Можно ли смешивать антифриз разных цветов?
Можно ли смешивать антифриз разных цветов?
🔎 Значит по порядку: любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Везде одна основа.
Антифризы. Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности.
В преддверии летнего сезона многие будут менять охлаждающую жидкость двигателя. Много копьев сломано на этот счет, много мифов, много всякой туфты. Постараюсь коротенько пробежаться по основным моментам, если будут вопросы, то рад ответить.
Что такое антифриз?
Антифриз (от англ. anti и freez) дословно противоморозный или незамерзающий. Специальная техническая жидкость предназначенная для заливки в систему охлаждения. В стародавние времена для охлаждения движков использовали воду, и по понятным причинам это доставляло ряд неудобств как при отрицательных температурах (всю воду с системы приходилось сливать), так и при экстремально жарких (кипение и перегревы). Поэтому были разработаны специальные составы, которые обладают низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.
Основные компоненты состава — этиленгликоль, дистилированная вода (или из обычная под крана, кому как повезет), пакет присадок. Сам по себе этиленгликоль хорошая жижа, с температурой кипения 197,3 градуса и низким порогом замерзания. Одна проблема, очень он агрессивный, и в чистом виде разъест все патрубки и полости в автомобиле. Поэтому его бадяжат водой и добавляют специальные неорганические присадки (в основном силикаты, фосфаты), которые служат защитой для деталей и патрубков.
Какие бывают антифризы?
Синий антифриз (если классифицировать, то это почти G11) — отечественный антифриз, который носит гордое название Тосол.
Зеленый антифриз классификация G11.
Красный антифриз классификация G12.
Фиолетовые антифризы классификация G13.
Тосолы (или ухудшенные G11)
Зеленые антифризы (G11)
Красные антифризы (G12)
Есть так же гибридные антифризы G12+ и G12++. В них добавляется немного неорганических присадок (10-15%) силикатов. То есть такие антифризы берут лучшее от красного и от зеленого.
Фиолетовые антифризы (G13) так же бывают жёлтыми
Это по сути гибридные антифризы G12++, но их основой вместо этиленгликоля является пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.
Какие антифризы куда заливать? Есть ли разница?
Если у вас современный спортивный двигатель, или вы форсировали свой штатный мотор, то вряд ли стоит заливать туда тосол, ввиду низкой температуры кипения.
Многие ошибочно полагают, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркетинга. На поверку оказалось что нет. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов. Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии. Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.
Можно ли смешивать антифризы разных производителей?
Если у вас есть зеленый антифриз G11, допустим TCL, то его легко можно смешать с любым другим антифризом G11 другого бренда, например Ravenol. Сам класс G11, который предполагает под собой определенный хим состав разрешает это делать. Тоже самое и с красными антифризами G12 и с G13.
Единственная опасность нарваться на подделку. Допустим производитель заявляет G12, а на самом деле это G11 с красным красителем.
Можно ли смешивать разные антифризы?
Тосол и зеленый антифриз G11 можно смешивать, так как тосол по своему составу это G11, просто чуть хуже исполненный.
Теперь самое интересное, можно ли бадяжить G11 c G12. Присадки в этих антифризах разные, соответственно, если у вас высокотемпературный движок, который работает с G12 антифризом с лучшей теплоотдачей, то образование защитной пленки понизит общую теплоотдачу смеси, и возникнет риск перегрева. Опять же, если вы добавите в красный антифриз стакан зеленого, или наоборот в зеленый, стакан красного, то такая концентрация сильно ничего не поменяет. То есть не рекомендуется в красный антифриз добавлять много зеленого, и наоборот, ничего страшного если в зеленый антифриз будет добавлено приличное количество красного.
G13 стоит особняком. У него основное действующее вещество уже другое, и присадки гибридные (часть от G11 часть от G12). Поэтому данные антифризы необходимо смешивать только с такими же G13, можно другого бренда.
