижой можно «отпустить» намертво залегшие колечки. Не снимая головы.
Все что пишу дальше, вы делаете на свой страх и риск!
Делать сию процедуру стоит, если капиталка уже неминуема. И вы точно уверены, что кольца залегли.
Считаем, что я вас предупредил ))))
Что нам нужно.
1) Сам Шуманит + хорошие перчатки из латекса
2) Новое масло и новый масляный фильтр
3) ДВЕ канистры промывочного масла
4) Грамм 150-200 ортофосфорной кислоты
0) Машину ставим в место, где мы будем сливать масло и делать раскосовку, заводим, вынимаем реле бензонасоса и даем заглохнуть.
1) Сливаем старое масло, пробку не закрываем.
2) Даем двигателю остыть
3) Выкручиваем свечи
4) Вывешиваем одно переднее колесо, включаем 5 передачу (это нужно что бы покрутив колесо мы могли «подвигать» порошнями)
5) Заливаем Шуманит через свечные отверстия в проблемные цилиндры (можно во все)
6) Ждем 10 минут. И крутим колесо. (Больше не стоит, этого времени достаточно, что бы размягчить отложения, при этом не испортив ничего лишнего)
7) Удаление шуманита. Что-то стечет вниз, но остальное надо удалить. Ветошью прикрываем свечные отверстия (иначе все забрызгает, и испортит ЛКП), выключаем передачу и пару раз проворачиваем стартером.
8) Нейтрализация щелочи. Добавляем через свечные отверстия понемногу ортофосфорной кислоты. Она нейтрализует щелочь. Ждем 10 мин. (Может активно пениться) Потом опять ветошь а свечные колодцы и прокручиваем стартером еще раз. Нужно подождать еще минут 20-30, что бы остатки стекли из цилиндров.
9) Закрываем сливное отверстие, заливаем промывочное масло, ставим на место свечи и реле бензонасоса. Заводим, даем поработать минут 5. Сливаем промывочное масло, заливаем повторно промывычное масло и даем поработать на ХХ уже минут 10. Сливаем.
10) Меняем фильтр и заливаем моторное масло.
И на сладкое — почитайте две записи с Драйва
Как отмыть внутренности двигателя если в нем никогда не меняли масло.
Все вы, наверняка, видели фотки внутренностей мотора, засранные соплями из маслоподобного вещества. Будь то не вовремя замененное масло или голимая палёнка. Таким мне и достался двигатель 2112. И если внутри еще можно было как-то отмыть блок железными щетками и бензином, то со всем остальным была нереальная проблема. Однако, почитав интернет я узнал, что есть некое средство «Шуманит», которое предназначено для удаления горелого масла с бытовых приборов. Ну а поскольку автомобиль уже давно почти «бытовой прибор» я решил применить это средство на оставшихся частях двигателя. А именно, крышке ГБЦ и маслоотделителе. Результат меня поверг в шок. О_о
Вот как выглядел двигатель, а именно ГБЦ. Блок не фоткал, но там всё было не менее плачевно.
А вот отмытая «Шуманитом» клапанная крышка. Фото до отмывки не делал, так как вообще не верил в успех этого мероприятия.
Вот в сравнении с постелью валов.
Обратите внимание на матовый цвет аллюминия после очистки. В инструкции написано не чистить аллюминиевые поверхности. Ну понятно почему, потому что жрет его с пузырями ))) От этого и помутнела крышка. Но лишнего ничего не сожрало. Брызгаем, трем щеткой, смываем тут же горячей водой, и кроме матового цвета все на месте ).
А вот и сам маслоотделитель. С него вообще вся дрянь слезла даже без щеток.
Итог. Как говориться — маст хэв! Бензин с соляркой это все фигня по сравнению с этим средством.
Как заставить двигатель блестеть изнутри? Выход есть=))
Доброго времени всем. В связи с тем, что я еще раз перебираю мотор хотел бы поделиться опытом. Раскидал его быстро. Вал на шлифовку, головки на ремонт, заказ запчастей. появилось время навести «марафет». Очень пугал коричневый налет от масла внутри двигателя, но я даже подумать не мог что это все можно довести до блеска. по совету друзей купил «Шуманит» для очистки кухонных плит, купил еще смывку старой краски.
Простите за качество, фоток добавлю еще позже…
Всем спасибо, надеюсь кому-то пригодиться;)
Nissan Pathfinder 1993, двигатель бензиновый 3.0 л., 148 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Pathfinder, 2016
Nissan Pathfinder, 2008
Nissan Pathfinder, 2012
Nissan Pathfinder, 2014
Комментарии 46
Результат впечатляет, но за алюминиевые детали опасаюсь.
