какую резину лучше поставить грузовую или легковую? и какой размер?
проездил я на легковой резине 30 тыс я думаю это мало! щяс хочу поменять незнаю что ставить! 195-65 или 205-65r16C?
Комментарии 36
купил тайгер всесезон нагрузка 1150
И лето и зима 235/60 р16.стало намного приятней чем было на грузовой резине
На зиму лучше узкую, на лето шире. с-шка очень жесткая, хотя и отходила четыре сезона. Но больше не буду ставить.
Я понял что большенство склоняются к С-ке, но на зиму какую лучше-по шире или по уже?
Хочу на зиму по выше и по уже.
Зачем тебе в Киеве 75-ка? Думаешь мягче станет, или выше сделать хочешь? У знакомого 215/60/R17 — не затирает!
У меня зима данлоп м3 спорт 215*65 индекс нагрузки 750 кг. При переобувке на лето два колеса в утиль((( жалко новая была! Но гули и шишки пипец! При том что ездил по Киеву. Хотя и тут дороги гавно! Но факт есть факт. 750 кг не спасли. Машина ездила с минимальной нагрузкой до 200 кг с водителем тоесть со мной!
У меня GoodYear стояла зимняя с индексом 750, на второй сезон шишка такая что ее аж подбрасывало! Та и дороги у нас не ахти!
Поставил С-шку, так пару раз влупил по ней и ничего!
Юнироял 4х4 внедорожная рулит! У меня такая же.
Прошла первые 10 тысяч — износа не вижу. Жесткой становится если накачать больше 2.9 атмосферы и при температуре ниже +7(дубеет).
качаю всегда 2,7, износ проявился в первый год и на передних колесах, этот год от ездил вроде невидна
скільки атмосфер качаєш? в мене 225,60,16 легкова індекс 98
Качаю 3, но думаю приспустить
на зиму покупал nokian 195/75/16С впечатления супер!, темболие щас с конвеера идут именно такой размер.
Летняя приехала с машиной Continental 205/65/16C комфортная и лёхкая!
Осенью заехал на шрот за дисками- были только с ризиной, взял, порадовал протектор 9 и 8мм всесезонка Matador 195/65/16C 2800грн за всё- жосткая, низкая и узкая (колпаки поцарапал) пол зимы помучился(закатаный снег с места никак) и поменял. Щас на ней катаюсь!
Стоит 215/65 16″ Мишелин Диамарис 98H, ОЧЕНЬ мягкая боковина, приходится качать по 3.4 атмосферы, но резина пока целая, не гупает, мягче С значительно, посмотрим как откатает в общем. Единственное знаю на 100% что следующая тоже будет 215/65 16″, а вот какая резина, будем посмотреть
Я бы взял легковую, но с индексом нагрузки не меньше 750-850 кг на колесо.Шума меньше и на много мягче, да и на ямках не так гупает.У меня стоит Мишелин 215\60-тихо и мягко.Но лучше ставить размер 205\65-золотая середина.
Поддерживаю. Цешка для перевозки груза хороша. А если два раза в год — легковая супер. Мягкая резина и ходовая не так убивается.
Я бы взял легковую, но с индексом нагрузки не меньше 750-850 кг на колесо.Шума меньше и на много мягче, да и на ямках не так гупает.У меня стоит Мишелин 215\60-тихо и мягко.Но лучше ставить размер 205\65-золотая середина.
У меня на 215 поднялся расход, не значительно, но есть. Профиль 65 выше и не так грязь закидывает по бокам.
Шины Kleber. Почему их нужно покупать.
Шины дочерней компании несколько дешевле, чем у Michelin, хотя обладают практически теми же конструктивными достоинствами и столь же высоким качеством. Сейчас Kleber по праву занимает одну из лидирующих позиций среди производителей, ее продукция реализуется через разветвленную дилерскую сеть по всему миру. Репутация компании безупречна. Шины Kleber поставляются на автозаводы концернов «Volkswagen», «Renault», «Peugeot», «Opel» и «Suzuki».
мищлен аджилис 215/65/16с, да шумновата, зато протектор норм)
Грузовые шины на легковой автомобиль, законно ли?
Довольно много легковых машин уже являются не совсем легковыми и по габаритам и по весу. В эту категорию попадают внедорожники, минивэны и менее распространенные в России пикапы. На все эти виды транспорта можно устанавливать грузовые шины совершенно законно, мало того, это не нужно как-то регистрировать. Пикап, например, даже чисто по документам является грузовым автомобилем. Некоторые внедорожники, например легковой УАЗ, тоже недавно переведены в категорию грузовых.