Вообще я думаю сейчас не проблема купить антифриз того же цвета что у тебя уже залит, неважно какого бренда.
Если вы даже после всего этого боитесь смешивать и не верите. Возьмите небольшой объем того и другого, смешайте, и для пущего спокойства нагрейте. Если осадков в результате смешения не выпадет, то можете смело смешивать.
Поддельные антифризы. Как вычислить?
В основу поддельных антифризов ложатся легкие спирты, которые в отличии от этиленгликоля и пропиленгликоля легко воспламеняются. У таких антифризов будет гарантированно низкая температура кипения порядка 85 — 90 градусов Цельсия, можно проверить взяв малый объем и нагрев на плитке. Если поднести открытый огонь к парам, то они воспламенятся. Это все говорит о том, что перед вами бадяга.
По итогу. Не нарывайтесь на подделки, покупайте в проверенных местах. Смешивать можно, но не всё. Заливать можно все, но не везде.
Как правильно смешивать антифриз разных цветов, марок и производителей?
Современный рынок предлагает огромный выбор антифризов от различных компаний, имеющих индивидуальные особенности в вопросах состава, цвета и иных характеристик.
Автовладельцы редко смотрят на особенности охлаждающих жидкостей (ОЖ) и бездумно мешают их между собой. Так делать нельзя, ведь при нарушении правил, оговоренных производителем, параметры хладагента могут ухудшиться, и он не защитит силовой агрегат от перегрева.
В статье рассмотрим, какие бывают спецификации антифризов, и чем они отличаются. Поговорим о факторах, влияющих на появление коррозии. Обсудим особенности ОЖ, сделанных в Европе, и правила совместимости антифризов.
Отдельно приведем рекомендации, как выполняется смешивание антифризов разных цветов между собой, с водой и Тосолом, выделим советы по проверке совместимости и доливки.
Возможные последствия неправильного смешивания антифризов
Если сказать коротко, то некоторые марки антифризов:
Последний пункт подходит для случаев понижения уровня охлаждающей жидкости в дороге (по многим причинам) и невозможности найти аналогичную марку ОЖ для доливки.
Все эти моменты будут подробно рассмотрены дальше.
В частых случаях неправильно смешанная ОЖ приводит к коррозии на внутренних элементах системы, уменьшению срока службы смазки двигателя в результате частого перегрева последнего, повышению «прожорливости» авто на 3-5%, поломке помпы и иным неисправностям.
Во избежание проблем важно придерживаться правил смешивания, указанных в специальной таблице. С ее помощью проще смешивать ОЖ различных оттенков.
Что влияет на образование коррозии
Неправильное смешивание часто ведет к уменьшению качества ОЖ и появлению коррозии. Здесь многое зависит от самого хладагента: пакета присадок и правильности их выбора.
Сначала все ОЖ хорошо защищают от ржавчины, но через время бюджетные составы теряют характеристики и разлагаются. Как результат, в системе охлаждения остается только вода и гликоль. Не удивительно, что двигатель находится «под ударом».
Из этого следует, что при регулярной замене антифриза, хоть и дешевого, никаких проблем не возникает. Если нет желания менять ОЖ каждые 6-12 месяцев, лучше брать дорогие хладагенты. Но здесь автовладельцы сами принимают решение, какому из вариантов отдать предпочтение.
Спецификации антифризов и их нюансы, применяемые присадки
Для правильного смешивания антифризов необходимо знать их виды и особенности. Условно такие ОЖ бывают двух видов: с этиленгликолем или пропиленгликолем. Рассмотрим их отличия.
Внимание: ниже представленные марки охлаждающих жидкостей указаны для информативности статьи, а не в целях рекламы.
Этиленгликолевый
Антифриз на базе этиленгликоля делятся на четыре типа, отличающихся, по составу, сроку службу и спецификации.