С Шуманитом конкурировать может только Димексид! )
Сам шуманитом мыл впуск — смывается на ура, даже тереть не нужно.
НО! Ни в коем случае нельзя мыть им поршня. Он въедается в алюминий, после чего тот становится серым, матовым и слегка шершавым. Если посмотреть под микроскопом — поверхность алюминиевой детали становится пористой как губка.
Т.е. использовать можно почти везде, кроме поршней и клапанов.
Спасибо, в закладки.
Здравствуйте а вот мне интересно после какого пробега в километраже использовался шуманит. Заранее спасибо.
Ахренеть… Так бывает?!
бывает=) рекомендую «Шуманит»
Спасибо! Попробую конечно! 😉
Всё не было времени отписаться! Всё именно так, как Вы описали! Спасибо большое за подсказку!)))
Перебираю другу RB25DET. Завтра опробую «волшебное» средство!)))
надо взять на заметку, шуманит.
Зачетно) Сам сейчас субаровский аппозит перебираю. Посмотрел видео Евгения Травникова, так он так тоже типа «Шуманита» моющим средством с кислотой без труда этот налет убирает. Я тож попробовал — результат просто восхитительный))) Удачи на дорогах))
Нужно наоборот, ЩЕЛОЧНОЕ средство, а не кислотное. В шуманите почти 15% щелочи, от этого такая эффективность. Но с алюминием нужно быть аккуратным — его разъедает.
надо будет порыскать поискать…красава!)))
только нужно помнить, что алюминий не любит всяких средств для духовок и грилей, так что главное — не передержать 😉
а так — тоже всегда так делаю)
средство моментально разъедает отложения и потом сразу же смывается водой…
ну я то же самое говорю — надо сразу смывать))
очень не плохо! только вот по маслу все же повторюсь, тем более если хочешь чтоб двигатель в таком же виде и остался, я на этом масле уж почти 10 лет, и вскрывал клапанную у движка с пробегом в 300тык, который почти всегда крутился в красной зоне, внешне он ничем не отличался от твоего отмытого и износа небыло вообще, яж не просто так его советую, подумай. Незнаю мож и энеос тож хорош, не пробовал, ничего за него нескажу, но есть уже точно проверенное лично.
Масложор. День 3. Мойка Двигателя
В будни нет возможности провести в гараже весь день, поэтому в течении недели уделял пару часов на мойку.
Сразу помечаем поршни, чтобы не перепутать. Я повесил хомуты на каждый. Один на первый, два на второй, три на третий, четвёртый без опознавательных знаков.
Состояние поршней так себе. Компрессионные кольца ходят очень хорошо, а вот маслосъёмное закисло намертво, даже после жесткой химии снять их было проблематично. А это значит, что никакой Димексид в двигатель точно бы не раскоксовал их.
Мойка дизельным топливом (дт/соляра)
Оставил на сутки поршни в ванночке с солярой. На следующий день такая картина.
Оставил на ещё на сутки, но уже в бутылках полностью залитые дт. Результат вообще нулевой. Жижа на второй день так и осталась чистой. А я загадил 4 литра соляры впустую и выкунул 180 рублей на ветер.
Цена вопроса 500 рублей. Доступность в супермаркетах, отдел бытовой химии.
Это опасный реагент, который очень сильно вступает в реакцию с алюминием, поэтому контакт поршней и ним необходимо свести к минимуму.
Промывать рядом с проточной водой. Не позволять шуманиту оставаться на поршнях более минуты.
Используем резиновые перчатки, чтобы не получит ожоги.
Результат после первой промывки очень хороший.
Ставлю струю на пульверизаторе, и она буквально вышибает нагар с поршней и из канавок.
Оттирал грязь под проточной водой мягкой паралоновой губкой для мойки автомобиля.
Усилий не прикладывал.
Второй раз промываем только канавки и рабочую поверхность.
Отличнейший результат! Не сравнится ни с каким средством кухонным (шуманит даёт реакцию). Но профам 1000 нет в магазинах у нас в провинции, пришлось заказывать с интернета.
Голову помыл до состояния новой. Нагар на впускном/выпускном и в камерах сгораниях был ужасный. Несколько мм шлама и кокса везде где только можно. Отчистил все без физических трений и усилий. Пшыкнул — жду пару мин — смыл водичкой. И так пока не уйдёт последний масляный нагар.