Грузовая резина на легковом авто оправдана, когда индекс нагрузки более-менее соответствует. Если это не так, то увеличивается не только тормозной путь, но и время разгона. Кроме того, снижается плавность хода, колесо становится чрезмерно жестким. Конечно, увеличение тормозного пути произойдет в любом случае, но надо, чтобы оно не выходило за пределы критичных значений и водить машину с учетом этого.
Нормативы предписывают, что на автомобиль могут устанавливаться лишь те шины, которые входят в диапазон допусков, указанных производителем. Это допуски по габаритным размерам и по индексу нагрузки. При этом ничего не указывается относительно материала шин, протектора, типа (шоссейная, внедорожная «грязевая» или «тракторная»), то есть допускается всё, лишь бы изделие было сертифицированным для применения на дорогах общего пользования. При этом условия относительно размерности необходимо строго соблюдать, то есть никаких колес не по размеру, иначе неизбежен штраф.
Зачем ставить грузовые шины на легковую машину?
При соблюдении индекса нагрузки и размерности на грузовой резине можно долго и безопасно ездить на легковой машине. Спрашивается, если масса машины итак немногим меньше чем грузовая, зачем ставить именно грузовую резину, когда есть специальные размеры для внедорожников? Ответ прост, так делают для экономии. Резина для внедорожников стоит намного дороже (видимо, продавцы учитывают, что владельцы внедорожников богатые люди), хотя на шоссе прекрасно подойдет грузовая шоссейная такой же размерности.
Если на легковую машину поставить грузовую резину, то на ней лучше не ездить быстрее грузовых автомобилей. С учетом разрешенной скорости, так чаще всего и происходит, причем, даже если на машине стоит обычная шоссейная легковая резина.
Мы занимаемся профессиональным шиномонтажом. Если вам необходимо «переобуть» ваш пикап, внедорожник, легковой или даже грузовой автомобиль — звоните, приезжайте в нашe мастерскую в САО Москвы. Рядом Химки и город Долгопрудный, к нам удобный проезд по Дмитровскому шоссе и Коровинскому шоссе.
Остались вопросы?
Задайте их нам по телефону!
Можно ли сэкономить, если на развозной фургон поставить легковую шину, а не специальную грузовую
Если рассматривать покрышки в одинаковом размере, то легковые шины дешевле специальных грузовых. Давайте разберемся: может не стоит ставить дорогие покрышки, а сойдут те, что подешевле. Удастся ли на этом хоть немного выиграть?
Дорожные законы
Начнем с того, что развозные грузовички обычно эксплуатируют в гораздо более жестких условиях, чем легковушки. Потому главное требование для коммерческой техники и шин к ней — надежность. Ведь если случится поломка или разрыв корда, простоя не избежать, а это прямые убытки.
Что касается пробега, то он у комтранса весьма приличный. Да и машины водители не жалеют, часто перегружают, ведь зарабатывать хотят все. Это и определяет нюансы для шин легких грузовиков и микроавтобусов. У таких покрышек должна быть крепкая конструкция и повышенная ходимость. Кстати, давление в шинах малотоннажника выше, чем у легковых машин почти в два раза и это тоже надо учитывать.
Особенности строения
По конструкции грузовая покрышка довольно сильно отличается от легковой. Между каркасом и протекторной лентой шины используют большое число стальных нитей, которые придают шине прочность. В обязательном порядке усиливают и боковину, дабы при повышенных нагрузках, а то и перегрузе, не было разрывов корда. Применяют и иную резиновую смесь, дабы шина держала вес, но при этом, ребра и шашки протектора не деформировались.
Плата за все это — жесткость. С такими покрышками у малотоннажника хуже плавность хода и больше тряски. Зато грузовая «резина» может многое выдержать, да и прослужит дольше, чем обычные легковые шины, которые много мягче.
Маркировка
Распознать коммерческую шину просто. На ее боковине нанесена буква «С», что в переводе означает Commercial (коммерческая). Поэтому при выборе надо смотреть именно на эту маркировку, ведь, скажем, на Volkswagen Transporter подойдут распространенные покрышки размерности 205/65 R16, а «родной» типоразмер FIAT Ducato — 205/70 R15.
Экономим?
Заметим, что иногда шиномонтажники, увидев маркировку «С» на покрышках, сразу простят за работу больше, чем за шиномонтаж легковых шин. Не надо соглашаться. Никаких сложных нюансов бортировки коммерческой «обуви» нет. Совет один — найти сервис, где порядочные мастера не будут нагло требовать деньги за воздух.
При выборе шин нужно принять во внимание и тот факт, что грузовичок тяжелее седана или кроссовера. Значит, легковые шины на комтрансе «кончатся» быстрее. Поэтому, переплатив за коммерческую шину, вы в итоге сэкономите, но на эксплуатации. Ведь «проживет» такая покрышка заметно больше легковой. Да и вероятность повредить «баллон» гораздо меньше.