Лобридный
Антифриз маркируется как Lobrid или SOAT. Последняя разработка в сфере охлаждающих жидкостей. При изготовлении добавляются ингибиторы органического типа, защищающие от появления коррозии. Для достижения лучшего эффекта в состав включаются элементы кремния.
Пример: Sintec Unlimited G12++.
Гибриды
Смешанный тип антифриза, где нашлось место для неорганических солей (силикатов, фосфатов или нитритов) и карбоновых кислот. Название — Hybrid или HOAT. Таким ОЖ отдают предпочтение многие производители, к примеру, БМВ и Крайслер.
Пример: Sintec Ultra G11.
Карбоксилатный (G12+)
Особенность состоит в наличии ингибиторов органического типа. В спецификации VW (фольксваген) обозначается как TL с серией 774-D (G12, G12+) или 774-F / G12+ в зависимости от типа красителя (красный или сиреневый с фиолетовым соответственно).
Такие ОЖ выпускаются и применяются разработчиком с 2003-го. В международной практике имеют обозначение OAT.
Пример: Ниагара» G12+ (карбоксилатный)(красный) 5 кг.
Традиционный (G11)
Классическая версия ОЖ с ингибиторами неорганического типа. В спецификации VW антифриз известен под маркой G11, а в мировой практике — IAT. Подходит для авто со старыми видами моторов, сделанных с применением медных или латунных элементов.
Пример: Лукойл G11 Green.
Пропиленгликолевый (G13)
ОЖ на базе пропиленгликоля получили большую популярность, благодаря увеличенному сроку службы, безопасности для природы и людей. Выпускается с 2012 года. Часто применяется в СО форсированных моторах спортивных автомобилей.
Пример: Volkswagen G13.
Проведенные в США исследования показали, что при высокой температуре / давлении эффективность ОЖ выше на 10-15 процентов в сравнении с этиленгликолевыми антифризами.
Кроме того, такие составы не разрушают ни одного элемента двигателя, а химическая активность часто нейтрализуется присадками. Жидкость на базе пропиленгликоля чаще всего вязкая и однородная. Она нетоксична и не несет риска для здоровья.
Тосол
В отдельную категорию стоит включить Тосол. Как появилась эта ОЖ в тему нашей статьи не входит, но стоит сказать, что разработана она в СССР как альтернатива зарубежным антифризам. В состав жидкости входят присадки и этиленгликоль.
Первоначально создавался только для машин ВАЗ. Сегодня такой продукт не выпускается и под «тосолом» часто называют антифриз.
О европейских производителях
Много вопросов касается Европы и качества ОЖ из ЕС. Сегодня 90% рынка занимает предприятие BASF, которая долгое время выпускает концентра классов G11 и G12. Продукция носит название Glysantin.
Что касается иных брендов, таких как Кастрол, Мобил, Аддиноил или Агип, они покупают BASF концентрат, размешивают его с водой и этиленгликолем, а после отправляют в продажу. Это свидетельствует о том, что база европейских антифризов почти всегда идентична и их смешивание к критическим последствиям не приведет.
Общая спецификация
Отметим, что в СНГ наиболее востребована спецификация от компании Фольксваген. Код протокола — TL-774. При этом ОЖ делятся на следующие категории: C, F, G, J и H. На рынке чаще встречаются другие обозначения с первой буквой G — 11, 12, 12+, 12++ и 13.
Кроме спецификации VW, выделяются и другие обозначения, характерные для других брендов:
Пример: CoolStream NRC
CoolStream NRC 41-01-001/-T Тип D
Спецификации отличаются и по типу стран, где выпускаются ОЖ.
В каждом государстве свои «ГОСТЫ»:
Разработчики из РФ и Азии редко учитывают действующие правила. К примеру, TCL имеет две ОЖ красного и зеленого оттенка, характерные для G11, но имеющие разное содержание с позиции присадок. Вот почему во избежание ошибок разработчики ввели деление по цветам. Это исключает ошибки при покупке.