Единственный минус этого средства — долго. На мытьё 4
Камер сгорания мне потребовалось почти 4 часа. Но это без царапин дрели и наждачки.
Ну и конечно же расход больше чем у шуманита, но зато не нужно смывать постоянно проточной водой как шуманит.
Кажется, это лучший вариант на текущий момент.
Он безопасен для алюминия, а именно это нам и нужно!
Далее делаем тоже самое с клапанами и остальным, что хотите отмыть.
На весь двигатель у меня ушло 3 баклахи profam 1000 по 600мл каждая, а это почти 2 литра. Цена вопроса 244 рубля за штуку.
Если взять профам 1000 возможности нет, берите шуманит, но мойтесь рядом с проточной водой, его нужно смущать постоянно.
Отмывка деталей двигателя (эффективная)
После разборки и осмотра стало ясно, что это еще не конец, по этому приступил к отмывке всех образовавшихся деталей.
Детали были очень грязные, снаружи двигатель потел маслом и оброс песком и пылью. Внутри густой нагар, и даже впускной коллектор внутри весь был в жирной саже, это видимо из-за системы дожигания картерных газов.
Насмотревшись видосов про тестирование разных средств отмывки решил, что делать это зубной щеткой мягко говоря не эффективно, а дышать парами солярки не полезно и надо применять спец. химию!
Из всех способов очистки заинтересовал вот такой:
Преодолев сомнения, решил рискнуть и попробовать. Использовал ДетаЛан А-10М. Взял 10 литров. Израсходовал около 4 литров.
Сходу скажу — средство классное! Работа по отмывке доставила удовольствие!
Химия
Основное средство — Деталан
— Это щелочь, концентрат разводится водой;
— Раствор необходимо нагреть. Со слов продавца — кипятить не надо, это даже вредно, нужна температура около 50 градусов;
— Лучше всего поместить детали в раствор целиком, но можно и переворачивать разными сторонами если емкость широкая, но не глубокая.
— Важно, что очистка идет только в горячем растворе;
Есть много вариантов Деталана, вот некоторые:
Деталан АЛ — специально для очистки алюминия, но продавец сказал, что он слабоват для двигателя;
ДетаЛан А-10М — подходит для цветных металлов, для двигателя рекомендовали именно его;
Деталан Ф — цветные металлы в описании не упоминаются, отличается низкопенностью, что мне не требовалось;
Немного теории про щелочь
— Щелочь растворяет оксиндую пленку алюминия, после этого алюминий втупает в реакцию со щелочью и водой. Это печально, так как детали ГБЦ из алюминия. Постели распредвалов тоже из алюминия, а там точная обработка, плохо если щелочь их потравит;
— Эту проблему решают ингибиторы коррозии которые обязательно должны быть в щелочном моющем средстве;
— Знаю, что ингибиторы коррозии точно существуют и работают, но не знаю какие это конкретно вещества для алюминия;
— Бытовые средства «Сода», «Крот», «Шуманит» и т.п. это тоже щелочь, но без ингибиторов по этому не рискнул их применить;
— Щелочь бывает тоже разная например KOH, NaOH, какая больше подходит не знаю.
Бытовые средства или слишком слабые — они безопасные и бесполезные, или сильные, но без ингибиторов коррозии по этому могут быть опасны для алюминиевых деталей.
Важнейшим фактором является нагрев, без нагрева Деталан совершенно не работает, с нагревом творит чудеса. Вероятно и остальные средства без нагрева не будут эффективны. Как кажется, с нагревом возрастает опасность того, что щелочь начнет травить алюминий, а значит становится важным наличие ингибиторов коррозии в составе средства. Я к тому, что кипятить алюминиевые детали в растворе «Крота» может быть не безопасно для деталей.
Есть мнение, что нагретый раствор стирального порошка отлично отмывает детали, не пробовал, но такое возможно.
Есть мнение что солярка отмывает не хуже Деталана. Я попробовал одну деталь соляркой — это отстой, вонища есть, а толку нет. Думаю, что мыть детали хоз. мылом в горячей воде будет эффективнее чем соляркой. Но зато солярка точно безопасна (для деталей, но не для здоровья).
Очень удобно мыть в большой емкости где налито средство и лежит деталь. При этом крайне важно что бы средство было без запаха иначе — можно травануться из-за большой площади испарения, особенно если средство нагреть…
Например, средство «Graas Motor Cleaner» — имеет едкий запах.