При рассмотрении вариантов необходимо учесть цвета хладагентов и их влияние на ряд характеристик:
Совместимость антифризов
Главное правило, которое необходимо учесть при выборе антифризов — разрешено ли смешивание жидкостей, относящихся к одному классу и произведенных одной и той же компанией.
Это связано с отличием технологий, применяемых производителем, и задействованных присадок. Кроме того, в процессе смешивания могут иметь место разные химические реакции, из-за которых определенные характеристики антифриза нивелируются.
Отметим, что почти все классы ОЖ смешиваются. Но есть одно исключение.
Запрещено мешать G11 с G12 или G12+.
Иные варианты разрешены при условии непродолжительного применения. Иными словами, замену антифриза необходимо выполнить как можно быстрее.
Почему действует такой запрет, ведь европейские хладагенты имеют идентичную основу?
Здесь все просто. В G11 имеются добавки в виде силикатов, исключающие появление ржавчины в системе охлаждения. Результат достигается за счет появления специального защитного слоя (пленки) внутри на элементах СО. Благодаря этой особенности, срок действия средства — 24 месяца. После слития ОЖ лить ее вторично уже нельзя.
Если говорить о G12 и G12+, в этих антифризах нет силикатов, формирующих пленку. Но в них добавлены ингибиторы, которые по аналогичному принципу нельзя применять вторично. Нарушение правила ведет к тому, что система охлаждения будет плохо защищена о коррозии. С момента заливки до замены может пройти до пяти лет.
Почему смешивать антифриз разных марок опасно
Внешние отличия хладагентов разных марок касаются только цвета. Считается, что одинаковый оттенок свидетельствует о возможности смешивания из-за идентичного состава. Но это не так.
Разработчики могут использовать разные подходы при создании антифриза, выпуская при этом товар идентичного цвета. Следовательно, что при перемешивании двух желтых ОЖ нельзя быть уверенным в безопасности таких действий. Может оказаться, что вы смешали совершенно несовместимые составы.
Как отмечалось, хладагенты для системы могут различаться по ряду параметров (даже идентичных оттенков):
Игнорирование правил может привести к следующим последствиям:
Простыми словами, смешивание антифризов различных марок может нанести вред двигателю и его компонентам. Регулярное злоупотребление рекомендациями производителей может привести даже к необходимости капремонта.
Когда разрешено мешать ОЖ разных компаний-разработчиков
В жизни автовладельцев нередко случаются форс-мажорные ситуации, когда приходится нарушить правила. К примеру, вы находитесь вдали от дома, и других вариантов замены попросту нет.
В таких обстоятельствах смешивание антифризов разных марок допустимо. Но после возращения домой необходимо сразу слить жидкость и полностью промыть систему. Если этого не сделать, возможны рассмотренные выше последствия.
Допустимо ли смешивание разноцветных ОЖ
Нет жестких правил, разрешающих или запрещающих смешивание хладагентов с различными оттенками. Во многих случаях мешать ОЖ можно, но также есть ситуации, когда делать это запрещено.
Учтите, что в большинстве случаев действует следующая привязка по цвету:
Разберем ситуацию подробнее на примерах.
Красный с зеленым
Как отмечалось, красная ОЖ может относиться к G12 /12+ / 12++, а зеленая к G11. Для определения возможности необходимо пройти два шага. Во-первых, убедитесь в соответствии хладагента выбранному классу, а во-вторых — смотрите на цвет. Простыми словами, запрещено смешивания красного G12 и зеленого G11.
Красный с желтым
Здесь никаких запретов нет, ведь, скорее всего, приходится совмещать G13 и G12, что не запрещено.
Синий с зеленым
Оба оттенка приравниваются к классу G11, поэтому мешать их можно, но при условии изготовления на одном заводе.