Для удаления остатков анаэробного герметика применял спец. средство Loctite SF 7200. Оно дорогое, работает как-то не убедительно, но таки, работает. Во первых, после нанесения надо довольно долго ждать, минут 20, за это время остатки герметика размягчаются и потом их надо удалять механически — скобля фланец деревянным шпателем, большая часть сходит легко, но не все, и приходится повторять процедуру. Это средство разъедает краску и вообще его действие похоже на то, как работает смывка краски. Может попробовать смывкой для краски, вдруг сработает?
Необходимый инвентарь и материалы
Минимальный необходимый набор:
— Металлическое корыто где будем мыть или бочка куда будем погружать;
— Кипятильник;
— Разные щетки, лучше с жесткой щетиной, так же кисточки лучше круглые;
— Обязательно перчатки КЩС (кислото-щелоче стойкие);
— Обязательно защитные очки, чтоб глаза не повыедало если брызнет со щетки;
— Запас воды;
— Вспомогательные емкости — ведро, мерная емкость для приготовления раствора;
Очень желательно:
— Минимойка
Помогает во первых, очень эффективно механически сбить размягченные загрязнения, во вторых и попутно смыть остатки средства. Детали после ванны нагреты, во избежание термоудара, не стоит обдавать их ледяной водой из минимойки. Я использовал второй кипятильник, что бы подогреть воду в бочке откуда брала воду минимойка.
На улице было около 0 градусов, но так как все нагретое, то ничего не заледенело.
— Тепловая пушка (у меня электрическая 3 Квт)
Очень эффективно просушивает детали, достаточно просто разложить их в струе теплого воздуха.
Опционально:
— Электрическая плитка
— Кастрюля для вываривания мелких деталей (болтов)
Оказалось бесполезно:
— Респиратор
Раствор Деталана почти не имеет запаха, есть слабый, напоминает стиральный порошок. Были мысли, что щелочь хоть и не пахнет, но испарения то есть, как бы не разъело легкие. Респиратор у меня есть, но я заигрался и не использовал его. Никаких побочных эффектов не возникло, хотя работал в закрытом гараже — повезло. Вентиляция в гараже обычная — дырки в стенах и вытяжная труба на крыше.
ВНИМАНИЕ!
Выключайте кипятильник если суете руки в емкость где он нагревает средство!
Я конечно знал об этом, но что-то заигрался… По началу все шло хорошо, током не било, вероятно довольно толстые резиновые перчатки страховали. В какой-то момент я случайно взялся за бортик корыта голой рукой и ощутил электрический ток, вызванный присутствием электрического потенциала на корыте. Как он там образовался я не знаю, кипятильник новый и красивый, пробивать не должен. УЗО при прикосновении не сработало, видимо ток был недостаточный, на ощупь не очень сильный — повезло.
Лучше сразу предусмотреть подключение кипятильника через удлиннитель с кнопкой, что бы было удобно отключать.
Сначала попробовал мыть детали не имеющие постелей распредвалов это, например, нижний впускной коллектор. Получилось отлично, следов травления не заметил.
ГБЦ вываривал около часа, может чуть больше, то и дело переворачивая его в корыте и перемешивая раствор. На дно корыта положил досочки — прокладки что бы не царапало и раствор омывал свободно, при переворачивании ГБЦ досочки всплывали это было не удобно… Особо грязные места — камеры сгорания тер щеткой ускоряя процесс, все таки было стремно оставлять в щелочи на долго, вдруг потравит. Потом вытащил распаренную ГБЦ на улицу положил на фанеру и прошелся мощной струей из минимойки по всем каналам и закоулкам. После этого удивился, как чисто получилось. Далее сушка в струе теплого воздуха от тепловой пушки. Процесс вовсе не утомительный, а результат отличный.
Мелкие детали мылись сразу по несколько, главное не ушатать их точно обработанные поверхности друг об друга.
Крупные пластиковые детали тоже помыл в этой же ванне. Впускной коллектор, ресивер, нижнюю крышку ГРМ, шланг регулятора холостого хода и его корпус… Пластик выдержал и отмылся великолепно!
На следующий день уже в меньшей посуде мыл болты, гайки и прочую мелочь которую можно помыть. Вот здесь удобно иметь электроплитку и широкий алюминиевый тазик где можно подогревать и там же мыть.
Алюминиевые детали внутри стали выглядеть как новые, а вот снаружи нет. Местами они покрыты какими то бляшками из окислов, если счистить то алюминий чистый т.е. не коррозия, счищал металлическими щетками.