Красный с красным
ОЖ типа G12 /12+ / 12++, имеющие красноватый оттенок, разрешено смешивать без риска. Но стоит быть осторожным в ситуации, если продукт произведен различными компаниями. В таких обстоятельствах перемешивание не желательно из-за разного состава присадок и отличия применяемых технологий. Т.е. тут 50 на 50, как повезет.
Желтый с желтым
Такие ОЖ приравниваются к G13, что свидетельствует о возможности их смешивания.
Антифриз и тосол
Многие интересуются, можно ли перемешивать современный антифриз со старыми типами ОЖ (тосолом). Ответ один — это запрещено. Причина состоит в разных химических составах хладагентов.
Учтите, что Тосол создавался для медных и радиаторов из латуни. С учетом этой особенности подбирался и состав.
Современные производители делают радиаторы из алюминия, поэтому состав хладагента также отличается. При перемешивании компоненты Тосола негативно действуют на антифриз. В дальнейшем страдает и сам двигатель: появляется коррозия, снижается срок службы, повышается риск перегрева.
Подробна эта тема раскрыта в статье – Можно ли смешивать тосол и антифриз.
Таблица совместимости антифризов разных марок.
Охлаждающая жидкость в системе охлаждения машины
Антифриз с водой
Если в авто нет оптимального хладагента, разрешено добавление дистиллированной воды. Но старайтесь не заливать в радиатор больше 200 мл особенно в сильный мороз.
Добавление воды ухудшает характеристики ОЖ, но не приводит к нарушениям в работе мотора.
Разрешено ли мешать антифриз Лукойл разных марок и цветов
Компания Лукойл — один из ведущих производителей масел для машины, промывочных, тормозных и иных технических жидкостей. Одно из направлений деятельности — выпуск антифризов.
На момент написания обзора рынок предлагает несколько вариантов:
Много вопросов касается смешивания различных вариантов антифризов. Здесь необходимо придерживаться того же принципа, что рассмотрен выше. В частности, допускается мешать все виды ОЖ, кроме G11 с G12.
Что касается G11 с разными цветами (голубым и зеленым), они отличаются только наличием присадки FORD ESD M97B49-A во втором случае, поэтому смешивание допустимо.
Дополнительное ограничение касается на смешивание Тосола с антифризом. Эти жидкости должны использоваться отдельно друг от друга.
Контроль совместимости
Наибольшие трудности у автовладельцев связаны с проверкой совместимости дома или в гараже. Минус рассмотренного метода в том, что он не дает 100-процентно точного результата. Но с помощью эксперимента удается определить, смогут ли взаимодействовать два вида антифриза друг с другом.
Для контроля совместимости подготовьте немного ОЖ, которая на момент проверки залита в систему машины и смешайте ее с той, которую планируется залить.
Теперь обратите внимание на реакцию антифриза. Факторы, свидетельствующие о негативных последствиях смешивания — пенообразование и появление осадка.
В таких случаях от совместного применения двух видов ОЖ лучше отказаться. Для большей достоверности поученную смесь подогрейте до температуры в 80-90 градусов Цельсия.
Советы по доливке ОЖ
В завершение статьи приведем несколько рекомендаций, касающихся добавления антифриза в систему охлаждения.
Выполнение рассмотренных рекомендаций позволяет продлить ресурс мотора и избежать преждевременного ремонта.
Итоги
Помните, что неправильное смешивание антифризов может привести к ухудшению характеристик ОЖ с последующими проблемами для автовладельца: рост расхода горючего, перегрев и уменьшение ресурса двигателя, появление ржавчины на внутренних элементах и т. д.
Во избежание таких проблем следуйте рекомендациям в статье и требованиям производителя.
Если в процессе эксплуатации возникает необходимость смешивания разных классов / цветов антифризов, сделайте это, но по возможности сразу промойте систему и залейте новую ОЖ с учетом рекомендаций завода-изготовителя.
При этом избегайте смешивания тосола с антифризом, а также жидкостей классов G11 и G12.
Нашли ошибку или с чем-то не согласны? Пишите в комментариях.
